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* 전기 산악 자전거 사양 및 요구 사항
경쟁적인 자전거로서 첫 번째는 사람이 운전해야 합니다. 둘째, 방풍(공기 저항 감소) 장비를 설치할 수 없지만 변속기는 설치할 수 있습니다. 셋째, 자전거의 길이는 2미터, 높이는 75센티미터를 넘지 않아야 합니다. 센터 액슬과 지면 사이의 거리는 24~30cm, 센터 액슬과 프론트 액슬 사이의 거리는 58~75cm입니다. 센터 액슬과 리어 액슬 사이의 거리는 55cm 이상이어야 합니다. 핸들바의 너비는 75cm 이상이어야 합니다. 휠 직경, 시트, 프레임 형태 등 스스로 선택할 수 있습니다.
선수들의 안전을 보장하기 위해 도로 경주용 자동차는 유연한 전면 및 후면 브레이크와 핸들의 고무 또는 코르크 마개가 있어야 합니다. 차량 내부에 날카로운 부분이 없어야 하고 튀어나온 나사가 없어야 합니다.
* 검사 포인트
전기 산악 자전거를 깨끗하게 유지하려면 정기적으로 문질러야 합니다. 50% 가솔린과 50% 오일을 혼합하여 전기 산악 자전거를 닦으십시오. 각 부품의 결함을 적시에 찾아 수리하고 훈련과 경쟁의 원활한 진행을 보장하기 위해 차를 깨끗하게 닦으십시오.
운동선수는 매일 차를 닦아야 합니다. 닦음으로써 전기 산악 자전거를 깨끗하고 아름답게 유지할 수 있을 뿐만 아니라 자전거의 모든 부품의 양호한 상태를 확인하고 운동선수의 책임감과 헌신을 기르는 데 도움이 될 수 있습니다.
차량을 점검할 때 주의를 기울여야 합니다. 프레임, 포크 및 기타 부품에 금이 가거나 변형되어서는 안 되며 모든 부품의 나사를 조여야 하며 핸들바를 유연하게 돌릴 수 있습니다. 체인의 각 링크를 주의 깊게 점검하여 균열을 제거하고 죽은 링크를 교체하여 체인의 정상적인 작동을 보장해야 합니다. 새로운 체인과 오래된 기어 불일치 및 체인 손실을 피하기 위해 경쟁에서 새로운 체인을 교체하지 마십시오. 교체가 필요한 경우 체인을 플라이휠로 교체해야 합니다. 브레이크 시스템의 모든 부품이 완전하고 브레이크 커버와 림 사이의 간격이 적합하며 브레이크가 민감하고 효과적입니다. 플라이휠과 변속기가 협력하고 각 기어 위치가 자유롭게 사용되며 변속기가 빠르고 각 스프링의 확장 정도가 적당하며 변속기 라인이 매끄럽습니다. 각 훈련 또는 경기 후에는 스프링 압력을 줄이고 변속기의 수명을 연장하기 위해 기어를 모두 뒤로 돌려야 합니다. 각 베어링 부품의 회전이 좋은지, 손상 현상이 있는지 확인하고 오른쪽 중간 손목 나사를 조이는 데 특별한 주의를 기울이십시오. 풋 커버, 가죽 스트랩 및 페달은 온전해야 합니다. 좌석은 대들보와 평행해야 하며 기울어지지 않아야 합니다. 전면 및 후면 위치는 온건해야 합니다. 휠 얼라인먼트, 편향 또는 변형이 있는 경우 휠이 위아래로 뛰거나 좌우로 흔들리므로 수정해야 합니다.
차량을 매번 검사한 후에는 차량이 양호한 상태이고 언제든지 사용할 수 있는지 확인하기 위한 최종 확인 점검으로 차량을 개인적으로 테스트합니다.
* 전기 산악 자전거 윤활
전기 산악자전거 부품 간의 상대 운동 형태는 롤링 운동과 슬라이딩 운동입니다. 구름 마찰은 베어링 부품에서 발생하고 미끄럼 마찰은 체인, 스프로킷, 플라이 휠 및 기타 움직이는 부품 사이에서 발생합니다. 이동 중 마찰을 줄이기 위해서는 구성 요소 간의 직접 마찰을 윤활제와의 상대 마찰로 변경하기 위해 언제든지 윤활제를 추가해야 합니다. 부품이 직접 접촉하지 않고 마찰을 습식 마찰로 건조시켜 마찰 저항을 줄입니다. 타기 쉽고 에너지를 절약합니다. 습윤 마찰은 건조 마찰 저항의 XNUMX/XNUMX만을 생성하기 때문입니다. 따라서 습식 마찰에 의해 발생하는 열이 적고 과열로 인해 부품이 변형되지 않아 마모가 줄어들고 부품이 보호됩니다. 특히 훈련 및 경기가 있는 비오는 날에는 부품에 윤활유를 추가하여 물 침식으로 인한 부품 고장 또는 손상을 방지하기 위해 더 많은 주의를 기울여야 합니다. 따라서 모든 전기 산악 자전거 운전자는 윤활유 사용에 특별한 주의를 기울여야 합니다.
적당한 양의 윤활유를 사용하십시오. 맑은 덜 플러스 일부, 그렇지 않으면 많은 먼지에 달라 붙어 회전에 영향을 미칩니다. 비가 올 때 더 추가하십시오(특히 체인에). 여러 날 경주에 참가할 때 작은 기름통을 가져오고 마찰을 줄이기 위해 XNUMX시간마다 체인에 윤활유를 추가하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 체인의 정상적인 전송이 영향을 받아 신체 활동이 가중됩니다.
버터(칼슘계 그리스)를 사용하는 경우 기후, 훈련 및 경기 조건에 따라 다양한 종류의 오일을 선택해야 합니다. 도로 경주는 경도가 더 높은 3# 또는 4# 윤활유를 선택해야 하며 경기장 경주는 1# 그리스를 선택할 수 있습니다. 겨울에는 더 부드러운 윤활유를 사용하고 여름에는 더 단단한 윤활유를 사용하십시오.
* 타이어 유지 보수 및 수리
경주용 자전거의 타이어는 튜브 모양이며 타이어 벽은 매우 얇습니다.
자전거 타이어는 무게에 따라 여러 모델로 나뉩니다. 데일리 로드 트레이닝에는 250g 이상의 타이어가 사용되며, 레이스 중 도로 상황에 따라 200~300g의 타이어를 선택할 수 있습니다. 타이어가 얇을수록 도로와의 접촉면이 작아지고 마찰도 적어 자동차의 속도를 향상시키는 데 도움이 됩니다.
타이어에 일정량의 가스를 주입하는 목적은 자전거에 일정 정도의 탄성을 부여하고 방사형 충격력이 림에 미치는 영향을 줄이는 것입니다. 자전거 하중의 경우 마찰을 줄이기 위해 타이어와 노면 접촉을 줄입니다. 이러한 이유로 훈련 및 경기 중에 타이어의 압력이 적합해야 합니다. 로드 타이어는 일반적으로 5~7kg/cm2의 공기압을 유지하며, 10~12kg2/cm2의 공기압 타이어를 주입하는 것이 가장 좋습니다. 타이어의 공기압이 너무 높으면 타이어가 폭발하기 쉽습니다. 너무 작으면 타이어와 지면의 마찰력이 커져 불필요한 물리적 소모가 커진다. 타이어도 휠에서 미끄러지기 쉽습니다. 특히 트랙을 달리면 타이어 공기압이 작아져 휠에서 미끄러질 가능성이 높아져 선수가 부상을 입을 위험이 있습니다.
각 주행 XNUMX시간 전에 타이어를 충전한 다음 타이어 누출, 표면에 이물질 또는 찌르는 부분이 없는지 확인하십시오. 여름 훈련 및 RACES 후 휴식 시간에는 차를 그늘에 두어 가열로 인해 타이어가 팽창하거나 터지는 것을 방지하십시오. 타이어를 보관할 때는 소량의 가스를 주입하여 매달아 어둡고 통풍이 잘 되는 곳에 두십시오. 고무의 노화 및 열화를 방지하기 위해 습도가 너무 높아서는 안됩니다.
레이스 도중 새 타이어로 교체해야 하는 경우 미리 새 타이어를 장착하고 최소 50km 이상을 주행해야 합니다. 타이어의 상태가 양호한지 확인하고 이상이 없는지 확인한 후 사용하십시오.
내부 튜브 수리. 첫 번째는 구멍을 찾는 것입니다. 방법은 타이어를 적당한 양의 가스에 부수고, 물에 가장 거품이 많은 곳은 구멍이 난 곳입니다. 공기 누출이 어디에서나 구멍을 찾기가 쉽지 않은 경우 접힌 뒤의 양쪽에 있는 타이어 밸브 입, 손으로 잡거나 밧줄로 묶을 수 있습니다. 가스 누출, 밸브 입 누출 근처; 펌핑 후 공기 누출이 없거나 느린 공기 누출은 구멍이 여기에 없음을 나타냅니다. 접힌 부분을 뒤로 이동하고 구멍을 찾을 때까지 각 섹션을 계속 검사합니다.
공기가 새는 곳을 찾은 후 Outer Tube를 분해하고 Inner Tube를 먼저 빼냅니다. 내부 튜브가 파손되지 않도록 세게 당기지 마십시오. 그런 다음 나무 파일이나 쇠톱 날로 파일 주변을 깨끗하게 청소하거나 휘발유 세척으로 청소하고 피부에 패치를 붙인 다음 외부 타이어를 바느질합니다. 타이어의 두께가 고르지 않도록 솔기를 너무 세게 당기지 마십시오.
30분의 정비로 바이크의 전신을 체계적으로 점검할 수 있습니다. 기계가 제대로 작동하면 검사가 곧 완료됩니다. 문제가 있으면 유지 보수를 확인하는 데 시간이 오래 걸립니다. 다음 섹션에서는 자동차 정비를 수행할 때 주의해야 할 자세한 정보를 제공합니다. DIY 유지 보수를 통해 자전거에 대해 더 깊이 이해할 수 있으며 자전거의 기계적 작동이 정상인지 확인할 수 있습니다. 이것은 정기적인 청소와 함께 하는 것이 가장 좋습니다. 머지 않아 당신은 무엇이 잘못되었는지 직감할 수 있게 될 것이고, 무언가가 잘못 보이거나 느껴지거나 들리는 즉시 어디를 봐야 할지 알게 될 것입니다.