첫 번째 라이딩 : Shimano의 새로운 단계 EP8 eMTB 시스템

마그네슘 구동 장치 케이스와 향상된 형태로 인해 새로운 모터는 크기를 300g 줄였으며 전체 무게는 6kg입니다. XNUMX 개 소형 패키지 거래는 이전 제품보다 훨씬 더 많은 바닥 공간을 제공합니다. 그럼에도 불구하고 모터 마운트는 이전과 동일하므로 자전거 생산자는 전혀 수정하지 않고도 새 모터를 현재 프레임에 맞출 수 있습니다.

구식 모터에 대한 또 다른 큰 매력은 드래그 36 pc 할인과 대폭 감소 된 운전 소음입니다. 온기 관리는 온기 소산 용품, 케이스 내부의 높은 바닥 공간, 심지어 세련된 온기 관리 알고리즘을 도입하여 최적화되었습니다.

알고리즘에 대해 말하자면 Shimano는 모든 지원 모드에 대한 도움말 알고리즘을 완전히 재 작업하여 라이더의 노력을 유기적으로 일치시키고 적절한 시간에 올바른 에너지를 제공합니다. 모든 주행 모드에 대한 단일 지원 비율 대신 새로운 알고리즘이 일관되게 상황에 따라 최상의 지원 비율을 계산합니다.

식별 된 SC-E800과 비슷해 보이지만 추가로 성공적인 칩셋, ANT로 인한 세 번째 축하 컴퓨터 시스템과의 확장 된 호환성 및 완전히 다른 두 가지를 선택할 수있는 기능이 포함 된 새로운 쇼인 SC-EM8000이 있습니다. 맞춤형 여행 프로필. 또한,이 쇼를 통해 적절한 새로운 와이어는 대역폭 증가의 결과로 정보를 더 빠르게 전송할 수 있으며 새로운 옵션에 대한 미래 보장형 시스템을 만들 수 있습니다.

새로운 체인 정보 (CD-EM800)와 마찬가지로 더 큰 버튼과 더 나은 촉각 제안을 갖춘 새로운 핸들 바 장착 도움말 스왑 (SW-EM800)이 출시되었습니다.

160mm 크랭크 암 가능성이 165, 170 및 175mm에 추가되어 Q 계수를 날씬한 177mm로 유지합니다.

또한 Shimano의 디지털 도구 (Di2 시프트 부품 추가)와 대화 할 수있는 E-Tube Undertaking 앱이 최신입니다. 커스터마이징을 통해 선택의 폭이 크게 확장되어 라이더가 완전히 다른 25 개의 도움말 곡선으로 모든 여정 모드를 조절하여 자신의 입장과 일치하는만큼 능력이 얼마나 빠르게 증가하는지 관리 할 수 ​​있습니다. 또한 최대 토크 제한은 85 ~ XNUMXNm 토크로 설정됩니다.

대부분의 Shimano 쇼는 앱과 블루투스를 통해 무선으로 대화 할 수 있습니다.

인상을 경험하십시오

불운 한 사건들이 모여서 나는 가능한 한 많이 가까운 곳에서 새로운 모터를 여행 할 수 없었지만 다시 한 번, 내가 타는 몇 번의 장시간 라이딩을하면서 매번 배터리를 고갈시켰다. 정확한 테스트 노출을 선택했습니다.

탄소 입구 삼각형이있는 Merida의 2021 eONE-SIXTY 8000은 29 / 27.5”휠 설정과 좋은 세부 사항을 결합했습니다. 배터리의 열 공기가 소산되도록 돕는 조향 튜브 공간의 Thermo Gate 냉각 통풍구와 같은 기능이 우리의 체크 바이크 역할을했습니다. Merida와 Shimano가 2020 년에 출시 된 프레임을 만들 때 집중적으로 노력한 결과, 더 큰 630Wh 내부 배터리 (XS 치수의 경우 500Wh), 확장 할 수있는 부드러운 실외 소재로 강화 된 Power Guard 배터리 카울로 총 변화가 업그레이드되었습니다. 소음을 방지하고 배터리 실 밀봉, 추가 내장 케이블 라우팅, 입구가 부드럽고 자연스럽게 새 Shimano STEPS EP8 모터를 지원합니다. 우리의 마네킹에는 Shimano의 SC-E7000 쇼, 2 개의 증가 된 탄소 패션 9000 및 10K 기능이 새로운 SC-EM800 쇼 모델이 장착되었습니다.

실행 시간 : 오류 W013에 대한 좋은 대처 – 새로운 EP8은 페달을 밟을 때에도 문제없이 빠르게 시작할 수 있습니다.

새로운 EP8이 얼마나 더 효과적인지 간단하게 알 수 있습니다. 그저 매우 효과적이지는 않지만 토크가 쉽게 진행되는 매우 다재다능하며 자전거를 작동하는 모드는 중요하지 않습니다. 특히 증가 설정을 수반하는 저킹 동작은 사라졌습니다. 가파른 구간에서 시작하는 경우에도 모터는 페달 입력에 매우 민감하게 반응하며 하단으로 기능을 전환하고 바퀴가 회전하지 않도록 유지하는 것은 매우 간단합니다.

이 모든 것은 새로운 EP8이 얼마나 조용한 지에 대한 감각으로 풀 사이즈 모터 클래스에서 거의 새로운 수준으로 끌어 올렸습니다. 증가 모드 (최대 부하 이하)에서도 소음은 낮은 윙윙 거리는 소리 이상으로 축적되지 않으며 여행의 주변 소음을 인식하기 위해 지치게됩니다.

또한 경로 모드의 하단 설정이 더 즐겁게 사용할 수있게되었습니다. 적어도 아이디어에서 Path와 Eco 모드의 차이를 확인할 때 새로운 알고리즘으로 인해 거리가 거의 두 배가됩니다. 당연히 모터의 어시스트는 증가 또는 현재 경로와 비교하여 Eco에서 훨씬 적습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 운동을하기 위해 주로이 모드에서 여행해야 할 사람들이 많을 것이라고 가정합니다. E8000을 사용하여 Eco에서 많은 시간을 보낸 적은 없지만, 나머지 변경 사항으로 번거로운 이후를 제외하고는 완전히 새로운 지원 알고리즘이 낙관적 접근 방식으로 하단 지원 모드에 눈에 띄게 영향을 미칠 수 있습니다.

그보다 일찍 건강에 해로운 것은 아니지만 25km / h 임계 값을 초과하는 것은 항력 할인으로 이제 더 순수하게 느껴집니다. 단, 무거운 전기 자전거를 속도로 유지해야하는 것은 항상 조금 더 많을 것입니다. 어려운. 일반적인 차이가있는 한 새로운 EP8 시스템은 향상된 유효성의 이점을 누리고있는 것으로 보이며 가장 큰 라이벌과 함께 적절해야하지만 비슷한 수치에 대해서는 약간의 체크 랩을 실행해야합니다.

그럼에도 불구하고 크랭크를 정지 상태에서 회전을 시작할 때와 정지 상태에서 페달을 밟을 때의 전환이 눈에 띄는 것보다 더 높습니다. 더 자세한 설명이 없기 때문에 페달에서 거의 느껴지지 않는 세련된 더블 클릭 저항과 집중하는 사람들에게는 들리기도합니다. 실제로 고품질 여정에 영향을 미치지는 않지만, 감각이 성가신 장소로 변하는 특정 조건이 있는지 확인하기 위해 시스템에 약간의 시간을 할애하고 싶습니다.

가장 중요한 점은 페달을 밟는 순간 모터 어시스트의 전환이 완전히 매끄럽고 매우 순수하게 느껴진다는 것입니다. 새로운 알고리즘에 대한 명성.

마지막으로 시마노의 산책 모드를 사용할 수 있습니다. 쉽게 변속하고 엄지 손가락을 멀리서 활성화하면 바이크를 강력하게 밀착시킬 수 있으며 어떤 기어를 사용하든 상관 없습니다. 다른 하나의 버튼을 누르면 다시 일반 운전 모드로 전환됩니다.

안타깝게도 E-Tube 앱으로 체크 바이크를 연결하려고 할 때 오류가 발생했습니다. 새로운 모터는 공식 시스템의 일부가 아니기 때문에 모드가 영향을받을 수있는 학위를 말할 수 없습니다. .

Shimano의 새로운 EP8에 썼던 적은 시간에도 불구하고 각 단일 접근 방식에서 E8000보다 매력적이라고 ​​말할 수 있습니다. 심층 평가를 위해 완전히 새로운 시스템에 훨씬 더 많은 시간을 할애하고 가장 큰 라이벌 중 몇 명과 직접 대면하여 어떤 영역에서 더 높은 성과를 내고 있는지, 그럼에도 불구하고 어느 정도 많은 것을 잡을 수 있는지 결정합니다. 마찬가지로. 계속 지켜봐주세요.