ಹಾಟ್ಬೈಕ್
ಈ $ 5,000 ರೇಸ್ ಬೈಕ್ ನಾನು ಬೈಕಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಇಷ್ಟಪಡುವದರೊಂದಿಗೆ ನನ್ನನ್ನು ಮರುಸಂಪರ್ಕಿಸಿದೆ
ಸುಸ್ವಾಗತ ದಡ್ಡತನದ ಸವಾರಿ, ಟಿಎನ್‌ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಹದಿನೈದು ಬೈಸಿಕಲ್ ಆಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಧುಮುಕುವುದಿಲ್ಲ, ನಾವು ಅತಿಯಾದ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಪೆಡಲ್-ಚಾಲಿತ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನಹರಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಹಿಂದಿನ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಫೈನಲ್ ಸಿಎಫ್ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಎಕ್ಸ್, ಯಾವುದೇ ತಡೆಹಿಡಿಯದ ರೇಸ್ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದೇನೆ, ನನ್ನ ದಿನದಿಂದ ದಿನ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಚಾಲನಾ ಯಂತ್ರ. ವರ್ಣವೈವಿಧ್ಯದ ಭವ್ಯತೆಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ನಂತರ ನನ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಚಾರಗಳನ್ನು ನಾನು ಬರೆದಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಈಗ, ನಾನು 2,500 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮೋಜಿನ ತುಂಬಿದ ಮೈಲುಗಳನ್ನು (4,020 ಕಿಮೀ) ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಹೇಗೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಸಮಯ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವಾರಕ್ಕೆ 5,000 ದಿನಗಳು $ 5 ರೇಸ್ ಬೈಕು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಭಾವಿಸಿ.
ಇದೀಗ, ನಾನು ಅದನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ಸಂವೇದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.
ಅದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಾನು ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ರೇಸ್ ಬೈಕು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದೇನೆ - ಇದು ಸೌಮ್ಯ, ಸ್ಪಂದಿಸುವ, ಬಂಡೆಯಂತೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ, ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಟ್ವಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ - ಸಂತೋಷದಾಯಕ ಪರಿಣತಿಯಾಗಲು. ಅದರ ಬೆಲೆ ಟಿಕೆಟ್ ನೀಡಿದರೆ, ಅದು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದರೆ ನಾನು ಭಾಗಿಯಾಗುತ್ತೇನೆ.
ಮತ್ತೆ ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ನೂರು ಮೈಲುಗಳ ನಂತರ, ಅದು ಒಂದು ರೀತಿಯ ದುಬಾರಿ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಿದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಪಾವತಿಸುವುದನ್ನು ನೀವು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಪಶ್ಚಾತ್ತಾಪದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿಪಾದನೆಯು ಈಗ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಬೆಲೆಗಳು $ 5,000 ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಿಮ್ಮ ಹಣದಲ್ಲಿ ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಮತ್ತು ಅದು ನನಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಯಸುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ. ಸತ್ಯವೆಂದರೆ, ಇದು ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.
[ಓದಿ: ವಿಮರ್ಶೆ: ಚಾರ್ಜ್ ಎಕ್ಸ್‌ಸಿ ಉತ್ತಮ-ದುಂಡಾದ ಇಬೈಕ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾಗುತ್ತದೆ]
ಫೈನಲ್ ಸಿಎಫ್ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಎಕ್ಸ್ ಬಹುಶಃ ಅದರ ವರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ-ಸಂಪೂರ್ಣ ರೇಸ್ ಬೈಕ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ಯೋಚಿಸುತ್ತೇನೆ, ಮತ್ತು ಅದು ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಾಗೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹತ್ತರಲ್ಲಿ 9 ಸಂದರ್ಭಗಳು, ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಕರ್ಷಣೆ. ವಿರೋಧಿಗಳಿಂದ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಬೈಕ್‌ಗಳು 5% ರಿಂದ 10% ರಷ್ಟು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಕಾರಣ ತಕ್ಕಮಟ್ಟಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ರಚನಾತ್ಮಕ ಬಿಟ್‌ಗಳು (ದೇಹ, ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು, ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಸನಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಗಿದೆ)
ಬೈಕನ್ನು ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ದೇಹ, ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು, ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಸನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು ಕ್ಯಾನ್ಯನ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ. ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಸ್ರ್ಯಾಮ್‌ನ ಪವರ್ ಇಟಿಎಪಿ ವೈ-ಫೈ ಗೇರುಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ - ಇಲ್ಲಿಯೇ ನನ್ನ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ನೋಡೋಣ.
ಕೆಲವೇ ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಫೈನಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವಾಸಿಸಿದ ನಂತರ, ಗಡಿ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ತಯಾರಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ನಾನು ಕ್ಯಾನ್ಯನ್‌ರನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸುತ್ತೇನೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ದೇಹದ ಮೂಲಕ ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಡೌನ್‌ಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿ ನಮೂದಿಸಿ. ಇದು ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಡಿ ರಿಗೂರ್ ಯಾವುದೇ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಾರದು, ಇದರರ್ಥ ಅವರು ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ, ಹೆಡ್‌ಸೆಟ್ ಮೂಲಕ, ಡೌನ್‌ಟ್ಯೂಬ್‌ಗೆ ಮತ್ತು ಅವರು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಹೋಗಬೇಕು.
ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಸ್ಕೋರ್: ಎಂ ಬೀಧಮ್ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಹೊರಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದೇಹವನ್ನು ಡೌನ್‌ಟ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಕ್ ಕಿರೀಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ವಿಧಾನಗಳಿಗಿಂತ ಸೇವೆಯನ್ನು ತುಂಬಾ ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಪ್ರಯತ್ನವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮನೆ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಆಗಿ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಗಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸೌಂದರ್ಯವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ನಾನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೃಪ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ.
ಬೈಕುಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟ, ಸೊಗಸಾದ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪಾಲನೆ ವಿಷಯದ ಮೇಲೆ, ಇದು ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕ್ಯಾನ್ಯನ್‌ನ ಡೌನ್‌ಟ್ಯೂಬ್ ರೂಟಿಂಗ್ ಮನೆ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಬೈಕ್ನೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಭೇಟಿಯ ನಂತರ ನಿಮ್ಮ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಸಮಯವನ್ನು ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಉಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಆಸನವು ಉನ್ನತ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಅಳತೆ - 27.2 ಮಿಮೀ, ಗೋಳಾಕಾರದ ರೂಪ - ಇದು ಬದಲಿಗಳು ಹುಡುಕಲು ನೇರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸೀಟ್ಪೋಸ್ಟ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಒಂದು ಟನ್ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಬಹುಶಃ ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ನುರಿತವನಾಗಿದ್ದೇನೆ, ಇದು ನೀವು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣದ ಗುಂಡಿಗಳು ಅಥವಾ ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಮೆತ್ತಿಸುತ್ತದೆ.
[ಓದಿ: ಕ್ಯಾನ್ಯನ್‌ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್-ಬೈಕ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹುಚ್ಚನಾಗಿರಬಹುದು]
ಇದು ಬೈಕು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತುಂಬಾ ನೆಲೆಸಿದೆ, ಹಿತಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕೆಳಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇದು ಆಸನವನ್ನು ಬಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ದೇಹವಲ್ಲ. ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್ನ ಅಂಶಗಳು ಬಾಗಿದಾಗ, ಅವು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೆನೆಸುತ್ತವೆ, ಅದನ್ನು ಬೀದಿಗೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಆವೇಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ. ಹಾಗಾಗಿ ಆವೇಗವನ್ನು ಮುಂದಿಡಲು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲದ ಬಿಟ್ಗಳಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಾನು ಸಮಾಧಾನವನ್ನು ಒಲವು ತೋರುತ್ತೇನೆ.
ಆಸನವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಂಡಲ್ಗೆ ಆಶೀರ್ವಾದ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು g ಹಿಸಿ. ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಗಟ್ಟಿಯಾದ and ಟ್-ಅಂಡ್- race ಟ್ ರೇಸ್ ಬೈಕು. ನಾನು ಅದನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಹಿತಕರವಾದ ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿದದ್ದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದರೂ, ಅದು ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾದ ಸ್ಥಳಕ್ಕಿಂತ ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ. ನಾನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹಾಕುವಾಗ, ಬೈಕು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಿಂದಲೂ ಸೆಳೆದಿಲ್ಲ, ಕುಸಿಯಿತು, ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸುಳಿವು ನೀಡಿತು. ಸತ್ಯವೆಂದರೆ, ಇದು ಗೋಳಾಕಾರದ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರಬಹುದು.
ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಸ್ಕೋರ್: ಎಂ ಬೀಧಮ್ಉದ್ದವಾದ ಮತ್ತು ತೆಳ್ಳಗಿನ ಆಸನ ಇರುವುದರಿಂದ, ಕಣಿವೆ ಒಂದು ಸುಲಭವಾದ ಅನುಭವವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಬೀದಿಯಿಂದ ಅನೇಕ ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಆ ಭಾವನೆ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಉಲ್ಲಾಸಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನನಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ 1 ರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಜೋಡಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ. ಬೈಕು ಈ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮವಾಗಿದೆ.
ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ನ ಸರ್ವಾಂಗೀಣ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಇದು ನನಗೆ ಪುನಶ್ಚೇತನಗೊಳಿಸುವ ತರಬೇತಿಯಾಗಿದೆ. ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಬೈಕ್ನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅತಿಯಾದ ಆಳ ಡ್ಯಾಶ್ ವ್ಯಾಯಾಮ ಮಾಡಲು ನಾನು ಉತ್ಸುಕನಾಗಿದ್ದೇನೆ. ಆದರೆ ನಾನು ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ 5 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ದೀರ್ಘ ಸವಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಆರಾಮವಾಗಿರುವ ಗತಿಯಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಾನದಿಂದ ಗೋಳಾಕಾರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತೇನೆ. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ವಹಿವಾಟಿನ ಜ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ.
ಕೇಕ್ ಮೇಲೆ ಐಸಿಂಗ್
ನಾನು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ವೇಗವಾಗಿ ಗಮನಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಡಿಟಿ ಸ್ವಿಸ್ ಡಿಕಟ್ ಆರ್ಕ್ 1400 ಗಳು ಸ್ಥಿರವಾದ ಚಿನ್ನದ ಕಫ್ಲಿಂಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಎಸ್ಎಲ್ಎಕ್ಸ್ನ ಬೆಸ್ಪೋಕ್ ಸವೈಲ್ ರೋ ಈಜುಡುಗೆಗೆ ಟೈ ಕ್ಲಿಪ್ ಆಗಿದೆ. ಅವರ 48 ಎಂಎಂ ಆಳವಾದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ನನಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತಂಪಾದ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಭಾವನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ; ಅವು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಚಂಡ ಆಧುನಿಕವಾಗಿವೆ.
ಅವರು ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಾನು ಇವುಗಳನ್ನು ಹಾಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ಅದು ರಕ್ತಸಿಕ್ತ ಗಾಳಿಯಾಗಿದೆ, ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 35 mph (56 km / h) ಮೀರಿದ ಕ್ರಾಸ್ವಿಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಅವರು ಒಂದು ಸೆಟ್ 1600 ಗ್ರಾಂ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೂಕ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಬಳಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ವೀಲ್ಸೆಟ್ - ಖಚಿತವಾಗಿ, ಹಾಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಟ್ಟವಿದೆ.
ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಸ್ಕೋರ್: ಎಂ ಬೀಧಮ್ಡಿಟಿ ಸ್ವಿಸ್ ಚಕ್ರಗಳು ಕೇಕ್ ಮೇಲೆ ಐಸಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅವುಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ, ಆಳವಾದ ಭಾಗ, ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಯಾಸಕರವಾದ ಕ್ರೀಡೆ. ನಾನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಾದ್ಯಂತ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ, ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಡಚಣೆಗಳು, ಟ್ರಾಮ್ ತಳಿಗಳು, ಕೋಬಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರೀತಿಯ ಕಣಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದಿದ್ದಾರೆ.
ನಾನು ಚಕ್ರಗಳ ಯಾವುದೇ ರಿಮೋಟ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸದಿದ್ದರೂ, ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ನಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಸ್ಥಳೀಯ ಸದಸ್ಯತ್ವದೊಂದಿಗೆ ಗುಂಪು ಸವಾರಿಗಳ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ 25 mph (40 ಕಿಮೀ / ಗಂ) ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದೇನೆ ನಾನು ಬಳಸಿದದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸುಲಭ. ಕೆಲವು ನ್ಯೂನತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಏರೋ-ಪ್ರಭಾವಿತ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯ ಆಧಾರಿತ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ರಚಿಸಲು ಇಡೀ ಬಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಾಗಿ ತಲುಪಿಸಲು ಇದು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಪರಿಪೂರ್ಣತೆಗೆ ಬೀದಿ
ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಫೈನಲ್ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಬೈಕ್ನ ಒಂದು ಬೀಟಿಂಗ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ನನಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ. ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಬೈಕ್ನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಬೈಕು ಎಂಬ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೊಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಇಡಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ನಂಬಿರುವ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಟ್ವೀಕ್ಗಳಿವೆ.
ನನ್ನ ನರಗಳ ಮೇಲೆ ಪಡೆದ ಒಂದು ಅಂಶವೆಂದರೆ ಅಸಂಗತ ಗದ್ದಲ. ನಾನು ಅದನ್ನು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿದ ಅನೇಕ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಾರದರ್ಶಕತೆಗಾಗಿ, ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕೋಬಲ್ಡ್ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಕೇವಲ ಗದ್ದಲ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲು ಡೌನ್ಟ್ಯೂಬ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕೊಕ್ಕೆ ಮಿಡ್ವೇಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಮೆದುಗೊಳವೆ ಆದಾಗ್ಯೂ ಹಿಂಬದಿಯ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಚೈನ್ ಕೀಪ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಒಳಗೆ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಕೆಲವು ಪೈಪ್ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಾನು ಇದನ್ನು ಮೌನವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ, ಅದು 50 ಸೆಂಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪಡೆಯಬಹುದಾದ ಈ ನ್ಯೂನತೆಗೆ ಅನೇಕ ನುರಿತ ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಕಿಟ್ ಕೇಬಲ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಜಾಗ್ವೈರ್, ಸುಲಭವಾದ ಫೋಮ್-ಆಧಾರಿತ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಕೇಬಲ್ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಒಳಗಿನ ನಡುವಿನ ಅಂತರಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕರಗಿಸಲು ಕೇಬಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೇಲೆ ಸರಳವಾಗಿ ಜಾರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಕ್ವಿಡ್ ಸಲುವಾಗಿ, ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಇದನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಪ್ರತಿ ಬೈಕ್ಗೆ ಸೇರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಬಹುದು. ಬೈಕು ಮೌನವಾಗಿರುವ ಉಳಿದ ಸಮಯ, 1,200 ವ್ಯಾಟ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಬೆಟ್ಟದ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ಗಳಿಲ್ಲದ ಯಾವುದೇ ಕ್ರೀಕ್ಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ.
ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಸ್ಕೋರ್: ಎಂ ಬೀಧಮ್ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ರೇಸ್ ಬೈಕು. ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸೌಮ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ಹಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದು ಒಳ್ಳೆಯದು ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸವಾರರ ಮೇಲೆ ದಕ್ಷತೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಉಲ್ಲಾಸಕರ ಭಾವನೆ.
ನನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಭಿನ್ನ ಟೀಕೆ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಬಾರ್ಗಳದ್ದಾಗಿದೆ - ಇದು ನಿಮಗಾಗಿ ಅಗಾಧವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ನಾನು ಮೇಲ್ಭಾಗದ ರೂಪವನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ, ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ತನ್ನ ಬೈಕುಗಳನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಲಿಮ್ ಬಾರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪೆಕ್ಸ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಾನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ. ಕಿರಿದಾದ ಎಂದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಎಂದರೆ ಅದು ಬೇಗನೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
[ಓದಿ: ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿರಲು ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದವಾಗಿ ಸುಲಭವಾದ 4 ಮಾರ್ಗಗಳು]
ಆದಾಗ್ಯೂ ನನ್ನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಹನಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ; ಮೇಲ್ಭಾಗದಿಂದ ಹನಿಗಳವರೆಗಿನ ವಕ್ರರೇಖೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿದಾದಂತೆ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರೊಂದಿಗೆ, ನನ್ನ ಮಣಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ನಾನು ಬಳಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾಗಿ ಕೋನಗೊಳಿಸಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ. ನಾನು ಸ್ವಲ್ಪ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಬಾರ್ ಡ್ರಾಪ್ ಅನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ.
ಅದನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಾನು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಬಾರ್ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಆಳವಾದ ಹನಿ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸಲು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಮಹತ್ತರವಾದ ಯೋಜನೆಯೊಳಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವೆಂದರೆ ನೀವು ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಬಾರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿರಬೇಕು.
ಕೊನೆಯ ಆಲೋಚನೆಗಳು
ದುಬಾರಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಬೈಕ್‌ಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ದುಬಾರಿ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆ ಮತ್ತು ಲಘುತೆ ಮತ್ತು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ವಾಸಿಸುವ ನೇರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೆದರುತ್ತೇನೆ - ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ಲೈಂಟ್ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ.
ಪ್ರಚಂಡ ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ಪ್ರಚಂಡ ಸೌಮ್ಯವಾದ ಟೈರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿ. ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಗ್ರಾಂ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಲವಾದ ಟೈರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪಂಕ್ಚರ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಇದು ಕಾಣಬಹುದು. ಅಂತಿಮ ಸಮಯ ನಾನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದೇನೆ, ನೀವು ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಪಂಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವಾಗ ಒಟ್ಟಿಗೆ ನಿಂತಾಗಲೆಲ್ಲಾ, ನೀವು ಬೇಗನೆ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ. ನನ್ನ ಆಲೋಚನೆಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಜವಾದ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿರುವ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೊರಗಿನ ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಯಂತ್ರವಲ್ಲ.
ಈ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಮಿಶ್ರಣವು ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಅದರ ಸರ್ವತೋಮುಖ ಫೈನಲ್ ಸಿಎಫ್ ಎಸ್ಎಲ್ಎಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಉಗುರುಗಳನ್ನು ನಂಬುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ವೇಗವು ನಿಮಗೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾದಾಗ, ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೀರಿ ಅಥವಾ ಅನೇಕ ಬೈಕುಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದಾಗಿದ್ದು, ಚಲನೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುವುದು ಕಷ್ಟವಲ್ಲ, ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕೇಂದ್ರಿತ ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಏರೋಡ್ಗಾಗಿ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.
ಆ ಮಿಶ್ರಣವು ಚಾಲನೆಯ ಮೇಲಿನ ನನ್ನ ಉತ್ಸಾಹದ ಮೇಲೆ ಉಚ್ಚರಿಸಿದೆ. ಬೈಕು ಎರಡನ್ನೂ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲದೆ ನಾನು ಮೊದಲೇ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಇದು ನನಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಏನು, ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಸ್ಟ್ರಾವಾ KOM ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನನಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದೆ, ಇದು ನಾನು KOM ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸದಿದ್ದರೂ, ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿದೆ.
ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಸ್ಕೋರ್: ಎಂ ಬೀಧಮ್ದ್ವಿಚಕ್ರವಾಹನ. ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಫೈನಲ್ ಸಿಎಫ್ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಎಕ್ಸ್, ಇದು ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚವಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಅನುಭವಿಸಬೇಕಾದರೆ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಪದವಿ ದಕ್ಷತೆಯ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಅದು ವೃತ್ತಿಪರ ಪದವಿ ಹಣಕಾಸು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.
12 ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ನಾನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ 3,000 ಮತ್ತು 4,000 ಮೈಲಿಗಳ ನಡುವೆ ಏನನ್ನಾದರೂ ಅನುಭವಿಸುತ್ತೇನೆ. ನನ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಶುಲ್ಕದಲ್ಲಿ, ಈ 12 ತಿಂಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾನು 5,500 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಸವಾರಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿ ನಾನು ಸಾಕಷ್ಟು ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಸ್ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ಗೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ.
ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮತ್ತು ಉಲ್ಲಾಸಕರವಾದ ತಂಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಗತಿಸಲು ರಾತ್ರಿಯ ಸಮಯದ ನಂತರ ನಿಮ್ಮ ಬೆಡ್ ರೂಮ್ ಮನೆಯ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವಂತೆಯೇ, ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಬೈಕಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ನನ್ನ ಪ್ರೀತಿಯನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಿದೆ, ಬಹುಶಃ ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದ ಅತ್ಯಂತ ಆಶಾವಾದಿ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ.
ಇದು ಗಡಿಬಿಡಿಯಿಂದ ಅಥವಾ ಕಾಳಜಿಯಿಂದ ಹಾಗೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಾನು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ 5 ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನೀಡಿದ್ದರೂ, ಬೈಕ್ನ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಥವಾ ಅನರ್ಹವೆಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಲಿಲ್ಲ.
ಪರಿಪೂರ್ಣ ಬಿಟ್ ಎಂದರೆ ಕ್ಯಾನ್ಯನ್‌ನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಕೇವಲ ಪ್ರತಿ ಹಣಕಾಸುಗಳಿಗೆ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಬೈಕ್ನ ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಯೋಚಿಸಿದ ವಿನ್ಯಾಸದಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅದರ ಬಹಳಷ್ಟು ರಸ್ತೆ ಬೈಕ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ನಾನು ಬೈಕನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಬಾಕ್ಸ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಹಂಬಲ ಮತ್ತು ಅಸಮಾಧಾನವನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಬಂದಿದ್ದೇನೆ. ಲಾಕ್ಡೌನ್ನಾದ್ಯಂತ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನೊಳಗೆ ಇಲ್ಲಿಯೇ ಮಾಡಲು ನಮಗೆ ಇನ್ನೇನೂ ಇಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಬೈಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದೆ - ಸ್ವಲ್ಪ. ಅನುಭವಿಸಲು ಆ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನಾನು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಹೊಂದಿರುವ ನಾನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೈಕಿಂಗ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬೇಸಿಗೆ ಕಾಲವನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ನಾನು ಸ್ಟ್ರಾವಾ ಕೆಒಎಂಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ನನ್ನದೇ ಆದ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಮೊದಲ 200 ಕಿ.ಮೀ ಅನುಭವವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ.
ಫೈನಲ್ ಸಿಎಫ್ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಎಕ್ಸ್ ಒಂದು ಬೀದಿ ರೇಸಿಂಗ್, ಮೈಲಿ ಮಂಚಿಂಗ್ ಯಂತ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ನಮ್ಮ ಮಾಧ್ಯಮ ಮಾದರಿ SHIFT ಅನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೀರಾ? ನೀವು TNW2020 ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ SHIFT ಈವೆಂಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಸೇರಬೇಕು, ಮಾಹಿತಿ, ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕವು ಚಲನಶೀಲತೆಗಾಗಿ ಮುಂದಿನ ಹಾದಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಕೇಳುವ ಸ್ಥಳ.
700 * 35 ಸಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರಸ್ತೆ ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೊಸ 350 ವಾ ಎ 6-ಆರ್
ಮೋಟಾರ್: 36 ವಿ 350 ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಬ್ರಷ್ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್ (250W ಐಚ್ al ಿಕ)
ಬ್ಯಾಟರಿ: 36 ವಿ 10 ಎಎಚ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ
ಪಾಸ್: ಮಲ್ಟಿ ಲೆವೆಲ್ ಪೆಡಲ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಸೆನ್ಸರ್
ಪ್ರದರ್ಶನ: ಎಲ್ಸಿಡಿ ಪರದೆ
ಗೇರ್: 7/9/21/27 ಗೇರುಗಳು
ಬ್ರೇಕ್: ಫ್ರಂಟ್ ಮತ್ತು ರಿಯರ್ 160 ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್
Tyre: 700*28C/700*32C/700*35C/700*40C
ಫ್ರೇಮ್: ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ
ತೂಗು: ಫ್ರಂಟ್ ಫೋರ್ಕ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್
ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ: 25-30km / h
ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ರೇಂಜ್: 40-60km
ಗರಿಷ್ಠ ಲೋಡ್: 120-150 ಕಿ.ಗ್ರಾಂ
ತ್ವರಿತ ಬಿಡುಗಡೆ: ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕ
