전염병이 지속됨에 따라 전기 스쿠터 및 전기 자전거 안전에 대한 필요성 증가

주지사의 고속도로 보안 협회(Governors Freeway Security Affiliation)의 새로운 보고서는 ... [+] 운송 장치는 광범위한 보안 이니셔티브의 필요성을 강조했습니다.

주지사 고속도로 보안 제휴

지난 19년 동안 전기 자전거(e-바이크), 전기 스쿠터(e-스쿠터), 전동 스케이트보드 및 기타 소형 개인 운송 장치가 전국적으로 도로와 인도에서 엄청나게 급증했습니다. 그 Covid-XNUMX 대유행, 대중 교통에 훨씬 덜 의존하고 공공 거리두기 조치에 더 많이 의존하는 이전은 그 진전을 촉진했습니다.

현재, 종종 마이크로 모빌리티로 알려져 있고 때로는 낮은 속도, 가벼운 무게, 부분적으로 또는 완전히 동력화되는 이러한 운송 모드는 그 어느 때보다 더 많은 사랑을 받고 있습니다. 뉴욕주 고속도로 보안 작업장을 대표하는 비영리 단체인 주지사 고속도로 안전 협회(Governors Highway Safety Association)가 지난 달에 발표한 새로운 보고서입니다.

"각각 공유되고 개인 소유인 마이크로 모빌리티 장치는 그대로 남아 있으며 안전하게 작동되도록 추가 조치를 취해야 합니다."라고 제휴 정부 책임자인 Jonathan Adkins는 보도 자료에서 언급했습니다. "Micromobility에 대한 이해 및 대처: 교통의 새로운 방해 요소"는 개인 이동 장치의 사용 증가와 이를 처리하기 위한 주 및 지역의 노력으로 인해 제기된 보호 문제를 강조했습니다.

현재 공유 마이크로모빌리티 방법은 47개 주와 워싱턴 DC에서 시행되고 있으며 사용이 계속 발전할 것으로 예상된다고 보고서는 언급했습니다. 84년에는 다양한 여정이 2018만 건으로 증가하여 충돌 가능성이 높아졌습니다. 병원에서는 전기 스쿠터 사고와 병원 입원이 세 자릿수 급증했다고 보고했으며 연구원들은 대부분의 스쿠터 사고가 넘어지거나 기반 시설과 충돌한 후에 발생하지만 "스쿠터 라이더와 자동차 사이의 상호 작용은 일반적으로 치명적인 경향이 있다"고 언급했습니다.

22년 이후 미국에서 발생한 2018건의 전기 스쿠터 사망 중 대부분은 자동차와 관련이 있으며 전기 자전거 관련 사고는 자동차와의 충돌로 인한 결과일 가능성이 거의 XNUMX배 더 높으며 입원이 필요할 정도로 극단적입니다. 감독과 함께 다양한 영역에서 추가 고려가 필요하다고 보고서는 인정했습니다. 예를 들어, 규칙은 주마다 그리고/또는 지역마다 다르므로 승객과 다른 고속도로 고객이 허용되는 사항을 알고 규제 집행관이 안전하지 않은 행동을 처리하는 것을 어렵게 만듭니다.

정보 구색, 교육, 자금 보안 애플리케이션, 집행 및 인프라 자금 지원도 개선이 필요한 것으로 추가로 언급되었습니다.

이 보고서는 보호된 자전거 도로가 있는 경우 보도 금지, 보행자, 자전거 타는 사람 및 개인 운송 기계 탑승자를 허용하기 위해 자동차 도로를 폐쇄하고 녹색 도로 및 다양한 자전거 인프라에서.

다른 하이라이트는 다음을 구현합니다.

• 조지 아주 애틀랜타는 경찰의 단속 및 충돌보고 노력을 돕기위한 정보 제공과 함께 여러 가지 이니셔티브를 시작했습니다.
• Boise, Idaho는 혼잡한 지역에서 점차적으로 탑승하고 일반 대중이 무모한 탑승자를 신고할 수 있도록 모든 기계에 ID 번호를 할당하도록 전자 스쿠터 조례를 개정했습니다.
• 캘리포니아주 산타모니카는 공급업체가 주차, 보안 및 과포화 문제를 처리하기 위해 해변 공간 전체에 비활성화 구역을 설정하여 장치를 감속하고 최종적으로 중단함으로써 지오펜싱을 사용할 것을 요구합니다. 보고서에 따르면 현지 경찰의 단속과 교육 노력으로 안전하지 않은 행동(헬멧 미착용, 보도 운전, 보라색 조명 작동 등)이 급격히 감소했습니다.

"우리는 마이크로 모빌리티에 대한 고속도로 지침과 관련하여 자동차 운전자, 보행자 및 규제 집행 사이에서 의식을 높이고 새로운 이동성 선택을 위한 브랜드를 위한 법적 지침, 인프라 및 정보 방법을 개선하기 위한 조치를 취해야 합니다."라고 Adkins는 덧붙였습니다.