ರಸ್ತೆ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ

ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಜನರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುವಕರು ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಕ್ರೀಡಾ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಯುವಜನರು ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡೆಗಳನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಜನರಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ. ಸ್ಟೈಲಿಶ್ ಮತ್ತು ಕೂಲ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಎಲ್ಲಾ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಪ್ರಿಯರಿಗೆ ಮೊದಲನೆಯದು.

1. ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಪರಿಚಯ

ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಅಡ್ಡ-ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ (ಬೆಟ್ಟಗಳು, ಹಾದಿಗಳು, ಅರಣ್ಯ ಮತ್ತು ಜಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ) ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸೈಕಲ್‌ಗಳಾಗಿವೆ. ಇದು 1977 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬೆಟ್ಟಗುಡ್ಡಗಳಲ್ಲಿ ಬೀಚ್ ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದ ಯುವಕರ ಗುಂಪು ಮೋಜು ಮಸ್ತಿ ಮಾಡಿತು. ಅವರು ಯೋಚಿಸಿದರು: "ನೀವು ಪರ್ವತದ ಕೆಳಗೆ ಬೈಕು ಓಡಿಸಬಹುದಾದರೆ, ಅದು ತುಂಬಾ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿರಬೇಕು." ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ದೇಶಾದ್ಯಂತದ ಬೈಕುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅಧಿಕೃತ ಹೆಸರು ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕಿಂಗ್ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ. ಅಂದಿನಿಂದ, ಕ್ರೀಡಾ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ “ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಸ್ಪರ್ಧೆ” ಹೊಸ ಘಟನೆಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ. ನಿಗದಿತ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪರ್ವತ ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಓಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ವೇಗವಾಗಿ ಗೆಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಅನೇಕ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

2. ವರ್ಗೀಕರಣ

ಎಕ್ಸ್‌ಸಿ - ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ

ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನ): ಕೆಲವು ಪುಟಿಯುವ, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಪರಿಣಾಮ ಕಾರ್ಯ ಗಮನ: 50% ಇಳಿಯುವಿಕೆ, 50% ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್
ಎಕ್ಸ್‌ಸಿ ರೇಸಿಂಗ್
ದೇಶಾದ್ಯಂತದ ಸ್ಪರ್ಧೆ: ಸವಾರಿ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಉದ್ದವಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಫಂಕ್ಷನ್ ಫೋಕಸ್: 30% ಇಳಿಯುವಿಕೆ, 70% ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್, ಇದನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಎಕ್ಸ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ: ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಎಕ್ಸ್

ಡಿಎಸ್-ಡ್ಯುಯಲ್ ಸ್ಲಾಲೋಮ್
ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಮುಖಾಮುಖಿ ರೇಸಿಂಗ್ (ಸ್ಲೀವಿಂಗ್ ಡಬಲ್ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಎಂದೂ ಸಹ ಅನುವಾದಿಸಲಾಗಿದೆ): ಕೆಲವು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಚಾರ್ಟರ್ಡ್ ಕಾರುಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಅವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಜನಪ್ರಿಯ ಬೀದಿ ಹತ್ತುವ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ. ಅವೆಲ್ಲವೂ ಮುಂಭಾಗದ ಮೃದುವಾದ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್ ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳು, ಆದರೆ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಟೈರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಿವರಗಳು ಬೀದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ಕೆಲವು ಸುಧಾರಣೆಗಳು
ಡಿಹೆಚ್-ಡೌನ್ ಹಿಲ್
ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಇಬೈಕ್: ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ಸವಾಲುಗಳು, ಡೈವಿಂಗ್ ವೇಗ, ಎತ್ತರ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್. ಪೆಡಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಫಾಯಿಲ್ ಆಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯದ ಗಮನ: 100% ಇಳಿಯುವಿಕೆ, 0% ಹತ್ತುವಿಕೆ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವರ್ಗೀಕರಣವೂ ಆಗುತ್ತದೆ: COMP.DH ಅಥವಾ Extreme
ಎಫ್ಆರ್-ಮುಕ್ತ ಸವಾರಿ
ಉಚಿತ ಸವಾರಿ: ಒರಟಾದ ಮತ್ತು ಅಸಮವಾದ ಉಚಿತ ಸವಾರಿ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸುವುದು, ಅರಣ್ಯ ರಸ್ತೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಜಿಗಿತ ಮತ್ತು ಸಾಪೇಕ್ಷ ಪ್ರಭಾವದ ತೀವ್ರ ಕ್ರಮವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಎದುರಿಸುವುದು, ಕಾರ್ಯದ ಗಮನ: 60% ಇಳಿಯುವಿಕೆ, 40% ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಸಹ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ: ಎಂಡ್ಯೂರೋ

ಡರ್ಟ್ ಜಂಪಿಂಗ್
ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಲಂಬ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಮ್ಮಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಅತ್ಯಂತ ಕೌಶಲ್ಯಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳು. ಕಾರ್ಯ ಗಮನ: 90% ಇಳಿಯುವಿಕೆ, 10% ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಸಹ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ: ಫ್ರೀರೈಡ್ ಅಥವಾ ಟೆಕ್
ಎಫ್ಎಸ್-ಪೂರ್ಣ ಅಮಾನತು
ಪೂರ್ಣ ಆಘಾತ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಬೈಕು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ): ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಘಾತ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಉದ್ದೇಶ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ರೇಸ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವುದು. ದೃ full ತೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೂರ್ಣ ಆಘಾತ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೌಂಟನ್ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

3. ರಸ್ತೆ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ

ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್

ನಮ್ಮ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೌಂಟನ್ ಬೈಕ್ ಟೈರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1.9 above ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತವೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಘಟಕದಲ್ಲಿ, 1.5 special ಅನ್ನು ವಿಶೇಷ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು), ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಈಗ ರಸ್ತೆ ಬೈಕುಗಳು ಮತ್ತು ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಮಾನಾಂತರ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು (ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು) ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಅವು ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ.
ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ಗಳ ಟೈರ್‌ಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಗಲವಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ರಸ್ತೆ ಬೈಕ್‌ಗಳಂತೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ. ಇದು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೂ ಆಗಿದೆ.
ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ ಪರ್ವತ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲತಃ, ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಫ್ರಂಟ್ ವೀಲ್ ಫೋರ್ಕ್ ಅಮಾನತು ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಆಸನದ ಕೆಳಗೆ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಆಂಟಿ-ಕಂಪನ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. .
ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕು ನೇರ ತುದಿಯ ಆಕಾರದ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಇದನ್ನು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದು.
ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ಗಳ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಫ್ರಿಸ್ಬೀಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಪ್ರಕಾರವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಫ್ರಿಸ್ಬೀ 3 ತುಂಡುಗಳು, ಹಿಂಭಾಗದ ಫ್ರಿಸ್ಬೀ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 6 ​​ತುಂಡುಗಳು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು 7 ತುಂಡುಗಳು. ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ಗಳ ವಿಶೇಷ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ರಸ್ತೆ ಬೈಕ್

ರಸ್ತೆ ಬೈಕುಗಳ ಚಕ್ರದ ವ್ಯಾಸವು 700 ಸಿ, ಟೈರ್ ಅಗಲ 35 ಎಂಎಂ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ, ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಅಗಲ 18 ಸಿ ~ 23 ಸಿ, ಇದು ಕಿರಿದಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸವಾರಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ರಸ್ತೆ ಬೈಕುಗಳ ಹಿಂದಿನ ಫ್ರಿಸ್ಬೀಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣದಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮೂರು ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ರಸ್ತೆ ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರಸ್ತೆ ರೇಸಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ರೇಖೀಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಟೈರ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾಗಿದೆ, ಇದು ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಶಾಂತಿಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬೈಕು ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ನೀವು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಒರಟಾದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದು. ಮತ್ತು ನೀವು ಉತ್ತಮ ers ೇದಕದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೋಡ್ ಬೈಕು ಬಳಸಲು ನಾನು ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ, ಇದು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಓಡುವ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

hotebike.com HOTEBIKE ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್, ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್‌ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ಗಳು, ಫ್ಯಾಟ್ ಟೈರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್‌ಗಳು, ಮಡಿಸುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್‌ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸಿಟಿ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ನಿಮಗಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡುವ ವೃತ್ತಿಪರ ಆರ್ & ಡಿ ತಂಡವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ವಿಐಪಿ DIY ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿ. ನಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಮಾದರಿಗಳು ಸ್ಟಾಕ್‌ನಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ರವಾನಿಸಬಹುದು.