전기 자전거는 자전거 거리를 XNUMX 배로 늘립니다.

자전거 타기는 그 자체로 효율적인 열차 유형 중 하나로 이해됩니다. 그러나 이러한 유효성을 여러 배로 향상시키는 전략이 있다면 어떨까요? 새로운 조사에서는 전기 자전거가 이에 대한 답이 될 수 있다는 점을 고려합니다.

얼마 전에 전기 자전거를 구입 한 적이없는 두 팀의 운전 습관과 대조적으로 새로운 조사가 이루어졌고, 그럼에도 불구하고 다른 팀은 일반 자전거로 전환 준비를 마쳤습니다. 조사 결과 사이클리스트는 전기 자전거로 바꾸다 매일 주행 거리를 XNUMX 배로 늘릴 수 있으므로 연소하는 에너지의 양이 증가합니다.

이탈리아 밀라노 시내에서 전기 자전거 나 전기 자전거를 타는 사람 (사진 설명 : 로이터)

이제 인쇄 과학 직접, 새로운 수험생은 자전거 운전자의 운전 습관을 검토하기 위해 2.1 개월 간격으로 유지되는 여행 일기를 사용했습니다. 분석에 따르면 전기 자전거로 전환 한 사람들은 일상적인 자전거를 9.2km에서 340km로 늘려 XNUMX % 상승했습니다.

이 시대를 통틀어 페달 사이클을 활용하는 일상적인 자전거 주행 거리에는 변화가 없었습니다.

많이 원하는 교대

조사를 통해 얻은 시선을 사로 잡는 인식은 전기 자전거 라이더가 원하는 모든 운송 수단을 위해 전기 자전거를 선호하기 시작했음을 보여줍니다. 따라서 전자 자전거는 표준 자전거보다 모든 운송 전략에서 더 나은 부분을 차지했습니다.

이 조사는 사용되는 모든 다른 교통 수단에 반대하는 전자 자전거 사용에서 17 %에서 49 %로 증가한 것으로 기록되었습니다. 이에 대한 설명은 간단합니다. e-bike는 라이더가 페달링에 지루할 때에도 계속 여행 할 수 있습니다. 이에 비해 일반적인 자전거는 계속해서 페달을 밟아야합니다.

로마의 이그나 치오 마리노 시장은 바티칸의 헌병대의 호위를받으며 전기 자전거를 타고 떠납니다. (사진 설명 : 로이터)

XNUMXD덴탈의 전기 자전거를 타는 사람들이 커버하는 추가 거리 따라서 열차를 강화하려는 이들에게뿐만 아니라 유틸리티 통근에도 각각 심각한 이익이되는 것으로 입증되었습니다.

전기 자전거는 또한 Covid-19 전염병의 여파로 채택이 증가하고 있습니다. 개인이 공공 수단을 통해 특정 사람의 교통 수단을 점점 더 원함에 따라 전기 자전거는 설정에 어떤 영향도 미치지 않는 강력하고 다른 제품으로 나옵니다. 정부도이를 인식하고 있으므로 많은 국가에서 사용을 늘리기위한 조치를 취함, 도로에서 전기 자전거 전용 차선을 만드는 것과 같습니다. 

그리고 자연스럽게, 이들을 활용하면서 전기 자전거, 하나는 몇 파운드를 잃게 될 것입니다 너무!