ಯುಕೆ 'ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಾಕಿಂಗ್ ಕ್ರಾಂತಿ' ಏಕೆ ಕಾರು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ

ಯುಕೆ ಪ್ರಧಾನಿ ಬೋರಿಸ್ ಜಾನ್ಸನ್ ನೂರಾರು ಮೈಲುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು billion 2 ಬಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ್ದಾರೆ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಬೈಕು ಲೇನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಪ್ರದೇಶ. ಸ್ಟ್ರಾಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೈಕಿಂಗ್-ಶಕ್ತಿಯುತ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲು ಅನೇಕ ಉತ್ತಮ ಕಾರಣಗಳಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾಜಿಕ ದೂರವಿರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳು ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಬೇಕು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಬೈಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡಾಡುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಆರೋಗ್ಯಕರ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಆಡಲು ಒಂದು ಅಂಶವಿದೆ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ, ನಗರದ ವಾಯು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ.

ಯುಕೆನಾದ್ಯಂತ ನಗರಗಳು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತಿವೆ ಪ್ರಯಾಣ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ. ಸಾಮಾಜಿಕವಾಗಿ ದೂರವಿರಲು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ £ 5 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೀಸಲಿಟ್ಟಿದೆ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಾಕಿಂಗ್ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ. ಈಗಿನ ಲಂಡನ್‌ನ ಮೇಯರ್ ಸಾದಿಕ್ ಖಾನ್ ಇದ್ದಾರೆ ಮರುಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಿದ ರಸ್ತೆ ಸ್ಥಳ ಐದು ಪಟ್ಟು ಮತ್ತು ಬೈಕಿಂಗ್ ಹತ್ತು ಪಟ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ.

ಬೈಕಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಪಟ್ಟು ಸುಧಾರಣೆಯು ಲಂಡನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾಡಿದ ಪ್ರಯಾಣದ ಪ್ರಸ್ತುತ 2.5% ಪಾಲನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್, ಇದು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 28% ರಷ್ಟಿದೆ. ಡ್ಯಾನಿಶ್ ರಾಜಧಾನಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಅದ್ಭುತವಾದ ಬೈಕಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಬೈಕಿಂಗ್ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ನಲ್ಲಿ 32% ಪ್ರಯಾಣವು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮೂಲಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಲಂಡನ್ನ 35% ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ. ಬೈಕಿಂಗ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾದ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಬಳಕೆ, ಇದು ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ವಿರುದ್ಧದ 19% ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ 36%.

ಇವೆಲ್ಲವೂ ನಾವು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಬಸ್‌ಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲು ಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದೇವೆ, ಅದು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಆರೋಗ್ಯಕರವಾಗಿದೆ, ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ನಗರದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿಧಾನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವ್ಯಕ್ತಿಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲು ಇದು ತುಂಬಾ ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ, ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಬೈಕಿಂಗ್ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರಯಾಣದ ಆಕರ್ಷಣೆ

ವಾಹನಗಳಂತಹ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಅನೇಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಾವು ಸುತ್ತುವರಿಯಬೇಕಾದ ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕೆಲವು ಪ್ರಯಾಣಗಳಿವೆ, ಅದು ಮೋಟಾರುಬೈಕಿನ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಾಗಬಹುದು, ಅಥವಾ ನೀವು ಬರುವಾಗ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಧರಿಸಿರುವ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾಣುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವುದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ. ಫ್ಯಾಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ದೊಡ್ಡ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ನೋಡೋಣ ಪ್ರಸ್ತುತ ಫ್ಯಾಷನ್ ಗ್ಯಾಸ್-ಗಜ್ಲಿಂಗ್ ಎಸ್ಯುವಿಗಳಿಗಾಗಿ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಸಮಯದ 95%. ಅವರ ಮನೆ ಮಾಲೀಕರು ಅವುಗಳನ್ನು ಮಿತವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಬಳಕೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಸಾಧ್ಯತೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನೇಕ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಕೇವಲ 5% ಸಮಯವನ್ನು ಬಳಸುವ ಒಂದು ವಿಷಯಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಸತ್ಯವು ಖಾಸಗಿ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಮೇಲೆ ಯೋಗ್ಯ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಇರುವುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ವಾಹನದ ಮೂಲ ಆಕರ್ಷಣೆಯು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಧಾರಗಳಿಗೆ ಅನುಮತಿಸುವ ನೇರ ಪ್ರವೇಶವಾಗಿದೆ-ರಸ್ತೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ದಟ್ಟಣೆಯಿಲ್ಲದಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ. ಬಿಡುವಿಲ್ಲದ ದಿನವಿಡೀ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಸಮಯದೊಳಗೆ ಈ ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬಹುಶಃ ಸಮಂಜಸವಾದ ದೂರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.

ನೀವು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಇಲ್ಲದ ಹಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಇರುವಾಗ, ನಿಮ್ಮ ಪರ್ಯಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕ, ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗಳ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಮತ್ತು ಅವಕಾಶಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ನಗರಗಳ ಹೊರಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ಇದ್ದರೂ, ದೂರದವರೆಗೆ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಣಾಮ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇಲ್ಲ ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಸೇರಿಸಲು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಗರಗಳಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಯೇ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಇದೆ. ತೊಂಬತ್ತರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬಳಕೆ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿತ್ತು 50% ಪ್ರಯಾಣ. ಪಟ್ಟಣದ ನಿವಾಸಿಗಳು ಬೆಳೆದಂತೆ, ಬಸ್ ಲೇನ್‌ಗಳು, ಸೈಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣವಿತ್ತು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ವಾಹನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಹಿಂದಿನ ಜನನಿಬಿಡ ನಗರಗಳು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೈಲು ನಿಧಿಯ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿರುವ ಬಸ್ಸುಗಳು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಭಿನ್ನತೆಯನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಶಕರಿಂದ ಮುಕ್ತವಾದ ಮೀಸಲಾದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಬಸ್ಸುಗಳು-ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಸ್ ವೇಗದ ಸಾಗಣೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ-ಕೋಚ್ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.

ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಲಾಕ್‌ಡೌನ್ ನಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣದ ನಡವಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ಹೇಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯವೆಂದು ದೃ confirmed ಪಡಿಸಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮನೆಯಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ವಿಡಿಯೋಕಾನ್ಫರೆನ್ಸಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಮಾವೇಶಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ವಿರಾಮಕ್ಕಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣವು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಪ್ರಯಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದರಿಂದ ಸರಿದೂಗಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮನೆಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಮತ್ತು ವಿಶಾಲ ಪ್ರಪಂಚದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ.

ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸ್ ಸಾಗಣೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ವಾಯು ವಾಯುಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಾವು ಪ್ರಯಾಣದ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಅವಲಂಬಿತರಾಗಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಬದಲಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಗುವುದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ-ವಾಹನಗಳು, ವ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು.

ಸುತ್ತಾಡುವುದನ್ನು ಜಾಹೀರಾತು ಮಾಡಲು ವಿಮಾ ಪಾಲಿಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅವರು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಸಾಗಿಸುವ ಯೋಗಕ್ಷೇಮ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಅನುಕೂಲಗಳಿಗಾಗಿ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ವಾಹನಗಳ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಮುರಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ನ ಪರಿಣತಿಯು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಎಳೆಯುವಿಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಈ ಪಠ್ಯವನ್ನು ಮರುಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ ಸಂಭಾಷಣೆ ಆರ್ಟಿಸ್ಟಿಕ್ ಕಾಮನ್ಸ್ ಪರವಾನಗಿ ಕೆಳಗೆ. ಕಲಿಯಿರಿ ಮೂಲ ಲೇಖನ.