Hotebike
여러 번 강렬한 제어 후 전기 자전거, 노화 후 장비 및 노화 부분의 손실을 피할 수 없으며, 승마 후 모두 전기 자전거를 잘 관리합니까? 적절한 유지 관리는 전자 자전거를 깨끗하고 깔끔하게 유지할뿐만 아니라 다음에 출발 할 때 기분이 좋아질 것입니다. 또한 전기 자전거의 부품 수명을 연장하고, 중간 고장으로 인한 난처한 상황과 잦은 기계적 고장을 피할 수 있습니다. 오늘이 기사에서는 전기 자전거를 타신 후 전자 자전거를 올바르게 유지 관리하는 방법을 소개합니다.
프레임
자전거를 타면 프레임이 먼지로 오염 될 가능성이 높습니다. 따라서 장식용 전기 자전거 프레임으로서 프레임은 차량 정비의 주요 부분이되었습니다. 사이클링 환경이 비교적 좋은 도로 전기 자전거의 경우 라이더는 천을 물에 담그고 표면의 먼지와 균열을 조심스럽게 제거하면됩니다. 그러나 진흙 투성이의 울퉁불퉁 한 길을 좋아하는 사람들을 위해, ebike는 종종 크로스 컨트리 후 매우 더러워 질 것입니다. 청소력은 강한 천으로 청소할 수 없습니다. 이때, 부드러운 노즐 연화 세정 토양을 물에 분산시킨 후 XNUMX 차 세정 용 천을 사용할 수 있습니다.
전기 산악 자전거 또는 도로 자전거와 상관없이 고압 워터 건을 사용하여 직접 청소하는 것을 권장하지는 않지만 더 편리하고 빠르지 만 XNUMX ~ 기타 정밀 부품이있는 플라워 드럼으로 물을 쉽게 씻을 수 있습니다. 손상을 일으켜 불필요한 손실이 발생합니다.
청소 후에는 프레임 손상을 간단히 검사해야합니다. 하부 파이프와 XNUMX 방향 파이프의 바닥은 암석에 부딪 힐 가능성이 높으므로 프레임의 함몰 또는 균열이 발생하는 경우이 부분의 흉터 검사가 더주의를 기울여야합니다. 프레임을 제때에 교체하십시오. 무거운 차량의 경우 코뿔소 스킨 스티커를 하단 파이프의 바닥과 XNUMX 개의 파이프에 부착하여 암석 충격으로부터 보호 할 수 있습니다.
그릇 세트
보울 세트는 전기 자전거 조향의 핵심입니다. 간단히 말해, 상단과 하단에 두 개의 큰 베어링 링으로 구성되어 있으며 매우 섬세하고 깨지기 쉽습니다. 따라서 보울 세트의 정기적 인 유지 보수도 필수적입니다. 유지 관리를 시작하기 전에 보울 그룹의 작동 상태를 확인해야합니다. 수직 덮개가 완전히 잠기면 앞 브레이크로 그룹을 앞으로 밀어야합니다. 헤드 튜브 프레임 양 또는 비정상적인 소음이 발생하면 베어링 볼이 없거나 파손되었을 가능성이 높으며 보울을 교체해야합니다.
비정상적인 링이없는 경우, 앞 포크를 제거하고, 상부 및 하부 베어링 링을 제거하고, 천으로 오래된 오일 얼룩을 닦아 낸 후 그리스를 다시 바르고 넣습니다. 그리스의 양이 너무 많아서는 안됩니다 너무 많거나 너무 적으며 베어링 접촉면을 완전히 덮어야합니다.
베어링이 분해되어 회전하기 어려운 경우 샤프트 비드의 물 섭취 또는 미사 혼합으로 인한 것일 수 있습니다. 전문 기술자에게 부싱을 들어 올려 공을 하나씩 청소하도록 요청할 수 있습니다. 물론 새로운 보울 그룹을 직접 교체하는 것이 좋습니다. 이러한 종류의 상태가 발생하지 않도록하려면 일반적으로 전기 자전거 운전자가 보울 세트의 씰을 사용할 때, 특히 서비스 입구 앞에 예약 된 보행 와이어 프레임 내에서, 그러나 다이얼을 사용하기 전에는주의를 기울여야합니다. 전기 자전거를 사용하는 운전자는 전기 테이프를 사용하여 서비스 입구 씰에 전화를 걸면 물이 손상되는 것을 방지 할 수 있습니다.
프론트 포크
단일 전기 도로 포크의 경우, 전기 자전거 사용자는 간단한 와이프 캔만 수행하면되지만 복잡한 산악 자전거 포크의 내부 구조 인 상부 및 하부를 분리하려면보다 신중한 유지 보수가 필요합니다. 내부 튜브는 코팅이 긁 히기 때문에 전면 포크의 작업에 영향을 미치기 때문에 전면 포크의 가장 중요한 부분입니다. 따라서 포크를 청소하기 전에 먼저 내부 튜브와 먼지 얼룩을 청소 한 다음 외부 튜브와 포크 본체 전체를 청소해야합니다.
많은 전자 자전거 라이더는 프론트 포크가 더 잘 작동 할 것이라고 생각하면서 다양한 윤활유를 내부 튜브 또는 체인 오일에 적용하는 것을 좋아합니다. 이런 식으로 권장하지 않습니다. 내부 튜브의 청결은 프론트 포크의 정상적인 작동의 열쇠입니다. 끈적한 윤활유는 재를 흡수하기 쉽기 때문에 앞 포크의 정상적인 작동을 방해 할뿐만 아니라 내부 튜브의 코팅을 부식시킵니다.
Speedlink 관계자는 매 50 시간마다 매번 서스펜션 오일을 교체 할 것을 권장하며, 라이더는 온라인 자습서를 진행하거나 특정 분해 및 유지 보수를 위해 차고 기술자에게 건네 줄 수 있습니다. 더스트 씰이 노화되고 갈라지면 포크 내부의 씰링에 영향을 미치므로 갈라진 더스트 씰을 제때 교체해야합니다.
브레이크 / 스피드 라인 튜브
제동이나 기어 변속에 문제가 있으면 파이프가 진흙과 섞이거나 뒤 틀릴 수 있습니다. 변속 브레이크는 라이딩 경험에 매우 중요합니다. 유지 관리를 시작할 때 튜브 재료 수명을 연장하기 위해 무엇보다도 행주로 베스 미르 치 바깥 쪽 라인 튜브를 깨끗이 문지르도록 대답하십시오. 와이어 튜브를 제거한 후 브레이크 / 기어 와이어를 문질러 닦고 와이어에 약간의 버터를 바르거나 "wowoshi"몇 방울을 떨어 뜨린 후 와이어 튜브를 삽입하고 다시 제자리에 설치하십시오. 브레이크 기어는 일반적으로 개선됩니다.
유지 보수 후에도 브레이크 / 변속기 느낌이 여전히 매우 수렴 한 경우 라인에주의를 기울여야 합리적이며 비합리적이며 꼬인 와이어 튜브도 브레이크 변속기의 느낌에 영향을 미치므로 배선을 다시 정렬해야합니다. 유지 보수 과정에서, 브레이크 튜브 속도 변화의 양호한 느낌과 성능을 유지하기 위해 와이어 튜브 노화 균열이 일단 이러한 상황에서 와이어 튜브를 제때 교체해야하는지 여부에주의가있다.
나머지는 친절하게 이틀 기다려주십시오.