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주행 중 가장 안전한 제동 방법은 무엇입니까?
가장 안전한 방법으로 자전거를 주차하고 싶다면 앞 브레이크와 뒷 브레이크를 사용하는 방법에 특별한 주의를 기울여야 합니다.
일반적인 믿음은 앞 브레이크와 뒷 브레이크를 동시에 사용해야 한다는 것입니다. 제동 기술을 마스터하지 않은 초보자에게 적합합니다. 하지만 이 단계에 머문다면 앞브레이크만 배우는 라이더로서 최단 거리, 가장 안전한 방법으로 바이크를 멈출 수 없을 것입니다.
최대 감속 비상 브레이크
정상적인 앞바퀴와 뒷바퀴 간격으로 자전거를 멈추는 가장 빠른 방법은 앞바퀴 브레이크에 많은 힘을 가하여 자전거 뒷바퀴가 지면에서 막 뜨려고 하는 것입니다. 이때 뒷바퀴는 지면에 가해지는 압력이 없어 제동력을 제공하지 못한다.
핸들바 상단에서 앞으로 돌까요?
지면이 미끄럽거나 앞바퀴에 구멍이 나면 뒷바퀴만 사용할 수 있습니다. 그러나 건조한 아스팔트/콘크리트 도로에서는 앞 브레이크만 사용하면 최대 제동력을 얻을 수 있습니다. 이것은 이론과 실제 모두에서 사실입니다. 시간을 들여 앞 브레이크를 올바르게 사용하는 방법을 배우면 안전한 운전자가 될 것입니다.
많은 분들이 핸들바 위에서 앞으로 돌릴까봐 앞브레이크 사용을 두려워하십니다. 앞 뒤집기는 발생하지만 주로 앞 브레이크 사용법을 배우지 않은 사람들에게 발생합니다.
후방 브레이크만 사용하는 라이더는 정상적인 상황에서 문제가 발생하지 않습니다. 그러나 긴급 상황에서 공황 상태에서 빨리 멈추기 위해 운전자는 전혀 익숙하지 않은 뒷 브레이크와 앞 브레이크를 모두 쥐어 고전적인 "핸들 전복"을 초래합니다.
Jobst Brandt는 꽤 믿을만한 이론을 가지고 있습니다. 그는 전형적인 "손잡이가 앞으로 뒤집히는 것"이 과도한 앞 브레이크 힘에 의한 것이 아니라, 앞 브레이크를 격렬하게 사용했을 때 라이더가 몸의 관성을 상쇄하기 위해 앞 브레이크에 팔을 대지 않았기 때문에 자전거가 멈췄다고 생각합니다. 그러나 라이더의 몸은 앞 핸들바에 부딪힐 때까지 멈추지 않았고, 이로 인해 자전거가 앞으로 구르게 되었습니다. (번역자 주: 이때 사람의 무게 중심은 이미 앞바퀴에 매우 가까워서 앞으로 돌기 쉽습니다).
후방 브레이크만 사용하면 위의 상황이 발생하지 않습니다. 뒷바퀴가 기울기 시작하면 그에 따라 제동력이 감소하기 때문입니다. 문제는 앞바퀴로만 브레이크를 밟는 것에 비해 전자가 제동하는데 XNUMX배의 시간이 걸린다는 점이다. 따라서 빠른 운전자의 경우 뒷바퀴만 사용하는 것은 안전하지 않습니다. 앞으로 돌지 않으려면 팔을 사용하여 몸을 지탱하는 것이 매우 중요합니다. 좋은 제동 기술은 몸을 최대한 뒤로 이동하고 무게 중심을 최대한 뒤로 이동시키는 것입니다. 앞 브레이크만 사용하든, 뒷 브레이크만 사용하든, 앞뒤 브레이크를 모두 사용하든 관계없이 이 작업을 수행하십시오. 앞 브레이크와 뒷 브레이크를 동시에 사용하면 테일 스윙이 발생할 수 있습니다. 뒷바퀴가 미끄러지기 시작하고 앞바퀴에 여전히 제동력이 있으면 앞바퀴 제동력이 뒷바퀴 제동력보다 크기 때문에 자전거의 뒷바퀴가 앞으로 흔들립니다. 뒷바퀴가 미끄러지기 시작하면 앞으로 또는 옆으로 흔들릴 수 있습니다.
뒷바퀴 미끄러짐(드리프트)은 뒷타이어를 매우 빠르게 마모시킵니다. 뒷바퀴가 잠긴 상태에서 50km/h의 자전거를 멈추면 한 번에 타이어를 브레이드까지 연마할 수 있습니다.
앞 브레이크 사용법 배우기
최대 제동력은 앞 브레이크에 많은 힘이 가해져 자전거의 뒷바퀴가 지면에서 막 뜨려고 할 때입니다. 이 때 뒷 브레이크를 조금만 밟으면 뒷바퀴가 드리프트됩니다.
일반 자전거를 타는 경우 앞 브레이크 사용법을 익히는 가장 좋은 방법은 안전한 장소를 찾아 앞 브레이크와 뒷 브레이크를 동시에 사용하되 주로 앞 브레이크를 사용하는 것입니다. 뒷바퀴가 다리에서 흘러내리는 것을 느낄 수 있도록 페달을 계속 밟으십시오. 느낄 수 있도록 브레이크 레버를 "잡는" 대신 "집게"하십시오. 점점 더 세게 브레이크를 밟는 연습을 하고, 브레이크를 밟을 때 뒷바퀴가 들릴 것 같은 느낌을 깨달으십시오.
익숙하지 않은 자전거를 탈 때마다 이렇게 실험을 해야 한다. 자동차마다 제동 감도가 다르기 때문에 자동차의 제동 느낌을 알 수 있습니다.
안심하고 앞 브레이크를 사용할 수 있게 되면 자동 조절 반사가 될 때까지 브레이크를 풀어 자전거의 통제력을 회복하는 연습을 하십시오. 차량 속도를 줄이고 뒷바퀴가 기울어지기 직전까지 세게 브레이크를 밟은 다음 브레이크에서 발을 뗍니다. 헬멧을 착용하는 것을 잊지 마세요.
일부 운전자는 비행을 좋아합니다. 데드 플라이에서 앞 브레이크를 세게 밟으면 변속기 시스템이 뒷바퀴의 그립을 운전자에게 명확하게 피드백합니다. (이것이 겨울에 날아가 죽는 것이 더 좋은 이유입니다). 앞 브레이크만 있는 데드 스피드 바이크를 타면 앞 브레이크의 최대 제동력에 도달했을 때 다리가 정확히 알려줍니다. 데드 스피드 바이크에서 이것을 배우면 어떤 바이크에서도 앞 브레이크를 잘 사용할 수 있습니다.
후방 브레이크를 사용할 때
사이클리스트는 95%의 시간 동안 앞 브레이크만 사용하지만 어떤 경우에는 뒷 브레이크를 사용하는 것이 더 좋습니다.
미끄러운 길. 마른 아스팔트/콘크리트 도로에서는 회전하지 않는 한 브레이크를 사용하여 앞바퀴를 미끄러뜨리는 것은 기본적으로 불가능합니다. 그러나 미끄러운 도로에서는 가능합니다. 앞바퀴가 미끄러지면 씨름은 불가피하다. 그래서 지면이 미끄러우면 뒷브레이크를 사용하는 것이 좋습니다.
울퉁불퉁 한 길. 울퉁불퉁한 도로에서는 바퀴가 즉시 땅에서 떨어집니다. 이 경우 앞 브레이크를 사용하지 마십시오. 장애물을 만났을 때 앞 브레이크를 사용하면 자전거가 장애물을 통과하기 어렵습니다. 앞바퀴가 지면에서 떨어져 있을 때 앞브레이크를 사용하면 바퀴가 공중에서 회전을 멈춥니다. 바퀴가 멈춘 상태로 착륙하면 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.
앞 타이어가 펑크났습니다. 앞 타이어가 터지거나 갑자기 공기가 빠지면 뒷 브레이크를 사용하여 차를 멈추십시오. 타이어가 펑크난 상태에서 브레이크를 사용하면 타이어가 떨어져 나갈 수 있습니다.
브레이크 케이블이 끊어졌거나 앞 브레이크의 다른 고장입니다.
앞 브레이크와 뒷 브레이크를 동시에 사용하는 경우
정상적인 상황에서는 앞 브레이크와 뒷 브레이크를 동시에 사용하지 않는 것이 좋지만 항상 예외가 있습니다.
앞 브레이크 제동력이 뒷바퀴를 위로 기울이기에 충분하지 않은 경우 뒷바퀴도 이때 제동을 제공할 수 있습니다. 그러나 앞 브레이크를 수리하는 것이 가장 좋습니다. 일반적인 림 브레이크는 림이 젖어 있을 때 제동력을 많이 잃습니다. 이때 앞, 뒤 브레이크를 동시에 사용하면 제동거리를 줄일 수 있다.
앞 브레이크가 떫거나 이상한 소리가 나고 원활하게 제어할 수 없는 경우에는 앞 브레이크를 아껴서 사용해야 합니다. 여전히 가능한 한 빨리 앞 브레이크를 고정해야 합니다.
곧고 긴 내리막길에서는 앞 브레이크를 쥐고 있던 손이 매우 피곤해지며 앞바퀴가 과열되어 타이어 펑크가 날 수 있습니다. 이때 앞 브레이크와 뒷 브레이크를 번갈아 가며 사용하는 것이 좋다. 포인트 브레이크를 사용하여 두 림의 브레이크에서 생성된 열을 분산시키고 분산시켜 열 축적을 방지하고 타이어에 영향을 미칩니다. 빨리 감속해야 할 때는 앞 브레이크를 사용하십시오.
코너링 시 그립은 제동과 코너링 모두에 있어야 합니다. 앞 브레이크와 뒷 브레이크를 동시에 사용하면 바퀴가 미끄러질 가능성을 줄일 수 있습니다. 코너가 단단할수록 브레이크가 가벼워집니다. 따라서 턴에 들어가기 전에 속도를 조절하십시오. 코너링이 매우 급할 때는 브레이크를 사용하지 마십시오.
탠덤 또는 리클라이닝 자전거와 같이 차체가 매우 길거나 낮은 자전거의 경우 형상으로 인해 뒷바퀴를 기울일 수 없습니다. 이 자동차의 앞 브레이크와 뒷 브레이크는 동시에 최대의 제동력을 제공할 수 있습니다.
XNUMX인용 자전거를 탈 때 참고 사항: 자전거 뒷좌석에 사람이 없거나 어린이가 앉아 있는 경우 뒷 브레이크는 기본적으로 쓸모가 없습니다. 이때 앞 브레이크와 뒷 브레이크를 동시에 사용하면 테일 스윙의 위험이 매우 커진다.
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