ಖಾಸಗಿ ಸ್ಕೂಟರ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬೀದಿಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆಯ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಿಯಾಟಲ್ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿದೆ »ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು» ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ನೀತಿ ಕೇಂದ್ರ

ಸಾರ್ವಜನಿಕರಲ್ಲದ ಸ್ಕೂಟರ್ ನಿಗಮಗಳಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬೀದಿಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆಯ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಿಯಾಟಲ್ ಮುಂದೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ »ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು» ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಕವರೇಜ್ ಮಿಡಲ್

ಸಿಯಾಟಲ್ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳ ಸಮಿತಿಯು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಲ್ಲದ ಸ್ಕೂಟರ್ ನಿಗಮಗಳಿಗೆ ಸಿಯಾಟಲ್ ಬೀದಿಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆಯ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಮತ ಚಲಾಯಿಸಲಿಲ್ಲ, ಸ್ಕೂಟರ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬೆಲೆಗಳಾದ ಸಿಯಾಟಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಸಬ್ಸಿಡಿ ಮಾಡಲು ತೆರಿಗೆದಾರರ {ಡಾಲರ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ಬೆಲೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ರಹಿತ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು, ಅಡ್ಡಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಬದಲಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತಿರುವ ಪುರಾವೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅದು.

ಸಿಯಾಟಲ್ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಮಹಾನಗರ ಬೀದಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಕೂಟರ್ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ $ 150 ಬೆಲೆಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು 2019 ರಲ್ಲಿ ಲೈಮ್ ಮತ್ತು ಬೌನ್ಸ್ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಬೈಕು ಹಂಚಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಂಬಂಧವಾಗಬಹುದು. ವಿದ್ಯುತ್ ಬೈಕು ಹಂಚಿಕೆ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಲೈಮ್, ಸಿಯಾಟಲ್‌ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಬೈಕು ಹಂಚಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ವರ್ಷದೊಳಗೆ ನವೀಕರಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಸರಬರಾಜಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿ ಬೌನ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಸೇವೆ. ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬೆಲೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಸುಣ್ಣವು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿಸಿದರೆ.

ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಸ್ಕೂಟರ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗೆ ಭದ್ರತೆಯು ದೊಡ್ಡ ಕಾಳಜಿಯಾಗಿದೆ. ಫುಟ್‌ಪಾತ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ, ಸ್ಕೂಟರ್ ಸವಾರನು ಬೇಗನೆ, ಭಾರವಾದ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್‌ಗಳ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರಬೇಕು ಎಂಬ ನಿಜವಾದ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಇದು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಯಾಟಲ್‌ನ ಮಹಾನಗರಕ್ಕೆ ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಕೂಟರ್ ಸವಾರರು ಭದ್ರತೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಪಟ್ಟಣದ ಪೊಲೀಸರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅಪಘಾತಗಳು ಅಪರೂಪ, ಆದರೆ ಅವು ಸಂಭವಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿವೆ.

ವಿವಿಧ ನಗರಗಳಂತೆ, ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾಲುದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಬೇರೆ ಬೇರೆ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಅವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ಸ್ಥಳವು ವಿವಿಧ ಕಾಲುದಾರಿ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಸೇವೆಯ ಕೆಲಸದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಇದು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು, ಸ್ಕೂಟರ್‌ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ತಮ್ಮ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ತಳ್ಳುವ ಅನೇಕ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಣಕಾಸಿನ ಪರಿಣಾಮದ ಪಾರದರ್ಶಕ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಮತ್ತು ವಿಫಲವಾದ ನಗರಗಳು ವಿವಾದದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ನಿವಾಸಿಗಳೊಂದಿಗೆ “ಸ್ಕೂಟರ್ ಕ್ರೋಧ” ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿವೆ. ಸ್ಕೂಟರ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದಾಗ ಬೌನ್ಸ್ ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಿಂದ ಹೊರಬಂದಿದೆ.

ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರ ಒಂದು ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಯಾರೂ ನಿಜವಾಗಿ ವಾದಿಸಲಾರರು, ನೀವು ಬಾಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದಂತೆ ಸುತ್ತನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕಲು ಅವರು ಎಷ್ಟು ಸಂತೋಷಕರರು. ಅದು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಸ್ಥಳದ ಬಗ್ಗೆ. ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ನಗರಗಳು ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಸರ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅನುಕೂಲವನ್ನು ನಮ್ಮ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ನಗರ ಪ್ರಯಾಣದ ತೀವ್ರ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಅನುಮತಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.