Hotebike
Sudaca – 전기 자전거 및 전자 자전거를위한 수익성 높은 설계
튼튼하고 성공적인 전자 자전거를 우리 거리에 전달하기 위해 완전히 다른 국제 지역에서 온 학자들이 만든, 그들의 협력 결과는 Sudaca입니다.
이제는 어떤면에서도 정교 해 보이지 않으며 모든 좋은 문제와 마찬가지로 그렇지 않습니다. 처음에 내 눈에 보이는 피질을 강타한 것은 높이에있는 '가스 탱크'였습니다. 가스 탱크 일 가능성이 없습니다. 정말, 우리는 그것이 무엇인지 모릅니다. 그러나 그것이 초기 마네킹 전자 자전거 인 것처럼 보아 현재의 모토 라이더에 집중하고 전환하려고 시도하는 경우 유지 관리해야 할 훌륭한 디자인 측면으로 보입니다.
그 다음 우리는 덮개가없는 거대한 튜브 몸체를 봅니다. 다시 한 번, 디자인은 내가 얻을 수있는만큼 자전거처럼 될 것이라고 생각하게한다. 이미 알고 계시 겠지만 제가이 디자인에 너무 가혹한 것 같습니다. 아마도 나는 결함이있는 관점에서이 완전한 요소에 접근하고있을 것입니다.
지금 바로 여기에있는 것은 전기 오토바이. 그럼에도 불구하고 속도와 바퀴가 더 작지만 자전거이지만 그럼에도 불구하고. 갤러리 안의 사진과 아래에있는 비디오를주의 깊게 살펴보면 EV 페달과 체인이 없습니다. 그래서 오토바이와 같은 것은 없습니다. 좋아, 이제 나는 그것을 얻기 시작했다.
EV처럼 가장 중요한 두 가지 부품은 배터리 팩과 모터입니다. 배터리 팩에 관해서는 가스 탱크 아래에있는 거대한 검은 색 케이스입니다. 예비 설계는 2 개의 12V 납 배터리로 구성됩니다. 그러나 소년들은 조금 앞으로 생각하고 매우 효과적인 리튬 이온 배터리에 적합한 케이스를 만들었습니다.
자전거 뒤쪽에서 볼 모터. 그 드럼과 같은 물체는 인휠 브러시리스 0.75kW 모터입니다. 긍정적 인 것은 많지 않을 수도 있지만 2014 년에 다시 대학생들에게 접근 할 수있는 전문 지식은 지금과는 달랐습니다. 그러나 사람들은 다시 한 번 앞으로 생각했고 Sudaca는 12kW 모터를 장착 할 준비가되었습니다.
이 전체 뒷바퀴, 모터 및 스윙 암은 모두 대형 서스펜션 시스템에 의해 지원됩니다. 좌석 아래에있는 거대한 스프링 때문에 내리막 모니터에서이 요소를 사용할 수 있다고 생각합니다. 모든 가능성이 없습니다. 그러나 자전거가 납 배터리를 사용한다는 점을 염두에두면 상당히 무겁습니다. 따라서 대형 서스펜션은 안전하고 아늑한 여정을 제공하는 것이 가장 확실하지만 진동으로 인해 부품이 약화되지 않도록 보장합니다.
자전거의 입구를 시험 해보면 다시 한 번 헤비 듀티 자전거라는 인상을받습니다. 모터 바이크 디자인에 경의를 표하는 거대한 입구 포크와 핸들 바 설정은 디스크 브레이크로 팻 타이어를 설정합니다. 자전거 뒤쪽에는 제동 시스템이 없습니다. 하지만 스로틀을 시작하면 모터가 제동되기 시작합니다.
디자인을 높이기 위해 우리는 문제를 건조하고 깨끗하게 유지하는 한 쌍의 스플래시 가드와 몇 개의 LED 헤드 라이트 및 킥 스탠드를 발견했습니다. 정교함은없고, 우리가 간과 할 수 있었던 초기 EV를위한 안정적인 디자인 일뿐입니다.