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1897년 보스턴의 Hosea W. Libbey는 전기 모터로 구동되는 자전거에 대한 특허를 등록했습니다. Libbey가 자신의 발명품을 수정하여 개념을 생산에 적용하는 동안 내연 기관도 함께 등장했습니다. 자동차는 활기를 띠었고 다음 세기를 위한 교통 수단이 정의되었습니다.
오늘날 개인 이동 수단에 있어 자동차가 여전히 왕이라는 사실에는 이의가 없습니다. 그러나 Libbey가 발명한 지 120년이 지난 지금, 전기 자전거는 조용하지만 극적인 복귀를 하고 있습니다. 대기 오염, 소음 공해, 교통 혼잡, 건강한 라이프스타일 추구는 이제 전 세계적인 관심사이며 사람들은 교통 및 통근 요구를 충족할 더 나은 대안을 찾고 있습니다. 실제로 2018년 전기 자전거 탑승자는 전 세계적으로 586억 킬로미터를 주행했습니다. 그리고 그 움직임은 빠르게 성장하고 있습니다. “전기자전거는 가장 오늘날 환경적으로 건전한 동력 운송 모드”라고 선도적인 도시 운송 및 기획자인 Jon Egan이 말했습니다.
전기 및 자율주행차에 대한 컨설턴트 및 해설자. "그들의 배터리 구동 모터는 짧은 출퇴근을 쉽게 하고 더 긴 여행을 더 실현 가능하게 만듭니다."
Egan은 기술이 계속 발전하고 배터리 가격이 하락함에 따라 전기 자전거가 점점 더 많아질 것이라고 말했습니다. 저렴하고 선호되는 형태로 화석 연료를 소비하는 오토바이와 자동차에 점점 더 도전하게 될 것입니다. 세계에서 가장 혼잡한 많은 도시의 교통수단.
그리고 전기 자전거가 가장 빠르게 뿌리를 내리고 있는 곳은 빠르게 도시화되고 있는 국가들입니다.
1990년대에 중국은 유독성 공기질을 퇴치하기 위해 엄격한 공해방지법을 시행했습니다. 끔찍한 공중 보건 및 경제적 영향. 스타일리시하고 젊음이 넘치는 운송 수단으로 홍보, 전기 자전거는 이제 전기 자전거가 있는 중국 대도시의 젊은 도시 전문가들에게 '필수품'으로 간주됩니다. 자동차가 XNUMX대XNUMX로 많습니다.
“중국과 동남아시아 전역에서 개인 교통수단의 역사를 고려해야 합니다. 전기 자전거가 왜 그렇게 따뜻하게 받아들여졌는지 이해합니다.”라고 Egan은 말했습니다. “자동차는 항상 대부분의 사람들에게 너무 비쌌습니다. 가족과 자전거, 그래서 오토바이와 스쿠터가 확립된 교통 수단이었습니다. 그것은 입양을 만드는 것 뿐만 아니라 전기 자전거의 자연스러운 발전은 도로 및 운송 인프라가 이미 구축되어 있음을 의미합니다. 더 자전거 친화적입니다.”
아시아 전역에서 전기 자전거가 채택되는 속도는 전 세계적으로 전기 자전거가 가진 약속을 보여줍니다.
“방콕, 하노이, 광저우, 마닐라에서 시간을 보낸 사람이라면 누구나 잠재력을 상상할 수 있을 것입니다. 대기 질 개선, 소음 공해 감소, 바라건대 도로 교통 사망자 감소 전기 자전거는 계속해서 교통 수단을 재편하고 있습니다.”라고 Egan은 말했습니다.
그러나 서양에서는 어떻습니까? 미국과 유럽의 통근자들도 변화를 만들 준비가 되어 있습니까? 2018년에는 글로벌 전기 자전거 시장은 거의 21억 달러의 가치가 있는 것으로 추정됩니다. 그리고 미국에서 전기자전거 판매에도 불구하고 약 77만 달러에 불과해 전년도의 거의 두 배에 달했습니다.Egan은 전기 자전거를 장려하기 위해 훨씬 더 많은 일을 할 수 있고 해야 한다고 믿습니다.
"SUV를 전기 자전거로 바꾸도록 교외 가족을 설득하는 것은 이미 충분히 큰 도전입니다."라고 Egan은 말했습니다. “우리 도시는 다차선 고속도로, 스트립 몰 등 자동차를 중심으로 설계되었습니다. 자동차의 절대 지배력으로 인해 인도와 자전거 도로가 사라졌습니다. 우리는 도시를 크게 변화시켜야 할 것입니다. 엄청난 수의 전기 자전거를 수용할 수 있는 풍경입니다.”
그러나 전기 자전거가 성공적으로 시험되고 있는 미국의 장소가 있습니다. 예를 들어, 새로운 플로리다 시사이드(Seaside)의 도시 커뮤니티는 성장 문제를 해결하기 위한 솔루션의 일환으로 전기 자전거를 홍보했습니다. 교통 및 주차 문제.
"해변과 인근의 새로운 도시 커뮤니티는 매년 수십만 명의 방문객을 끌어들입니다."라고 Justin은 말했습니다. 플로리다 걸프 플레이스에 있는 YOLO Board + Bike 매장의 매니저 Dunwald. “교통체증이 심화되면서 전기 자전거가 솔루션으로 빠르게 채택되고 있습니다.”해변 당국은 최근 주차 금지, 자동차 통행 금지, 심지어 타운 센터를 보행자 전용으로 만들다 — 타운의 건국 원칙을 재수립하기 위해 모든 조치를 취하고 있습니다.
자동차가 필요하지 않은 걷기 좋고 자전거 타기 좋은 커뮤니티.
관광지는 종종 아이디어의 씨앗을 뿌리고 새로운 것을 시도할 수 있는 좋은 방법입니다. 자동차 중심에서 Seaside 방문자 달라스, 애틀랜타, 뉴올리언스와 같은 지역은 전기 자전거를 빌릴 가능성이 더 높습니다. 해변에서의 하루 또는 휴가 경험으로 저녁 식사를 위해 어느 날 저녁. 좋은 경험이라면 아마도 그들은 처음에는 여가 옵션으로 집에 돌아올 때 다시 시도하는 것을 고려할 것입니다. 그들의 운송 선택에 대한 자동차의 목 졸림.
그렇다면 어떻게 전기 자전거의 채택을 빠르게 추적할 수 있을까요? 물론 경제성이 중요합니다. 비용은 다를 수 있습니다 상당히. 약 $1,000이면 매우 기본적인 보급형 전기 자전거를 구입할 수 있지만 품질과 신뢰성은 그 저렴한 가격대의 문제. $2,000에서 $3,000 사이의 전기 자전거는 더 나은 모터를 자랑하며 종종 다음을 위해 설계되었습니다. 특정 용도 — 통근, 산악 자전거, 트레일 라이딩. 무의미한 투자는 아니지만 좆같네 자동차보다 훨씬 저렴합니다.
"내 생각에 전기 자전거는 일반 자전거의 대안이 아닙니다."라고 설립자 Mike Ragsdale은 말했습니다. YOLO의 30A 전기 자전거 라인을 판매하는 30A Company. “전기 자전거는 자동차의 대안입니다. 그렇게 생각하면 가격이 매우 합리적입니다.”
래그스데일은 단지 레크리에이션을 위해서가 아니라 거의 매일 전기 자전거를 탄다고 말했습니다.Ragsdale은 “마지막으로 사무실에 차를 몰고 갔던 때가 언제인지 기억이 나지 않습니다.”라고 말했습니다. “지금은 대신 전기 자전거를 타요. 일반 자전거로는 절대 하지 않았을 일입니다.”
마케팅 데이터에 따르면 다른 전기 자동차와 마찬가지로 배터리가 비용의 큰 원인입니다. 그러나 기술로서 진보, 가격 하락. 또한 소유자에게 가치를 제공하기 위해 배터리의 수명을 연장하는 것이 중요합니다. 자전거의 생명. 중국에서 저렴한 자전거는 수명이 약 2년인 납축전지를 사용합니다. 고급형 자전거는 6~7년 동안 지속되는 리튬 이온 배터리를 사용합니다.
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