로드 바이크와 산악 자전거의 차이점

이제 점점 더 많은 사람들, 특히 젊은이들이 산악 자전거를 좋아하기 시작했습니다. 산악 자전거는 스포티 한 외모를 지닌 스포츠 자전거로 젊은이들과 스포츠를 좋아하는 사람들에게 매우 인기가 있습니다. 스타일리시하고 멋진 산악 자전거를 소유하는 것은 모든 산악 자전거 애호가가해야 할 첫 번째 일입니다.

1. 산악 자전거 소개

산악 자전거는 크로스 컨트리 (언덕, 트레일, 황야 및 자갈길 등)를 위해 특별히 설계된 자전거입니다. 1977 년 미국 서부 해안의 샌프란시스코에서 태어났습니다. 그 당시 언덕에서 비치 바이크를 타고 싶어했던 젊은이들이 즐거웠습니다. 그들은“자전거를 타고 산을 내려갈 수 있다면 매우 흥미로울 것입니다.”라고 생각했습니다. 그래서 그들은 크로스 컨트리 자전거의 설계와 제조를 시작했습니다. 공식 명칭은 산악 자전거라는 것이 XNUMX 년 후입니다. 그 이후로‘다운 힐 경기’가 스포츠 경기의 새로운 이벤트로 떠 올랐습니다. 선수들은 산악 자전거를 타고 정해진 내리막 길을 따라 고속으로 내리막 길을갑니다. 빠른 것이 이기고 많은 매니아를 끌어들입니다.

2. 분류

XC – 크로스 컨트리

일반 오프로드 차량 (일반적으로 오프로드 차량) : 약간 바운스, 상대적으로 작은 충격 기능 초점 : 내리막 50 %, 오르막 50 %
XC 레이싱
크로스 컨트리 대회 : 라이딩 기술과 난이도를 갖춘 긴 슬로프가 포함됩니다. 기능 초점 : 내리막 30 %, 오르막 70 %, 영어로 공격적 X라고도 함 : 공격적 X

DS– 듀얼 슬라롬
내리막 대결 경주 (또는 두 번 선회 경쟁으로 번역됨) : 일부는 최근 인기있는 길거리 등반 용 자동차와 유사한 비행 전세 자동차가되었습니다. 그들은 모두 전면 소프트 포크와 하드 프레임이지만 구조 및 타이어 및 기타 세부 사항에 약간의 변화가 있습니다. 거리에 더 적합한 일부 개선 사항
DH– 다운 힐
다운 힐 ebike : 의도적 인 도전, 다이빙 속도, 높이 강하 및 강력한 임팩트가있는 내리막 트랙입니다. 페달링 기능은 전적으로 호일입니다. 기능 초점 : 내리막 100 %, 오르막 0 %, 영어 분류도 COMP.DH 또는 Extreme
FR 무료 탑승
프리 라이딩 : 울퉁불퉁하고 고르지 않은 프리 라이딩 지형을 겨냥하고, 숲길에 진입하고, 강렬한 점프 모드와 상대적인 충격을 지속적으로 만나는 기능 초점 : 내리막 60 %, 오르막 40 %. 영어 분류는 Enduro라고도합니다.

먼지 점프
많은 수의 수직 착륙 및 도약을 포함하여 매우 숙련되고 기술적으로 까다로운 경로. 기능 초점 : 내리막 90 %, 등반 10 %, 영어 등급 분류 : Freeride 또는 Tech
FS– 풀 서스펜션
완전 충격 흡수 오프로드 자전거 (일반적으로 불림) : 산악 자전거에 충격 흡수 시스템을 처음 설치 한 목적은 주로 내리막 경주 중 충돌에 대처하는 것이 었습니다. 최신 완전 충격 흡수 산악 자전거는 견고 함과 편안함의 조건을 기반으로 제작되었습니다.

3.로드 바이크와 산악 자전거의 차이점

산악 자전거

우리의 일반적인 산악 자전거 타이어는 일반적으로 1.9 인치 (보통 인치 단위로, 특수 트랙에 1.5 인치를 사용할 수 있음) 이상으로 약간 더 넓습니다.
이제로드 바이크와 산악 자전거는 거의 동일한 병렬 브레이크와 디스크 브레이크 (잠금 방지 브레이크)를 주로 사용합니다.
산악 자전거의 타이어는 비교적 넓고 브래킷에는 충격 흡수 장치가있어 공기 역학 측면에서로드 바이크만큼 좋지 않습니다. 이것은 또한 사용법의 차이입니다.
산악 자전거는 원래 산악 도로에서 달릴 수 있도록 설계되었습니다. 기본적으로 그들은 모두 앞바퀴 포크 서스펜션 장비를 가지고 있습니다. 그들 중 일부는 또한 더 나은 방진 효과를 가질 것입니다 좌석 아래에 충격 흡수 장비가 있습니다. .
산악 자전거에는 충돌을 방지하기 위해 양쪽 끝에 모서리가있는 직선 막대 모양의 전면이 있습니다. 충격 흡수 효과를 얻기 위해 충격 흡수 장치와 함께 사용할 수 있습니다.
산악 자전거의 전방 및 후방 프리스비의 조정 가능한 유형은 상대적으로 큽니다. 전면 프리즈 비는 3 개, 후면 프리즈 비는 일반적으로 6 개, 일부는 7 개입니다. 이것은 산악 자전거의 특별한 사용을 위해 설계되었습니다.

도로 자전거

로드 바이크의 휠 직경은 700C, 타이어 폭은 35mm 미만, 주류 폭은 18C ~ 23C로 좁아 고속 주행에 적합합니다.
로드 바이크의 후방 프리스비의 수는 상대적으로 적기 때문에 변화는 상대적으로 적습니다. 일반적으로 전면 디스크에는 두 개의 디스크가 있고 일부에는 세 개의 디스크가 있습니다. 이 디자인은 슬로프 라이딩에 도움이 될 것입니다.
로드 바이크는 주로로드 레이싱에 사용되며 그 디자인은 공기 흐름의 선형성에 더 관심이 있습니다. 타이어 디자인은 상대적으로 평평하고 좁아 바람 저항을 줄이는 데 도움이됩니다.
평화로운 시간에 여행을 가거나 자전거를 타는 경우, 여행 할 때 거친 도로를 처리 할 수 ​​있도록 더 적합한 전기 산악 자전거를 선택하는 것이 좋습니다. 그리고 당신이 좋은 교차로에 있고 속도를 추구하고 싶다면 도로에서 달리는 느낌을 경험할 수있는 전기로드 자전거를 사용하는 것이 좋습니다.

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