Hotebike
전기 자전거 개발에 10 년이 걸린다는 주장이 있습니다. 여기에 XNUMX 개월 만에 급증했고 기업들이
대유행 및 사회적 거리두기 조치로 인해 쇼핑객과 직원이 도시를 돌아 다니는 데 도움이되도록 도시 이동성에 대한 인식이 높아지기 때문에 엔터프라이즈 자본 회사는 전자 자전거 및 전자 스쿠터 스타트 업에 현금을 쏟아 붓고 있습니다.
컨설팅 에이전시 인 Deloitte는 작년 보고서에서 전 세계적으로 유통되는 다양한 전자 자전거가 300 년까지 2023 억 개에이를 것으로 예상했습니다. 이는 50 년 2019 억 개보다 200 % 개선 된 수치입니다.
이와 같은 숫자는 통합 된 푸시 바이크 기업과는 대조적으로 극도로 분열 된 기업 자본가들을이 부문으로 끌어 들이고있어 자금 조달이 무르 익었습니다.
PitchBook의 정보에 따르면 유럽 벤처 캐피탈은 165 년과 2019 년에 전기 자전거에 2020 억 4 만 달러를 쏟아 부었습니다.
돈의 유입은 쇼핑객과 주요 직원이 대중 교통에 대한 여행 제한이 제자리에 머물면서 자전거, 전자 자전거 및 스쿠터에 점점 더 많이 의존함에 따라 발생합니다.
유럽 전역의 많은 국가에서 전기 자전거를 완전히 수용했습니다. 독일에서 총 판매량은 36 년에 거의 2018 만 모델로 2019 % 증가했습니다. 거의 2018 만 대가 XNUMX 년 상반기 독일에서 추가로 구매 된 반면, XNUMX 년 네덜란드에서 구매 한 모든 성인용 자전거의 절반 이상이 전기였습니다. .
CMC Markets의 분석가들은 e-bike 생태계가 성장의 혜택을받을 수 있다고 말합니다. 툴레 툴레, 1.04 %, 스웨덴 회사는 전기 자전거에 필요한 더 무거운 자전거 랙에 대한 수요가 증가하고있는 반면, 런던에 등재 된 안전 그룹 G4S GFS, 1.51 %는 전기 자전거 모니터링 방법에서 숙련 된 개발을하고 있습니다.
각 전자 자전거 및 기존 자전거의 사용 증가는 쇼핑객을위한 다양한 이동성 옵션을 지원하기 위해 상당한 투자를 한 런던 및 베를린과 함께 유럽의 도시 전체에서 주요 인프라 개선으로 인해 증가했습니다.
전염병이 절정에 이른 650 월, 파리는 프랑스 수도와 그 주변 지역에 XNUMXkm의 자전거 도로를 만들 것이라고 밝혔으며 재난 발생 후 여러 개를 열 것이라고 밝혔다.
대유행은 기존 푸시 바이크의 패턴을 추가로 가속화했습니다. 전 세계의 자전거 매장은 전염병이 절정에 달했을 때 품목을 구입 한 것으로 알려졌습니다.
영국의 주요 자전거 소매업 체인 Halfords HFD는 전염병으로부터 성공을 거두었지만, 자전거 기업이 같은 기간에 59 % 증가한 20 주에서 21 월 18 일까지 유사 재단에서 230 % 급증하는 것을 발견했습니다. 이 회사는 전기 자전거와 스쿠터가 전년 대비 XNUMX % 증가한 것으로 유명합니다.
XNUMX 월 대형, 세계 최대 자전거 생산 업체이자 주로 대만에 본사를두고있는이 회사는 헝가리에 새로운 공장을 열었으며 300,000 개월 후 12 만 모델을 공급할 예정입니다. 2021 월에 두 번째 제조 라인을 추가 할 계획이며, XNUMX 년 봄에 전기 자전거 제조가 시작됩니다.
전 세계 자전거 기어 및 브레이크의 약 70 %를 생산하는 시마노 SHMDF의 총 판매량은 12 년 대비 2020 년 상반기 2019 % 감소했지만 재고 가치는 기대치에 비해 전년 대비 23 % 증가했습니다. 상품에 대한 수요 증가.
다음은 새로운 운송 성장의 혜택을받는 4 개 회사입니다.
반무 프
암스테르담에 본사를 둔 VanMoof의 새로운 전기 S3 및 X3 전자 자전거는 4,400 월 24 일 출시 후 21 시간 만에 거의 20,000 개의 총 판매를 기록했으며 이후 전 세계적으로 2000 개의 총 판매를 기록했습니다. 디지털 XNUMX 단 기어 변속 및 내장 유압 브레이크와 함께 다양한 최신 옵션을 자랑하는이 자전거는 XNUMX 달러 미만으로 홍보됩니다.
2009 년 Carlier 형제 인 Taco and Ties에 기반을 둔 VanMoof는 지난 10 년 이내에 스케일 업 하이퍼 개발 부문에 진입했으며, 2018 년 수입은 40 배 증가하여 2019 년에는 거의 XNUMX 천만 유로에 이릅니다.
Can에서 Balderton Capital은 12.5 만 유로 (13.5 만 달러)의 기금 모금을 전기 자전거 소매 업체로 이끌었습니다. 아시아에 소수뿐 아니라 유럽과 미국 전역에 브랜드 매장을 운영하고있는이 회사는 새로운 펀딩을 활용하여 세계적인 입지를 구축하고 수요가 증가하는 템포를 유지할 계획입니다.
VanMoof의 대변인은 MarketWatch에 "Covid-19의 충격적인 문제로 인해 도시 이동성 선택을 재고하도록 압력을가했습니다." 대변인은 "전기 자전거에 해당하는 통근 선택은 5 개월이 조금 지나지 않아 주류화되었으며, 10 년 또는 XNUMX 년이 더 걸렸을 것"이라고 덧붙였습니다.
Barron 's에서 : 영국의 자전거 및 자동차 부품 소매 업체가 서비스를 강화합니다. 그것은 주식을 운전해야합니다.
카우보이
브뤼셀에 본사를 둔 카우보이는 피아트 가정 Agnelli, HCVC, Isomer Capital, Future Constructive Capital 및 Index Ventures의 자금 조달 차량 인 Exor Seeds에서 23 월에 구형 시퀀스 B 자금을 XNUMX 만 유로 모금했습니다.
2017 년을 기반으로 카우보이는 유압 브레이크, 직관적 인 기어 변속 및 배터리 제거에 해당하는 옵션을 포함하는 프리미엄 경량 전기 자전거를 만들어 유럽 전역의 쇼핑객에게 판매합니다.
마지막 12 개월 동안이 회사는 브뤼셀에 본사를 둔 insurtech Qover와 협력하여 라이더에게 보험 적용 범위를 보호했습니다.
도트
XNUMX 월에 암스테르담에 본사를 둔 Dott는 공격적인 입찰 과정의 일환으로 파리에서 e-scooters 기능을 수행하기위한 세 가지 라이센스 중 하나를 획득했으며 리옹에서 작동하는 두 가지 라이센스 중 하나를 확실히 획득했습니다.
Dott는 추가로 U.Okay를 받았습니다. 국가 내 도로에서 사용할 수있는 능력을 갖기 위해 살펴 보았다는 요구 승인.
2018 년에 기반을 둔 Dott의 스쿠터는 에너지가 부족한 상태에서 수 킬로미터를 갈 수 있으며 더 큰 바퀴, 신뢰할 수있는 고속도로 그립 및 이중 브레이크 시스템을 갖추고 있습니다. Dott는 모든 작업을 사내에서 수행함으로써 프리랜서를 사용하여 배터리를 충전하는 일부 라이벌과 차별화됩니다.
이를 통해 기업은 프로세스를 간소화하여 단위 경제성을 높일 수 있습니다. 전체적으로 Dott는 기업의 최대 주주 인 Naspers & EQT Ventures와 함께 트레이더로부터 지금까지 50 천만 유로를 모금했습니다.
ACCELL 그룹
네덜란드에 본사를 둔 Accell Group은 Raleigh, Sparta 및 Haibike에 해당하는 제조업체를 소유하고 있으며, 마지막 12 개월 동안 전기 자전거 수입의 절반 이상을 벌어 433,780 대의 전기 자전거를 홍보했습니다.
e- 마운틴 자전거와 e-cargo 자전거에 대한 급증하는 수요를 충족시키기 위해 Accell은 30 월에 내부 직원의 사회적 거리 필수를 염두에두고 70 월 80 %에서 생산 능력의 120-140 %로 제조를 다시 한 번 높였다 고 말했습니다. 제조 서비스. 같은 달, XNUMX ~ XNUMXkm의 다양한 주행 거리를 가진 차세대 Carqon e-cargo 자전거를 출시하여 네덜란드, 벨기에, 독일, 프랑스 및 덴마크의 프리미엄 자전거 매장에 배포했습니다.