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전자 자전거 모터는 무엇을 합니까?
우선 전기 자전거 모터는 라이더에게 페달 어시스트를 제공합니다. 간단히 말해서, 자전거에 동력을 공급하는 데 필요한 페달 힘의 양을 줄입니다. 즉, 더 쉽게 언덕을 오르고 더 적은 육체 노동으로 더 높은 속도에 도달할 수 있습니다. ebike 모터는 또한 도달한 속도를 유지하는 데 도움이 됩니다. 또한 많은 ebike에는 이제 스로틀을 결합하여 페달링을 건너뛸 수 있는 스로틀 기능이 있습니다.
Ebike 모터는 ebike의 전면, 중간 또는 후면에 장착할 수 있으며 당연히 각 방식마다 장단점이 있습니다.
중간에 장착된 모터는 ebike의 중간에 페달이 함께 연결되는 위치에 있고 크랭크(예: 페달)에 연결되고 드라이브 트레인(체인)에 직접 전원을 공급하기 때문에 미드 드라이브 모터라고 합니다.
전후륜 장착 모터는 바퀴의 허브에 장착되어 있기 때문에 허브 모터라고 합니다. 스포크의 끝이 에 연결되고 다른 끝이 휠 림에 연결됨). 이 모터는 장착된 휠에 직접 전원을 공급합니다. 전면이든 후면이든.
이제 세 가지 유형의 전자 자전거 모터를 구분하는 요소, 작동 방식 및 장단점을 알고 있습니다.
프론트 허브 모터
프론트 허브 모터는 프론트 휠의 허브에 장착됩니다. 앞 타이어는 모터로 구동되고 뒷 타이어는 페달로 구동하기 때문에 이 모터는 당신을 끌어당기고 효과적으로 ebike를 위한 강력한 XNUMX륜 구동 시스템을 만듭니다.
프론트 허브 모터의 장점
프론트 허브 모터는 두 바퀴에 별도로 동력을 공급할 수 있어 생성된 XNUMX륜 구동과 같은 시스템이 제공하는 추가 견인력으로 인해 눈과 모래에서 훌륭합니다. 그러나 이것을 적절하게 제어하려면 학습하는 데 약간의 시간이 필요합니다.
모터가 구동계나 뒷바퀴의 일부가 아니기 때문에 일반 뒷바퀴 기어 설정과 함께 사용할 수 있습니다.
공간을 공유하는 기어 시스템이 없기 때문에 설치 및 제거가 쉽고 일반적으로 플랫을 교체하거나 자전거의 ebike 요소를 추가 또는 제거하기가 더 쉽습니다.
배터리가 자전거의 중앙이나 뒤쪽에 장착되면 무게 배분이 잘 균형을 이룰 수 있습니다.
프론트 허브 모터의 단점
당신이 끌리는 느낌이 있을 수 있고 어떤 사람들은 이것을 좋아하지 않을 수 있습니다.
앞바퀴에 무게가 덜 나가서 "회전"하는 경향이 더 높아집니다. 즉, 그립을 잡지 않고 느슨하게 회전합니다. 이것은 느슨하거나 가파른 지형에서 발생할 수 있으며
더 많은 힘. 프론트 허브 모터바이크의 라이더는 이를 보완하기 위해 시간이 지남에 따라 라이딩 스타일을 자연스럽게 조정합니다.
ebike의 전면 포크 주변에 많은 양의 전력에 대한 구조적 지원이 훨씬 적기 때문에 저전력 옵션에서만 실제로 사용할 수 있습니다.
길고 가파른 언덕을 오를 때 가난할 수 있습니다.
페달 어시스트 레벨을 제어하는 센서는 다른 ebike 모터와 함께 사용되는 직관적이고 반응적인 센서보다 설정 레벨 스타일에 가깝습니다.
프론트 허브 모터 시스템은 DIY 전기자전거 현재 자전거를 모터에 맞추는 데 필요한 요구 사항과 매개 변수가 매우 작기 때문입니다. 그러나 그들은 당기는 감각 때문에 기존의 자전거를 타는 것과 매우 다른 느낌을 주며, 더 많은 힘과 더 빠른 속도를 찾고 있다면 전면 허브 모터 ebike는 전면에 무게가 없기 때문에 제대로 눕히기가 어려울 수 있습니다. 바퀴. 눈이 많이 내리는 곳이나 해변을 따라 라이딩을 선택하려는 경우 이러한 조건에서 매우 필요한 추가 견인력을 제공할 수 있기 때문에 탁월한 성능을 발휘합니다.
리어 허브 모터
리어 허브 모터는 ebike에서 볼 수 있는 가장 일반적인 모터 스타일입니다. 이 모터는 ebike의 리어 휠 허브에 있습니다. 그들은 우리 모두에게 친숙한 푸시 느낌을 제공하며 앞 허브 친척과 달리 다양한 전원 옵션이 제공됩니다.
리어 허브 모터의 장점
그들은 익숙합니다. 거의 모든 자전거는 전기 또는 연소 엔진 또는 사람의 동력을 뒷바퀴로 구동하여 구동됩니다. 따라서 그들은 전통적인 자전거를 타는 것과 매우 유사하며 학습 곡선이 거의 없습니다.
이미 무게가 실린 백엔드를 통해 전달되는 전원으로 인해 휠이 회전할 가능성이 거의 또는 전혀 없습니다.
페달 어시스트를 관리하는 데 사용되는 센서는 프론트 허브 친척보다 더 직관적이어서 더 반응이 좋습니다.
이미 자전거 프레임에 내장된 지지대가 이를 처리할 수 있기 때문에 다양한 전원 옵션이 있습니다.
스로틀 기능을 사용하여 신속하게 라인에서 벗어날 수 있습니다.
후방 허브 모터의 단점
모터와 기어가 모두 같은 위치에 있기 때문에 타이어를 교체하는 것이 약간 고통스럽기 때문에 제거하기가 약간 더 어렵습니다.
모터와 배터리가 모두 자전거 뒤쪽에 장착되어 있는 경우 뒤쪽이 무거울 수 있습니다. 이는 계단을 오르내리거나 싣는 데 약간의 문제가 될 뿐만 아니라 핸들링에도 영향을 미칠 수 있습니다. 만약
배터리가 중간에 장착되면 이 문제가 크게 줄어들고 거의 제거됩니다.
앞서 말했듯이 리어 허브 모터는 자전거에서 볼 수 있는 가장 일반적인 유형의 모터이며 그만한 이유가 있습니다. 타는 것은 전통적인 자전거를 타는 것과 매우 유사하며 무게는 종종 균형이 잘 잡혀 있으며 출력은 높을 수 있고 동력 전달은 탁월합니다. 이러한 모터는 이미 모터를 지원하는 구조가 있기 때문에 많은 전력을 처리할 수 있습니다.
미드드라이브 모터
미드 드라이브 모터는 크랭크축(예: 페달)과 구동계(체인)에 직접 장착됩니다. 이것들은 현재 전기 자전거에 동력을 공급하는 가장 인기 없는 기술이지만 주목을 받고 있습니다. 그러나 제한된 가용성으로 인해 다른 유형에 비해 더 비쌉니다.
미드 드라이브 모터의 장점
자전거의 중하부 부분에 추가 중량을 모두 담을 수 있기 때문에 우수하고 낮은 무게 중심. 이렇게 하면 더 쉽게 타고 휴대할 수 있습니다. 두 바퀴 모두 ebike의 전기 요소에 연결되어 있지 않기 때문에 쉽게 두 바퀴를 제거할 수 있습니다.
기어비는 전원에 연결되어 있어 모터가 언덕을 더 잘 오르거나 평평한 지면을 따라 속도를 높일 수 있습니다. 모터와 페달이 직접 연결되어 있기 때문에 모터가 작동하는 힘은 얼마나 세게 미는가와 직접적인 관련이 있습니다. 페달은 힘을 가하는 곳에서 힘이 나오기 때문에 매우 자연스러운 도움을 줍니다.
미드 드라이브 모터는 상대적으로 모든 ebike 모터 중에서 가장 큰 이동 범위를 가지고 있습니다. 여분의 무게가 중간에 집중되어 이러한 유형의 모터는 풀 서스펜션 ebike와 잘 작동합니다.
미드 드라이브 모터의 단점
ebike의 구동계(예: 체인, 기어 및 모든 관련 구성 요소)의 마모가 크게 증가했습니다. 이것은 이러한 품목이 더 높은 품질을 필요로 하고 더 비싸고 더 자주 교체되어야 함을 의미합니다.
모터의 효율성을 최적화하려면 적절하게 변속해야 합니다. 즉, 항상 있는 지형에 대해 올바른 기어에 있어야 합니다. 기어 변속을 선점하지 않으면 급하게 탈 수 있습니다. 모델은 현재 하지 않습니다.
그것들은 전진 기어가 아니라 뒷바퀴에 있는 기어로만 가질 수 있는 기어의 양을 제한합니다. 정지하기 전에 아래로 변경해야 합니다. 그렇지 않으면 다시 시동할 때까지 기어를 변경할 수 없습니다.
무거운 모터 동력을 받는 동안 기어를 변속하는 경우 체인이 부러질 수 있습니다. 가장 덜 흔한 버전의 ebikes 및 기타 이유로 가장 비쌉니다. 모터가 타이어뿐만 아니라 자전거 프레임에 있기 때문에 모터를 교체하는 데 비용이 많이 듭니다.
미드 드라이브 모터 ebike는 찾기가 더 어려우며, 찾으면 조달 및 유지 관리 비용이 훨씬 더 많이 듭니다. 그렇긴 하지만, 그들은 뛰어난 무게 균형을 가지고 있고, 정말 길고 가파른 언덕을 훌륭하게 오르며, 거의 항상 허브에 장착된 모터보다 더 멀리 더 빨리 갈 수 있습니다. 그러나 기어 변경 및 기어 관리와 관련하여 모터의 특정 특성으로 타는 법을 배우는 것은 상당히 가파른 학습 곡선이 될 수 있습니다.
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