ಬೈಸಿಕಲ್ ಟೈರ್ ಖರೀದಿಸುವುದು ಹೇಗೆ

 

ನೀವು ಏಕಾಂಗಿ ರಸ್ತೆ ವಾಕರ್ ಆಗಿದ್ದೀರಾ? ಅಥವಾ ದೇಶಾದ್ಯಂತದ ಸವಾರ? ಅಥವಾ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಅನನುಭವಿ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್? ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ವಿಭಿನ್ನ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ನೀವು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಕಲಿಯಬೇಕು. ಅಲ್ಲದೆ, ಸರಿಯಾದ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸುವುದು ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೌಶಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಯಾವ ಗಾತ್ರದ ಟೈರ್‌ಗಳು ಬೇಕು ಎಂದು ತಿಳಿಯುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹಲವು ಬಗೆಯ ಟೈರ್‌ಗಳಿವೆ.

ನೀವು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರೂ, ಅತಿಯಾದ ಟೈರ್ ಧರಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಬಹಳ ಅವಶ್ಯಕ. ಫ್ಲಾಟ್ ಹೊರಗಿನ ಟೈರ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಟೈರ್ ಸಿಡಿಯುವ ಸಂಭವನೀಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಟೈರ್ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಧರಿಸಿರುವ ಹೊರಗಿನ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ನಿಮ್ಮ ಸವಾರಿ ಅನುಭವವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಟೈರ್‌ಗಳ ವಿಶೇಷಣಗಳು - ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಗಲ

ನಿಮ್ಮ ಟೈರ್ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ನಾನು ಹೇಗೆ ತಿಳಿಯುವುದು? ತುಂಬಾ ಸರಳ. ಟೈರ್ನ ಪಕ್ಕದ ಗೋಡೆಯನ್ನು ನೋಡಿ.

 

ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್: ಮೌಂಟನ್ ಬೈಕ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ಟೈರ್‌ನಲ್ಲಿ, ನೀವು 27.5 × 2.0 ಪದವನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ, ಇದು ಟೈರ್‌ನ ಅಗಲ (2.0 ಇಂಚುಗಳು) ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ವ್ಯಾಸವನ್ನು (27.5) ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೌಂಟನ್ ಬೈಕ್‌ನ ಟೈರ್ ಅಗಲ 1.9 ಮತ್ತು 2.25 ರ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಲ್-ಟೆರೈನ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ಗಳು 2.25 ರಿಂದ 2.4 ಅಗಲವಿರುವ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಅಗಲವಾಗಿ, ಡಿಹೆಚ್ ಬೈಕ್‌ಗಳು 2.5 ಇಂಚು ಅಗಲದ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ

ರಸ್ತೆ ಬೈಕು: ರಸ್ತೆ ಬೈಕ್‌ನ ಹೊರ ಟೈರ್‌ನಲ್ಲಿ, 700 × 23 ನಂತಹ ಮೌಂಟನ್ ಬೈಕ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ಟೈರ್‌ಗಿಂತ ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀವು ನೋಡುತ್ತೀರಿ. ಮೊದಲ ಸಂಖ್ಯೆ (700) ಚಕ್ರದ ಚಕ್ರ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯ ಸಂಖ್ಯೆ (23) ನಿಜವಾದ ಟೈರ್ ಅಗಲವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತೆ ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ.

ವಿನಾಯಿತಿಗಳಲ್ಲಿ 650 ಎಸ್, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿಸುವ ಗೇಜ್ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸುವ 27in ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಹೆದ್ದಾರಿ ಕಾರಿನ ಹೊರಗಿನ ಟೈರ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು 700 ಸಿ ಅನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸಿ ಎಂದರೆ ಏನು? ಹಿಂದೆ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಾನದಂಡದಲ್ಲಿ, ಅವರು ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ ರಿಮ್ ವ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಎ, ಬಿ ಮತ್ತು ಸಿ ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಇಂದು, ಯಾವುದೇ 700-ಗಾತ್ರದ ಹೊರಭಾಗವು ಮೂಲತಃ ಹಿಂದಿನ 700 ಸಿ ಹೊರಾಂಗಣದಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನೀವು 650 ಬಿ ಅನ್ನು ನೋಡಿರಬಹುದು, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ 27.5-ಇಂಚಿನ ಮೌಂಟನ್ ಬೈಕ್ ಹೊರಗುತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು 650 ಸಿ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 650 ಬಿ ಹೊರಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ನೀವು ಕೆಲವು ರಸ್ತೆ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು

ಹೆಚ್ಚಿನ ರಸ್ತೆ ಕಾರುಗಳು ಈಗ 700 ಸಿ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇವುಗಳ ಅಗಲವು 18 ರಿಂದ 23 ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವವರಿಗೆ, ಹೊರಗಿನ ಟೈರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ 25-28 ಮಿಮೀ ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಇಂದು ಯಾವುದೇ 700 ಟೈರ್ ಮೂಲತಃ ಹಳೆಯ 700 ಸಿ ಟೈರ್‌ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ನೀವು 650 ಬಿ ಅನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, ಇದು ಇಂದಿನ 27.5 “ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಟೈರ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಇದೆ, ಮತ್ತು 650 ಸಿ, 650 ಬಿ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ರಸ್ತೆ ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು.

ರಸ್ತೆ-ಬೈಕು: ರಸ್ತೆ-ಬೈಕು ಪರ್ವತ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲುವ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಫ್ರೇಮ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ 700 ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

29ers: ಆಫ್-ರೋಡ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, 29-ಇಂಚಿನ ಮೌಂಟನ್ ಬೈಕ್ ಬಾಹ್ಯ ಟೈರ್ ವಿಶಾಲವಾದ ಟೈರ್ ಅಗಲ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೌಂಟನ್ ಬೈಕ್ ಬಾಹ್ಯ ಟೈರ್ನಂತೆಯೇ ಕಾಣುತ್ತದೆ. 29 ಇಂಚಿನ ಹೊರ ಟೈರ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ತಾಂತ್ರಿಕ ರಸ್ತೆ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಹೂಳು ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು. ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈ ಹೆಚ್ಚಾದ ಕಾರಣ, 29 ಇಂಚಿನ ಮೌಂಟನ್ ಬೈಕ್ ತಿರುಗುವಾಗ ಮತ್ತು ಹತ್ತುವಾಗ ವಾಹನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.

BMX: ಹೊರಗಿನ ಕೊಳವೆಯ ವ್ಯಾಸವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 20 ಇಂಚುಗಳು

ನಿಮ್ಮ ಟೈರ್‌ನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ಗಾತ್ರದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ರಿಮ್ ವ್ಯಾಸ). ಇದು ಸರಳ “ಕಪ್ಪು ಅಥವಾ ಬಿಳಿ” ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರಿಗೆ ಅರ್ಥವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಮತ್ತೊಂದು ನಿಯತಾಂಕದ ಟೈರ್ ವಿವರಣೆ - ಟೈರ್ ಅಗಲ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಜ್ಞಾನವಿದೆ. ಇತರ ವಿಷಯಗಳು ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಟೈರ್ ಅಗಲದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸವಾರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಕ್ಷಣವೂ ಅದರೊಳಗೆ ಹೋಗಬಾರದು.

ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈ ಆಯ್ಕೆ

ಸಂಕೀರ್ಣ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈ ಮಾದರಿಗಳು ಉತ್ತಮ ಹಿಡಿತ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಳೆಯುವಿಕೆ ಎಂದರ್ಥ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ವೇಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೊಂದುವ ನಡುವಿನ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಹೊಡೆಯಬೇಕು.

ಬೇರ್ ಟೈರ್‌ಗಳು: ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಸ್ತೆ ವಾಹನಗಳು, ನಗರ / ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳು, ನಿಲ್ದಾಣದ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪರ್ವತ ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಯವಾದ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಗೆ ಯಾವುದೇ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈ ಮಾದರಿಯಿಲ್ಲ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ಸುಗಮ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್, ಸ್ವಚ್ and ಮತ್ತು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಂತಹ ನಯವಾದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ನಿಮ್ಮ ಸವಾರಿಯನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ತಿರುಗುವಾಗ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಕೆಲವು ಬೇರ್ ಟೈರ್‌ಗಳು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೀವು ನೀರಿರುವ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ.

ಅರೆ-ನಯವಾದ ಟೈರ್‌ಗಳು: ಎಲ್ಲಾ ನಯವಾದ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಈ ರೀತಿಯ ಟೈರ್‌ನ್ನು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ನಯವಾದ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈ ವೇಗವರ್ಧನೆಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಟೈರ್‌ನ ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ t ಟ್‌ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

 

ಆಳವಿಲ್ಲದ ಹಲ್ಲಿನ ಟೈರ್: ಆಳವಿಲ್ಲದ ಹಲ್ಲಿನ ಟೈರ್ ಕಡಿಮೆ ರೋಲ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಟೈರ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ವಿವಿಧ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ದೃಶ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕರಿಗಾಗಿ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ಹೊರಗಿನ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಗೇರ್ ಟೈರ್ಗಳು: ವಿಭಿನ್ನ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ. ಸಣ್ಣ ಗೇರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಪಾದಚಾರಿ ಸುತ್ತಲೂ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಲೂ ಗಾಳಿ ಬೀಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಬೇರುಗಳು ಇದ್ದಾಗ ದೊಡ್ಡ ಹಲ್ಲಿನ ಟೈರ್ ಉತ್ತಮ ಹಿಡಿತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಹಲ್ಲಿನ ಟೈರ್ ಮಳೆ ಹೋರಾಟಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಟೈರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿರುವ ಮಣ್ಣನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಇದು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಮ್ಮ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಜಾರಿಬೀಳಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. . ಕಾರು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈ ಆಯ್ಕೆ

ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್‌ಗಳ ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಮೂಲಕ, ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ವಿಭಿನ್ನ ಸವಾರಿ ಅನುಭವವನ್ನು ತರಬಹುದು. ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ತಿರುವುಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ಟೈರ್‌ಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಹೊರಗಿನ ಟೈರ್ ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ, ದಯವಿಟ್ಟು ಚಕ್ರ ರೋಲಿಂಗ್ ದಿಕ್ಕಿನ ಪ್ರಕಾರ ಹೊರಗಿನ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ರೋಲಿಂಗ್ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೊರಗಿನ ಟೈರ್‌ನ ಬದಿಯ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ರಸ್ತೆ ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬಹುತೇಕ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್‌ಗಳಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ಗಳಂತೆ ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ರಸ್ತೆ ಬೈಕ್‌ಗಳ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ.

ಗಾಳಿಯ ನಳಿಕೆಯ ಆಯ್ಕೆ

ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಬೈಸಿಕಲ್ನ ಒಳಗಿನ ಟ್ಯೂಬ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಗೆಯ ಗಾಳಿಯ ನಳಿಕೆಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಸುಂದರವಾದ ಬಾಯಿ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಬಾಯಿ.

ನಳಿಕೆಯು ಉದ್ದ ಮತ್ತು ತೆಳ್ಳಗಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕವಾಟದಿಂದ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬಹುದು, ನಳಿಕೆಯ ಟ್ಯೂಬ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ನೀವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯ ಬಾಯಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ವಿಭಿನ್ನ ರಂಧ್ರದ ಗಾತ್ರದ ಕಾರಣ, ಬಾಯಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಡಿ, ಬಾಯಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಹಲವಾರು ಮೊಬೈಲ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಬಾಯಿಯ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅನಿಲ ಬಾಯಿಯ ಸ್ಥಳದ ರಬ್ಬರ್ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮಾಡಿ ಬಾಯಿ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಪದವನ್ನು ಬಳಸಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಣೆಯ ಬಾಯಿ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬಯಸುತ್ತೀರಿ, ಪರಿವರ್ತನಾ ತಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗೆ ಬಳಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು.

 

ಬಾಯಿ ಮೊಂಡುತನದಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಮಿಡ್-ಎಂಡ್ ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ನೀವು ನಳಿಕೆಯ ಗಾತ್ರದ ಚಕ್ರದ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ಕೊಳವೆ-ಟ್ಯೂಬ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಟ್ಯೂಬ್ ಕಾರ್ ರಿಮ್ನ ಕವಾಟದ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.

ವಿಭಿನ್ನ ಟೈರ್‌ಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಯಾವುವು?

ಮಡಿಸುವ ಟೈರ್

 

 

ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೊರಗಿನ ಟೈರ್‌ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಮಡಿಸುವ ಟೈರ್‌ನ ಟೈರ್ ತುಟಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೊರಗಿನ ಟೈರ್ ಬಳಸುವ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ವಸ್ತುವನ್ನು ಬಲವಾದ ಕಠಿಣತೆಯಿಂದ (ಕೆವ್ಲರ್ ವಸ್ತುಗಳಂತಹ) ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೊರಗಿನ ಟೈರ್‌ನ ತೂಕವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಾಗಿಸಲು ಸುಲಭ. ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮಡಿಸುವ ಟೈರ್‌ಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದು, ಉತ್ತಮ ಸವಾರಿಗಾಗಿ ಹಗುರವಾದ ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಮಡಿಸುವ ಟೈರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೊರಗಿನ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.

 

ನಿರ್ವಾತ ಟೈರ್

ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ನಿರ್ವಾತ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲರೂ ಹೆಚ್ಚು ಗೌರವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಮಯದ ಹಿಂದೆ ವಿಶ್ವ ಪ್ರವಾಸ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಹ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಹಿಂದೆ, ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಿರ್ವಾತ ಟೈರ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾತ ಚಕ್ರ ಗುಂಪಿನ ಸಂಯೋಜನೆಯು ವಾಹನದ ತೂಕವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಟೈರ್ ತುಂಬುವ ದ್ರವವನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ಸಣ್ಣ ಹಾನಿಯನ್ನು ಮೂಲತಃ ಸವಾರಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಬಹುದು.

ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳು? ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗಬಹುದು, ಮತ್ತು ನೀವು ನಿರ್ವಾತ ಟೈರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನಿರ್ವಾತ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ನೀವು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಸಹಜವಾಗಿ, ನೀವು ಕೆಲವು ತಯಾರಕರ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಹ ಖರೀದಿಸಬಹುದು.

ರಿವೆಟ್ ಟೈರ್

ಈ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಿಮ ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಿದ ರಿವೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪಂಕ್ಚರ್-ಪ್ರೂಫ್ ಟೈರ್

ಫ್ಲಾಟ್ ಟೈರ್‌ನ ಸಮಸ್ಯೆ ನಿಮ್ಮ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ಯಾವಾಗಲೂ ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ತಯಾರಕರು ಪರಿಹಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿದ್ದಾರೆ. ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಪಂಕ್ಚರ್ ಆಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಆಂಟಿ-ಪಂಕ್ಚರ್ ವಸ್ತುಗಳ ಪದರವನ್ನು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆವ್ಲರ್ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್) ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಂಯೋಜಿತ ರಬ್ಬರ್ ಶೆಲ್

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಒಂದು ರೀತಿಯ ರಬ್ಬರ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೃದುವಾದ ರಬ್ಬರ್ ಟೈರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಸವಾರಿ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಗಟ್ಟಿಯಾದ ರಬ್ಬರ್ ಹೊರಗಿನ ಟೈರ್ ತುಂಬಾ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತಹದ್ದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸವಾರನಿಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕ ಸವಾರಿ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ. ಕೆಲವು ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಆಟಗಾರರು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಹಿಡಿತವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ವಿಭಿನ್ನ ಗಡಸುತನದಿಂದ ರಬ್ಬರ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ಸಂಯೋಜಿತ ರಬ್ಬರ್ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.

ಟಿಪಿಐ ಎಂದರೇನು?

 

ಬೈಸಿಕಲ್ ಟೈರ್‌ನ ಟಿಪಿಐ ಮೌಲ್ಯವು ಪ್ರತಿ ಇಂಚಿನ ಟೈರ್ ಉದ್ದ ಅಥವಾ ಲೈನರ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಲೈನರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಿಪಿಐ ಮೌಲ್ಯ, ಟೈರ್ ತೂಕವು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೈಸಿಕಲ್ ಟೈರ್‌ಗಳು 30 ಟಿಪಿ ಯಿಂದ 120 ಟಿಪಿಐ ವರೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ಸ್ಪಷ್ಟ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ತೂಕ ಮತ್ತು ದಪ್ಪ. 30 ಟಿಪಿ ಟೈರ್‌ಗಳು ತುಂಬಾ ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದು, 60 ಟಿಪಿ ಟೈರ್‌ಗಳು 30 ಟಿಪಿಐ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 120 ಟಿಪಿ ಟೈರ್‌ಗಳು 30 ಟಿಪಿಐ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ತೆಳುವಾದ ಮತ್ತು ಬೆಳಕು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆಲೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಿಪಿಐ ಸಂಖ್ಯೆ ಎಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧ. ಟೈರ್‌ಗಳ ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧವು ರಬ್ಬರ್ ವಿರೂಪತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈ-ಟಿಪಿಐ ಜಾಕೆಟ್ ಕಡಿಮೆ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ರೈಡರ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಚಲನೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.