ಹಾಟ್‌ಬೈಕ್
ಇ-ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಇಳಿಯುವುದು ಹೇಗೆ
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಹುಮಾನ, ಸಂತೋಷ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ನೋಡುತ್ತಾರೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಸವಾರರಿಗೂ ಒಂದು treat ತಣ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಾದ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟವಾಗಿದೆ. ಮುಂದೆ, ಲೇಖಕ ಎರಡು ದಿಕ್ಕುಗಳಿಂದ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಮೂಲ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತಾನೆ: ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವೇಗ.
1. ಸೆಕಡಿಮೆ ಟೇ ， ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಿ 
ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನೀವು ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಹೋಗುವಾಗ, ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದಕ್ಕೆ, ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸ್ಥಿರತೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಕುಶನ್ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ನಿಮ್ಮ ಕೈಯನ್ನು ಮೊಣಕೈ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ನಿಮ್ಮ ಮೊಣಕೈಯನ್ನು ಹೊರಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಒಳಕ್ಕೆ ಬಾಗಿಸಿ, ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಎದೆಯನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರ ಇಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ದೇಹವು ಗಾಳಿಯ ಕಡೆಗೆ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಜಾಯ್‌ರೈಡ್ “ಪಾಕೆಟ್” ಅನ್ನು ರಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಇದಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿವೆ: ಸುರಕ್ಷತಾ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಕೆಳಗಿನ ಕೈಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರ, ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ ಫುಟ್‌ವಾಲ್ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಸುತ್ತುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ; ಕೆಳಗಿನ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಕೈಯನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ಸರಿಸಲು, ಫೋರ್ಸ್ ಆರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ನಿಧಾನವಾಗಿ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಸಹ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಆಸನದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಲಾಕ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ಮುಂದೆ ತಿರುಗದೆ ವೇಗವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಲು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ವೇಗದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ದೇಹವನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಡುವುದರಿಂದ ಸಣ್ಣ ವಿಂಡ್‌ವಾರ್ಡ್ ಪ್ರದೇಶ, ಸಣ್ಣ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಇಳಿಜಾರು ಹೊಂದಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಇತರ ವಿಷಯಗಳು ಸಮಾನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿರುವ ವೇಗವು ಶೇಕಡಾ 10 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಅಧ್ಯಯನಗಳು ತೋರಿಸಿವೆ.
ರೇಸ್-ವೀಕ್ಷಕರು ಮೊಹೋರಿಚ್, ಸಾಗನ್, ನಿಬಾಲಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಸವಾರರ ಟ್ರೇಡ್‌ಮಾರ್ಕ್, ಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಏರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಮತ್ತು ಅನುಕರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕು. ಇಲ್ಲಿ ನಾನು ಸಲಹೆ ನೀಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ: ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದದ್ದನ್ನು ಮಾಡಿ. ನಿಧಾನವಾದ, ನೇರವಾದ ಇಳಿಜಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ನಂತರ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿದಾದವು, ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವಾಗ ಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ. ಈ ಮುದ್ರೆ ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ. ನಿಮಗೆ ಉತ್ತಮ ನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಡಿ! ಎಚ್ಚರಿಕೆ: ನಿಮ್ಮ ತೂಕವನ್ನು ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ಮುಂದೆ ಇಡಬೇಡಿ, ಇದು ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನೀವು ತಿರುಗಿದಾಗ ಆಸನವನ್ನು ಬಿಡಬೇಡಿ, ಅದು ನಿಮ್ಮ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಒಳ ತೊಡೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಉಜ್ಜುವ ಮೂಲಕ ಅನಗತ್ಯ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
2 ತಿರುವಿನ ಮುಂದೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ಪಾದವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ
ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬೆಂಡ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಕಂಡುಕೊಂಡಾಗ ನೀವು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು? ಸರಿಯಾದ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ: ಬ್ರೇಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಕ್ಲೀರೇಶನ್ ಮುಂದೆ, ಮತ್ತು ಪಾದದ ತಿರುವು ಕಡೆಗೆ ಹಲ್ಲಿನ ಡಿಸ್ಕ್ 12 ಪಾಯಿಂಟ್ ದಿಕ್ಕಿಗೆ, ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ. ಸುರಕ್ಷತಾ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಸರಿಯಾದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೂಲೆಯನ್ನು ದಾಟುವ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಸ್ವಯಂ-ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಮೂಲೆಯನ್ನು ಅತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದರಿಂದ ನೀವು ತಿರುಗಲು ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಮೂಲೆಯ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಗೋಡೆ ಅಥವಾ ಬೇಲಿಯನ್ನು ಹೊಡೆಯಬಹುದು. ಒಂದು ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಾಗ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಸುಕುವುದು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಡ್ರಿಫ್ಟಿಂಗ್ ರೋಲ್‌ಓವರ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ತಿರುಗುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ನಿಮ್ಮ ಒಳಗಿನ ಪಾದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಾರಣವೆಂದರೆ, ನೀವು ತಿರುಗಿದಾಗ, ನಿಮ್ಮ ದೇಹವು ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ವಾಲುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಒಳಗಿನ ಕಾಲು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಬಿಂದುವನ್ನು ಹೊಡೆದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಕಾಲು ನೆಲಕ್ಕೆ ಬಡಿಯಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ಹೊರಗಿನ ಪಾದವನ್ನು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇಡುವುದು ನಿಮ್ಮ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜಾರಿಬೀಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ವೇಗದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಕುಸಿತದ ನಂತರ ಸುಗಮ ತಿರುವು ಒಂದು ತಿರುವಿನ ನಂತರ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೇಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ತಿರುವು ಬಂದ ಕೂಡಲೇ ಕೆಲವು ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು ಕಳೆದುಹೋದ ವೇಗವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
3 Tಗರಿಷ್ಠ ತಿರುವು ತ್ರಿಜ್ಯ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವಾಗ, ಸರಿಯಾದ ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತಿರುಗಿಸುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆರಿಸುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಸರಿಯಾದ ಉರುಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸಾಲು ಹೀಗಿದೆ: ತಿರುವು ದಿಕ್ಕನ್ನು ಒಳಗಿನಂತೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ಮೂಲೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ರಸ್ತೆಯ ಹೊರಭಾಗಕ್ಕೆ, ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ ರಸ್ತೆಯ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರ, ತದನಂತರ ರಸ್ತೆಯ ಹೊರಭಾಗಕ್ಕೆ ಬನ್ನಿ ಮೂಲೆಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಮೂಲೆಯ ಮಧ್ಯದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸುರಕ್ಷತಾ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಇದು ನಿಮ್ಮ ಪಥವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಚಾಪವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಕೋನವು ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನೀವು ತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವೇಗದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಇದು ಕನಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಮೂಲೆಯ ಮೂಲಕ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ನೆನಪಿಡಿ: ಇದು ದ್ವಿಮುಖ ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಹಳದಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ವಿರುದ್ಧ ಲೇನ್‌ಗೆ ದಾಟಬೇಡಿ.
ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ನೀವು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಈ ಮೂಲ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಮತ್ತೆ ನೆನಪಿಸಿ: ನಿಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮಾಡಿ, ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ!
4 ಹಾಟ್‌ಬೈಕ್ ಎಲೆಟ್‌ಟಿರ್ಕ್ ಬೈಕ್
ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಫ್ರಂಟ್ ಫೋರ್ಕ್ ತೂಗು
- ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ತೂಗು
- ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಲಾಕ್ out ಟ್ ಮಾಡಿ
- ಸುಗಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಸವಾರಿ ಅನುಭವವನ್ನು ಒದಗಿಸಿ
ಫ್ಯಾಟ್ ಟೈರ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆರಿಸಿ ಹೊಸ ಬಲವಾದ ಕೊಬ್ಬಿನ ಟೈರ್ ವಿನ್ಯಾಸ
ಸರಳವಾದ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಇತ್ತೀಚಿನ ಇ-ಬೈಕಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ತಂಪಾದ “ರೆಟ್ರೊ” ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾತ್ರದ 4 ”ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು 20” ರಿಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಿಜವಾದ ಕೊಬ್ಬಿನ ಬೈಕು ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಸವಾರರು ಗರಿಷ್ಠ ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಆರಾಮದಾಯಕ ಸವಾರಿಯೊಂದಿಗೆ, ಮಳೆ ಅಥವಾ ಹಿಮಭರಿತ ಪರ್ವತ ದಾರಿ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಆಂಟಿ-ಸ್ಲಿಪ್ ದಪ್ಪ ಟೈರ್ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ.
