ಹಾಟ್ಬೈಕ್
ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳು ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು 750 ವ್ಯಾಟ್‌ಗಳಷ್ಟು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ
ಯುಎಸ್ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಉದ್ಯಾನವನ ಸೇವೆ (ಎನ್‌ಪಿಎಸ್) ವಿದ್ಯುತ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳನ್ನು 750W ನಷ್ಟು ಕ್ರೋಡೀಕರಿಸಲು ತಮ್ಮ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಉದ್ಯಾನವನಗಳಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನೇಷನ್ವೈಡ್ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಸರ್ವಿಸ್ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿನ್ನೆ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳು, ಯುಎಸ್ ಇನ್ಸೈಡ್ ಅಂತಿಮ ವರ್ಷದ ಯುಎಸ್ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಹೊರಡಿಸಿದ ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ವರ್ಗಾವಣೆ, ಎಲ್ಲಾ ಯುಎಸ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಬೇಕು ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದೆ.
ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಎನ್‌ಪಿಎಸ್ ನಿಯಮಗಳು ಕೆಲವು ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಿರೋಧಾಭಾಸಗಳಾಗಿವೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಿಯಮಗಳು ಯುಎಸ್‌ನೊಳಗಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ಮೂರು ಪಾಠಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಪೆಡಲ್ ಸಹಾಯದೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲಾಸ್ 1 ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ಕೇವಲ 20 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ (32 ಕಿಮೀ / ಗಂ), ಥ್ರೊಟಲ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲಾಸ್ 2 ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. 20 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ (ಗಂಟೆಗೆ 32 ಕಿಮೀ), ಮತ್ತು ಪೆಡಲ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ಲಾಸ್ 3 ಇ-ಬೈಕುಗಳು 28 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ (ಗಂಟೆಗೆ 45 ಕಿಮೀ) ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಪಾಠಗಳು 750W ಶಕ್ತಿಯಷ್ಟು ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಬಹುದು.
ನೇಷನ್ವೈಡ್ ಪಾರ್ಕ್ “ಅಧೀಕ್ಷಕರು ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಬಹುದು, ಅದು ಆ ಯಾವುದೇ ಪಾಠದೊಳಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.”
ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ನಿಯಮಗಳು ನಂತರ ಹೇಳುತ್ತವೆ “ಅಧೀಕ್ಷಕರು ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಇನ್ನೊಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಧೀಕ್ಷಕರು ಕ್ಲಾಸ್ -1 ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹೆದ್ದಾರಿ ಅಥವಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೆರೆಯಬಹುದು, ಅಥವಾ ಕ್ಲಾಸ್ 1 ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸ್ 2 ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ 3 ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು. ”
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನೆಗಾಗಿ ಅತಿಥಿಗಳು ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡುವುದು ನಿಯಮಗಳ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕ್ಲಾಸ್ 2 ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಇ-ಬೈಕ್‌ನ್ನು ಪೆಡಲಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಅವಧಿಗೆ ಮುಂದೂಡಲು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮೋಟಾರು ಕಾರು ಬಳಕೆಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲದೆ. ”
ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವ ಉದ್ಯಾನವನಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸೈಕಲ್‌ಗಳ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ವ್ಯಕ್ತಿ ಪಾರ್ಕ್ ಅಧೀಕ್ಷಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವ್ಯಕ್ತಿ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸ್ 2 ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಥ್ರೊಟಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಸಹ ನಿಷೇಧಿಸಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವರ್ಗ 2 ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಪೆಡಲ್ ಸಹಾಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ, ಆದರೂ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗೆ ಯುಎಸ್‌ನೊಳಗೆ ವರ್ಗ 2 ಇ-ಬೈಕ್‌ನಂತೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ಇದು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳು ವಿರಾಮ ಮತ್ತು ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ಗಳಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿವೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೈಸಿಕಲ್ ಒಟ್ಟು ಮಾರಾಟವು ಕುಸಿದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಒಟ್ಟು ಮಾರಾಟವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ.
2019 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2020 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವು ಈಗಾಗಲೇ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ COVID-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಉಚಿತ ಸಮಯವು ಅನೇಕ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ನಿವಾಸದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳ ಮಾರಾಟವು ಗಗನಕ್ಕೇರಿತು.
ಇದಲ್ಲದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಆರೋಗ್ಯವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೈಕ್‌ನಂತೆ ದೈಹಿಕ ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹಲವಾರು ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿವೆ, ಮತ್ತು ಸವಾರರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯುವುದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಾಗ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೈಕ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ. ಎತ್ತರದ ಆನಂದದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಚಾಲನೆ.
ಇ-ಬೈಕ್ ಒಟ್ಟು ಮಾರಾಟದ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಲಾಭ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನೇಕ ಬಜೆಟ್-ಆಧಾರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳು ಈ ಹಿಂದೆ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ. ಅಮೆರಿಕದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಇ-ಬೈಕ್ ಸಂಸ್ಥೆ ರಾಡ್ ಪವರ್ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ $ 999 ರಾಡ್‌ಮಿಷನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ಇ-ಬೈಕ್ ಹೆಚ್ಚಳದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ $ 999 ರಾಡ್‌ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು
ಮತ್ತೊಂದು ಬೃಹತ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸಂಸ್ಥೆ, ಪೆಡೆಗೊ, ಅಂತಿಮ ವಾರದಲ್ಲಿ ಅವರ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಇ-ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, 1,499 XNUMX ಪೆಡೆಗೊ ಎಲಿಮೆಂಟ್.
ಮತ್ತು ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ಅಪ್ ಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಇಬೈಕ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ $ 20 ಫ್ಯಾಟ್ ಟೈರ್ ಇ-ಬೈಕ್, ಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪಿಯಿಂದ ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ US $ 899M ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿವೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಜನಪ್ರಿಯ ಇ-ಬೈಕ್‌ನ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ಟೆಪ್-ಥ್ರೂ ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು.