Ero ೀರೋ ಎಸ್‌ಆರ್ / ಎಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ನಲ್ಲಿ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡುವ ಅಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಂತೋಷಗಳು

ಡೆಸ್ಕ್‌ಟಾಪ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ಚಿತ್ರಗಳಿಗಾಗಿ ಲೇಖನವನ್ನು ದೊಡ್ಡದಾಗಿಸಲು 'ಕಮಾಂಡ್ +' ಬಳಸಿ.

ರಸ್ತೆ ಸಂಕೇತ ಕಲಿಯುತ್ತದೆ ಎಂಟು ನಾನು ಹಿಂದಿನ ಜಿಪ್ ಮಾಡಿದಂತೆ ಆಸ್ಟೋರಿಯಾಕ್ಕೆ ಮೈಲಿಗಳು. ನಾನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ero ೀರೋ ಎಸ್‌ಆರ್ / ಎಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗೇಜ್ ನಾನು ಸರಳವಾಗಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ ಆರು ಮೈಲಿಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಚಾರ್ಜರ್ ಈ ಎಂಟು ಮೈಲಿಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ಮುಕ್ತಾಯದಲ್ಲಿದೆ - ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉದ್ದವಾದ, ತೆಳ್ಳಗಿನ ಸೇತುವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮನನೊಂದ ನೀರಿನ ಮೈಕಟ್ಟು. ಎವೆರೆಟ್ ಮೆಕ್‌ಗಿಲ್ ಬಹುಶಃ ಹೇಳುವಂತೆ, ನಾನು ಬಿಗಿಯಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದ್ದೆ.

ಅರವತ್ತು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ, ನಾನು ero ೀರೋ ಎಸ್ಆರ್ / ಎಸ್ ನ ಕೆಲವು ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ವೇಗವಾಗಿ ಸೈಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೆ, ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಗಣಿತವು ಸುಂದರವಾದ ಕರಾವಳಿ ನಗರವಾದ ನಗರಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ನಾನು ಬದಲಾಗಬಹುದು ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿದೆ. ಒರೆಗಾನ್‌ನ ವಾಯುವ್ಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಆಸ್ಟೋರಿಯಾ, ಪ್ರಬಲ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿ ಪ್ರಬಲ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರವನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಈಗ, ನನ್ನ ದೋಷಯುಕ್ತ ಗಣಿತ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ಕಳಪೆ ಆಯ್ಕೆಗಳು ನನ್ನನ್ನು ಬಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಗಿಯಲು ಮತ್ತೆ ಬಂದವು. ಮತ್ತು ನಾನು ಸುಮ್ಮನೆ ಎಳೆಯುವ ಮತ್ತು ಮಿನುಗುವ ನೀಲಿ ಬೈಕು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಂತಿಲ್ಲ; ಎಲ್ಲೆಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡರೂ ಯಾವುದೇ ಹಂತ II ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ, ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ನನ್ನೊಂದಿಗೆ 120-ವೋಲ್ಟ್ ಸ್ಟೇಜ್ ಐ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ತಿಳಿಸಲು ನಾನು ಮರೆತಿದ್ದೇನೆ, ಇದು ಟೋಸ್ಟರ್‌ನಂತಹ ದೈನಂದಿನ let ಟ್‌ಲೆಟ್‌ಗೆ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿಧಾನ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯ.

ಹೇಗಾದರೂ ಸಾಕಷ್ಟು ನಾಗರಿಕತೆಯಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಇದು ನಿಜಕ್ಕೂ ಅಪ್ರಸ್ತುತವಾಯಿತು, ಯಾದೃಚ್ om ಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಗಡಿಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಾರದು. ನಾನು ಹೊರಾಂಗಣ let ಟ್ಲೆಟ್ ಹೊಂದಿರಬಹುದಾದ ಬಾಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಂದಿನ ಮತದಾನವನ್ನು ಉರುಳಿಸಿದಾಗ, ಪ್ರಯೋಗ ಮತ್ತು ಕ್ಲೇಶದಿಂದ ಸಾಹಸಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳು ಹೀಗಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾನು ಮರೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಿಲ್ಲ. ಸಮಯಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ನೆನಪಿನಿಂದ ಮಸುಕಾಗಲು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಒಲವು ತೋರುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ವಿಷಯಗಳು ನಡೆಯುವ ಸ್ಥಳದ ಪ್ರಯಾಣ. ಈ ಬಾರಿ ಅದು ಹಾಗೆ ಆಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿಲ್ಲ. ಟ್ರಕ್ ಸೈಟ್ ಸಂದರ್ಶಕರೊಂದಿಗೆ z ೇಂಕರಿಸುವ ಸುದೀರ್ಘವಾದ, ತೆಳ್ಳಗಿನ ಸೇತುವೆಯಾದ್ಯಂತ ಬೈಕು ತಳ್ಳಬೇಕಾಗಿರುವುದನ್ನು ನಾನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀಯಾ? ನಾನು ಗಾಬರಿಗೊಂಡು ನನ್ನ ವೇಗವನ್ನು 50mph ಗೆ ಇಳಿಸಿದೆ.

ನನ್ನ ಪ್ರವಾಸದ ಎರಡನೇ ಹಂತದೊಳಗೆ ನಾನು ಇರುತ್ತಿದ್ದೆ, ಅದು ಪ್ರಶ್ನೆಯೊಂದಕ್ಕೆ ಉತ್ತರಿಸಲು ನಾನು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ: ಬೆಲೆ, ಸಮಯ, ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲಕ, ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಏನು ಬೇಕು ವಿದ್ಯುತ್ ಬೈಕು? Ero ೀರೋ ಎಸ್‌ಆರ್ / ಎಸ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಯಂತ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಆಧುನಿಕ, ಸಂಪೂರ್ಣ-ಫೇರ್ಡ್ ಓಪನ್-ರೋಡ್ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಂಗ್ ಮೌಂಟ್ ಅತ್ಯಂತ ಇತ್ತೀಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಚುರುಕಾಗಿದೆ, ಇದು 0-60 ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೂಪರ್‌ಕಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ ನಿಮ್ಮ ಪರವಾನಗಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ರೌಂಡ್ ಸಿಟಿ, ಇದು ಪೂರ್ಣ ರಕ್ತದ ಸಂಚಾರ-ಕೆತ್ತನೆ ಆಯುಧ. ಆದರೆ ದೂರ ಚಾಲನೆ ಬಗ್ಗೆ ಏನು? ಎಸ್‌ಆರ್‌ / ಎಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ಜಿಪ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಎಸ್‌ಆರ್‌ / ಎಸ್‌ಗೆ ಕೆಲವು ಪ್ಯಾನಿಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಕ್ಕಾಗಿ ಸೇರಿಸಲು ನಾನು ಶೂನ್ಯವನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿದೆ, ಅದನ್ನು ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿದರು (ನಾನು ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದೆ). ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಅವರು ಸೆಂಟರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು.

ನನ್ನ ಪ್ರಯೋಗ ಸುಲಭ: ಅನಿಲ-ಚಾಲಿತ ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಾನು ಗಮನಿಸಬಹುದು, ಒರೆಗಾನ್‌ನ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ “ಟಿಲ್ಲಮೂಕ್ ಲೂಪ್” ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಯನ್ನು ಉತ್ತರದ ನಂತರ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸುಂದರವಾದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಆಸ್ಟೋರಿಯಾಕ್ಕೆ, ನಂತರ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಟಿಲ್ಲಮೂಕ್‌ಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಆ ನಗರವು ಅದರ ಹೆಸರಿನ ಚೀಸ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು "ಉಹ್-ಉಕ್-ಮುಕ್" ಎಂದು ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಖಚಿತವಾಗಿ, ಚೀಸ್ ವಿಶ್ವ ದರ್ಜೆಯದ್ದಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕಾಡಿನ ಕೋಸ್ಟ್ ವೇರಿಯಿಂದ ಸ್ನಾನಿಂಗ್ ಟೂ-ಲೇನರ್, ಎಳೆಗಳನ್ನು ಫ್ರೀವೇ 6. ಸಂಪೂರ್ಣ (ಗೂಗಲ್) ದೂರ: 283 ಮೈಲಿಗಳು. ದೈನಂದಿನ ಐಸಿಇ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕಡಲತೀರದ ಕೆಲವು ಸ್ಕೀ-ಬಾಲ್ ಅನ್ನು ಆಡುವ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಅನುಭವವು ಸುಮಾರು ಆರು ಗಂಟೆಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಕ್ಯಾನನ್ ಸೀಸೈಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಉಪ್ಪುನೀರಿನ ಟ್ಯಾಫಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ, ಹಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರ್ಫ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಕಾಲ್ಬೆರಳುಗಳನ್ನು ಅದ್ದಿ ಮಟ್ಟ, ಅಥವಾ ಚೀಸ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕ ಪ್ರವಾಸ ಕೈಗೊಳ್ಳಿ (ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಿ - ಉಚಿತ ಚೀಸ್!). ಇವುಗಳು ಅಸಂಖ್ಯಾತ, ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳ ಮೌಲ್ಯವು ಮಾರ್ಗದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬೈಕನ್ನು ಅದರ ದೀರ್ಘ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಂದರ್ಭಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಭಾಯಿಸಲು ಅದು ಎಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ?

ಫೋರ್ಬ್ಸ್ನಿಂದ ಇನ್ನಷ್ಟುದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಸವಾರಿ ವಿಮರ್ಶೆ: ಶೂನ್ಯದ ಎಸ್‌ಆರ್ / ಎಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಮತ್ತೆ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆBy ಬಿಲ್ ರಾಬರ್ಸನ್

ನನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ನಾನು ಪ್ಲಗ್‌ಶೇರ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಹಂತವು ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಂದ ಗ್ಲೈಡ್ ಆಗಿದೆ. ನಾನು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 8 ಗಂಟೆಗೆ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಹೊರಟು, ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ಒರೆಗಾನ್ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ 30 ವರ್ಷದ ದೊಡ್ಡ ಲೆವಿಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಸೇತುವೆಗೆ ಫ್ರೀವೇ 90 ಅನ್ನು ಪತ್ತೆ ಹಚ್ಚಿ, 62 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್‌ನ ಲಾಂಗ್ ವ್ಯೂನಲ್ಲಿರುವ ಡಿಕ್ರೀಸ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಶಾಲೆಗೆ ಬಂದೆ. ನಾನು ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವರ್ಗ II 6 ಕಿ.ವ್ಯಾ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕಾಲೇಜು ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಕರೋನವೈರಸ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ ಕಾಲೇಜು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ ಶಾಂತವಾಗಿತ್ತು. ನಾನು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಶೂನ್ಯವು 20% ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಾನು ಅಂದವಾಗಿ ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಮತ್ತು ಸ್ತಬ್ಧ ಕ್ಯಾಂಪಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡಾಡುವ ಸಮಯವನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಬ್‌ವೇ ಸ್ಯಾಂಡ್‌ವಿಚ್ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡು ಪ್ರಯಾಣದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಿದೆ. 100% ವೆಚ್ಚದ ಸಮಯ? ಒಂದು ಗಂಟೆ, 10 ನಿಮಿಷಗಳು. ಮೌಲ್ಯ: ಉಚಿತ. ಸ್ಯಾಂಡ್‌ವಿಚ್? $ 6, ಜೊತೆಗೆ ತೆರಿಗೆ (ಮತ್ತು ರೂಟ್ ಬಿಯರ್).

ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ಡ್, ಸ್ಯಾಂಡ್‌ವಿಚ್ ಮತ್ತು ರೂಟ್‌ಬೀರ್ಡ್, ನಾನು ಎಸ್‌ಆರ್ / ಎಸ್ ಅಪ್ ಫ್ರೀವೇ 4 ಅನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ, ಇದು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಬೀಸುವ ಎರಡು ಪಥದ ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್‌ನ ಅದ್ಭುತ ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕರಾವಳಿ ಫ್ರೀವೇ 101 ಅನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಇದು ಆಗಿರಬಹುದು ಎಸ್‌ಆರ್ / ಎಸ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ 73-ಮೈಲಿ ವಿಸ್ತರಣೆ, ಮತ್ತು ನಾನು ಬೈಕ್‌ ಅನ್ನು ಪರಿಸರ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 55 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ, ಅದು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಅಂತಿಮವಾಗಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಸಾಮಾನ್ಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಮಾನವ ಥ್ರೊಟಲ್ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುವುದು. ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಣ್ಣ ನಗರಗಳಿಂದ ಕೂಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಸ್ಕಮೋಕಾವಾ, ಹಿಂದಿನ ಹ್ಯಾಂಗ್- to ಟ್‌ಗೆ ತ್ವರಿತ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ನಾನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದ ಸ್ಥಳ, ಅದೃಷ್ಟ ಮಣ್ಣು, ಕೆಲವು ಪಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ನಾನು ಸಮಯದ ಕೆಳಗೆ ಕೆಲವು ಮ್ಯಾನ್‌ಕೇಶನ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೆ ಮತ್ತು ಆ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗಿನ ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ ಡಿಸ್ಕ್ ಗಾಲ್ಫ್‌ಗಳಿಗೆ - ಬಹುಶಃ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ. ಇದು ಅದೃಷ್ಟದ ನಿರ್ಣಯವಾಗಬಹುದು.

ಆಸ್ಟೋರಿಯಾಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ನಾನು ನನ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹೈಪರ್‌ಮಿಲಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೆ, ಆದರೆ ಫಾರ್ಚೂನೇಟ್ ಮಡ್ ದಾಸ್ತಾನು ನನಗೆ 10 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ಗಮನಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಮತ್ತು ಈಗ ನಾನು ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಎಂಬ ಆತಂಕದ ಮೋಡ್ ನಾನು ಬ್ಯಾಟರಿ ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ಲಿಪ್ ಕೆನ್ನೇರಳೆ ಬಣ್ಣವನ್ನು ನೋಡಿದ್ದರಿಂದ ಅದು ಹತ್ತು ಪಿಸಿ, ನಂತರ 9, ನಂತರ ಎಂಟು, ಆರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ವ್ಯತ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಆಸ್ಟೋರಿಯಾ, ಮತ್ತು ನಂತರದ ಚಾರ್ಜರ್, ಎಂಟು ಮೈಲಿಗಳು - ಮತ್ತು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸೇತುವೆ - ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ನಾನು ಸ್ವಲ್ಪ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಒಂದು ಮೂಲೆ ಸುತ್ತಿಕೊಂಡೆ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಯ ಬಾಯಿ ನನಗಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ತೆರೆದುಕೊಂಡಿತು, ದ್ವಾರದ ದ್ವಾರ ಆಸ್ಟೋರಿಯಾ-ಮೆಗ್ಲರ್ ಸೇತುವೆ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಅಸ್ಟೋರಿಯಾಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಯಿಂದ 200 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಗಾಳಿ-ಚಾವಟಿ, ತೆಳುವಾದ ನಾಲ್ಕು ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ದಾಟುವಿಕೆ - ಮತ್ತು ಅದು ಮೂರು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಮೀಟರ್ 5 ಪಿಸಿಗೆ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ ನಾನು ನನ್ನ ವೇಗವನ್ನು 45 ಎಂಪಿಎಚ್‌ಗೆ ಇಳಿಸಿದೆ.

Ero ೀರೋ ಎಸ್‌ಆರ್ / ಎಸ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ero ೀರೋನ ಎಸ್‌ಆರ್ / ಎಫ್ ಮನುಷ್ಯಾಕೃತಿಯ ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ತಿರುಚಿದ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಶೂನ್ಯವನ್ನು ಹೊಡೆದಾಗ ಬೈಕು ಕಿರಿಚುವ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಎಫ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ನನ್ನ ಸಮಯದಿಂದ ನನಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಹಳೆಯ ಅನಿಲ-ಚಾಲಿತ ಬೈಕ್‌ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಣನೀಯವಾಗಿ “ಮೀಸಲು” ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲು ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ? ಎಸ್‌ಆರ್ / ಎಫ್ ಅನ್ನು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ನನ್ನ ಪ್ರಯೋಗಗಳು (ಆದರೆ ಮನೆಯ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ) 0% ಅನ್ನು ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನೊಳಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಕೆಲವು ಮೈಲುಗಳು ಉಳಿದಿವೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ನಾನು ಎಸ್‌ಆರ್ / ಎಸ್ ಅನ್ನು 30 ಎಂಪಿಎಚ್‌ಗೆ ಇಳಿಸಿದೆ, ಅಪಾಯದ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಭುಜದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಲಾಗ್ ಟ್ರಕ್, ಪಿಕಪ್ ಅಥವಾ ಆರ್‌ವಿಗಳಿಂದ 55 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪಿಸುಗುಟ್ಟಿದಂತೆ ಬಫೆಟ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಜಾರುವಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಶೂನ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಎಸ್‌ಆರ್ / ಎಸ್ 30 ಎಂಪಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸೈನಿಕನಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸೇತುವೆಯ 200 ಅಡಿಗಳ ಶಿಖರಕ್ಕೆ ಏರುವುದು ನನಗಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ಏರಿತು, ಮತ್ತು ಕಡಿದಾದ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಮಾಡಲು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್‌ಗಳು ಹೊಡೆಯುವ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಅನುಮಾನವಿತ್ತು , ಪನ್ನಿಯರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೈಕು ಸುಮಾರು 530 ಕಿಲೋ ತೂಕವನ್ನು ಹೇಗೆ ನೋಡಿದೆ, ನಾನು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು 230 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ನನ್ನಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಡಿಜಿಕಾಮ್ ಗೇರ್ ಇತ್ತು - ಜೊತೆಗೆ ಆ ಸ್ಯಾಂಡ್‌ವಿಚ್. ಖಾಲಿ ಇರುವ ಬ್ಯಾಟರಿಯು 800 ಕಿಲೋಗಳಷ್ಟು ಹತ್ತಿರ ಕಡಿದಾದ ಆದರೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ತಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಏರಿಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕಾರಣ ನಾನು ನನ್ನ ದಂತಕವಚವನ್ನು ತುರಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ.

54 ವರ್ಷ ಹಳೆಯದಾದ ಈ ಸೇತುವೆ ಬಹಳ ಉದ್ದವಾಗಿರಬಹುದು ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಭುಜವಿಲ್ಲದೆಯೇ ತುಂಬಾ ತೆಳ್ಳಗಿರಬಹುದು, ಮತ್ತು ಹತ್ತುವಿಕೆ ಕಾಲಿನ ಮೇಲೆ ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಚೆಲ್ಲುವಿಕೆಯು ಸೈಟ್ ಸಂದರ್ಶಕರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಹಾನಿಕಾರಕ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನನ್ನನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಸೆಮಿಸ್, ಆರ್ವಿಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಕಪ್ಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ ಎಸ್‌ಆರ್‌ / ಎಸ್‌ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹೋದಾಗ, ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಪ್ಯಾನ್‌ನ ಕ್ರೆಸ್ಟ್ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಸೈಟ್ ಸಂದರ್ಶಕರು ನನ್ನ ಹಿಂದೆ ರಾಶಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪಿಕಪ್ ಕೋಪದಿಂದ ಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ನಾನು 25mph ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ, ಕ್ಯಾಂಡಿ ಕಡಿತವು ನನ್ನ ರಕ್ತನಾಳಗಳಿಂದ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ SR / S ವೇಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಆದರೆ ಕಡಿದಾದ ಮೂಲವನ್ನು ಆಸ್ಟೋರಿಯಾಕ್ಕೆ ಉರುಳಿಸಿತು. ಶೂನ್ಯಗಳ ಮಾಪಕಗಳಲ್ಲಿ ಶೂನ್ಯಗಳು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ನಾನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತೆ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದ್ದೇನೆ, ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಸೇತುವೆಯ ಹತ್ತಿರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಚಾರ್ಜರ್‌ನಿಂದ ಐವತ್ತು ಅಡಿ, ಮೋಟರ್ ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಆಗಿದ್ದು, ಎಲ್‌ಸಿಡಿ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ “ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಖಾಲಿಯಾಗಿದೆ”. ನಾನು ಹಿಂದಿನ ಒಂದೆರಡು ಅಡಿಗಳನ್ನು ಎಸ್‌ಆರ್‌ / ಎಸ್‌ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ತಳ್ಳಿದೆ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿದೆ. 2020 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ 14.4 ero ೀರೋ ಎಸ್ಆರ್ / ಎಸ್, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ಪ್ಯಾನಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಅಗಾಧವಾದ ರೈಡರ್ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ 88.7 ಎಂಪಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ 55 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾದ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ (ಮತ್ತು ಕೆಲವು 30 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ) ಒಂದೇ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ. ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2:45 ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮಿಡ್‌ವೇ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿತ್ತು.

ಹಂತ II 6kWh ನೋಡ್‌ನಿಂದ ನೂರು ಪಿಸಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಲು ero ೀರೋ ಒಳಗಿನ ತಂತ್ರಗಳು ಅದನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ (ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಅದನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದಲ್ಲ, ನೀವು ಯೋಚಿಸುತ್ತೀರಿ) ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿದೆ. 2 ನಿಮಿಷಗಳು, ಆಸ್ಟೋರಿಯಾದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಕ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ನಾನು ಸುತ್ತಾಡುವ ಸಮಯ, ಸ್ಥಳದ ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ತಿನ್ನುವ ಸ್ಥಳಗಳು ಕರೋನವೈರಸ್ ಲಾಕ್ಡೌನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟೇಕ್ out ಟ್ ಮತ್ತು ದೇಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಮೀರಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿವೆ. ಕೆಲವು ಮನೆ ವಿಂಡೋಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಫಾರ್ ಲೀಸ್ ಸೂಚಕಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಕೆಲವರು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಪಟ್ಟಣವು ಕೆಲವು ಬೆಂಚುಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್ ಅನ್ನು ನಾನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಗಮನಿಸಿದ್ದೇನೆ ಆದರೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ. ಮೌಲ್ಯ? Fla 16 ರ ಫ್ಲಾಟ್ ಪಾವತಿ.

ಲೆಗ್ ಥ್ರೀ, ಟಿಲ್ಲಮೂಕ್‌ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಅನುಭವ, ಮುಂದೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ. ನಾನು ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದ ನಂತರ ಸಂಜೆ 5 ಗಂಟೆಯ ನಂತರ. ಮತ್ತೆ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ, ನಾನು ero ೀರೋವನ್ನು ಪರಿಸರ ಮೋಡ್‌ನಿಂದ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ, ನಾನು ರಚಿಸಿದ ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಿದ ಮೋಡ್ ಅದು ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಪೂರ್ಣ-ಶಕ್ತಿಯ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೋಡ್‌ನ ನಕಲು ಆದರೆ ರೆಜೆನ್ 95 ಪಿಸಿಗಳಷ್ಟು ತಿರುಗಿತು, ಅದು ಎಸ್‌ಆರ್‌ಗೆ ನೀಡಿತು / ಎಸ್ ನನ್ನ ಖಾಸಗಿ ಬೈಕು, ಹೋಂಡಾ ಸಿಬಿಆರ್ 1100 ಎಕ್ಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ಟ್ರೆಮಂಡಸ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್‌ಬರ್ಡ್‌ನಂತೆಯೇ ಮುಚ್ಚಿದ ಥ್ರೊಟಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಲೀರೇಶನ್ ಅಭ್ಯಾಸ. ಎಸ್‌ಆರ್‌ / ಎಸ್‌ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್‌ಬರ್ಡ್‌ನ ಗಡಿರೇಖೆಯ ಹುಚ್ಚುತನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಅದು ವಿವೇಚನಾರಹಿತ ವೇಗವರ್ಧನೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಮೋಟರ್‌ನ 140 ಪೌಂಡ್‌ ಅಡಿ ಟಾರ್ಕ್ ರಾಕೆಟ್‌ ಇದು ಆಳವಾದ ಉಸಿರಾಡುವಿಕೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗಂಟೆಗೆ 60 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಹಿಂದಿನದು. .

ಬಿಚ್ಚಿದ, ಎಸ್‌ಆರ್ / ಎಸ್ ಒಂದು ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ-ಕೆತ್ತನೆ ಆನಂದವಾಗಿದೆ, SHAD ಹಿಂಭಾಗದ ನಿದರ್ಶನಗಳು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ತೂಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ. ನನ್ನ ಡೆರಿರಿಯರ್, ಪ್ಯಾನಿಗಳು, ಡಿಜಿಕಾಮ್ ಗೇರ್, ರೇನ್ ಗೇರ್, ಡ್ರೈ ಸಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ತಿಂಡಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಎಸ್ಆರ್ / ಎಸ್ ಶ್ಲಾಘನೀಯ ಸ್ಥಿರತೆ, ಸುಂದರವಾದ ಸುಗಮತೆ ಮತ್ತು ಸೀರಿಂಗ್ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಮೂಗಿನ ನಂತರ ಮೂಲೆಗೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. 101 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಟಿಲ್ಲಮೂಕ್‌ನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವಕ್ರ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಖಾಲಿ ಇರುವ ಫ್ರೀವೇ 65. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ ಒರೆಗಾನ್ ಕ್ಯಾಂಪ್‌ಗ್ರೌಂಡ್‌ಗಳು, ವಿಹಾರಗಾರರ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಪನಿಗಳು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರಿಂದ, ತಿರುಚುವ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸೈಟ್ ಸಂದರ್ಶಕರಿಂದ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎಸ್‌ಆರ್‌ / ಎಸ್‌ನ ಆಳವಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಸ್ಲಿಂಗ್‌ಶಾಟ್ ಕೆಲವು ಆರ್‌ವಿಗಳಲ್ಲಿ ನನ್ನನ್ನು ಸ್ಲಿಂಗ್‌ಶಾಟ್ ಮಾಡಿದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸುಲಭವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದೆ. , ದೋಣಿ ಎಳೆಯುವ ಪಿಕಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಬೈಕ್‌ಗಳು (ಕ್ರೀಡಾ ಸವಾರರ ತಮಾಷೆಗಾಗಿ ಉಳಿಸಿ) ಅವರ ವಿಧಾನವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಾನು ಒಳಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡೆ ಲಾಸ್ಟ್ ಬಾಯ್ಸ್ ಯೋಗ್ಯ ವೇಗವಾದ ಟೇಕ್- che ಟ್ ಚೂವ್‌ಗಾಗಿ ಕಡಲತೀರದ ನಂತರ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸುಂದರವಾದ ಕ್ಯಾನನ್ ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸರಿಯಾಗಿ, ಅದು ಕೇವಲ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಪಟ್ಟಣದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಉಪ್ಪುನೀರಿನ ಟಫಿಯನ್ನು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸುವುದು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಾನು 101 ಅನ್ನು ಟಿಲ್ಲಮೂಕ್‌ಗೆ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ತಡವಾದ ಗಂಟೆ (ಮತ್ತು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ) ಎಂದರೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಚೀಸ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕದ ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ವಲಯವನ್ನು ಬ್ಯಾರಿಕೇಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಗೀಚಿದ ಒಂದು ನನ್ನ ದಾಖಲೆಯಿಂದ 4 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳು (ಖಚಿತವಾಗಿ, ನಾನು ಬ್ಯಾರಿಕೇಡ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಹೋಗಿರಬಹುದು, ಆದಾಗ್ಯೂ….). ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಚೇವಿ ಬೋಲ್ಟ್ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ, ಆದರೆ ಮೂರನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಇದು ಒಂದು ಆಕರ್ಷಣೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದ್ಭುತವಾದ ಡೈರಿ ಸರಕುಗಳಿಂದ ಉದ್ಧರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಫ್ರೀವೇ 101 ರಲ್ಲಿ ವಿಲಕ್ಷಣವಾದ ಪ್ರವಾಸಿ-ಟ್ರ್ಯಾಪಿಶ್ ತಾಣವಾದ ಬ್ಲೂ ಹೆರಾನ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಚೀಸ್ ಫರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾನು ಖಾಲಿ ಇಲ್ಲದ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದೇನೆ , ಅದ್ಭುತ ಶಿಲ್ಪಗಳು, ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ಮತ್ತು ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಅಲೆದಾಡುವ ಹಲವಾರು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆಹ್ಲಾದಕರ ನವಿಲುಗಳು. ಚಾರ್ಜರ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಪ್-ಟು-ಪೇ ಸ್ಪಾಟ್‌ಗಾಗಿ ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರಿಂಗ್‌ನ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಇದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು: ನೆರೆಯ ನೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾಸ್‌ಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉಚಿತವಾಗಿದೆ. ಅದರಲ್ಲಿ ಆನಂದಿಸಿ, ಆದರೆ ಅದು ಇವಿ-ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪಾಲ್ಸ್.

ಎಸ್‌ಆರ್ / ಎಸ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಹಗಲು ಮರೆಯಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ, ನಾನು ಫ್ರೀವೇ 101 ರೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ವಿಸ್ತಾರಕ್ಕಾಗಿ ನಡೆದಿದ್ದೇನೆ, ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಆಕಾಶವು ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿತು. ಸಂದರ್ಶಕರು ಬಹುತೇಕ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಸಣ್ಣ ಮಹಾನಗರವು ತಂಪಾದ ಶುಕ್ರವಾರ ರಾತ್ರಿ ಬಟನ್ ಆಗಿತ್ತು; ಯಾವುದೇ ತಿನ್ನುವ ಸ್ಥಳಗಳು ಅಥವಾ ನೈಟ್‌ಕ್ಲಬ್‌ಗಳು ತೆರೆದಿಲ್ಲ, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಪುನರಾರಂಭದ ಗಲಾಟೆಗಳು ಗಾಳಿಯೊಳಗೆ ಇರುತ್ತವೆ. ಒರೆಗಾನ್ ಏಕಾಏಕಿ ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಲೇಜುಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಹಠಾತ್ತನೆ ಧಾವಿಸಿ, ಅನಾರೋಗ್ಯದ ಬಿಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಈ ಬರವಣಿಗೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ರಾಜ್ಯದೊಳಗೆ COVID-160 ನಿಂದ 19 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ, ಸುಮಾರು 5,000 ಕಲುಷಿತವಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು, ಬಹುಶಃ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಖಾಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ಮುಚ್ಚಿದ ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜೂನ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಜನಸಂದಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರುತ್ತಿರುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಟ್ಟ ಪ್ರಕರಣದ ಕೆಳಗೆ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಭೀಕರ ಅಂತಿಮ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮಾಡಬಹುದೆಂಬುದನ್ನು ವಿಲಕ್ಷಣವಾಗಿ ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ. ರೋಗಕಾರಕ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ. ಜನಸಂದಣಿಯು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ. ನಾವು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರದಿದ್ದರೆ ಅದು ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿರಬಹುದು - ಅಥವಾ ಇರಬಹುದು.

ಟಿಲ್ಲಮೂಕ್‌ಗೆ ಬಂದ ಒಂದು ಗಂಟೆ 38 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಚಾರ್ಜರ್ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ ನಾನು ಚಳಿಯ ಹವಾಮಾನ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ನನ್ನ ಜಾಕೆಟ್‌ಗೆ ಜಾರಿದೆ, ಕುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಬಿಸಿಯಾಗಿ ಧರಿಸಿ ನನ್ನ ಚಳಿಗಾಲದ ಕೈಗವಸುಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ಯಾನಿಯರ್‌ಗಳಿಂದ ಅಗೆದಿದ್ದೇನೆ. ಇದು ಕೇವಲ 60 ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದು ಕೇವಲ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಅದ್ಭುತವಾದ ಕಾರಣದಿಂದ ನಾನು ಸಂಗೀತದೊಂದಿಗೆ ವಿನೋದವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಅನುಭವಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ ಕಾರ್ಡೋ ಪ್ಯಾಕ್‌ಟಾಕ್ ದಪ್ಪ ನನ್ನಲ್ಲಿ ನಾನು ಹಾಕಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಜಿವಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ಮೋಡ್ಯುಲರ್ ಮೊನೊ ಹೆಲ್ಮೆಟ್, ಆದರೆ ಈಗ ನಾನು ಅಂತಿಮ ಲೆಗ್ ಹೌಸ್ಗಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಶಬ್ದವನ್ನು ಮೌನಗೊಳಿಸಲು ಇಯರ್ಪ್ಲಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಜಾರಿಬೀಳಿದೆ ಮತ್ತು ರಾಗಗಳನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದೆ. ನಾನು ಬ್ಲೂ ಹೆರಾನ್ ಲಾಟ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬಂದು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರೀವೇ 9 ಗೆ ಉರುಳಿದ ನಂತರ ರಾತ್ರಿ 15: 6 ಆಗಿತ್ತು. ಹತ್ತಿರದ ಚಾರ್ಜರ್ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 60 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಾನು ಟಿಲ್ಲಮುಕ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದಾಗ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು 2 ಸ್ಲಿಮ್ ಲೇನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅದು ನನಗೆ "ಫ್ರಾಸ್ಟಿ ಆಗಿ ಇರಿ" ಎಂದು ಜಪಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಕೋಸ್ಟ್ ವೇರಿಗೆ ಏರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಈ ಹಿಂದೆ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಟಿವಿ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನ ಪತ್ರಕರ್ತನಾಗಿ, ನಾನು "ಸಿಕ್ಸ್" ನಲ್ಲಿನ ಕ್ರ್ಯಾಶ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅನೇಕ ಕಥೆಗಳನ್ನು ಬರೆದಿದ್ದೇನೆ, ಅದು ಪ್ರಾದೇಶಿಕವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಒರೆಗಾನ್‌ನ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಸ್ನ್ಯಾಕಿಂಗ್, ತಿರುಚುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಸಮವಾಗಿದೆ. ದಿನವಿಡೀ, ಇದು ಒಂದು ಅದ್ಭುತ ಅದ್ಭುತ ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡಾ ಸವಾರ ಸ್ವರ್ಗ. ರಾತ್ರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ರಸ್ತೆಯ ಸುತ್ತುವರಿಯುವ, ಪಿಚ್ ಕಪ್ಪು ಕರ್ಲರ್ ಕೋಸ್ಟರ್, ಸ್ಥಳದ ಜಿಂಕೆ, ಎಲ್ಕ್, ಕುಡಿದು ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವವನು, ಮುರಿದು ಬಿದ್ದ ವಾಹನ ಅಥವಾ ರಾಕ್‌ಫಾಲ್ ನಂತರದ ಮೂಲೆಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಅಡಗಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಮೂಲೆಗಳಿವೆ. ನಾನು ಎಸ್‌ಆರ್ / ಎಸ್‌ನ ಕ್ರೂಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು 50 ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ್ದೇನೆ (ವೇಗ ನಿರ್ಬಂಧವು 55 ಆಗಿದೆ) ಏಕೆಂದರೆ ಪರ್ವತಗಳ ಆರೋಹಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಾನು ಒಂದು ವಿಧಾನವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಈ ಅನುಭವದ ಒಂದು ಭಾಗವು ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಬಹುದು ಮಳೆ ಬರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮಳೆ ಬರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನಾನು ero ೀರೋ ಟು ರೇನ್ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ, ಇದು ಎಳೆತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಎಬಿಎಸ್ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಆದರೆ ಶಕ್ತಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮೃದುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಫ್ರೀವೇ ವೇಗವು ನಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದಿದೆ. ಒಣ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಾನು ಮತ್ತೆ ಮತ್ತೆ ಸ್ನಾನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೆ, ಆದರೆ ಈಗ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ, ಕರ್ವಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗವು ಯಾವುದೇ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ತೇವವಾಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ದೃಷ್ಟಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಳೆ ಬರಬಹುದು ಎಂಬುದು ಒಂದು ಜ್ಞಾಪನೆಯಾಗಿದೆ.

ಎಸ್‌ಆರ್‌ / ಎಸ್‌ ನನ್ನನ್ನು ಕೊಂಡೊಯ್ಯಿತು, ಅದ್ಭುತವಾದ ಅವಳಿ ಎಲ್‌ಇಡಿ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಹೊಳೆಯುವ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕನ್ನು ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಬಿತ್ತರಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದವುಗಳು - ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಅವಳಿ ಎಲ್‌ಇಡಿಗಳು - ಫ್ರೀವೇ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಿದ ಮತ್ತು ಉಬ್ಬಿಕೊಂಡಿರುವ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಫರ್ ಪೊದೆಗಳ ದಟ್ಟವಾದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬೆಳಗಿಸುತ್ತವೆ ಆಕಾಶದಿಂದ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಫ್ರೀವೇ 6 ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸೆಲ್ ಸೇವೆ ಇಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಆಳವಾದ ಕಂದರಗಳು ಮತ್ತು ಎಳೆಗಳಿಂದ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಕಾಡುಗಳಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾರಿಗೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ತಪ್ಪಾಗಿ ಅಥವಾ ಅಪಘಾತವು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ದಂಡವನ್ನು ವಿಧಿಸಬಹುದು. . ಒಂದು ಮೂಲೆಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಬಾಗುವುದು, ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳ ಒಂದು ಸಾಲು - ನಾನು ನೋಡಿದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ - ತಪ್ಪು ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತಿದೆ. ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ವಿಧಾನಗಳು ದೂರವಿದ್ದರೂ, ಸೀಸದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ನನ್ನ ಲೇನ್‌ನಾದ್ಯಂತ ತಿರುಗಿತು - ಮತ್ತು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ನಾನು ಬೇಗನೆ ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಎರಡನೆಯ ಮತ್ತು 3 ನೆಯದು ಒಂದೇ ರೀತಿ ಮಾಡಿದೆ. ಅಂತಿಮ ಒಬ್ಬ ಚಾಲಕ ನನ್ನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಮಿಟುಕಿಸುತ್ತಾ, ಮತ್ತು ಅವರ ಪ್ರಕಾಶವನ್ನು ಹಾಯಿಸಿದನು. ನಾನು ಹಿಂದಿನ 20mph ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅದು ಲಾಗಿಂಗ್ ಬೀದಿಗೆ ಹೋಗುವ ಜೀಪ್ಗಳ ಬತ್ತಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದೆ; ಶುಕ್ರವಾರ ರಾತ್ರಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯರು ಕೆಲವು ಆನಂದದಾಯಕವಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಅಂತಿಮ ಜೀಪ್ನ ಪ್ರೇರಕ ಶಕ್ತಿಯು ಅವನ ಕೊಂಬನ್ನು ಹಿಸುಕಿದಂತೆ ನಾನು ಗ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಗುಂಪಿಗೆ ಸೇರಲು ಬೀದಿಗೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕತ್ತಲೆಯ ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಆವರಿಸಿದೆ. ನನ್ನ ಕ್ರಮೇಣ ವೇಗವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ನನ್ನ ಹಿಂದೆ ಒಂದೇ ಒಂದು ವಾಹನವನ್ನು ನಾನು ಗಮನಿಸಲಿಲ್ಲ.

1,500 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಗುರುತುಗಿಂತ ಮೇಲಿರುವ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ, ತಾಪಮಾನವು ero ೀರೊದಲ್ಲಿ 42 ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿ ಬೆಳಗಿದ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಕಲಿಯುತ್ತದೆ. ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು, ಪಾದಚಾರಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನಪೇಕ್ಷಿತ ರಿಪೇರಿ, ಅದ್ದು ಮತ್ತು ಬಿರುಕುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, 1996 ಮತ್ತು ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಹಾಕಾವ್ಯದ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಅದರ ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳು ತೊಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟಾಗ ಉಳಿದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಸ್‌ಆರ್ / ಎಸ್‌ನ ಯಶಸ್ವಿ ಶೋವಾ ಅಮಾನತು ಪಾದಚಾರಿ ಅಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ನೆನೆಸಿದೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಹೇಳಬೇಕಾಗಿರುವುದು, ಇದು ಪರಿಣತಿಯ ಸಂತೋಷವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಬೈಕು ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ನಾನು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಚಳಿಗಾಲದ ಕೈಗವಸುಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ನನ್ನ ಅಂಗೈಗಳು ತಣ್ಣಗಾಗುತ್ತಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈಗ ನಾನು ಪ್ರಯಾಣದ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ಎಸ್‌ಆರ್ / ಎಸ್‌ನ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದ ಬಿಸಿಮಾಡಿದ ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಗ್ರಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ನಾನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದೆ. ತ್ವರಿತವಾಗಿ, ನನ್ನ ಅಂಕೆಗಳನ್ನು ಶಾಖದಲ್ಲಿ ಸ್ನಾನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು ಏರಿಕೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮಳೆ ಬೀಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಮತ್ತೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪದವಿ 60 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ನಾನು ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೆಚ್ಚ ಅನುಪಾತದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಒಂದು ಮೈಲಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಸರಾಸರಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ. ಫ್ರೀವೇ 6 ರ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉರುಳುತ್ತಾ, ಎಸ್‌ಆರ್ / ಎಸ್ ಕರಾವಳಿ, ಪುನರುತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಶಕ್ತಿಯ ನಡುವೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗಿದ್ದು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯು ಅನೇಕ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಮೈಲ್ಸ್ ನಂತರ, ಮೋಡಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹುಣ್ಣಿಮೆ ಏರುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮಹಾನಗರ ದೀಪಗಳ ಮಂದ ಹೊಳಪು ದಿಗಂತದಲ್ಲಿ ಬೆಳಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಫ್ರೀವೇ 6 ವಿಶಾಲ ವಿಲ್ಲಮೆಟ್ಟೆ ಕಣಿವೆಯ ಉರುಳುವ ಕೃಷಿಭೂಮಿಗೆ ಖಾಲಿಯಾಯಿತು. ಬ್ಯಾಟರಿ ಗೇಜ್ ಕಡಿಮೆ 60 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ಮುಕ್ತಾಯದ ಪುನರ್ಭರ್ತಿಗಾಗಿ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ನಾನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಹೊಂದಿದ್ದೆ, ಆದರೆ ಈಗ, ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಅದು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಕೆಳಗಿನ ಚಾರ್ಜರ್ ಒರೆಗಾನ್‌ನ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್‌ನ ಹಿಲ್ಸ್‌ಬೊರೊದಲ್ಲಿ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಫ್ರೀವೇ 6 ಅನ್ನು ಫ್ರೀವೇ 26 ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಒರೆಗಾನ್ ಕರಾವಳಿಯ ನಡುವಿನ ಮೊದಲ (ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ನೀರಸ) ಹೈಪರ್ಲಿಂಕ್ ಆಗಿದೆ. ಹಿಲ್ಸ್‌ಬೊರೊ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಿರುವಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿ 40 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 38 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ತೂಗಾಡುತ್ತಿತ್ತು, ಇದರರ್ಥ ನಾನು ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮನೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ನನ್ನ ಅಂದಾಜು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಈಗಿನಿಂದಲೂ ಅಂತಹ ಅಗಾಧವಾದ ವ್ಯವಹಾರವಲ್ಲ, ಪ್ಲಗ್‌ಶೇರ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗೆ ಪ್ರತಿ ವಿಭಿನ್ನ ಬ್ಲಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು 60mph ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಿಲ್ವಾನ್ ಬೆಟ್ಟವನ್ನು ಹತ್ತಿದೆ, ನಂತರ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 405 ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಿಜ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉರುಳಿಸಿದೆ, ನಂತರ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸುವ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಡ್ ಮಾರ್ಕ್ವಾಮ್ ಸೇತುವೆಯಾದ್ಯಂತ ಸ್ಫೋಟ, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 84 ಅನ್ನು ಪಟ್ಟಣದ ಆಗ್ನೇಯ ವಲಯಕ್ಕೆ ನಾನು ಮನೆ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸುತ್ತೇನೆ.

I-84 ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಆಫ್ ರಾಂಪ್‌ಗೆ ಉರುಳುತ್ತಾ, ಕ್ರೂಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಥಟ್ಟನೆ ಸ್ವತಃ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ 4 ಪಿಸಿಗೆ ಬಲಕ್ಕೆ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಎರಡು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ. ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಗಲಿದೆ. ನಾನು ಪಟ್ಟಣದಿಂದ ಮನೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತೇನೆ ಏಕೆಂದರೆ ವಿಭಿನ್ನ ಸೂಚಕವು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಜಾರಿಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಗೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಟಿಕ್ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಮೂಲಕ ಡ್ರೈವ್‌ವೇಗೆ ಎಳೆಯಿರಿ. ಇದು ರಾತ್ರಿ 11:11 ಮತ್ತು ಟ್ರಿಪ್‌ಮೀಟರ್ 87 ಮೈಲಿಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಓದುತ್ತದೆ. Ero ೀರೋ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನ ಜಿಪಿಎಸ್ ಆಧಾರಿತ ಅನುಭವ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯದ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರಯಾಣವು 296 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ.

ಏನು ಮತ್ತು ಏನು ಇರುತ್ತದೆ

ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಾದಿಸಬಹುದು. ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ, ನಾನು ಒಪ್ಪುತ್ತೇನೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅನಿಲ-ಚಾಲಿತ ಬೈಕುಗಳ ಆರಾಮಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ ಸ್ವತಃ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ, ಪೂರೈಸಬಹುದಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಷಯದ ಮಿತಿಗಳಿಗೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ದಕ್ಷತೆಗೆ ನೀವು ಮರುಹೊಂದಿಸಬೇಕು. ಸ್ಪೋರ್ಟ್-ಟೂರಿಂಗ್ ಬೈಕ್‌ನ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಇತರವುಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ero ೀರೋ ಎಸ್‌ಆರ್ / ಎಸ್‌ನಲ್ಲಿವೆ: ಸ್ನೇಹಶೀಲ ಆಸನ, ಕ್ರೂಸ್ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಬಗ್ ಪ್ರದರ್ಶನ, ಬಿಸಿಯಾದ ಹಿಡಿತಗಳು, ವಿಶಾಲವಾದ ಸಾಮಾನುಗಳು, ಪ್ರಯಾಣ ಯೋಜನೆ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್, ಕೆಲವು "ಇಂಧನ" ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಂದಕ್ಕೆ. ಅದು ಮಾಡಬಹುದು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿ, ಇದೀಗ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಎಸ್‌ಆರ್ / ಎಸ್ ವೈಭವಯುತವಾಗಿ ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ಅಲೌಕಿಕವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ is ವಾಗಿದೆ - ದಿನವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದು ಸಂತೋಷದ ಸಂಗತಿ. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಆ ದಿನದ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು ಅದನ್ನು ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲು ಖರ್ಚುಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಧಾನವಾಗಿ.

ಇದೀಗ, ಅದು ಹೇಗೆ. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅಥವಾ ನಂತರ, ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಫ್ಯಾಶನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪರಿಣತಿಯು ಈಗ ಶೈಶವಾವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ದಿಗಂತದಲ್ಲಿವೆ. ಹಿಂತಿರುಗುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಆ 87 ಮೈಲಿ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು 187 ಮೈಲಿಗಳು, ನಂತರ 287 ನಂತರ 500 ಮೈಲಿಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸೂತ್ರೀಕರಣಗಳು ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದಂತೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಂದರ್ಭಗಳು ಇಳಿಯುತ್ತವೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬೈಕು (ಅಥವಾ ಆಟೋಮೋಟಿವ್) ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ನಿಮಿಷಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಒಂದು ಗಂಟೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಲ್ಲ. ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಿ: ಅದು ಸಂಭವಿಸಲಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಟೆಕ್ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ ನಿಗಮಗಳು ಡಂಪ್ ಆಗುತ್ತಿವೆ ಶತಕೋಟಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಆರ್ & ಡಿ ಆಗಿ, ಮತ್ತು ಸಮಯದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಫಲವನ್ನು ನೀಡುವ ಈ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ನೀವು ನಂಬಬಹುದು. ಬ್ರೇಕ್ಥ್ರೂಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಬಹುಶಃ ಮುಖ್ಯವಾದವುಗಳು, ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಾಗಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಥಳದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಮೂರು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿವಾಗುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆ.

ದ್ರವ ಇಂಧನಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಕೇವಲ ಕಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ (ಕ್ಷಮಿಸಿ); ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ದೂರ ಹೋಗಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಸಾಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ತೂಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಬಳಸಿದಂತೆಯೇ ಏರಿಳಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಲೋಡ್ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ gin ಹಿಸಲಾಗದಷ್ಟು ತೋರುತ್ತದೆ: ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಪುರಾವೆ ಬೇಕೇ? ಎಂಟು ಪ್ಯಾಕ್ ಎಎ ಕ್ಷಾರೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಪ್ಯಾಕ್ ಎಎ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ. ಲಿಥಿಯಂಗಳು ತುಂಬಾ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಪವಾಡ? ಇಲ್ಲ, ಸರಳವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಜ್ಞಾನ, ಎಸ್‌ಆರ್ / ಎಸ್‌ನ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು 505-ಪೌಂಡ್ ಬೈಕು, ನನ್ನ ಅದ್ಭುತ ಮೃತದೇಹ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಗೇರ್ ಗುಂಪನ್ನು ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ವಿಜ್ಞಾನ, ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು. ನೀವು ಅದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದಾಗ, ero ೀರೋ ಎಸ್ಆರ್ / ಎಸ್ ಅದರ ಜೊತೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಸತ್ಯವೂ ಸಹ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಇದೀಗ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಇದು ಸಮಕಾಲೀನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪವಾಡ.

ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯ!

Out ಟ್ ಪ್ರಯಾಣದೊಂದಿಗೆ ಜೀವನ ಏನು? ಸಾಕಷ್ಟು ನೀರಸ. ಟ್ರೆಂಡಿ ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣಗೊಂಡ ಸಮಾಜದಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಅಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವವರಿಗೆ ಹೋರಾಡಲು ಬೇಕಾದ ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು - als ಟ, ನೀರು, ಆಶ್ರಯ, ವೈದ್ಯಕೀಯ ಆರೈಕೆ - ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದ ಬೇಡಿಕೆಯ ಪ್ರಧಾನ ವಸ್ತುಗಳು. ಮಹಾನಗರ ಜನರು ಹಸಿವಿನಿಂದ ದೂರವಿರಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಚರ್ಮದಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ನೋಡುತ್ತಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಈಗ ಪಫಿ ಜಾಕೆಟ್‌ಗಳು, ಜೂಮ್‌ಕೇರ್, 7-ಎಲೆವೆನ್ ನ್ಯಾಚೊಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗದ ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ವಿರಾಮಕ್ಕಾಗಿ ಅದ್ಭುತ ಡಿಜಿಟಲ್ ಘಟಕಗಳಿವೆ, ಅದ್ಭುತ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು (ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳನ್ನು) ನಮೂದಿಸಬಾರದು. ಜೀವನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಸಂಪತ್ತಿನ ಅವಮಾನವಾಗಿದೆ, ಅವರು ಅದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರೂ ಇಲ್ಲದಿರಲಿ. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಪ್ರವರ್ತಕನಾಗಿರುವುದು ಬಳಲಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನನ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಬೈಕ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಎಸ್ಕೇಪ್ ಕೆಲವು ಉದ್ವಿಗ್ನ ಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ನೈಜ ನಾಯಕರು ಅನುಭವಿಸಿದ ಯಾತನೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅವು ಏನೂ ಆಗಿಲ್ಲ ಟೆಡ್ ಸೈಮನ್ ಅಥವಾ ಬೆಸ್ಸಿ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್, ಯಾರು ಕಾಣುತ್ತಿದ್ದರು ಅಪಾಯ, ಆಳವಾದ ವರ್ಣಭೇದ ನೀತಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಪಾಯಗಳು ಮುಖದೊಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೇಗಾದರೂ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.

ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ, ಒರೆಗಾನ್ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್‌ನ ಮೋಟಾರುಬೈಕಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಮತ್ತೆ ಶಾಂತವಾದ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೂಲಕ ನನ್ನ ಅನುಭವದಲ್ಲಿ ಆ ಪ್ರವರ್ತಕ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಅನುಭವಿಸಿದೆ, ಅದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯವರೆಗೆ, ವೇಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ದಿನದಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಕರಾವಳಿ ಲೂಪ್ ಮಾಡುವಾಗ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬುದ್ದಿವಂತನಾಗಿರಬಾರದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 500 ಮೈಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ, 200 ಹೆಚ್‌ಪಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, 5 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಿಗೆಯಂತೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರುತ್ತದೆ. Ero ೀರೋನ ಎಸ್ಆರ್ / ಎಸ್ ಈಗ ಆ ಭವಿಷ್ಯದ ಸರಿಯಾದ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಇದು ಅನುಭವಕ್ಕೆ ಒಂದು ಹುಟ್ ಆಗಿತ್ತು, ನನ್ನನ್ನು ಸಮಾಧಾನದಿಂದ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಿತು, ಡಿಕನ್‌ಗಳಂತೆ ಹೋಗಿ ನಿಖರವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಂತೆ ಶ್ರಮಿಸಿದೆ, ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕೊಳಕುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಅದರ ಸ್ಪಷ್ಟ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ನಾನು ಬಯಸಿದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಅದು ನನ್ನನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಫ್ಯಾಷನ್ ಮತ್ತು ಐಷಾರಾಮಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಗಲು ಬಯಸಿದೆ, ಅದರ ನಂತರ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ನನ್ನನ್ನು ಮನೆ ಮಾಡಿದೆ. ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ನಾನು ಕೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ನಾವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮುನ್ನ, 5 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೈಕು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡಲು 500 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೂ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ. ಆ ದಿನವನ್ನು ನೀವು ಬಹುಶಃ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ನೀವು ero ೀರೋ ಎಸ್ಆರ್ / ಎಸ್ ನಲ್ಲಿ ಆದರ್ಶ ಚಾಲನಾ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸವಾರರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ. Iro ೀರೋ ಎಸ್ಆರ್ / ಎಸ್ ನ ನಿಜವಾದ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಭರವಸೆ ಮತ್ತು ಮೂಲವನ್ನು ನಾನು ಮಾಡಬಲ್ಲೆ, ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು, ನನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಏಳು ಗಂಟೆಗಳ ಅನುಭವವನ್ನು 15 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಬಹುದು.

ಟ್ರಿಪ್ ಸಲಕರಣೆ: ಶಾಡ್ SH36 ಪ್ಯಾನಿಯರ್‌ಗಳು, ಕಾರ್ಡೋ ಪ್ಯಾಕ್‌ಟಾಕ್ ಬೋಲ್ಡ್ ಕಾಮ್ಸ್, ಎಜಿವಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್, ಆಪಲ್ ಐಫೋನ್, ಬಿಲ್ಟ್ ಪ್ರೊ ಟೂರರ್ ಏರ್ ರೈಡಿಂಗ್ ಬೂಟುಗಳು, ಗಾರ್ಮಿನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಟಿ ಜಿಪಿಎಸ್

ಟೀಕಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ? ನಾನು ನನ್ನ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತೇನೆ ಟ್ವಿಟರ್, ನನ್ನ ಫೇಸ್ಬುಕ್ ಪುಟ ಮತ್ತು ಲಿಂಕ್ಡ್‌ಇನ್ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳು ಅಂತರ್ಜಾಲ ಪುಟ. ನಿಮ್ಮ ಸಲಹೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ಆಸೆಪಡುತ್ತೇನೆ. ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಬ್ಸ್.ಕಾಂನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ನೋಡಲು “ಗಮನಿಸಿ” ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ.