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필리핀 사람들이 교통 위기 속에서 페달을 밟다, 동남아시아 정보 및 프라임 테일즈
세계 금융 기관의 커뮤니케이션 책임자 인 David Llorito (56 세)는 여행용 자전거를 타고 하루에 약 100km를 빙빙 돌았습니다.
마지막 12 개월 동안 자전거 포장 모험 중 하나에서 그는 폭풍이 몰아 치기 전에 필리핀 중부 파나이 섬 전체에서 약 300km를 페달을 밟았습니다.
그런 다음 여기에 코로나 바이러스 전염병이 있습니다.
늦게까지 그는 하루에 15km 만 자전거를 타는 것입니다.
“나는 제공 실행을 위해 그것을 활용합니다. 나는 그것을 이용하여 오픈 마켓으로 이동합니다. 그럼에도 불구하고 바이러스가 공중에 있다는 정보로 인해 상점에가는 것은 조심 스럽습니다.”라고 그는 말했다.
그러나 그의 날개는 잘려졌지만 그는 이제 고속도로에서 다른 사이클리스트를 만나게되어 기쁩니다.
그럼에도 불구하고 Covid-19의 점진적인 전개에 대한 집에서 보호하는 제한으로 인해 대중 교통이 부족한 상황에서 수백 명의 필리핀 사람들이 자전거를 타고 가야 할 곳으로 가고 있습니다.
자전거는 최고급 자전거 소매점의 선반이 비어있는 타는듯한 송로 버섯처럼 홍보하고 있습니다.
마닐라의 라 로마 (La Loma) 지역에있는 한 작은 상점은 자전거가 도착하자마자 빨리 정리되고 있기 때문에 매주 재고를 보충해야했습니다.
매장 직원 인 10 세의 다이앤 바 리노 공주는“우리는 일주일에 21 ~ XNUMX 대의 자전거를 홍보하고 있습니다.
000 페소에서 7,000 페소 (S $ 140 ~ S $ 200)로 홍보하는 보급형 자전거가 가장 인기가 높습니다.
뜨거운 수요가있는 것은 단순한 자전거가 아닙니다.
Barino 씨는“우리는 매주 약 100 개의 헬멧을 홍보합니다.
Llorito 씨는 브레이크 세트와 좌석 출판물을 찾기 위해 4 개의 자전거 소매점에 가자 마자 그가 말했습니다.
“당신은 단순히 유행성 전염병보다 일찍 이러한 요소를 얻을 수 있습니다. 이제 목록에 제목을 올려 놓고 기다리는 것이 중요합니다.”라고 그는 말했습니다.
마닐라의 개인 4 명 중 XNUMX 명은 자동차 나 오토바이를 살 여유가 없습니다. 그리고 매우 제한된 버스 및 연습 제공 업체와 함께 많은 사람들이 직장에 가거나 식료품 점에 갈 수있는 한 가지 선택은 산책이나 페달링입니다.
당연히 자전거는 2의 매력입니다.
전자 상거래 애그리 게이터 인 iPrice Group의 조사에 따르면 필리핀 인은 3 월에 비해 XNUMX 월에 온라인으로 구매할 자전거를 검색하는 경향이 XNUMX 배 더 높았습니다.
전기 자전거와 스쿠터도 부러지고 있습니다. iPrice를 기준으로 Google에서 전자 자전거 및 전자 스쿠터에 대한 검색이 189 % 증가했습니다.
Llorito 씨는 Covid-19 발병이 끝난 후에도 자전거에 대한 필리핀 인들 사이에서 새롭게 발견 된 열정이 줄어들지 않기를 바라고 있습니다.
그는 전염병이 연방 정부가 자전거 타기를 라이프 스타일로 지원하는 인프라를 구축하도록 박차를가했다고 말했습니다.
방문자 장교는 도로와 고속도로를 따라 자전거 도로를 만들고 쇼핑몰은 마지막으로 자전거 주차 공간을 할당하고 있습니다.
“그것은 하나의 당김 문제입니다. 바라건대, 원주민 권위 모델들 사이의 열정이 계속 될 것입니다.”라고 Llorito는 말했습니다.
그는 또한 일상 생활의 일부로 자전거를 타는 사람들이 이미 한 번 더 연습이나 버스를 여행하자마자 보호받는 것으로 간주되는 경우에도 궁극적으로 라이프 스타일이 될 것이라고 믿습니다.
“개별 다리 에너지를 활용하여 라운드를 조종하는 이처럼 쉬운 즐거움이 항상 있습니다. 그것은 당신에게 자유의 길을 제공합니다. 각 여행이 만족스러운 전문 지식이 될 수있는 방법을 제공합니다.”라고 그는 말했습니다.