ಹಾಟ್ಬೈಕ್
Upgrade
* ದೇಹದ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ಗಳ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ತೂಕವನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಎಂಬುದು ಮೊದಲ ಪರಿಗಣನೆಯಾಗಿದೆ.
ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧ: ಹಗುರವಾದದ್ದು ಉತ್ತಮ, ಭಾಗಗಳ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಬೈಸಿಕಲ್‌ನ ಶಕ್ತಿ / ಬಿಗಿತ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, “ಮೃದು” ಬೈಸಿಕಲ್ ಆಗಿ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸವಾರನ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ತೂಕವು ಬೈಕ್‌ನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಇಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕೌಶಲ್ಯಗಳಿಲ್ಲ, ತೂಕದತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಿ. 100 ಕೆಜಿ ವ್ಯಕ್ತಿ ಮತ್ತು 50 ಕೆಜಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೌಂಟನ್ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಹಾರಿದರೆ, ಪರಿಣಾಮದ ತೀವ್ರತೆಯು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ನ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿದೆ. ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕು ಬಳಸಿದರೆ, ಅವರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತೀವ್ರತೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.
* ವಸ್ತುಗಳ ತೂಕ
ತೂಕ ನಷ್ಟವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹಗುರವಾದದ್ದು: ಕಬ್ಬಿಣ → ಕ್ರೋಮಿಯಂ ಮಾಲಿಬ್ಡಿನಮ್ ಸ್ಟೀಲ್ → ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ / ಕಾರ್ಬನ್ → ಟೈಟಾನಿಯಂನಿಂದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಫ್ರೇಮ್ ವಸ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿದೆ.
ಟೈಟಾನಿಯಂ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ತೂಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ತೂಕವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು. ನಿಮ್ಮ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ತೂಕ ಇಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿ. ಮತ್ತು ನೀವು ಎಷ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು?
* ಚೌಕಟ್ಟಿನ ದಪ್ಪ
ಹಗುರವಾದ ಭಾಗಗಳು: ಫ್ರೇಮ್ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಟ್ಯೂಬ್ ಗೋಡೆಯ ತೆಳುವಾದ ಶಕ್ತಿ ಸಾಕಾಗದಿದ್ದರೆ. ಜಂಟಿ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಫ್ರೇಮ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಶಕ್ತಿಗಳ ಬಲಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ದಪ್ಪವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಫ್ರೇಮ್‌ನ ತೂಕವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಚೌಕಟ್ಟಿನಂತೆ, ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಟೈಟಾನಿಯಂನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಲಘು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕುಸಿಯಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಆರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಟೈರ್ ನೇರವಾಗಿ ನೆಲದ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿರೋಧದ ಗಾತ್ರ, ಸವಾರನಿಗೆ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ತೂಕ ಮತ್ತು ಹಗುರವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಹಗುರವಾಗಿರಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ತೆಳುವಾದ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ಆದರೆ ಹಿಡಿತ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ
ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕೌಶಲ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ತುಂಬಾ ಭಾರವಾದ ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕು. ಓಟದ ಮೊದಲು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ತೀವ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು, ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ.
■ ಬ್ರೇಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ
ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಪಿನ್ ಮಾಡುವುದು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ. ನೆಲದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರಬೇಕು, ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ. ಟೈರ್ ಜಾರುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರವು ಉದ್ದವಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣವು ರೈಡರ್ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಬ್ರೇಕ್ ಲಿವರ್‌ನ ಬಲವನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಬ್ರೇಕ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯ ಕುಸಿಯುತ್ತಿದ್ದರೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ತುಂಬಾ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಕೆಲವು ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬ್ರೇಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸರಣಿಗಳಾಗಿವೆ. ಜಾರುವ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಸರಣಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಪ್ರತಿರೋಧವು ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ನೀವು ಗ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಈ ರೀತಿಯ ಬ್ರೇಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕರಿಗಾಗಿ, ಸವಾರಿ ನಿಧಾನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ನೀವು ಇನ್ನೂ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು.
Disc ಬಲಪಡಿಸುವ ಡಿಸ್ಕ್ - ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್
ಬಲದ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿನ ಮೂಲ ಒತ್ತಡದ ನಂತರ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು, ಬಲದ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು, ಬಲಪಡಿಸುವ ಫಲಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ, ಬ್ರೇಕ್ ಲಿವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಬಲವು ವ್ಯರ್ಥವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಎಲ್ಲವೂ ಬ್ರೇಕ್‌ಗೆ, ಉತ್ತಮ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ.
■ ಬ್ರೇಕ್ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ
ಬ್ರೇಕ್ ಅಂಟು ನೇರವಾಗಿ ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ, ಅದರ ವಸ್ತುವು ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಶ ಸಂವೇದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಬಳಸಿದ ಸಂಯುಕ್ತಗಳು ಮೃದು ಮತ್ತು ಶುಷ್ಕ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಮಳೆಯಾದಾಗ ಮತ್ತು ಒದ್ದೆಯಾದಾಗ, ಅದು ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಅಂಟು ವಿವಿಧ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಇದು ಓಟದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
■ ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನ್ ವರ್ಗ
ಗೇಟ್ ಲೈನ್ ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾದಾಗ, ಅದು ರೇಖೆಯನ್ನು ಹಿಗ್ಗಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ. ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ ಬ್ರೇಕ್ ತಂತಿಯ ಸರಿಯಾದ ಉದ್ದ ಇರಬೇಕು, ಇದರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ತಂತಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಗಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ನೀವು ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ ಆಂಗಲ್ ಅಥವಾ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವಿರಿ, ನೀವು ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು ವಿವಿಧ ಕೋನಗಳು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಗಾತ್ರದ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದರ ಉದ್ದವು 120 ~ 160 ಮಿಮೀ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ಈ ಗಾತ್ರದ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕೋನವು ಸುಮಾರು 90 ~ 120 ° ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.
ಕೋನ ಅಥವಾ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಉದ್ದ ಯಾವುದೇ ಇರಲಿ, ಅದು ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಆರಿಸಬೇಕು.
Ra ಸುತ್ತು
ಸ್ಲಾಲೋಮ್, ವೇಗದ ಮೂಲ, ಪ್ರಯೋಗ ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ದೇಹವನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. ಸ್ವಲ್ಪ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಸ್ಲಿಪ್ ಅಲ್ಲದ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ. ಸ್ಪಂಜಿನ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಬಳಸಬೇಡಿ.
ದೇಶಾದ್ಯಂತದ ರೇಸ್‌ಗಳು, ಬೈಸಿಕಲ್ ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗಾಗಿ, ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಹಿಡಿದಿದ್ದರೆ ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳು ನೋಯುತ್ತವೆ. ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಬಳಸಬೇಕು. ಆದರೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಹಿಡಿತ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಠಿಣ ಪರಿಶ್ರಮವಿಲ್ಲದೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ, ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಸುತ್ತಲೂ ಮೃದುವಾದ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಬೀಸುವುದು ಸಹ ಒಳ್ಳೆಯದು.
Mನಿರ್ವಹಣೆ
(1) ತಂತಿ: ಕ್ಯಾತಿಟರ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆಯೇ, ತಂತಿಯನ್ನು ತಿರುಚಲಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಧರಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಮಧ್ಯಮ ಅಥವಾ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ (ಡಿ / ಎಫ್)
ಸೀಸವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸೀಸದ ವಿರುದ್ಧ ಒತ್ತುವ ಹಂತಕ್ಕೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ, ಆದರೆ ಅದು ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ತಂತಿ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯ.
(2) ಬ್ರೇಕ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಬೋಲ್ಟ್: ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ಬೋಲ್ಟ್ (ಎಫ್). ಚಕ್ರದ ರಿಮ್‌ಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಿ.
(3) ಫ್ಲೈವೀಲ್: ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಅದು ಮೃದುವಾದ, ಸಮತೋಲಿತ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡುವ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಕೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾಣೆಯಾದ ಕೋನ ಅಥವಾ ಸರಪಳಿ ಹಲ್ಲುಗಳ ಬಾಗುವಿಕೆ ಇಲ್ಲ. ವೇಗದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಿ, ಹಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತೀರಾ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
(4) ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಸರಣ: ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಮಧ್ಯಮ ಅಥವಾ ಬಿಗಿಯಾದ (ಡಿ / ಎಫ್) ಸ್ಥಿರ ಬೋಲ್ಟ್.
(5) ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ರಸರಣ: ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ.
ಎಷ್ಟು ರೀತಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು?
ಸಾಮಾನ್ಯ ಸವಾರಿ, ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ (1 ವಾರ ಅಥವಾ 10 ದಿನಗಳು) ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ (1 ಅಥವಾ 2 ತಿಂಗಳುಗಳು) ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ (6 ತಿಂಗಳು ಅಥವಾ 1 ವರ್ಷ) ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ದುರಸ್ತಿ. ಇಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ವಾರಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ವಿಭಿನ್ನ ಸವಾರಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ತಕ್ಕಂತೆ ನೀವು ಅಲ್ಪ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಅವಧಿಯ ಸಮಯವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು.
ಹೊರಾಂಗಣ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಮಟ್ಟದ ವಿಭಾಗದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ
* ಹೆವಿ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತ ಸವಾರಿ ತರಬೇತಿ
ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರ ಕನಿಷ್ಠ ನೆಚ್ಚಿನ ಜೀವನಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಕಾಲಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಕಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸ್ನಾಯುವಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ತುಂಬಾ ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ! ತರಬೇತಿ ವಿಧಾನವು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಇದು ಇಳಿಜಾರು ಅಥವಾ ಇಳಿಮುಖವಾಗಿದ್ದರೂ ಡಬಲ್ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು. ತರಬೇತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಬೇಕೆಂದು ಅನಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಮುಂದುವರಿಯಿರಿ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನೀವು ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಆರ್‌ಪಿಎಂ ಹೊಂದಿರುತ್ತೀರಿ, ಆದರೆ ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಬೇಡಿ.
ನಿಮ್ಮ ಸೊಂಟದ ಸ್ನಾಯುಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಯಾಮ ಮಾಡಲು ಇದು ಉತ್ತಮ ಸಮಯ. ನೀವು ಕೆಟ್ಟ ಮೊಣಕಾಲು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಈ ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಡಿ ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ.
* 2 × 30 ಮಧ್ಯಂತರ ತರಬೇತಿ
ಮತ್ತೊಂದು ಕಠೋರ exercise. ನೀವು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ? ನಿಧಾನವಾಗದೆ ಅಥವಾ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸದೆ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಠಿಣವಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿ. ನಿಮ್ಮ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ನೀವು ಹೊಂದಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಇದರಿಂದ 10 ನಿಮಿಷಗಳ ನಿಧಾನ ಪೆಡಲ್ ವಿರಾಮದ ನಂತರ, ನೀವು ಅದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು 30 ನಿಮಿಷಗಳ ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು.
ಈ ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು, ನೀವು ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕವಾಗಿ ಸದೃ be ರಾಗಿರಬೇಕು. ನೀವು ಮೊದಲಿಗೆ 2 × 20 ನಿಮಿಷಗಳ ಮಧ್ಯಂತರ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಬೇಡಿ. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು g ಹಿಸಿ, ಹಲ್ಲು ತುರಿಯಿರಿ!
ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ತರಬೇತಿಯ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ನೀವೇ ಅಳೆಯಲು ನಗರದ ತರಬೇತಿ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯಾಯಾಮ ಮಾಡಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
* ಬಹು-ವ್ಯಕ್ತಿ ತರಬೇತಿಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ
ನಾವು ಇತರ ಜನರೊಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದಾಗ, ನಾವು ವಿಚಲಿತರಾಗಲು ಮತ್ತು ಮಾತನಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ, ಮತ್ತು ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಶ್ರಮವಹಿಸುವಾಗಲೂ, ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಲು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಚಾರ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಲ್ಲದ ಸಮತಟ್ಟಾದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು, ಅಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಚಾಲಕ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಒಂದು ನಿಮಿಷದ ನಂತರ ಹಿಂದಿನದನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟುತ್ತಾನೆ.
ಇದು ಓಟದಂತೆ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ತಳ್ಳುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ನೀವು ಮುಂದೆ ಚಾಲಕನನ್ನು ಹಿಡಿದಾಗ, ವಿರಾಮ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಬದಲಿಸಿ.
* ಜಿಮ್ ಗೆ ಹೋಗಿ
ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಜಿಮ್‌ಗೆ ಹೋಗುವುದನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸ್ನಾಯುವಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಮತ್ತು ಕಾಲಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಜಿಮ್‌ಗಳು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ಜನರು ತಮ್ಮ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಯಾಮ ಮಾಡಲು ಜಿಮ್‌ಗೆ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ವಾರಕ್ಕೆ 20 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಸೈಕಲ್ ಚಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ನೀವು ಸಮತಟ್ಟಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಸೀಮಿತ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಜಿಮ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಕಾಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.
ನಿಮಗೆ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ನಾಯು ಗುಂಪುಗಳಿಗೆ ಹೇಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಬೇಕೆಂದು ನಿಮಗೆ ಕಲಿಸಲು ತರಬೇತುದಾರನನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಸಹ ಒಳ್ಳೆಯದು.
