전기 자전거와 유산소 운동 : 전기 자전거에서 몸매를 유지하는 데 필요한 모든 것

자전거 타기는 2020 년에 2021 위를 차지하고 있습니다. 주요 회사는 자전거에 대한 월간 잔고를보고하면서 거리 사이클과 산악 자전거에 대한 호기심이 그 어느 때보 다 증가했습니다. 그리고 그것은 충격적이지 않습니다. 적어도 2020 년까지 여행이 성공적으로 취소됨에 따라 점점 더 많은 고객들이 여가를 위해 자신의 도로와 뒷마당으로 향하고 있습니다. 다행스럽게도 자전거 제조업체에게 XNUMX 년의 '안전한 주거'사고 방식은 저렴하고 소비자 중심의 전자 자전거의 부상과 완전히 일치합니다.

전기 자전거는 주로 전기 모터가있는 기존 자전거입니다. 전기 자전거 트렌드는 2013 년 테슬라가 후원자 자동차 시장에 진입하면서 실제로 시작된 전기 자동차 개발에 불과 몇 년 뒤에 있습니다.

그 이후로 점점 더 많은 쇼핑객들이 통근과 심부름을 위해 전자 자전거를 선택하는 친환경 여행이 우선이라고 결정했습니다. 산 내에서 고객은 전기 자전거가 오르막 산악 자전거 등반의 고통을 덜어주고 라이딩을 더욱 즐겁게 만들 수 있다는 것을 깨닫고 있습니다.

그러나 유산소 운동이나 운동의 이점을 위해 자전거를 타는 운동 선수는 전기 자전거에서 코를 비웃는 경향이 있습니다. 일반적인 자전거 타는 사람과 산악 자전거 타는 사람은 일반적으로 '부정직 한'것으로 간주됩니다. 슬프게도이 노숙자 사이클리스트들에게는 유능한 사고 방식이 옳은 것입니다. 올바른 정보와 접근 방식을 사용하면 거의 모든 사람이 잠재적 인 정도에 상관없이 전기 자전거에서 가능성없는 운동을 할 수 있습니다. 방법은 다음과 같습니다.

전기 자전거는 어떻게 작동합니까?

일상적인 거리 나 산악 자전거와 달리 전기 자전거에는 라이더가 스스로 추진할 수 있도록 전기 모터가 있습니다. 라이더는 자전거에 의지하여 페달을 완전히 밟지 않도록 선택하거나 모터를 사용하여 오르막길이나 긴 도로에서 도움의 정도를 조절할 수 있습니다. 무동력 자전거를 사용하면 오르막 페달을 밟는 것이 매우 피곤할 수 있으며, 최저 (최상) 기어 내에서도 바퀴가 회전을 유지하기 위해 엄청나게 부담스러운 느낌을받을 수 있습니다.

Trek Bikes의 타운 및 젊은이 제품 광고 및 마케팅 감독 인 Lauren Butler에 따르면 전기 자전거를 운전하는 것은 일반적으로 기존의 자전거와 같은 느낌입니다. "당신의 운전 전문성은 다른 자전거를 운전하는 것과 똑같은 순수 전문 지식처럼 보이며, 추가 에너지 외에도 더 멀고 더 빨리 여행 할 수 있습니다."

전기 자전거에는 충전식 배터리로 구동되는 전기 모터가 있습니다. 배터리의 크기에 따라 전체 비용으로 6 ~ XNUMX 시간이 소요될 수 있습니다. 운전하는 동안 핸들 바 쇼는 라이더가 모터의 도움 정도를보고 변경할 수 있도록합니다.

페달 보조 자전거의 경우 라이더는 모터가 작동하도록 페달을 밟아야합니다. 스로틀이있는 전기 자전거에서 라이더는 페달을 밟지 않아도됩니다 (스쿠터처럼). 일부 자전거는 각 선택 사항을 제공하지만 많은 국제 지역에서는 스로틀을 자전거보다 약간 오토바이 또는 오토바이로 분류합니다.

자전거 타기의 장점은 무엇입니까?

자전거 타기는 의심 할 여지없이 일반적인 특정 사람을위한 최고의 심장 강화 운동 중 하나입니다. 영향이 적거나없는 (충돌을 위해 절약) 자전거 타기는 모든 주요 근육 팀을 활용하고 관절 이동성을 개선하며 실제로 관상 동맥 심장 박동수를 높이고 특히 오르막길을 오르거나 올라갈 때 폐를 펌핑합니다. 장애물이있는 지형을 탐색합니다.

전임 산악 자전거 코치이자 전 캘리포니아 북부의 숙련 된 산악 자전거 레이서 인 Dylan Renn에 따르면 산악 자전거는 일반적으로 더 어렵습니다.“산악 자전거는 추가 에너지가 필요하고 전기 자전거는 모터가 보조합니다. 에너지로.”

전자 자전거 교육에 대한 요청이 급증했습니다. (사진 신용 점수 : Jaime Pirozzi / LocalFreshies.com)

Renn은 올해 일대일 및 그룹 전자 자전거 교육에 대한 그의 요청이 급증했으며 전자 자전거 소매 업체의 총 판매 조사와 유사하다고 말했습니다. 그는 기존의 자전거와 전기 자전거가 서로 병렬로 작동 할 수 있으며 각각을 시도하는 라이더에게 완벽하다고 생각합니다.

“e-bike는 진입 능력으로 인해 개인적인 잠재력보다 더 높은 수준으로 기능하도록 도와줍니다. 따라서 전기 자전거의 능력을 파악할 수있는 사람들에게는 일반적인 산악 자전거 전문 지식이 향상 될 것입니다.”

개인이 전기 자전거를 선택하는 이유는 무엇입니까?

한마디로 쉽게. 용이성, 단순성 및 복원의 세 가지 문구. 전기 자전거를 사용하는 것은 100 % 인력이 필요한 오토바이를 운전하는 것보다 거의 항상 간단합니다. 그것은 라이더의 조타실 전체에 길고 더 어려운 트레일을 배치하고 라이더가 자신의 근육 그룹이나 폐가 라이딩 중간에 은유 적 인 벽에 부딪힌 경우 백업 에너지가 시장에 있음을 깨닫고 라이더가 정말로 확신을 갖게 할 수 있습니다. 그러나 Canyon Bicycles 홍보 담당 미국 디렉터 인 Devin Riley에 대한 응답으로 전자 자전거를 선택하는 것은 단순한 형태가 아닌 라이더가 아닙니다.

“자동차를 바꾸거나 격렬한 토요일 길을 타려는 성인 라이더들로부터 견고한 전자 자전거 수요를 보았지만, 추가적인 다양성과 에너지 안에있는 젊은 산악 자전거 라이더 기술도 있습니다. 전기 자전거”라고 그는 말한다.

전직 공격적인 자전거 소유자였던 Riley는 자신의 전기 자전거를 사용하여 현재 취미 생활을하고, 근육 회복 일에 전기 자전거를 꺼내거나, 3 번째 랩을하고 싶지만 그의 체격은 2의 힘.

Trek Bikes의 Butler를 기반으로 라이더는 일반적으로 e-bike를 선택하여 스스로 도달 할 수없는 새로운 영역을 발견하고 동일한 기간에 추가 거리를 중첩합니다. 전기 자전거는 추가로 신체 제한이있는 라이더가 접근 할 수없는 다른 경우에 진입 할 수 있도록하며, 사고에서 회복 한 라이더가 복구 초기에 자전거를 탈 수 있도록합니다.

버틀러는“예전처럼 여행 할 수 없다면 전기 자전거가 탁월한 해답입니다. "당신은 여전히 ​​많은 기차를 타고 야외에서 즐겁게 지내고 있지만, 도움이 더 가능하게 만들고 관절의 긴장을 완화시켜줍니다."

전자 자전거는 다양한 잠재적 범위의 개인이 자전거 여행을 통해 여행하는 것을 더 간단하게 만들 수 있습니다. 그리고 사실, 전기 자전거는 차량보다 설정에서 더 높습니다. 미국 자전거 연맹 (League of American Bicyclists)에 따르면 자동차에서 60 마일 미만의 여정 2 개가 이루어집니다. E-bike 지원은 이러한 운전자 중 일부가 대체물로서 이러한 여정을 주기적으로 수행 할 수 있도록하여 일반 COXNUMX 배출량을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다.

그래서 어떻게 당신은 전기 자전거에서 일치를 유지합니까?

그렇다면 기존의 산악 자전거가 추가 노력과 에너지를 필요로한다면 더 큰 유산소 운동을 원하는 개인이 모터를 포기해야할까요? 본질적으로 Riley는 말합니다. "둘 다 동일한 유산소 운동을 할 수 있습니다."라고 그는 말합니다. "이 모든 것은 얼마나 빠르게 페달을 밟는 지, 그리고 당신의 노력을 돕기 위해 전기 자전거에 요청하는 방식에 달려 있습니다."

Renn은 전기 자전거 라이더는 운전하는 동안 관상 동맥 심박수에주의를 기울여야한다고 말합니다. “전기 자전거에서 심장 혈관의 이점을 얻지 만 실제로는 부담스럽지 않습니다. 관상 동맥 심박수는 고강도 구역에서 운전할 때 전기 자전거와 산악 자전거에서 분당 9-10 개의 심박수 감소입니다. 따라서 동일한 노력이지만 전기 자전거의 관상 동맥 심박수 구역을 줄입니다.”

관상 동맥 심박수가 감소하면 일정 기간 동안 연소되는 에너지의 다양성을 간신히 낮출 수 있지만, 라이더에게 더 오래 여행해야하는 힘을 추가로 제공 할 수 있으며 결국 연소됩니다. 여분의 짧은 여행보다 에너지.

Riley는 라이더가 완전히 바꾸는 것보다 약간의 전통적인 여정을 풍요롭게하기 위해 e-bike를 사용할 것을 제안합니다. 그는 전기 자전거가 라이더가 새로운 트레일에 진입하는 데 도움이 될 것이라고 말합니다. 예를 들어, 도시 라이더는 e-Assist를 사용하여 대도시 경계 밖으로 여행 한 다음 운동 중심 여행을 시작하자마자 도움의 범위를 낮출 수 있습니다.

그는 또한 전기 자전거로 운동을 맞춤화 할 수있는 유연성을 고려합니다. 쿼드에서 휴식의 날을 원하는 사람들을 위해 도움도를 올립니다. 그리고 그것이 실제로 필요한 핵심 운동이라면 e-Assist를 사용하여 내려가는 동안 핵심 운동을 시작하기 전에 경로를 셔틀로 이동하십시오 (대부분의 테크니컬 라이더는 내리막 길에 서 있습니다).

결국, 모든 e-biker, 거리 자전거 소유자 또는 산악 자전거 타는 사람이 준비하고 운동 할 수있는 졸업장은 전적으로 그 사람에게 달려 있습니다. 산악 자전거를 타는 사람은 가파른 지형을 걸 으면서 간단하게 할 수 있으며, 전자 자전거를 완전 도움 모드에 두는 것은 대부분의 개인의 관상 동맥 충전을 지방 연소 모드로 만들 가능성이 낮습니다.

그러나 전기 자전거가 '단순하다'는 개념은 잘못된 인상입니다. 올바르게 사용하면 각각 운동이 연장되고 복원 일에도 자전거에서 추가 시간을 보낼 수 있습니다. 그리고 적어도 몇 달 동안 여행이 중단 된 것은 의심 할 여지없이 헬멧을 착용하고 두 바퀴로 불과 몇 마일을 달릴 수있는 멋진 시간입니다.