ಟ್ರಯಂಫ್ ಟ್ರೆಕ್ಕರ್ ಜಿಟಿ | ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು, ಖರೀದಿ ಸಲಹೆ ಮತ್ತು ಸುದ್ದಿ

ಅನೇಕ ಪೂಜ್ಯ ಯುಕೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಹೆಸರುಗಳಂತೆ, ಟ್ರಯಂಫ್ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧ ಇತ್ತೀಚಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಭೂತಕಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬೈಸಿಕಲ್ ಉತ್ಪಾದಕನಾಗಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಅಡಿಪಾಯದಿಂದ, ಇದು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿ ನಂಬಲರ್ಹವಾದ ಮೋಟಾರು ಬೈಕುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಂಡಿತು, ನಂತರ 1932 ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಯಂಫ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ರೇಲಿಗೆ ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತರ ದಶಕದೊಳಗೆ ಯುಕೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದಕರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು.

ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ನಲವತ್ತರ ಮತ್ತು ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ಐವತ್ತರ ದಶಕವು ಟ್ರಯಂಫ್ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರದ ಚಿತಾಭಸ್ಮದಿಂದ ಏರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ ಯುಎಸ್ಗೆ ದೈತ್ಯ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮೋಟಾರು ಬೈಕುಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಹೊರಟಿತು. ಜಪಾನಿನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿರುವ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ 1983 ರಲ್ಲಿ ದಿವಾಳಿಯಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಜಾಹೀರಾತು ಮತ್ತು ಗುರುತಿಸುವ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹಿಂಕ್ಲಿಯಿಂದ ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

ಟ್ರಯಂಫ್ ಟ್ರೆಕ್ಕರ್ ಇ-ಬೈಕ್‌ನ ಬಿಡುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿದ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ವಿರಾಮ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಸುಗಮ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ವಿನ್ಯಾಸವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಶಿಮಾನೋ ಅವರ ಹೊಸ ಮಿಡ್-ಮೋಟಾರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, E6100 ಆಯ್ಕೆಗಳು. ಮತ್ತೆ ಕುಡ್ 2019, ಇಬಿಕೆಟಿಪ್ಸ್ ಇ 6100 ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು, ಅದು ಯಶಸ್ವಿಯಾದ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿ, ಇದನ್ನು "ಸಣ್ಣ, ಹಗುರವಾದ, ನಿಶ್ಯಬ್ದ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಯಕೆ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದೆ. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇದು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಧಾನದಲ್ಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೊಪೊಲಿಸ್ ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿಜವಾದ ಜಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಬಾಷ್ ಎನರ್ಜೆಟಿಕ್ ಲೈನ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ತಳ್ಳುವ ಪ್ರಬಲ ಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿದೆ.

ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ, ಇ-ಬೈಕು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಟ್ರಯಂಫ್‌ನ ಮೊದಲ ಪ್ರವೇಶವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ… ಆದರೆ ನಾವು ಅದನ್ನು ಅದರ ವೇಗದಿಂದ ಇರಿಸಿದ ನಂತರ ಅದು ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆಯೇ?

ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯಾಣ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ವ್ಯವಹಾರ

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುವುದು ಟ್ರೆಕ್ಕರ್‌ನ ಉನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೈಡ್ರೊಫಾರ್ಮ್ಡ್ ದೇಹ; ಮಿಡ್-ಡ್ರೈವ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಸ್ಪೇಸ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಡ್ರಾಪ್‌ outs ಟ್‌ಗಳ ಮುಕ್ತಾಯದ ಭಾಗವು ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ವೆಲ್ಡ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಒಳಗಿನ ಕೇಬಲ್ ರೂಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯಾಣದ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾದ ಪ್ಯಾನಿಯರ್ ರ್ಯಾಕ್, ಕಿಕ್‌ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್, ಎಲ್ಇಡಿ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಮಡ್‌ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳು. ನೀವು ಶ್ವಾಲ್ಬೆ ಎನರ್ಜೈಸರ್ ಪ್ಲಸ್ 27.5 x 2 ”(50-584) ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಅದು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ವ್ಯವಹಾರದ ಈ ಮಿಶ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಲಾಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು 3 ಎಂಎಂ ಗ್ರೀನ್‌ಗಾರ್ಡ್ ಪಂಕ್ಚರ್ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಸಂವೇದನಾಶೀಲ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಸಮಾಧಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, 65 ಎಂಎಂ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಾಕ್‌ಶಾಕ್ಸ್ ಪ್ಯಾರಾಗಾನ್ ಸಿಲ್ವರ್ ಅಮಾನತು ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುರುಳಿ-ಚಿಗುರಿದ ಅಮಾನತು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ; ಮೌಲ್ಯದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರುಬೈಕಿನಲ್ಲಿ ಇದ್ದರೂ, ನಾನು ಏರ್ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿರಬಹುದು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ರಾಕ್‌ಶಾಕ್ಸ್ ಪ್ಯಾರಾಗಾನ್ ಗೋಲ್ಡ್). ಸ್ಲಿಮ್, ಫ್ಲಾಟ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಬಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೇವಲ 7 ಹಂತದ ಏರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾಂಡವು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ.

ಶಿಮಾನೋ ಡಿಯೋರ್ ಶ್ಯಾಡೋ ಪ್ಲಸ್ ಉದ್ದದ ಕೇಜ್ 327 ಟಿ ಚೈನ್‌ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು 38-11 ಟಿ ರಿಯರ್ ಗೇರ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹತ್ತು ಡೆರೈಲೂರ್ ಗೇರ್‌ಗಳ ಸಣ್ಣ (36%) ಸೌಜನ್ಯವಿದೆ. ಶಿಮಾನೋ ಅವರ M600 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದಲೂ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯಿರಬೇಕು, ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ 180 ಎಂಎಂ ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 160 ಎಂಎಂ ಇರಬೇಕು.

ಸಂಪೂರ್ಣ ಉಚ್ಚಾರಣಾ ಬಂಡಲ್ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ಗಾತ್ರದ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ನೀಡಿ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ನಮ್ಮ ಮಾಪಕಗಳಲ್ಲಿ 24.23 ಕೆ.ಜಿ. ಇದು 3.1 ಕೆಜಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಬಾಡಿ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಸೌಮ್ಯವಾದ ತೂಕವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸುದ್ದಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ವ್ಯವಹರಿಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ನೀವು ಬೈಕು ಚಾಲನೆ ಮಾಡದಿದ್ದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ಮ್ಯಾನ್‌ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಕೊಳಕು ಬೈಕು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ

ನಮ್ಮ ಮೊದಲ ಅನಿಸಿಕೆಗಳು ದೃ are ೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ: ಟ್ರೆಕ್ಕರ್ ಜಿಟಿ ವೇಗದ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ವ್ಯವಹಾರ, ಕ್ಲೀನ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಗೇರ್ ಮಾರ್ಪಾಡು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾದ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ತ್ವರಿತ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೊದಲ ದರದ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಾಯಿಲ್ ಅಮಾನತು ಜೊತೆಗೆ 2 ”ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಟೈರ್‌ಗಳು ಐಷಾರಾಮಿ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯುಕೆ ಮಹಾನಗರವು ಅದನ್ನು ಎಸೆಯಬಹುದಾದ ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಇದು ಅತಿಸೂಕ್ಷ್ಮ ದಟ್ಟಣೆಯಿಲ್ಲದ ಪಥ ಪ್ರಕಾರದ ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸಬಹುದು, ಇದು ಬೈಕ್‌ನ ಪರಿಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಮೋಟಾರು ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ದೃಷ್ಟಿ ನಯವಾದ ಮತ್ತು ಸಾಂದ್ರವಾದ ಇದು ಕೇವಲ 2.88 ಕಿ.ಗ್ರಾಂ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಇ 20 ಗಿಂತ 6000% ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಚೈತನ್ಯ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ.

60 Nm ನ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಾಧಾರಣ ಟಾರ್ಕ್ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಿಂದ ಮೋಸಹೋಗಬೇಡಿ (ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ) ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಬೆಟ್ಟಗಳ ಮೇಲಿರುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಸವಾರರ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪ್ರತಿಫಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ನನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ಬೆಟ್ಟ ಹತ್ತುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅತಿಯಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಮಿಡ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳ ಪ್ರಕಾರ ದಕ್ಷತೆಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು; ವಿಭಿನ್ನ ಪದಗುಚ್ In ಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಕೇವಲ ಚಾಲನೆಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬಯಸುತ್ತವೆ, ಅದು ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ದಕ್ಷತೆಯ ನಿಜವಾದ ಹೆಜ್ಜೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಪದೇ ಪದೇ ಭಾರೀ ನೂರಾರು ಕಡಿದಾದ ಬೆಟ್ಟಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ. 1 ರಲ್ಲಿ 3 ಬೆಟ್ಟದ ತಪಾಸಣೆಯಲ್ಲಿ, E6100 ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಮಿಡ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಇಳಿಕೆ ಸ್ಪೆಕ್ಸ್ಡ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾನವ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲನಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಅಂಶವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ.

ಶಿಮಾನೋ ಇ 6100 ನಲ್ಲಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ಸೌಮ್ಯವಾದ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಕ್ಯಾಡೆನ್ಸ್‌ಗೆ (ವಿಭಿನ್ನ ತಂತ್ರಗಳು ಮಾಡುತ್ತವೆ). ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ನಾನು ಅದನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ ಎಂದರೆ ನಾನು ಪೆಡಲ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಸಕರವಾಗಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದ ನಂತರ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸೌಲಭ್ಯದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸರಳವಾದ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳ ಕೆಳಗೆ ತಿರುಗುತ್ತಿರುವಾಗ ಅಲ್ಲ.

ಅಂತೆಯೇ, ಅತ್ಯಂತ ಉತ್ತಮವಾದ ಆಘಾತವೆಂದರೆ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದು ಎಷ್ಟು ಸರಳವಾಗಿದೆ. ನಾನು 15-20mph ವೇಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಆರಾಮವಾಗಿ ಫ್ಲಾಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಟ್ರಂಡಲ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಮತ್ತು 15mph ನಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಶಕ್ತಿಯ ನಡುವಿನ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ತಕ್ಕಮಟ್ಟಿಗೆ ಸ್ವಚ್ was ವಾಗಿತ್ತು, ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ಶಕ್ತಿಯ ಶ್ರೇಣಿಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ. ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಡ್‌ವಿಂಡ್ ಅಥವಾ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಈ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಂದ ತಂಗಾಳಿಯಲ್ಲಿರಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಸವಾಲುಗಳಿಗೆ ನಿಯಮಿತ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಎಡ ಹೆಬ್ಬೆರಳಿನಿಂದ ಟಾಗಲ್ ಬಟನ್ ತುಂಬಾ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯವಾಗಿ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿರಬಹುದು, ಹೊರಗಿನ ಅಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಎತ್ತರಿಸಿದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಕೈಗವಸುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹ ಸ್ವಲ್ಪ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿ ಬಯಸಿದಾಗ ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತಿ.

ಅಲೈಡ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಎಲ್ಸಿಡಿ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಾಷ್ ಅವರ ಎಲ್ಸಿಡಿ ಆಯ್ಕೆಗಳು, ಪ್ಯೂರಿಯನ್ ಮತ್ತು ಇಂಟ್ಯೂವಾಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ. ಇದು ತೆಳುವಾದ, ಉದ್ದವಾದ ರೂಪ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಆರೋಹಣವು ಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಸವನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಭಾವಚಿತ್ರ ಸ್ವರೂಪದ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅದು ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಅಂದಾಜುಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಬಲ್ಲದು (ಪರಿಸರ, ನಿಯಮಿತ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ), ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಓಡೋಮೀಟರ್, ಪ್ರಯಾಣದ ದೂರ, ಕ್ಯಾಡೆನ್ಸ್, ಸಾಮಾನ್ಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗತಿಯ ಪ್ರದರ್ಶನ ಪರದೆಯ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಟಾಗಲ್ ಮಾಡಲು ಜೊತೆಗೆ ಗಡಿಯಾರ, ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್, ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಗ್ರಾಫಿಕ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರದರ್ಶನ ಪರದೆಯ ಫಿಕ್ಚರ್‌ಗಳನ್ನು 20% ಏರಿಕೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ (5 ರ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು).

ವಿಭಿನ್ನ ಅಂದಾಜುಗಳ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ನನ್ನ 68 ಕೆಜಿ ದೇಹಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಮಟ್ಟಿಗೆ ಸರಿಯಾಗಿರಲು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್-ರಚಿತ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ನಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ. ಪ್ರದರ್ಶನದ 5 ಬಾರ್‌ಗಳ ಪ್ರಾಥಮಿಕ (ಪ್ರತಿ ಬಾರ್‌ಗೆ 20% ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ) 15 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಸರಳವಾದ ಚಾಲನೆಯ ನಂತರ ಇಳಿಯಿತು, ನಿಧಾನವಾಗಿ ಉರುಳುವ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ 75 ಮೈಲಿಗಳಷ್ಟು ವೈವಿಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆಫ್, ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತ ಶಕ್ತಿ ಪದವಿ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಟಾಗಲ್ ಇಲ್ಲ ವಿಪರೀತ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.

ವರ್ಧಿಸುವ ಪ್ರದೇಶಗಳು

ಟ್ರಯಂಫ್ಸ್ ಟ್ರೆಕ್ಕರ್ ನಿಜವಾದ ನೋಡುಗ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಪ್ರದರ್ಶಕ. ಟ್ರಯಂಫ್ ಇಲ್ಲಿಯೇ ಒಂದೆರಡು ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿರಬಹುದು, ಅಥವಾ ನವೀಕರಿಸಿದ ಸಾಧ್ಯತೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು 'ಎಕ್ಸ್ಟ್ರಾ'ಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿರಬಹುದು. ಈ ರೀತಿಯ ಮಹಾನಗರ ಆಧಾರಿತ ಇ-ಬೈಕು ಶಿಮಾನೊದ 5 ಪೇಸ್ ಹಬ್ ಗೇರ್ ಘಟಕವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅದ್ಭುತ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿರಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಶಿಮಾನೋ ಮಿಡ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹೋಗಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ 263% ಗೇರ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಡಿಯೋರ್ ಡೆರೈಲೂರ್ ಸೆಟಪ್ ಒದಗಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ - ಮತ್ತು ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ತೂಕವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರಲ್ಲಿ ಸಂಶಯವಿಲ್ಲ - ಆದಾಗ್ಯೂ ಹಬ್ ಗೇರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಗೇರ್ ಹಂತಗಳು ಮೋಟಾರ್ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅದ್ಭುತವಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ 'ಸಾಧ್ಯತೆ.

ವಿಜಯೋತ್ಸವವು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ ದೊಡ್ಡದಾದ 630Wh ಇನ್-ಫ್ರೇಮ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಆಯ್ಕೆ, ಇದನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು (ಬಹುಶಃ ಈ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮನುಷ್ಯಾಕೃತಿಗಾಗಿ ತಡವಾಗಿರಬಹುದು). ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಯಶಸ್ವಿ ಮಹಾನಗರ ಮತ್ತು ವಿರಾಮ ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಇಡೀ ದಿನದ ಟೂರಿಂಗ್ ಯಂತ್ರವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದಿತ್ತು, ಅದರಲ್ಲೂ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇದು ರ್ಯಾಕ್, ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಕಿಕ್‌ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ನಾನು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಫ್ರೇಮ್-ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ, ಅದು ಡೌನ್‌ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ, ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಕೆಳಭಾಗದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಟ್ರಯಂಫ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಂತರದ ಸಾಧ್ಯತೆಯೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಹಿಡಿಯಬಲ್ಲದು ಮತ್ತು ನನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಬರಲು ಮತ್ತು ದೇಹದಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಸರ್ವಾಂಗೀಣ ಚಡಪಡಿಕೆ.

ವಯಾ-ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ದರದ ರ್ಯಾಕ್ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗೀಡಾದ ಪ್ರದರ್ಶಕನಾಗಿ ಅದರ ರುಜುವಾತುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿರುವಾಗ ಯುನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸಲು ಯುಎಸ್‌ಬಿ ಸಿ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕೊನೆಯದಾಗಿ, ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಮೋಟಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಮಾದರಿಯಾಗಿ, ಇ 6100 ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬ್ಲೂಟೂತ್ ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ಇರುವೆ + ಸಂಪರ್ಕ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿರಬಹುದು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟ್ರಯಂಫ್ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಇ-ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇಳಿದಿಲ್ಲ. ಇದು ಉತ್ತಮ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದು ರಚಿಸುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಾನು ಈವರೆಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಬೈಕ್‌ಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಂವೇದನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇನೆ, ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮ {ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್} ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮದುವೆಯಾಗುವ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಈಗ ತಮ್ಮ ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿವೆ. ಮತ್ತು, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಬಹುಶಃ ಬೆಲೆಗೆ ಸರಳವಾಗಿ ಸೇರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.

ಅಮೂರ್ತ

ಬಹುಶಃ ನಾನು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ 'ಪ್ಲಸ್ ಮಾಡೆಲ್' ಸಾಮಾನ್ಯವೆಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಈ ಕ್ವಿಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಇದು ಟ್ರಯಂಫ್‌ನಿಂದ ಉತ್ತಮವಾದ ಮೊದಲ ಇ-ಬೈಕ್ ಆಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಇದು ಅದ್ಭುತವಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದ್ವಿಚಕ್ರ ಪದ್ಧತಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ ಇ-ಬೈಕುಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರ.