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Illinois Bike Summit에는 Logan, Large Marsh, Downstate의 작업에 대한 업데이트가 포함되었습니다.
모터 바이크 기획자, 옹호자, 상점 주인, 애호가들의 연례 모임 인 Illinois Bike Summit은 인프라, 학교 교육 및 포용을 주제로 화요일에 열렸으며 모든 수업 아래에 그룹화 된 소규모 수업이있었습니다.
이날은 미국 자전거 연맹 (League of American Bicyclists)의 정부 이사 인보이스 네스 퍼 (Invoice Nesper)의 발언으로 시작되었습니다. Maulik Vaishnav, Lori Lightfoot 시장의 직장의 교통 범위 고문으로, 마을의 2021 년 교통 계획을 아주 간단하게 엿볼 수있었습니다. 그리고 두 번째 지구가 Again of the Yards, Bridgeport, Brighton Park, Pilsen, Chinatown 및 McKinley Park로 구성된 주 컨설턴트 Theresa Mah. Mah는 더치 리치 (Dutch Reach)를 얻기위한 그녀의 노력에 대해 이야기했습니다. 일리노이 주 운전자들에 대해 먼 손과 함께 자동차 문을 여는 안티 도어 링 기술로 다가오는 사이클리스트의 방향을 다시 봐야합니다.
저는 Trip Illinois의 수석 마케팅 컨설턴트 인 Ed Barsotti와 함께 "자전거 품종 및 자전거 계획"부터 시작하여 인프라를 주제로 한 브레이크 아웃 강의 (Streetsblog의 Courtney Cobbs가 내일 정상 회담을 추가로 보호 할 수 있음)에 참석했습니다. 이 세션은 계획과 실행에 대한 입문서였으며, 우리 조직을 다스리는 수많은 사람들이 받아 들인 매뉴얼 목록으로 시작했습니다. 그 중 다수는 놀라 울 정도로 구식이었습니다. 예를 들어, 미국 주 고속도로 및 교통 담당관의 "자전거 시설의 성장을위한 정보"의 "현재"버전 (새로운 자전거 인프라 건설에 대한 권위있는 연방 수준의 정보에 대해 생각)은 2012 년부터입니다. 트렌디 한 자전거 공유 방법과 도크없는 전기 스쿠터가 미국 내에서 널리 퍼지면서 도시 시설에서 자전거 인프라를 사용하는 가장 좋은 방법이 바뀌 었습니다. Barsotti는 Illinois Division of Transportation의 도로 매뉴얼 (Bureau of Design and Surroundings 및 Bureau of Native Roads and Streets)이 이전에 전국적인 요구 사항보다 크게 뒤처졌지만 현재는 그 사례를 따라 잡고 있다고 언급했습니다.
그런 다음 Barsotti는 다양한 온로드 및 오프로드 자전거 도로의 작동 방식과 어떤 시나리오에서 가장 수용 가능한 자전거 도로에 대한 요약을 제공했습니다. 예를 들어, 교차로가 거의없는 고속 도로 다음으로 도로 외곽 경로가 가장 적합합니다. Sharrows (자전거 및 쉐브론 기호로 표시된 공유 차선)는 저속 도시 도로에서 오토바이 차선을위한 공간이 충분하지 않다고 간주 될 수있는 마지막 수단입니다.
그런 다음 Barsotti는 모든 자전거 도로 유형을 구현하기 위해 마일 당 다양한 가치를 제공하고 작업 계획 및 구현을위한 광범위한 방법을 제공했습니다. 그는 계획 과정에 주민들을 참여시키고 계획을 조례와 다른 고속도로 작업에 통합하고 당연히 Not In My Again Yard 스타일의 반대로 향하는 것의 중요성을 언급했습니다. 나는 그의 프리젠 테이션에서 가장 경이로운면 중에서 본질적으로 가장 매력적이라는 것을 발견했다. 예를 들어, Ride Illinois 웹 사이트에는 사이트 방문자 밀도, 어깨 너비, 속도 제한, 무거운 자동차 사이트 방문자, 포장 도로 상황 등과 같은 고속도로 메트릭을 사용하는 자전거 서비스 단계 계산기가 있습니다. — 대부분의 성인이 이러한 상황에서 자전거를 타는 것이 얼마나 편한지 순위를 매 깁니다. 정상 회담이 끝난 후, 저는 보통 여행하는 약 XNUMX 개의 거리에 대한 BLOS 정보 요소에 대한 가장 정확한 추측을 연결하는 데 많은 시간을 보냈습니다.
점심 식사 후 저는“Infrastructure Case Research”세미나에 참석하여 4 가지 작업을 요약했습니다. CDOT의 현재 대도시 내 자전거 도로 성장, Calumet 호수를 가로 지르는 Chicago River Path 설계 계획, Large Marsh Park와 함께 Pullman 지역에 합류 , Champaign-Urbana의 화려한 MCORE 벤처 및 Shelbyville의 새로운 펌프 모니터. CDOT의 자전거 및 보행자 프로그램 감독자 인 David Smith는 시카고의 자전거 인프라에 대한 현재 개선 사항에 대해 이야기했습니다. 이번 30 개월 동안 12 마일의 최신 자전거 도로 설치, 절망적으로 원하는 (그리고 오래 기한) 자전거 랙 추가, Divvy의 성장 Far South Aspect에 대한 스테이션과 전기 Divvies의 도입.
월요일에 바닥을 뚫은 벤처를 대상으로 한 프레젠테이션의 약간은 Logan Sq.의 Western과 California 애비뉴 사이의 Milwaukee Avenue 구간을 개선합니다. 자동차 주차장은 도로의 북쪽으로 통합되어 왼쪽으로 이전 될 가능성이 높습니다. 신체 안전을 제공하기 위해 북서쪽으로 향하는 자전거 도로의 도로의 남쪽 측면에는 남동쪽으로 보호되는 자전거 도로를 만들기 위해 플라스틱 연석이 설치 될 가능성이 높습니다. 이 벤처는 추가로 휠체어 경사로가있는 추가 횡단 보도로 구성됩니다.
David Smith는 Logan Sq.에있는 Milwaukee Ave.의 연장 계획을 통해 걷고 있습니다.
구조 기관 Epstein의 수석 계획자인 Tim Gustafson은 Calumet 호수를 가로 지르는 Chicago River Path의 일부를 설계하는 데 필요한 문제에 대해 이야기했습니다. 봄에 수역이 상승 할 때 시카고 리버 워크 시내와 같은 마운트 경로의 전형적인 단점 인 홍수는 새로운 경로에 대한 큰 관심사입니다. 침수 대상을 제거하고 환경에 미치는 영향이 훨씬 적은 플로팅 경로가 답처럼 보입니다. 이제 디자이너는 자전거 사이트 방문자를 위해 충분한 견고한 플로팅 경로를 구축 할 수있는 방법에 대한 영감을 얻기 위해 XNUMX 번 도로 떠 다니는 항구를 필요로합니다. 휠체어를 탄 고객을위한 경로 등급과 접근성, 그리고 Harbourside Worldwide Golf Heart 근처에서 잘못된 골프 공으로부터 사이클리스트와 보행자를 보호 할 수있는 방법은 여러 가지 고려 사항입니다. 경로에 대한의 디자인 과정은 계속되고 완료 날짜는 소개되지 않았습니다.
Lively Transportation Alliance는 처음에 Large Marsh 로의 진입을 향상시키는 기술로 Lake Calumet 다리를 제안했습니다. 사진 : ATA
예전에는 시카고에 기반을 둔 작업을 듣는 데 주로 집중했지만 Champaign-Urbana의 MCORE (Multimodal Hall Enhancement) 벤처에 대한 프레젠테이션은 정말 고무적이었습니다. 15 만 달러의 연방 보조금은 공간 내에서 자전거와 대중 교통을 리모델링 한 다섯 부분으로 구성된 벤처에 자금을 지원했습니다. 벤처의 엔지니어링 대행사 인 Clark Dietz의 운송 엔지니어 인 Ryan Hughes는 Urbana에서 Champaign 시내까지 매일 개인 자전거 통근 경로를 수정하는 방식에서 계획을 통해 이야기했습니다. 일리노이 대학 캠퍼스의 중심이자 동서로 진지한 도로 인 미숙 한 애비뉴는 여러 단계를 거쳐 도시 간 자전거 친화적 인 경로로 변화했습니다. 캠퍼스 관상 심장부에있는 Inexperienced Avenue의 일부는 시카고 루프 하이퍼 링크 홀의 Washington Avenue 부분의 구조와 같이 녹색 무늬의 자전거 도로를 방어하는 섬 대중 교통 플랫폼을 통해 무거운 도보, 자전거 및 버스 사이트 방문자를 안전하게 수용 할 수 있도록 재 설계되었습니다. .
5 개의 MCORE 작업지도.
궁극적 인 프레젠테이션은 Champaign-Urbana에서 남서쪽으로 약 70 마일 떨어진 일리노이 주 Shelbyville에있는 Basic Dacey Path의 회장 인 Jerry Yockey가 진행했습니다. Yockey는 경로에 가까운 펌프 모니터 개발을 도와 준 자원 봉사자입니다. (펌프 모니터는 자전거 운전자가 페달을 밟지 않고도 핸들 바까지 드라이브를 사용하여 모니터를 가로 질러 자전거를 타면서 모든 경기자가 다음 경사를 밟을 수 있도록 충분한 페이스를 구성 할 수 있도록 수직으로 물결 치는 회로입니다. Yockey 이 모니터는 어린이들에게 큰 인기를 얻고 있으며 아기와 초보 사이클리스트도 오토바이를 타고 여행하기에 충분하다고 언급했습니다. 바로 여기 시카고에는 Large Marsh와 Clark Park에 펌프 트랙이 있습니다 (후자는“The Backyard. ”)
지난 12 개월 동안 시카고의 인프라 개선, 특히 South Aspect의 새로운 자전거 도로 및 자전거 공유 스테이션은 정확한 경로의 단계, 전용 버스 차선에 대한 투자 및 산책 / 자전거 인프라를위한 연간 Protected Streets Fund 소외된 지역 사회의 충돌이 심한 복도를 겨냥한은 전염병으로 악화 된 교통 불평등을 처리하기를 원합니다. 알더 맨에게 연락하여 Lively Transportation Alliance의 2021 자금 우선 순위에 대한 지원을 표명하고 의회 대표에게 후속 연방 지원 청구서에 포함될 대중 교통 비상 자금에 대한 도움을 요청하는 것은 너무 늦지 않았습니다.