ಹಾಟ್ಬೈಕ್
ಯಾವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಉತ್ತಮ? ಗೇರ್ ಮೋಟಾರ್? ಮಿಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್? ಮುಂಭಾಗದ ಮೋಟಾರ್?
ಇ-ಬೈಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಫ್ರೇಮ್‌ಗೆ ಅವಿಭಾಜ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳಂತೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್ ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲವೂ ಇಲ್ಲಿದೆ
ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಇ-ಬೈಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ತೂಕದ ನಡುವಿನ ಮಾಪಕಗಳನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ, ಬೈಕನ್ನು ತೂಗದೆ ಮತ್ತು ತಡೆಹಿಡಿಯದೆ ಗರಿಷ್ಠ ಪೆಡಲ್ ಸಹಾಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಇ-ಬೈಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಬೈಕಿನ ಭಾಗವಾಗಿ ಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಇನ್ನೂ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡುವ ಒಂದು ಘಟಕವಲ್ಲ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಿಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕುಗಳು ಆದ್ದರಿಂದ ಉತ್ತಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್‌ಗಳಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವಾಗ ನೀವು ಏನನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಇ-ಬೈಕ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಭವಿಷ್ಯದ ಒಂದು ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಭಾಗವಾಗಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್‌ಗಳಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅದು ಈಗ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೋಡ್ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಜಲ್ಲಿ ಬೈಕುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.
ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿಗಾಗಿ, ಅವರು ಗೊಂದಲ ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಆತಂಕವನ್ನು ಕೂಡ ಸೃಷ್ಟಿಸಬಹುದು, ಕಡಿದಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ರೇಖೆಯು ಈ ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ವಿಷಯಗಳಂತೆ ವಿದ್ಯುತ್, ತಡವಾದ ಖರೀದಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಇದು ಇತ್ತೀಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವುದರಿಂದ ನಿಮಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಎಲ್ಲಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಇ-ಬೈಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ಕೆಲವು ಗೊಂದಲಗಳನ್ನು ಹೋಗಲಾಡಿಸಲು ನಾವು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ಏನು ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹಂಟಿಂಗ್ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ವಿಧದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ವಿಭಿನ್ನ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಹಬ್ ಮೋಟಾರ್ (ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಬೃಹತ್ ಕಚ್ಚಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬೆಲೆಯಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಕಡಿಮೆ ಟಾರ್ಕ್ ಒಂದು ಜಾಡು ಹತ್ತುವಾಗ ಅದನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಹಿಂಭಾಗದ ಹಬ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮಿಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್ (ಬೈಕಿನ ಪೆಡಲ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಇದೆ) ಬಲವಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಏರಬಹುದು. ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಈ ರೀತಿಯ ಮೋಟಾರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಬೈಕುಗಳು ದುಬಾರಿಯಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಕೊನೆಯದಾಗಿ, ಅಲ್ಟ್ರಾ ಮಿಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್ ಮೂರು ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮಿಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯಂತೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಏರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವಾಗ. ಆದರೆ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಂತೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಇದಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
Bafangs ಆಂತರಿಕ ಲೇಬಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇದನ್ನು MM G510.1000 ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸವು ನನ್ನ ನೆಚ್ಚಿನ ಡ್ರೈವ್, BBSHD ಗಿಂತ ಹಲವಾರು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬಿಬಿಎಸ್‌ಎಚ್‌ಡಿ ಒಂದು ಕಿಟ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ನೀವು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಯಾವುದೇ ಫ್ರೇಮ್‌ಗೆ ಜಾರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅಲ್ಟ್ರಾ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಅದನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಶೆಲ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ (ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿ).
ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ವೀಕ್ಷಕರಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವ ಮೊದಲ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಅಲ್ಟ್ರಾ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ಮೋಟಾರ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಬಳಸುವ ಹತೋಟಿ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವ್ಯಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸದೆ, ಅದೇ ವ್ಯಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ವ್ಯಾಸದ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಇನ್ನೊಂದು ವಿಷಯವೆಂದರೆ ದಕ್ಷತೆ, ಏಕೆಂದರೆ "ಸ್ಪರ್ಶಕ ಕಾಂತೀಯ ವೇಗ" ನಿರ್ದಿಷ್ಟ RPM ಗಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಇದರ ಅರ್ಥವೇನೆಂದರೆ ... ರೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುವಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತಿರುವವರೆಗೂ ಸ್ಟೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಂಪಿಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. "ಮೋಟಾರು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕಾಗಿ, ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಕಲಿಯಿರಿ").
ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆಯೋ, ವ್ಯಾಟ್‌ಗಳ ನಾಡಿಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ ... ಇವುಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಉದ್ದದ ದ್ವಿದಳ ಧಾನ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಸಣ್ಣ ದ್ವಿದಳ ಧಾನ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಒಟ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ... ಉದ್ದವಾದ “ಆನ್” ದ್ವಿದಳ ಧಾನ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಕದಲ್ಲಿ MOSFET ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತವೆ.
ಅಲ್ಟ್ರಾ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ಬಿಬಿಎಸ್‌ಎಚ್‌ಡಿಗಿಂತ ಕಿರಿದಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿರಲಿ, ಆದರೆ ವ್ಯಾಸವು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದು ಅದು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ತಾಮ್ರದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಇನ್ನೊಂದು ವಿಷಯವೆಂದರೆ, ಮೇಲಿನ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಬಿಬಿಎಸ್ 02 ರೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ "ಸರ್ಫೇಸ್ ಪರ್ಮನೆಂಟ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್" / ಎಸ್‌ಪಿಎಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅಲ್ಟ್ರಾ (ಬಿಬಿಎಸ್‌ಎಚ್‌ಡಿ ಜೊತೆಗೆ) ಶೈಲಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್ ಮೇಲ್ಮೈ. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನೋಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು "ಇಂಟೀರಿಯರ್ ಪರ್ಮನೆಂಟ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್" ಮೋಟಾರ್ / ಐಪಿಎಂ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ತಂಪಾಗಿ ಚಲಾಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಮುಖ್ಯವಾದುದು ಏಕೆಂದರೆ ಒಂದು ಮೋಟಾರ್ ಎಷ್ಟು ಆಂಪಿಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದೆಂಬ ಒಂದು ಮಿತಿ ಎಂದರೆ "ಎಡ್ಡಿ ಕರೆಂಟ್ಸ್" ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖ. ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಎಡ್ಡಿ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ತೆಳುವಾದ ಸ್ಟೀಲ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳ ಸ್ಟಾಕ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಲೋಹವು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಮೂಲಕ ವೇಗವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.
ತೆಳುವಾದ ಲ್ಯಾಮಿನೇಟೆಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಸ್ಟೇಟರ್-ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು (ಒಂದು ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೊಂದರಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಲ್ಯಾಕ್ಕರ್ನಿಂದ ಲೇಪಿಸಲಾಗಿದೆ) ಯಾವುದೇ ಎಡ್ಡಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಶಾಖದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ... ಲ್ಯಾಮಿನೇಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟರ್-ಕೋರ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು ಲೋಹದ ಘನ ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ. ಹಳೆಯ ಎಸ್‌ಪಿಎಂ ಮೋಟಾರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ದೇಹವು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖದ ಮೂಲವಾಗುತ್ತದೆ.
ಐಪಿಎಂನೊಂದಿಗೆ, ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು ಅವುಗಳ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳ ನಡುವಿನ ಉಕ್ಕಿನ ಸ್ಲಿಮ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು "ಕಾಂತೀಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ". ಇದು ಗಾಳಿಯ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಿಜವಾದ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಅಂತರದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ. ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾದರೆ ಅವುಗಳ ಕಾಂತೀಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ... ಇದನ್ನು ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ನೀವು ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸದೆ ಹೆಚ್ಚು "ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಗರಿಷ್ಠ" ಆಂಪಿಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.
