전기 자전거 및 스쿠터 판매 호황으로 Halford가 다시 성장에 박차 | 사업

전기 자전거와 스쿠터의 총 판매량은 여름철 동안 Halfords와 함께 세 배 이상 증가했습니다. 웰빙 재난으로 인해 개인들이 대중 교통을 멀리하도록했기 때문입니다.

많은 소매 업체가 코로나 바이러스 전염병으로 인한 재정적 격변의 결과로 어려움을 겪고있는 반면, 자동차 및 자전거 부품 회사는 고객이 창고에서 시들어 진 오래된 자전거를 꾸미는 것 외에도 새로운 바퀴에 돈을 투자함에 따라 보라색 패치로 재미를 느끼고 있습니다. 차고.

지난 5 개월 동안 소매 업체의 전기 자전거 및 자전거 장비 총 판매량은 개인이 출근 할뿐만 아니라 매치를 얻기 위해 자전거를 구매함에 따라 60 년보다 거의 2019 % 더 많았습니다. 그 안에서 전기 자전거와 스쿠터에 대한 수요가 230 % 급증했습니다.

Halfords의 최고 정부 인 Graham Stapleton은 71 월에 개발이 800 %에 이르렀고 일반적으로 900 파운드에서 XNUMX 파운드 사이의 값이 비싼 전기 자전거 영국이 점점 더 많은 것을 원하면서 자전거 총 판매량이 여름 동안 가속화되었다고 언급했습니다. 호텔 유럽 ​​시장에 온라인으로 진출하여 영국에 창고를 설립했습니다.

Stapleton은“전기 자전거 영국 [판매] 개발은 매우 중요했습니다. “성인용 자전거 중 거의 14 분의 12이 전기식으로 40 개월이 지난 XNUMX %에 불과하므로 우리가 홍보하는 비율은 사실상 두 배가되었습니다. 그것은 전기 자전거의 결과로서 매우 중요하다고 생각합니다. 이것은 단순한 여가가 아니라 돌아 다니고 출근하는 데 중요한 용도로 사용됩니다. 이 자전거 중 몇 대를 사용하면 한 번의 비용으로 XNUMX 마일에서 여행 할 수 있습니다.” 자전거 호텔 50 마일 이상 도달 할 수 있습니다.

영국 고객은 시장 분석 기관인 Mintel과 함께 지난 2.5 개월 동안 12 만 대의 자전거를 구입하여 평균 400 파운드를 지출했습니다. 그 중 100,000 만 개가 전기 자전거 였는데, 이는 지난 40 개월 동안 12 % 증가한 것으로 확인되었습니다.

Mintel의 수석 분석가 인 John Worthington은 다음과 같이 언급했습니다.“전자 자전거 시장은 지난 XNUMX 년 동안 빠르게 상승했으며 쇼핑객의 호기심은 과도합니다. 오토바이 총 판매량의 일부를 차지하는 반면, 전기 자전거의 잠재적 개발 규모는 큽니다. 영국보다 자전거 참여 비용이 훨씬 많은 유럽 국가에서 e-bike는 일반 자전거만큼 유행했습니다.” 보세요 hotbike.com 멋지게 보이는 전기 자전거.

전염병에 의해 유도 된 삶의 방식 조정이 영원으로 바뀔 것이라는 희망은 과도합니다. 영국 성인 10 명 중 XNUMX 명은 교통국에 따라 정기적으로 자전거를 타며 모든 여정의 XNUMX %를 교통 수단으로 차지합니다. 거리 보안 고려 사항 및 방문자는 추가 자전거를 타지 않는 가장 일반적인 원인입니다.

hotebike 자전거 사진 전기 자전거 영국

재난이 발생한 후 연방 정부는 자전거 타기의 "황금 시대"에 대한 계획을 발표했으며, 현지 당국은 자전거 도로와 동일한 인프라를 만들기 위해 250 억 XNUMX 천만 파운드의 비상 활동 자금으로 자금을 입찰하도록 초대했습니다.

Duncan Dollimore는“잠금은 단순히 즐거움을 위해 사용하는 것이 아니라 개인이 사전에 대중 교통을 이용해야 할 수도있는 이러한 중요한 여행을 위해 상황이 적절한 경우 영국 내에서 자전거 타기를위한 음식에 대한 엄청난 충동이 있음을 입증했습니다. , Cycling UK의 캠페인 책임자.

“이제 우리는 도시와 도시에서 더 높은 수준을 위해 전이하는 방식을 다양화할 수있는 기회를 알아야합니다. 이것이 낭비되지 않도록 보장하고 모두가 보호 경로 커뮤니티를 구축하는 것은 전국 및 토착 정부에 달려 있습니다. 사용하게 된 것을 기쁘게 생각합니다.”

각 지속 가능하고 코로나 바이러스 방지 운송 수단에 대한 추구는 폐쇄가 끝났기 때문에 영국의 도로에서 전자 스쿠터를 점점 더 자주 볼 수있게했습니다. 임대 전자 스쿠터는 이제 영국의 거리에서 타는 것이 합법적이지만 개인 소유의 스쿠터는 그렇지 않을 것입니다.

Stapleton은 "실제로는 상승하는 시장이지만 얼마나 커질 지에 대한 제한이있을 수 있지만, 전기 스쿠터는 공공 고속도로에서 경험할 권한이 없습니다."라고 Stapleton은 언급했습니다.

Stapleton은 "추가 차량이 도로에 다시 등장함에 따라 스토리지 기업은 매우 견고한 개발을보고 있습니다."라고 말했습니다. “추가적으로 더 짧은 여정을 수행하고 있으며 일반적으로 추가로 시작 및 정지하기 때문에 차량에 추가 스트레스를가합니다. 훨씬 더 많은 사람들이 대중 교통으로가는 것보다 출근하기 위해 차량을 사용하고 있다고 생각합니다.”