Hotebike
노르웨이 ebike 주택 소유자는 자전거 쇼핑 후 4 배 더 많이 경험합니다.
ebikes는 통근자들이 여행을 더 빠르게하고 신체적 작업을 줄 이도록하는 소프트웨어로 간주되는 반면, 그럼에도 불구하고 라이더의 건강에 낙관적 인 영향을 미칩니다.
Transportation Research 저널에 발표 된 최근 연구에 따르면 노르웨이 전기 자전거 라이더는 9.2 개월 동안 매일 자전거를 5.7 배 이상 사용하는 것으로 나타났습니다. 전기 자전거를 구매 한 후 라이더들은 공통적으로 하루 2.1km (1.3 마일) 줄을 섰는데, 이는 구매보다 하루에 XNUMXkm (XNUMX 마일) 일찍 늘어났습니다.
노르웨이 교통 경제 연구소의 Aslak Fyhri와 Hanne Beate Sundfør 연구원은 교통 수단이 "새로운 영향 일뿐만 아니라"전기 자전거로의 모드 변경을 말합니다. 다른 표현으로 개인이 전기 자전거를 구매할 때 실제로 장기적으로 사용합니다.
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이전 연구에서는 ebike를 자랑스럽게 소유 할 때의 장기적인 영향에 대해 생각하지 않았습니다. 공정하게, 그들은 시험의 어느 시점에서 고객이 ebikes를 빌린 장소에서 시험 팀을 조사했습니다. 다른 연구는 주택 소유자가 XNUMX 개월 사용을 직접보고하거나 ebike 라이더와 표준 자전거를 달리는 것에 의존했습니다. 이는 본질적으로 좋은 구별이 아닙니다.
이 연구는 개인이 적어도 하나에 진입했을 때 ebike 로의 전환을 제시 한 반면 (다른 유형의 운송 수단보다 선호 함) 사람들이 ebike를 구매 한 후에도이 개발이 장기적으로 유지 될 것인지에 대한 많은 질문이있었습니다. . Fyhri와 Sundfør의 XNUMX 개월이 지난 조사 결과, 구매 전후의 ebike 주택 소유자의 자전거 습관을 비교 한 결과, 전기 자전거가 전혀 발생하지 않는 것으로 나타났습니다.
추가로, 라이더는 단순히 매일 추가로 운전하는 것이 아니라 추가로 총 추가 여정을 취하고 차량, 대중 교통 및 자신의 발가락보다 ebike를 선호합니다 (명확하지 않은 경우 산책). Ebike 주택 소유자는 자전거를 쇼핑하는 것보다 49 % 더 빨리 전기 이륜차를 사용하여 모든 여행의 17 %를 자전거로 타는 것을 알게됩니다.
이 수치는 완전한 12 개월 동안 간신히 떨어질 수 있다는 점에 주목합니다. 이 명시적인 조사는 XNUMX 월과 XNUMX 월 사이에 ebike 라이더를 조사하여 고려중인 계절적 변동을 고려했습니다. 그러나 모든 응답자가 노르웨이 오슬로와 그 주변에 살았다는 점을 감안할 때 최악의 겨울은 포함되지 않았습니다.
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이 조사는 이륜 기술이 도시 교통의 중요하고 도움이되는 요소를 유형화한다는 ebikes의 회의적인 이들을 설득해야합니다. 그들은 이미 경험 한 사람들을 위해 단순히 자전거 타기를 더 간단하게 만드는 것이 아니라 운전자를 차량에서 내릴 수있을만큼 충분히 매혹적인 교통 수단을 만듭니다. 이 검사가 우리에게 무언가를 가르쳐 준다면 그것은 바로 전기 자전거를 구입하는 사람들이 그것을 이용하는 것을 분명히 좋아한다는 것입니다.
전기 자전거는 집을 훨씬 적게 차지하고 배기 가스를 배출하지 않음으로써 자동차 운송을 완전히 대체 할 수는 없지만 전기 자전거로 여행하는 것은 인구 밀도가 높은 도시에 거주하는 것을 선호하는 것에 부정 할 수없이 긍정적 인 영향을 미칩니다.
여기에서 전체 연구를 읽을 수 있습니다.
HT- Road.cc
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7 년 2020 월 08 일 공개 — 25:XNUMX UTC