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전기 자전거 컨트롤러는 전기 자전거의 시작, 달리기, 전진 및 후퇴, 속도, 정지 및 기타 전자 장치를 제어하는 데 사용되는 핵심 제어 장치입니다. 전기 자전거의 두뇌와 전기 자전거의 중요한 부분과 같습니다. 현재, 전기 자전거는 주로 전기 자전거, 전기 XNUMX 륜 오토바이, 전기 삼륜차, 전기 XNUMX 륜 오토바이, 전기 XNUMX 륜차, 배터리 자동차 등, 전기차 컨트롤러 등을 포함한다.
전기 자전거 XNUMX의 구조에서 컨트롤러를 분리 및 통합이라고 부릅니다.
- 분리 : 소위 분리는 컨트롤러 본체와 디스플레이 부품의 분리를 의미합니다. 후자는 핸들 바에 장착되며 컨트롤러 본체는 차량 상자 또는 전기 상자에 숨겨져 있으며 외부에 노출되지 않습니다. 이러한 방식으로, 제어기와 전원 공급 장치 및 모터 사이의 연결 거리가 단축되고 차체의 외관이 단순해진다.
- 올인원 : 제어 부품 및 디스플레이 부품은 섬세한 특수 플라스틱 상자에 통합되어 있습니다. 상자는 핸들 바 중앙에 설치됩니다. 상자의 패널에는 여러 개의 작은 구멍이 있습니다. 조리개는 4-5mm이며 투명한 방수 필름이 외부에 적용됩니다. 발광 다이오드 (led)는 홀의 해당 위치에 배치되어 속도, 전력 및 배터리 잔량을 표시한다.
주요 기능
매우 조용한 디자인 기술 : 독특한 전류 제어 알고리즘은 모든 브러시리스 전기 자동차 모터에 적용될 수 있으며 상당한 제어 효과를 가지며 전기 자동차 컨트롤러의 전반적인 적응성을 향상시켜 전기 자동차 모터와 컨트롤러가 더 이상 일치 할 필요가 없습니다.
정전류 제어 기술 : 전기 자동차 컨트롤러의 플러그 전류는 동적 작동 전류와 완전히 일치하여 배터리 수명을 보장하고 전기 자동차 모터의 시동 토크를 향상시킵니다.
모터 모델 시스템의 자동 인식 : 자동 식별 전동기 정류 각도, 구멍 위상 및 출력 위상, 제어기 및 전원 코드가 브레이크 라인을 잘못 돌리면 모터 모델의 입력 및 출력을 자동으로 식별 할 수 있으며 브러시리스 전동기에 저장됩니다 배선, 전기 차량 컨트롤러의 작동 요구 사항을 크게 줄입니다.
후속 조치 : abs 시스템에는 역 충전 / EABS 자동차 브레이크 기능, 자동 레벨 EABS 잠금 방지 기술의 도입, 브레이크의 편안함과 안정성을 보장하기 위해 어떤 속도에서도 부드러운 EABS 브레이크 음소거 효과를 달성했습니다. t 저속 브레이크 논스톱 현상의 조건에서 원래의 복근이 나타나고, 모터를 손상시키지 않으며, 기계적 제동 및 기계적 제동 압력을 줄이고, 브레이크 소음을 줄이고, 제동의 보안을 크게 향상시킵니다. 또한 제동, 감속 또는 내리막 길을 미끄러질 때 EABS에서 생성 된 에너지를 배터리로 피드백하여 역 충전 효과를내어 배터리를 유지하고 배터리 수명을 연장하며 주행 거리를 늘립니다. 사용자는 라이딩 습관에 따라 EABS의 제동 깊이를 조정할 수 있습니다.
모터 잠금 시스템 : 경보 상태에서 컨트롤러는 경보가 발생하면 자동으로 모터를 잠그고, 컨트롤러에는 거의 전력 소비가 없으며, 모터에 대한 특별한 요구 사항이 없으며, 배터리 전압 또는 전기 자동차의 정상적인 구현에 영향을 미치지 않는 기타 비정상적인 조건의 경우 .
자가 점검 기능 : 전기 상태에있는 한 동적자가 점검 및 정적자가 점검, 컨트롤러는 전송, 브레이크 핸들 또는 기타 외부 스위치 등과 같은 관련 인터페이스 상태를 자동으로 감지합니다. 컨트롤러 상태 보호 문제를 자동으로 복원 할 때 사이클링의 안전을 완전히 보장하십시오.
역 충전 기능 : 제동, 감속 또는 내리막 주행시 EABS에 의해 생성 된 에너지를 배터리로 피드백하여 역 충전의 영향을 미치도록하여 배터리를 유지하고 배터리 수명을 연장하며 범위를 증가시킵니다.
회전 보호 기능 차단 : 과전류가 발생할 때 모터가 완전 차단 회전 상태인지 또는 모터의 작동 상태 또는 단락 상태인지를 자동으로 판단합니다. 과전류가 발생했을 때 모터가 작동중인 경우, 컨트롤러는 전류 제한 값을 고정 된 값으로 설정하여 전체 차량의 주행 용량을 유지합니다. 모터가 순수한 차단 상태 인 경우 컨트롤러는 모터와 배터리를 보호하고 에너지를 절약하기 위해 10 초 후에 전류 제한 값을 2A 미만으로 제어합니다. 모터가 단락 상태 인 경우 컨트롤러는 2A 미만의 출력 전류를 제어하여 컨트롤러와 배터리의 안전을 보장합니다.
동적 및 정적 위상 손실 보호 : 모터가 작동 중이고 전기 자동차 모터의 모든 단계가 고장 나면 컨트롤러는 모터가 타지 않도록 모터를 보호해야하며 동시에 전기 자동차 배터리를 보호하고 배터리 수명을 연장해야합니다.
힘 관의 동적 인 보호 기능 : 컨트롤러가 동적으로 작동하면 전원 튜브의 작동 상태를 실시간으로 모니터링 할 수 있습니다. 파워 튜브가 손상되면 컨트롤러는 체인 반응으로 인해 다른 파워 튜브를 손상시킨 후 트롤리가 힘들지 않도록 즉시 보호합니다.
대공 속도 기능 : 브러시리스 전기 자동차 컨트롤러의 핸들 또는 라인 결함을 돌려서 발생하는 대기 속도 현상을 해결하고 시스템의 안전성을 향상시킵니다.
1 + 1 전원 기능 : 사용자는 자동 전원 또는 역 전원 사용을 조정하여 사이클링의 보조 전원을 실현하여 라이더가 더 편안하게 느낄 수 있습니다.
크루즈 기능 : 자동 / 수동 크루즈 기능이 통합되어 사용자는 필요에 따라 8 초 크루즈, 안정적인 주행 속도, 제어 할 필요가 없습니다.
모드 전환 기능 : 사용자는 전기 모드 또는 전원 모드로 전환 할 수 있습니다.
도난 방지 경보 기능 : 매우 조용한 디자인, 자동차 원격 제어 도난 방지 개념의 도입, 도난 방지 안정성이 높고 경보 상태에서 모터를 잠글 수 있으며 최대 125dB 이상의 경보 경적 소리가 강력한 억제력을 가지고 있습니다. 자체 학습 기능이 있으며 원격 제어 거리는 오류 코드없이 최대 150 미터입니다.
반전 기능 : 컨트롤러는 반전 기능을 추가합니다. 사용자가 정상적으로 주행하면 후진 기능이 실패합니다. 사용자가 차량을 정지하면 뒤로 기능 버튼을 눌러 보조 반전을 수행하고 최대 주행 속도는 10km / h를 넘지 않습니다.
리모콘 기능 : 256 암호화 알고리즘, 감도 다중 레벨 조정 가능, 더 나은 암호화 성능 및 반복 코드 현상이없는 한 고급 원격 제어 기술을 채택하고 시스템의 안정성을 크게 향상 시키며 자체 학습 기능으로 원격 제어 거리가 최대 150 미터 오류 코드 생성.
고속 제어 : 모터 제어를 위해 특별히 설계된 최신 단일 칩 마이크로 컴퓨터를 채택하고 6000rpm 미만에 적합한 새로운 BLDC 제어 알고리즘을 추가하십시오.
고속, 중속 또는 저속 모터 제어.
모터 위상 : 60도 120도 모터 자동 호환성은 60도 모터 또는 120도 모터와 호환 가능하며 설정을 수정할 필요가 없습니다.
컨트롤러 회로도
간단히 말해서, 컨트롤러는 주변 장치와 메인 칩 (또는 단일 칩 마이크로 컴퓨터)으로 구성됩니다. 주변 장치는 실행, 샘플링 등과 같은 일부 기능 장치이며 저항, 센서, 브리지 스위칭 회로 및 보조 단일 칩 마이크로 컴퓨터 또는 장치의 제어 프로세스를 완료하는 특수 집적 회로입니다. 마이크로 컨트롤러는 마이크로 컨트롤러라고도하며, 저장, 변환 디코더, 톱니파 신호 발생기 및 펄스 폭 변조 회로의 기능에 칩에 통합되어 있으며, 구형파 제어에 의해 스위치 회로 전력 튜브 전도 또는 차단을 수행 할 수 있습니다. 모터 튜브의 구동 회로, 함께 통합 된 것과 같은 입력 및 출력 포트 및 컴퓨터 칩을 제어하기위한 파워 튜브의 전도 시간. 전기 자전거의 지능형 컨트롤러입니다. 바보처럼 보이는 첨단 제품입니다.
컨트롤러 설계 품질, 특성, 마이크로 프로세서 기능 사용, 전력 스위칭 장치 회로 및 주변 장치 레이아웃은 차량 성능 및 작동 상태와 직접 관련이 있지만 컨트롤러 자체의 성능 및 효율성에도 영향을줍니다. 동일한 충전 및 방전 상태의 동일한 배터리 세트와 동일한 자동차에서 사용되는 다른 품질의 컨트롤러는 때로는 운전 능력에 큰 차이를 보여줍니다.
시스템 구성
전기 자전거 모터 제어 시스템은 일반적으로 전기 모터, 전력 변환기, 센서 및 전기 차량 제어기로 구성됩니다.
제어 알고리즘의 복잡성에 따라 전기 모터 제어 시스템에 적합한 마이크로 프로세서 시스템을 선택해야합니다. 일부 간단한 것은 단일 칩 컨트롤러이고 일부는 DSP 컨트롤러입니다. 새로 개발 된 모터 구동 용 특수 칩은 보조 시스템의 모터 제어 요구 사항을 충족 할 수 있습니다. 전기 자동차 모터 컨트롤러의 경우 DSP 프로세서를 사용해야합니다. 제어 회로는 주로 제어 칩 및 드라이브 시스템, AD 샘플링 시스템, 전원 모듈 및 드라이브 시스템, 하드웨어 보호 시스템, 위치 감지 시스템, 버스 지원 정전 용량 등의 부분으로 구성됩니다.
전력 주 회로는도 4에 도시 된 바와 같이 32 상 인버터 풀 브리지를 채택한다. XNUMX-XNUMX, 여기서 주 전원 스위칭 장치는 IG-BT입니다. 고전류 및 고주파 스위칭 상태에서, 전해 커패시터로부터 전력 스위칭 모듈로의 부유 인덕턴스는 전력 회로의 에너지 소비 및 모듈의 피크 전압에 큰 영향을 미친다. 따라서, 캐스케이드 버스 기판은 제어 시스템의 저전압 및 고전류의 특성에 적응하기 위해 회로의 부유 인덕턴스를 가능한 작게하도록 채택된다.
새로운 개발 패턴
2013 년의 빠른 발전 끝에 생계 제품인 전기 자전거는 장작, 쌀, 기름 및 소금만큼이나 사람들에게 없어서는 안될 필수품입니다. 관련 통계에 따르면, 150 년 말까지 국가 시장에서 전기 자동차 소유는 XNUMX 억 XNUMX 천만 명에 도달했으며 전기 자동차 산업은 제품 수명주기의 개발법에 따라 성장 및 성숙 단계에서 변곡점에 들어 섰습니다. 경기 침체는 불가피 해 보인다. 전기 자동차 산업 마케팅 세 축 :
한계 효용 감소라는 고전적인 경제 원칙은 광고, 판촉, 가격 전쟁에서 점점 비효율적이되었고, 모든 전기차 제조업체는 손실을 입었습니다. 산업의 특수한 특성으로 인해 풀뿌리 레이블은 전기 자동차 산업의 성장을 동반했습니다. 이는 바로 이러한 풀뿌리의 특별한 특성, 사람들의 요구에 더 가까운 전자 자전거로 인해 전자 자전거 산업 신화의 폭발적인 성장 XNUMX 년을 만들어 냈습니다.
