당신이 ebike를 구입하기 전에 그것을보십시오! 잘못된 것을 사지 않는 법

피팅 서비스의 일부는 고객이 피팅 데이터에 따라 적합한 자동차 프레임을 선택하도록 돕는 것입니다. 과거 피팅 과정에서 많은 친구들이 전기 자전거 프레임의 기하학적 중요성에 대해 잘 모르기 때문에 많은 ebike 친구가 잘못된 것을 구입했거나 거의 잘못된 것을 구입했음을 발견했습니다. 프레임 지오메트리의 가장 중요한 두 가지 데이터 : 리치 및 스택
  왜 잘못 샀니 자전거? 일부 브랜드 및 비전문가는 작은 크기를 더 잘 홍보하고 작은 크기의 사용을 권장합니다.
몇몇 상표 및 특별한 크기 판매 촉진은 유혹에 저항합니다;
일부 기업은 재고를 비우기 위해 부적절한 규모를 권장합니다.
자동차 판매점은 전문가가 아니 었으며 잘못된 크기를 권장했습니다.
당신은 자신의 자격과 능력을 잘못 판단하며, 당신이 사간과 거품만큼이나 좋다고 믿습니다.
등등. 권리를 어떻게 구입할 수 있습니까 자전거? 자전거 피팅 또는 간단한 크기
자신의 개인 라이딩보다 더 정확한 전문 Fitter를 얻는 것이 절대적으로 중요합니다. 나는 그것이 단지 기계의 크기가 아니라고 말했다. 진실을 말하면 그다지 신뢰할 수 없었습니다. 대신 Fitter는 시뮬레이션 차량에서 다양한 크기의 Sizing을 시뮬레이션 할 수 있도록 도와 주며, Fitter는 관찰 및 커뮤니케이션을 통해 합리적인 제안을 제공합니다. 거절하는 다음 방법: (1) 벽돌 상점에 가서 타기
친구와 키가 똑같더라도 같은 사이즈를 사용할 가능성이 높지만, 사이즈와 차종이 틀릴 가능성이 높습니다.
(2) 브랜드 높이 및 사이즈 비교표 참조
이것은 당신이 의지하고 싶은 것이 아니며 많은 사람들이 잘못된 가이드입니다. 특히 일부 유럽과 미국 브랜드 비교표와 아시아 자동차 친구들의 실제 상황은 매우 다릅니다. 지난주 실험 장치의 높이는 182cm, 높이는 810mm였다. 오후 국산차 이용자, 높이 188cm, 좌석 높이 804mm. 중국인과 중국인 사이에서도 신체 비율에는 정말 큰 차이가 있습니다. 피팅과 관련하여 우리가 구매할 때 어떤 데이터를보아야합니까? 자전거? 프레임의 기하학적 데이터는 매우 복잡하지만 기본적으로 다음 세 가지 데이터 만 살펴 봐야합니다.
(1) 도달 거리 – XNUMX 방향 중심의 상단 중심에서 파이프 끝까지의 수평 거리
   

(범위)

 
도달은 기본적으로 상체가 얼마나 멀리 당겨질지를 결정합니다. 물론 스탠드 길이를 조절할 수 있지만, 종종 54mm 또는 70mm의 60 야드로드 바이크를 타는 경우가 종종 있습니다. 프레임 크기와 핸들 바 길이는 미학적이며 더 나은 핸들링을 위해 합리적인 범위 내에 있어야합니다.
 
상체를 너무 앞으로 당기는 것이 잘못된 이유는 무엇입니까?
기본적으로 아픈 손, 아픈 어깨, 목 통증, 허리 통증이 모두 가능합니다.
  (리치가 너무 크고 상체가 너무 길게 당겨짐)
 
상체를 충분히 스트레칭하지 않는 것이 잘못된 이유는 무엇입니까?
 
공기 역학적으로 충분하지 않습니다. 이것을 과소 평가하지 마십시오. 우리는 자전거의 공기 역학적 효과에 대해 우려했습니다. 사실, 상체에서 XNUMX도 더 낮게 누워있는 운전자는 자동차의 모든 공기 역학적 이점을 없앨 수 있습니다. 물론 고출력 사이클링은 호흡이 충분하지 않으며 핸들 바 및 손 대 손 싸움과 같은 문제가 발생할 수 있습니다.
   
(2) Stack — XNUMX 방향 중심과 끝 파이프의 상단 중심의 수직 거리

(스택)

 
스택은 기본적으로 상체가 얼마나 낮아 지는지를 결정합니다.이를 드롭 (시트 및 핸들 바)이라고합니다. 리치 값과 마찬가지로 개스킷 및 각도 또는 핸들 상승으로 부적절한 스택 높이를 보정 할 수도 있습니다. 올바른 프레임 크기를 구입했지만 50mm 와셔, 15mm 상단 보울 덮개 및 25mm 리프트 핸들 바를 추가 한 친구를 만났습니다. 따라서 크기 외에도 자동차 유형도 중요합니다 (통합 자동차는 더 중립적이며 공압 자동차는 더 공격적이며 내구성 자동차는 더 편안합니다).
 
키가 어때서?
 
승차감을 위해 더미가 높을수록 상체가 상체의 거의 모든 무게를 지탱하는 쿠션에 똑바로 앉을만큼 똑바로 세워져있어 매우 편안합니다. 하지만 기본적으로 효율성과 공기 역학에 작별을 고합니다. 상체가 너무 높고 바람이 불어 오는 부분이 더 크고 상체가 똑바로 세우고 엉덩이와 무릎이 최대한 닫히지 않고 엉덩이와 허벅지 근육이 효과적으로 수축 할 수 없어 근육 효율이 크게 저하됩니다.
  척추가 너무 구부러지고 근육이 너무 많이 당겨지고 너무 오랫동안 같은 위치에 있기 때문에 상체에서 너무 멀리 당겨지는 것과 같습니다. 허리 통증입니다. 목 산, 승모근은 장기간 과도한 수축을 나타내지 만 자체 근육 강도는 지원하기에 충분하지 않습니다. 무감각 한 손과 아픈 어깨 또한 흔한 증상입니다. 또한 회음부 통증 마비 불편, 골반 전방 회전, 회음 신경 및 혈관 압박.
  (3) 시트 튜브 각도  

(시트 튜브 / 라이저 각도)

 
이 데이터는 상체와 하체 모두에 영향을 미치며 쿠션이 앞뒤로 얼마나 멀리 움직이는 지 결정합니다. 현재 다른 브랜드의 동일한 크기의 모델의 시트 튜브 각도는 크게 다르지 않으며 (라떼 3 자동차와로드 카를 비교하지 마십시오) 그 차이는 약 0.5 도입니다. 물론 같은 모델에서는 Angle이 클수록, Angle이 작을수록 크다.
 
앵글이 높을수록 쿠션이 더 앞으로 나올 수 있습니다. 앵글이 작을수록 시트 쿠션이 더 멀어 질 수 있습니다. 모든 사람의 숫자 비율, 큰 crus 비율 차이가 매우 크므로 일부 사람들의 쿠션은 매우 많이 의존해야하며 일부 사람들의 쿠션은 상대적으로 이전에 많이 의존하기를 원합니다.
위에서 자전거를 처음 사든 늙은 새든 새 차를 바꾸고 싶든 분명한 자기 인식이 있고 차를 사는 것이 자신에게 옳다고 판단 할 수 있기를 바랍니다.