Hotebike
2022년 전기 자전거 트렌드 예측
전기 자전거 세계의 미친 2022년 동안 판매 붐과 공급망 어려움으로 전기 자전거도 특정 병목 기간을 경험했습니다. 그러나 동시에 업계는 경쟁력을 유지하고 살아남기 위해 진화해야 합니다. 그 결과 ebike 산업에 새로운 트렌드가 등장했습니다. 지금 우리는 XNUMX년에 전기 자전거가 어떻게 변할 것이며 어떤 유형의 전기 자전거가 더 인기가 있을지 예측하고 있습니다.
우리는 전기 자전거의 품질과 같은 무엇이든 더 원합니다. 우리 모두는 저렴한 가격에 더 많은 범위, 더 많은 트레일, 더 많은 재미를 원합니다. 2022년에는 36V 전기 자전거의 평균 배터리 용량이 약 400Wh 이상이 될 것이고 48V 전기 배터리는 600Wh 이상이 될 것입니다. 최신 Yamaha PW-X3 모터 중 일부는 750Wh 배터리에 의존합니다. Bosch는 또한 배터리 크기를 늘리고 있으며 새로운 Performance Line CX 스마트 시스템 전용 750Wh 모델을 제공합니다. Darfon, Simplo 및 BMZ와 같은 브랜드는 한동안 700Wh 이상의 용량을 가진 Shimano 호환 eMTB 배터리를 제공하고 있습니다. 그러나 이것들은 최신 기술이며 또한 가장 좋고 가장 비싼 셀로 만든 배터리입니다. 즉, 배터리 가격이 매우 비싸고 기술의 발전으로 미래에는 이것이 표준이 될 것입니다. 그리고 가격이 되십시오. 겸손한 제품, 이제 저렴한 배터리 또는 비싼 배터리를 선택하는 것은 귀하의 몫입니다. 또한 저렴한 배터리를 선택하면 값비싼 배터리 XNUMX개보다 배터리 XNUMX개를 구입하는 것이 더 나을 수 있습니다.
배터리 용량을 재미와 동일시한다면 무언가를 놓치고 있는 것입니다. 다음 시즌의 배터리는 현대식 배터리를 기반으로 합니다. 따라서 배터리 용량이 20% 증가하면 배터리 케이스, 케이블 및 컨트롤러가 없는 경우 배터리의 무게와 부피가 20% 증가합니다. 프레임에서 배터리의 무게와 배치는 자전거의 무게 중심에 상당한 영향을 미칠 수 있으며, 이는 핸들링에 상당한 영향을 미칩니다. 또한 배터리를 수용하는 다운튜브도 그에 따라 커져야 하므로 프레임 크기와 형상에 제약이 따릅니다. 배터리 접근성, 프레임 및 기타 구성 요소의 강성 및 내구성도 고려해야 합니다. 이를 위해 Specialized 및 GHOST와 같은 일부 제조업체는 배터리가 다운튜브의 하단에서 빠져 나올 수 있도록 프레임의 개구부를 가능한 한 작게 유지합니다. 결과적으로 이러한 eMTB 중 일부는 배터리를 제거하기 위해 옆으로 눕거나 거꾸로 놓아야 합니다. 그렇게 하기에 충분한 지상고가 없기 때문입니다. 더 큰(즉, 더 긴) 배터리의 또 다른 문제는 작은 프레임 크기의 다운튜브에 맞지 않는다는 것입니다. 따라서 새로운 CUBE 스테레오 하이브리드 eMTB의 팬은 M 이상 크기의 더 큰 배터리만 즐길 수 있습니다. 이것은 의심할 여지 없이 큰 제한이며, hotbike는 이에 대한 새로운 개선 사항을 만들었습니다. 48V 배터리를 예로 들면 더 저렴한 배터리의 초기 세대는 약 500Wh이고 최대값은 약 650Wh일 수 있습니다. 최신 세대 – 주로 초기 세대보다 높이가 약 1CM 더 높은 세미 히든 배터리는 최대 용량이 800Wh 이상일 수 있으며, 이는 초기 세대 배터리보다 더 저렴한 옵션입니다. 다른 가장 큰 배터리는 대부분 프레임에서 돌출된 배터리이며 배터리 용량은 1286Wh에 달할 수 있습니다. 동시에, hotbike는 프레임의 기하학적 구조를 준수하면서 세 개의 배터리를 더 안전하고 더 잘 수용할 수 있도록 프레임을 최적화했으므로 안심하십시오. 배터리는 탑 튜브에서 위쪽으로 쉽게 제거할 수 있습니다.
내년에는 테크 괴짜와 순수주의자를 위한 무언가가 제공될 것이지만, 내리막길에서 타협하지 않는 자전거를 찾고 있는 eMTB 라이더에게도 다가올 일에 대해 흥분할 이유가 있습니다. 고성능, 중력 중심 eMTB는 Lapierre가 이미 Overvolt GLP 2022로 서러브레드 경주마와 Kenevo SL Dodgy로 Specialized 또는 Mondraker와 같이 이미 큰 인기를 얻은 다른 브랜드를 선보였기 때문에 2년에 새로운 것이 아닐 수 있습니다. 탄소 XR. 그러나 이는 최고 속도로 트레일을 질주하는 이 특정 사용 사례를 사용하는 차세대 eMTB의 첫 번째 전조일 뿐입니다.
hotebike의 A6AH26은 배터리와 컨트롤러가 완전히 숨겨져 있는 24V, 36V 전기 자전거로 시작하여 일반 자전거와 매우 흡사합니다. 정말 멋진 아이디어입니다. 동시에 그들이 사용하는 삼각형 프레임은 자전거를 더 안정적으로 만듭니다. 전기 자전거의 개발과 함께 그들은 24V 전기 자전거를 버리고 36V를 완전히 숨긴 버전으로 유지하고 새로운 48V 전기 자전거를 개발했습니다. 현재 48V 전기 자전거의 경우 숨겨진 부분이 36V만큼 완벽하지는 않지만 좋아하는 한 여전히 세계에서 큰 장점입니다. 동일한 프레임을 사용하여 여전히 컨트롤러를 숨기고 배터리는 반쯤 숨겨져 프레임에서 약간 돌출됩니다. 그리고 다른 산업의 발전을 바탕으로 두 개의 새로운 배터리와 최적화된 프레임을 개발했습니다. 이것은 그들이 자전거의 더 나은 상태에 더 크고 더 저렴한 배터리를 설치할 수 있음을 의미합니다. 2021년 말에 그들은 브레이크를 밟으면 깜박이는 브레이크 라이트를 개발했습니다. 이렇게 하면 라이딩이 더욱 안전해집니다.
모의 트레킹 바이크의 전기화가 실패했습니다. 최신 세대의 eMTB는 매우 다재다능하며 이는 바로 고객이 원하는 것입니다. 그들은 여행용 eMTB를 수하물 유무에 관계없이, 통근, 쇼핑, 재미, 쉬운 트레일을 탐험하기 위한 피트니스 장치로 원합니다. 가장 훌륭하고 흥미로운 개념에 대한 우리의 집단 테스트는 클래식 트레킹 하드테일이 더 이상 기대에 부응하지 않는다는 것을 증명합니다. 2022년까지 트레킹의 패러다임 전환이 임박했습니다. 제조업체는 eMTB의 고유한 이점을 활용하여 기능이 더 풍부한 새로운 플랫폼을 설계할 것입니다. 더 구체적으로 말하자면, 우리는 작년의 클래식 하드테일보다 더 편안하면서도 더 나은 성능을 제공하는 풀 서스펜션 eMTB에 대해 이야기하고 있습니다. 공격적인 대용량 타이어는 험하고 젖은 도로에서 접지력과 안전성을 제공하며, 강력한 산악 자전거 브레이크는 짐이 있는 긴 내리막길에서도 안정적인 제동력을 보장합니다. Trek Powerfly FS 9 Equiped는 새로운 세대의 E-트레킹 자전거를 위한 포스터입니다. 올해 Eurobike에서 Scott은 다용도 Scott Axis eRide Evo FS 트레킹 바이크에도 사용되는 모든 기능을 갖춘 eMTB인 완전히 새로운 Patron eRide를 선보였습니다. Scott은 확실히 숙제를 하는 유일한 브랜드가 아니며 이러한 발전을 기대합니다. 트레킹의 미래가 기대됩니다!
버튼을 눌러 성능 프로필을 변환하여 도시의 거리나 지역 슈퍼모토 트랙을 완벽하게 정복하십시오. Zero FXE는 에코 또는 스포츠 모드로 미리 프로그래밍되어 있습니다. 모바일 장치를 사용하여 연결하여 성능을 사용자 지정하거나 라이딩에 대한 통계를 얻으십시오.
Zero FXE 동력 장치는 최대 78ft-lb의 토크를 생성합니다. 공랭식 내부 영구 자석(IPM) 모터는 인상적인 성능과 강력한 가속을 제공하며, 재생 제동과 함께 작동하여 에너지를 배터리로 다시 보냅니다.
Zero FXE의 반응성이 뛰어난 핸들링은 날렵하고 비열한 외관과 일치합니다. Pirelli Diablo Rosso II 타이어는 스타일리시한 주조 알로이 휠에 장착되어 최대 접지력을 제공하는 시스템을 형성합니다.
Bosch의 ABS(잠김 방지 브레이크)는 자신감 있는 제동을 제공합니다. 상상할 수 있는 거의 모든 상황에서 테스트를 거친 이 시스템은 급제동 시 감속을 최적화합니다.