Zero SR / S 전기 오토바이에서 장거리 라이딩의 위험과 즐거움

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거리 신호 학습 여덟 내가 이전에 압축 한 Astoria까지 마일. 제가 운전하던 Zero SR / S 전기 자전거의 배터리 게이지는 여섯 남은 거리는 다양하며 가장 가까운 충전기는이 XNUMX 마일의 반대편 끝에 있었고, 일반적으로 불쾌한 물의 체격을 가로 지르는 정말 길고 가느 다란 다리와 함께있었습니다. Everett McGill이 말했듯이 나는 빡빡한 자리에 있었다.

XNUMX 마일 이전에 저는 Zero SR / S의 일부 이미지를 찍기 위해 빠른 여행을 선택했고, 당시의 제 수학은 그럼에도 불구하고 그림 같은 해안 도시인 오레곤 북서쪽 끝에 자리 잡은 아스토리아는 거대한 컬럼비아 강이 더 강력한 태평양을 만나는 곳입니다.

이제 내 결함있는 수학과 또 다른 잘못된 선택이 나를 엉덩이에 씹기 위해 다시왔다. 그리고 나는 단순히 차를 세우고 반짝이는 파란색 자전거를 재충전 할 수있는 것과는 달랐습니다. 막혀있는 곳마다 Stage II 충전기가 없었던 것이 아니라 토스터처럼 매일 콘센트에 연결되는 120 볼트 Stage I 충전기를 나에게 전달하는 것을 잊었습니다. 느리지 만 그럼에도 불구하고 실행 가능합니다.

무작위 전기 상점은 말할 것도없고 어쨌든 문명이 많지 않았기 때문에 실제로 중요하지 않았습니다. 그러나 야외 콘센트가있을 수있는 늪지로 이전에 투표율을 기록하면서 나는 이것이 시련과 환난으로 모험의 회상이 만들어지는 방식임을 잊지 않으려 고 노력했습니다. 고의적으로 시간이 지남에 따라 회상에서 사라지는 경향이 있으므로 모든 일이 진행되는 장소를 여행합니다. 이번에는 그럴 것 같지 않았습니다. 트럭 사이트 방문자로 윙윙 거리는 길고 가느 다란 다리를 통해 자전거를 밀어야할까요? 나는 몸을 떨며 속도를 50mph로 떨어 뜨렸다.

나는 내 투어의 두 번째 구간에 있었는데, 이른 아침에 질문에 답하기 위해 착수했습니다. 가격, 시간, 계획 및 에너지 측면에서 장거리 운전을하기 위해 필요한 것은 무엇입니까? 전기 자전거? Zero SR / S는 캘리포니아 회사의 최신 및 최고의 기계로, 최신 기술과 큰 에너지로 가득 찬 현대적이고 완전 공정한 오픈로드 스포츠 마운트로, 대부분의 슈퍼카와 고속을 태울 수있는 0 ~ 60 번의 경우에 사용할 수 있습니다. 라이센스 번호를 잃어 버릴 수 있습니다. 둥근 도시, 전혈 교통 조각 무기입니다. 그러나 거리 운전은 어떻습니까? SR / S의 포틀랜드 공간을 몇 주 동안 압축 한 후, 실험을 위해 SR / S에 패니어를 추가해달라고 Zero를 요청했습니다. 그들은 높은 사례와 함께 수행했습니다. 또한 그들은 센터 스탠드를 추가했습니다.

내 실험은 쉬웠습니다. 몇 년 동안 가스 구동 자전거를 타고 여러 차례 걸었던 경로를 관찰 할 수있었습니다.이 경로는 오레곤 주 포틀랜드에서 시작되는 "Tillamook Loop"라는 이름을 선호합니다. 북쪽의 컬럼비아 강을 따라 서쪽으로 경치 좋은 고속도로를 따라 아스토리아로 향한 다음 해안을 따라 구불 구불 한 후 치즈로 유명한 도시인 틸라 무크 (Tillamook)로 향합니다. "Until-uh-muck"이라고 발음되고 확실히 치즈는 세계적인 수준입니다. 거기서부터는 포틀랜드 방향으로 숲이 우거진 해안 Vary 옆에있는 스 네이 킹 6 줄짜리 고속도로 283이 다시 나옵니다. 전체 (구글링) 거리 : XNUMX 마일. 매일 ICE 자전거에서 경험하는 데 약 XNUMX 시간이 걸리며, Seaside에서 Skee-Ball을 플레이하고, Cannon Seaside에서 바닷물 태피를 받고, Hug에서 서핑에 발가락을 담그는 길을 멈출 때 조금 더 오래 걸립니다. 수평을 맞추거나 치즈 제조 단위의 제조 단위를 둘러보세요 (완전히 가치를 두십시오 – 무료 치즈!). 이것들은 수많은 샘플 중 아주 작은 표본 일뿐입니다. . 위치 값은 경로를 따라 정차합니다. 그러나 충전 시간이 더 긴 전기 자전거를 얼마나 오래 사용할 수 있을까요?

FORBES에서 더장기 승차 검토 : Zero의 SR / S 전기 오토바이가 다시 한 번 기준을 높입니다.By 빌 로버슨

저는 PlugShare 앱을 사용하여 내 경로와 숫자로 표시된 여정의 주요 구간을 계획했습니다. 오전 8시에 포틀랜드를 떠나 30 번 고속도로를 따라 컬럼비아 강을 건너 오리건과 워싱턴을 연결하는 90 년 된 루이스와 클락 다리까지 추적하고 62 마일 떨어진 워싱턴 주 롱뷰에있는 디 크리즈 컬럼비아 학교에 도착했습니다. 주차 구역 내에 Class II 6kW 충전기 한 쌍을 배치했습니다. 일반적으로 대학은 세션에있을 수 있지만 대학생들이 코로나 바이러스 전염병으로 인해 집에서 연구를 수행함에 따라 캠퍼스는 조용했습니다. 그럼에도 불구하고 제로는 커넥터를 제자리에 클릭했을 때 거의 20 %의 비용이 들었습니다. 나는 깔끔하게 장식 된 조용한 캠퍼스를 거닐며 시간을내어 궁극적으로 지하철 샌드위치 가게에 도착하여 남은 여정을위한 준비물을 마련했습니다. 비용이 100 %에 이르는 시간? 10 시간 6 분. 값 : 무료. 샌드위치? $ XNUMX, 세금 (및 루트 맥주).

완전히 충전되고, 샌드위치에 뿌리를 내리고, 나는 SR / S를 고속도로 4를 가리키며, 이것은 해안 고속도로 101과 만나는 곳인 컬럼비아 강을 따라 태평양 방향으로 구불 구불 한 73 차선 활주로의 멋진 스트레치입니다. SR / S의 배터리를 위해 55 마일을 늘렸고, 자전거를 에코 모드로 설정하고 시속 XNUMX 마일로 크루즈 관리에 잠겼습니다. 커브가 빠르게 돌아 오기 시작했기 때문에 시간이 오래 걸리지 않았습니다. 일반적인 속도와 까다로운 정확한 인간 스로틀 관리. 고속도로에는 때때로 스카모카와, 이전 행 아웃으로 빠르게 우회하기 위해 꺼 놓은 장소, 럭키 머드, 일부 친구와 내가 갔던 곳은 약간의 휴식 시간과이 지역 내에서 가장 위대한 디스크 골프를 즐기기 위해 갔던 곳입니다 – 아마도 지구상에서. 운명적인 해결책이 될 수 있습니다.

나는 Astoria로 가기 위해 가장 큰 하이퍼 밀링을했지만 Fortunate Mud 우회로 인해 가치있는 10 마일의 다양한 가격이 나왔고 그 시간에 내가 알아 차린 초과분으로 지금은 완전히 다양한 불안 모드에있었습니다. 배터리 등급이 보라색으로 바뀌는 것을 보았습니다. 9 개 이하로 떨어졌기 때문에 XNUMX 개, 그 후에는 XNUMX 개만 남았습니다. Astoria와 그에 따른 충전기는 XNUMX 마일 (XNUMX 마일)과 거대한 다리 하나를 멀리 놓았습니다. 나는 구석 구석을 약간 내리막으로 웅크 리고 컬럼비아 강의 입구가 나보다 일찍 열렸습니다. Astoria-Megler 다리 멀리서 바람에 휘감고 가느 다란 200 마일 길이의 횡단은 컬럼비아 강 위 5 피트를 Astoria와 가장 가까운 방법으로 솟아 있습니다. 그럼에도 불구하고 45 마일 떨어진 곳에있었습니다. 배터리 미터가 XNUMX pc까지 내려갔습니다. 속도를 XNUMXmph로 떨어 뜨 렸습니다.

Zero SR / S는 주로 Zero의 SR / F 마네킹의 공정하고 조정 된 모델이며, F를 사용했을 때부터 배터리가 제로에 도달해도 자전거가 갑자기 멈추지 않는다는 것을 알았습니다. 구형 가스 구동 식 자전거와 매우 유사하지만 속도는 낮아도 기계를 앞쪽으로 추진할 수있는 에너지 "보존"이 상당히 많습니다. 그러나 길은? SR / F를 0으로 작동시키는 실험 (집에 매우 가까운 반면)은 30 %에 도달 한 후 탱크 내에 최소 몇 마일이 남아 있음을 지적하는 것처럼 보였습니다. 나는 SR / S를 55mph로 떨어 뜨리고, 비상등을 켜고, 다리 입구에 다가 가면서 어깨를 나란히 탔다. 때로는 통나무 트럭, 픽업 또는 RV가 30 이상에서 윙윙 거리는 소리를 냈다. 다리로 미끄러지면서 배터리는 200에서 추가로 가변으로 530을 학습합니다. 그럼에도 불구하고 SR / S는 230mph로 병사를했지만 다리의 800 피트 최고점까지의 오르막이 나보다 일찍 어렴풋이 어렴풋이 어렴풋이 가파른 오르막을 만들기에 충분한 전자가 배터리 팩에 포함되어 있었는지 의심했습니다. , 자전거의 무게가 패니어와 함께 약 XNUMX 킬로가되는 것을보고, 나는 다른 XNUMX 개 정도를 추가했고, 거기에 샌드위치와 함께 디지캠 장비를 실었습니다. 그 빈 배터리는 정말 가파르지만 짧은 언덕을 XNUMX 킬로 가까이 밀어 붙여야했습니다. 등반이 시작 되었기 때문에 나는 에나멜을 연마하기 시작했습니다.

54 년 된 다리는 매우 길 수 있지만 주로 차량용 어깨가없는 매우 가늘고, 오르막 다리에 모든 에너지를 흘리면 사이트 방문자가 멈춰서는 해로운 장소에 놓이게 될 것입니다. 세미, RV 및 픽업까지. 그러나 SR / S가 올라 갔을 때, 스팬의 첨탑이 여기에 더 가까워 졌기 때문에 속도계 숫자는 천천히 내려갔습니다. 사이트 방문자가 내 뒤에 쌓이고 큰 픽업이 화가 나서 이동하려고 시도하면서 SR / S가 속도와 재생 에너지를 포착했기 때문에 내 정맥을 통해 흐르는 사탕 감소, 25mph에서 가장 높은 스팬을 만들었습니다. 짧지 만 가파른 내리막 길을 따라 Astoria로 내려갔습니다. 그럼에도 불구하고 제로의 게이지에 2020이 표시되면서 나는 다행히도 다리 근처에 위치한 충전소로 천천히 다시 거리를 밟았다. 충전기에서 14.4 피트 떨어진 곳에 모터가 꺼지고 LCD 쇼에 "배터리 팩이 고갈되었습니다"라는 메시지가 나타납니다. SR / S를 이전 몇 피트 정도 충전기에 밀어 넣고 커넥터를 제자리에 끼 웠습니다. 88.7kWh 배터리를 장착 한 55 Zero SR / S, 대부분 풀 패니어 및 탑승 한 엄청난 라이더는 30mph (2mph에서 몇 대)로 45 마일의 고속도로 주행을 완료 할 것이라고 말할 수 있습니다. ) 단일 비용으로. 오후 XNUMX시 XNUMX 분이었고 내 여정은 주로 중간 수준이었습니다.

Zero의 내부 기술이 Stage II 6kWh 노드에서 2 PC 비용으로 클릭 할 수 있도록 할 수 있기 때문에 배터리를 쓸모 없게 만드는 데 16 ​​시간이 걸렸습니다 (배터리가 그렇게하는 것은 좋지 않습니다). 4 분, 내가 아스토리아의 역사적이고 매력적인 시내를 산책하는 시간에, 장소 상점과 식당은 코로나 바이러스 봉쇄 과정에서 테이크 아웃과 기부로 오래 살기 위해 고군분투하고 있습니다. 새로운 For Lease 지표가 꽤 많은 홈 윈도우에 걸려 있었기 때문에 일부는 성공하지 못했습니다. 마을에는 충전기 근처에 벤치가 배치되어 있으며 비용이 달성되는 동안 내 스마트 폰을 잠시 정독했습니다. 값? $ XNUMX의 고정 지불.

Tillamook에게 더 짧은 경험 인 Leg Three가 앞으로 나아갔습니다. 중요한 것을 돌린 후 오후 5시 이후였습니다. 다시 길거리에서 제로를 에코 모드에서 스포츠 R로 전환했습니다.이 모드는 내장 된 풀 파워 스포츠 모드를 복제 한 사용자 지정 모드 였지만 재생이 95 pc까지 바뀌면서 SR이 주어졌습니다. / S 내 개인용 자전거 인 Honda CBR1100XX Tremendous Blackbird처럼 닫힌 스로틀의 감속 습관입니다. 그리고 SR / S는 블랙 버드의 경계선 미친 고속을 가지고 있지 않지만, 무차별 가속에 비해 더 큽니다. 왜냐하면 모터의 140 파운드 피트 토크 로켓이 깊은 흡입 범위 내에서 시간당 60 마일을 앞섰기 때문입니다. .

해방 된 SR / S는 후면에 약간의 무게를 포함하는 SHAD 후면 인스턴스에서도 코너 조각의 즐거움입니다. 그러나 내 데리 에르, 패니, 디지캠 장비, 비옷, 마른 양말 및 간식 제공에 관계없이 SR / S는 훌륭한 안정성, 아름다운 부드러움 및 그을린 속도로 구석 구석 구석 구석을 가로 지르며 내 방법을 블리츠했습니다. 101 마일 떨어진 Tillamook 방향의 곡선 형이며 비교적 비어있는 65 번 고속도로. 오레곤 캠프장, 휴가객 위치 및 대부분의 회사가 전염병으로 인해 문을 닫았 기 때문에 뒤틀린 고속도로는 사이트 방문자로부터 대부분 해방되었고 SR / S의 적절한 토크가 몇 개의 RV에 걸쳐 저를 슬링 샷했기 때문에 거의없는 것을 쉽게 전달했습니다. , 보트 운반 픽업 및 다른 자전거 (스포츠 라이더의 입을 벌리지 마십시오)가 남쪽으로 향합니다. 나는 끝났다 잃어버린 소년들 빠른 테이크 아웃을 위해 해변에서 다시 한 번 사랑스러운 Cannon Seaside에서 그 결과, 제대로 된 결과, 그것은 거의 필요했고 집에서 마을의 유명한 바닷물 태피 제공은 위험 할 정도로 낮게 작동했습니다.

재입고, 나는 101을 Tillamook에 격추 시켰지만 늦은 시간 (그리고 전염병)은 잘 알려진 치즈 제조 시설의 출입구가 일반 대중에게 폐쇄되고 주차 구역이 바리케이드되어 긁힌 것으로 간주되었습니다. 내 기록에서 4 가지 충전 요소 (물론, 바리케이드를 넘어 갔을 수도 있지만….). 마을에있는 다음 충전기는 Chevy Bolt가 차지했지만 실제로 세 번째는 매력이었고 저는 Freeway 101에있는 기이 한 관광 명소 인 Blue Heron French Cheese Firm에서 비어있는 충전기를 발견했습니다. , 멋진 조각품, 고전적인 트랙터 및 깔끔하게 보관 된 땅을 돌아 다니는 비교적 즐거운 공작새 몇 개. 충전기에서 탭-투-페이 지점을 검색하자 작은 신호가 우리가 전기 모터 링의 초기에 있음을 드러 냈습니다. 충전은 이웃 노드의 테슬라와 함께 무료였습니다. 그것이 지속되는 동안 그것을 즐기십시오, EV 운전 친구.

SR / S가 서서히 전기 에너지를 흡수하고 일광이 희미 해지면서 저는 Freeway 101을 따라 쭉 걸어 가며 하늘이 색이 변했기 때문에 이미지를 찍었습니다. 작은 대도시가 시원한 금요일 밤에 막혔 기 때문에 방문자는 거의 존재하지 않았습니다. 식당이나 나이트 클럽은 열리지 않았지만 결국 다시 시작하는 소리가 들려왔다. 오레곤은 160 월에 갑자기 대학과 회사를 문을 닫고 질병의 전개를 포함하는 데 도움이되는 작은 질문과 함께 발병을 적절하게 관리했습니다. 그럼에도 불구하고이 글을 쓰는 시점에서 19 명이 넘는 사람들이 주 내에서 거의 5,000 명이 오염 된 COVID-XNUMX로 사망했습니다. 그러나 빈 고속도로, 폐쇄 된 상점 및 휴가객의 거의 완전한 부재는 일반적으로 최악의 경우 아래에서 어떤 종류의 무서운 최종 결과가 실제로 가능한지에 대한 으스스한 기억을 위해 XNUMX 월 중순에 군중들로 붐비는 것을 멈 춥니 다. 병원체 전염병. 군중은 제 시간에 돌아올 것입니다. 우리가 경계하지 않으면 훨씬 더 나빠졌을 수도 있습니다.

Tillamook에 도착한 지 한 시간 38 분 후 충전기가 딸깍 소리를 내고 나는 추운 기후 라이너를 재킷에 넣고 목을 더 뜨겁게 달고 겨울 장갑을 후면 패니어에서 파 냈습니다. 단순히 60 개 레벨이 넘었지만 단기적이라는 것을 알았습니다. 나는 음악과 함께 재미있게 지냈고 멋진 경험 덕분에 많은 경험을 전달했습니다. Cardo Packtalk 볼드 내 시스템에 넣어 AGV Sportmodular 모노 하지만 이제는 귀마개를 끼고 궁극의 레그 하우스의 바람 소리를 없애고 곡을 껐습니다. 블루 헤론 부지에서 나와 포틀랜드 방향으로 9 번 고속도로로 올라간 후 오후 15시 6 분이었습니다. 가장 가까운 충전기는 Banks에서 약 60 마일 떨어진 곳에 있었지만 Tillamook을 떠나고 고속도로가 Coast Vary로 올라 가기 시작했기 때문에 2 개의 얇은 차선으로 좁아 졌을 때 "서리가 내립니다"라고 외 치게 된 것은 아닙니다.

과거 몇 년 동안 동네 TV 방송국의 기자로서 저는 "더 식스"에서 발생한 충돌에 대해 많은 이야기를 썼습니다. 지역적으로 인정되는 '더 식스'는 해안을 오레곤의 내부와 연결하는 구불 구불하고 꼬이고 일반적으로 고르지 않은 도로입니다. 하루 종일 아름다운 경치와 스포츠 라이더 천국입니다. 밤에는 사슴, 엘크, 술에 취한 운전자, 고장난 자동차 또는 낙석이 뒤 따르는 구석에 숨어있을 수있는 거리의 몸부림 치고 칠흑 같은 경기자 코스터이며 수많은 구석이 있습니다. 나는 산으로의 상승이 시작 되었기 때문에 SR / S의 크루즈 관리를 50 (속도 제한은 55)으로 설정했으며, 단순히 한 가지 방법을 고려할 때 경험의 일부가 더 해로울 수 있습니다. 비가 내리기 시작했고 비가 내리기 시작했습니다. 고속도로 속도가 수도꼭지에 남아 있지만 트랙션 관리와 ABS 감도를 높이는 반면 에너지 출력은 거의 부드럽게하지 않는 Zero를 Rain 모드로 전환했습니다. 나는 몇 분 후 건조한 포장 도로에서 빗물 목욕을하고 있었지만, 지금은 곡선 도로가 어떤 수준에서든 촉촉 할 수 있고 시력을 감소시키는 추가 비가 올 수 있다는 것을 분명히 상기시켜주었습니다.

어둠 속으로 SR / S가 나를 데려 갔고, 멋진 트윈 LED 헤드 라이트가 빛나고 넓은 햇살을 거리 아래로 비추고, 밝은 조명 (추가로 트윈 LED)이 고속도로를 둘러싸고 얼룩진 전나무 덤불의 울창한 스탠드를 비 춥니 다. 하늘 밖으로. 우뚝 솟은 숲에 의해 깊은 협곡과 실을 자르기 때문에 많은 고속도로 6에는 셀 서비스가 없습니다. 따라서 아무도 당신이 추락했다는 사실을 알지 못한다면 실수 나 사고로 인해 치명적인 처벌을받을 수 있습니다. . 구석 구석을 똑바로 구부리면서 헤드 라이트 라인 (내가 본 주요 헤드 라이트)이 잘못된 방향으로오고 있습니다. 갑자기, 그럼에도 불구하고 방법은 멀어졌지만, 선두 자동차는 내 차선을 가로 질러 방향을 바꾸고 사라졌습니다. 두 번째와 세 번째는 내가 빠르게 속도를 늦추면서 똑같이했습니다. 마지막 운전자는 멈춰서 눈을 깜빡이고 나의 존재를 알아 차리며 빛을 발했다. 나는 3mph에서 앞쪽으로 기어 갔고 그것이 벌목 거리를 향하고있는 지프들의 떨림을 발견했다; 금요일 밤 시간에 즐거운 시간을 보내십시오. 마지막 지프의 원동력은 내가 지나갈 때 경적을 울려 그룹에 다시 합류하기 위해 거리를 총으로 쏘았 고 고속도로는 다시 한 번 더러워진 어둠으로 뒤덮였습니다. 나는 나의 점진적인 속도에 관계없이 내 뒤에있는 자동차 한 대를 결코 알아 차리지 못했다.

고도가 1,500 피트 이상인 온도는 제로의 약간 밝은 조명이 켜진 조종석 쇼에서 42 단계를 학습합니다. 고속도로는 아래쪽으로 치우 쳤고, 1996 년과 그 이후 몇 년 동안 장대 한 강우 기간 동안 꽤 많은 부분이 사라 졌을 때부터 남아있는 우아하지 않은 수리, 침수 및 균열로 포장 도로가 일반적으로 찌그러졌습니다. 그러나 SR / S의 성공적인 쇼와 서스펜션은 도로의 불규칙성을 쉽게 흡수했고, 제가 말해야 할 것은 제가 전문 지식에 만족했던 가장 긴 수명의 자전거 시트 중 하나라고 생각했습니다. 나는 결코 불편하지 않았습니다. 스포츠 용 겨울 장갑에 관계없이 손바닥이 차가워 져서 내리막 길을 가던 지금은 SR / S의 프리미엄 모델로 여기에 온 열선 손잡이를 활성화했습니다. 빨리, 내 손가락이 열에 휩싸 였고, 고도에서 일어나는 일을 저장함에 따라 주변 온도가 상승하기 시작했습니다. 그리고 다시 비가 내리기 시작했습니다.

다시 이동 중에 배터리 정도는 60 년대 중반에 연구되고 있었고, 여정 동안 나는 배터리 비용 비율 수준 당 6 마일보다 약간 낮았습니다. 고속도로 6의 바닥을 굴러 내려 가면서 SR / S는 중력이 많은 작업을 수행함에 따라 타력, 재생 및 약간의 에너지 사이에서 전환되었습니다. 몇 마일 후 구름이 갈라져 보름달이 떠오르고 포틀랜드 대도시의 불빛이 희미하게 빛나기 시작하자 고속도로 60은 넓은 윌라멧 계곡의 완만 한 농지로 비워졌습니다. 배터리 게이지는 XNUMX 초 이내로 유지되었습니다. 나는 재충전을 위해 Banks에서 그만두려고했지만 이제는 다행히도 원하지 않았습니다.

다음 충전기는 오레곤 주 실리콘 포레스트의 Hillsboro에있는 길 아래에 있었으며, 6 번 고속도로가 26 번 고속도로에 연결되어 있었는데, 포틀랜드와 오레곤 북부 해안 사이의 첫 번째 (더 지루한) 하이퍼 링크였습니다. Hillsboro 공간으로 들어 오자 배터리는 40 년대에 연구 중이었고 다양성은 38 마일에 걸려 있었기 때문에 멈추지 않고 집에 들어갈 수있는 기회가있었습니다. 내 추정치가 짧아 졌다면 지금까지 그렇게 큰 거래가 아니었다면 PlugShare 앱에 따라 거의 각기 다른 블록에 충전기가있는 것 같습니다. 그래서 나는 계속해서 60mph로 Sylvan Hill을 오르고 나서 포틀랜드의 다운타운 지역으로 지글 지글 굴러 내려가 405 번 주간 고속도로를 선택한 다음 포틀랜드를 내려다 보는 84 층 구조의 Marquam Bridge를 통해 폭발을 일으켰습니다. 나는 집의 이름을 짓는다.

I-84 출구로 나가기 위해 오프 램프로 굴러가는 동안 크루즈 관리팀은 배터리가 4 마일의 차이가 남아있는 상태에서 배터리가 11 PC까지 바로 내려 갔기 때문에 갑자기 중단됩니다. 충분할 것입니다. 가변 표시기가 11으로 떨어지고 배터리 게이지에 표시되는 한 틱으로 진입로로 당겨서 마을별로 집까지의 짧은 거리를 경험합니다. 오후 87시 296 분이고 트립 미터는 XNUMX 마일을 정확하게 읽습니다. Zero 앱의 GPS 기반 경험 모니터링 기능에 따르면 여정은 전체 길이가 XNUMX 마일 인 것으로 나타났습니다.

무엇이며 무엇이 될 것인가

전기 자전거는 장거리 여행 책임에 대비하지 않을 것이라고 주장 할 수 있습니다. 특히 가스 구동 자전거의 편안함과 비교할 때 분명히 논란의 여지가 있습니다. 그러나 그 자체로는 분명히 할 수 있고, 완전히 할 수 있으며, 해결할 수있는 문제입니다. 계획과 기대치를 관련된 중요한 기술, 특히 배터리 효율의 현재 한계에 맞게 재조정해야합니다. 스포츠 투어링 자전거의 일반적인 다른 많은 부분은 현재 제로 SR / S에 해당합니다 : 아늑한 좌석, 크루즈 관리, 버그 표시, 열선 그립, 넓은 수하물, 여행 계획 앱, 상당수의 "주유"스테이션 및 등등. 그것 지금 당장 실행되고, SR / S는 놀랍도록 빠르고 깨끗합니다. 하루 종일 경험할 수있어 기쁩니다. 주요 차이점은 그날의 일부가 연료를 보급하는 데 소비된다는 것입니다. 천천히.

지금은 그게 간단합니다. 조만간, 의심 할 여지없이 우리가 예상하는 것보다 문제는 완전히 다를 것입니다. 패셔너블 한 배터리 전문 지식은 현재 초기 단계에 있으며 대규모 조정이 곧 시작됩니다. 다시 돌아올 수 있도록 87 마일의 고속도로는 187 마일, 287 마일, 500 마일 등이됩니다. 비슷한 시간에 충전 전략과 배터리 공식이 성숙하고 발전함에 따라 충전 기회가 줄어들 것입니다. 시간이 지나면 전기 자전거 (또는 자동차)를 재충전하는 데 한 시간이나 추가가 아닌 몇 분이 걸립니다. 약간의 질문이 있습니다. 그것은 일어날 것입니다. 각 자동차 및 기술 부문의 지구상에서 가장 큰 기업 중 일부가 수십억 배터리 R & D에 참여하고, 가까운 기간 내에 열매를 맺기위한 이러한 노력에 의지 할 수 있습니다. 돌파구가 일어날 것입니다. 아마도 주요한 것들 일 것입니다. 장소 용량은 비슷한 주어진 저장 공간에 대해 세 배 또는 추가 될 것입니다. 출력 밀도.

액체 연료의 전력 밀도는 거의 설정되지 않았습니다 (죄송합니다). 더 멀리 가고 싶다면 무게를 추가로 가지고 다녀야하는데, 그 무게는 사용에 따라 변동됩니다. 배터리를 사용하면 부하가 조정되지 않습니다. 또한 배터리는 일반적으로 상상할 수없는 일을 수행 할 수 있습니다. 무게는 훨씬 적게 나가지 만 추가 에너지를 유지합니다. 증거가 필요하십니까? AA 알카라인 배터리 505 팩과 AA 리튬 배터리 XNUMX 팩을 구입하십시오. 리튬은 훨씬 가볍지 만 최종적으로는 훨씬 더 깁니다. 기적? 아니요, 단순히 배터리 과학, SR / S의 리튬 이온 배터리가 XNUMX 파운드의 자전거, 저의 거대한 시체 및 무거운 장비를 한 시간 이상 속도로 적절하게 운반 할 수있게하는 동일한 과학입니다. 그 후 계속해서 재충전합니다. 방법을 반복합니다. 고려할 때 Zero SR / S가 작동한다는 사실은 지금 당장 현대 기술의 기적입니다.

여행 할 시간!

여행을 떠나는 삶은 어떻습니까? 상당히 지루합니다. 트렌디 한 산업 사회에서 멀지 않은 선조들이 현재 식사, 물, 쉼터, 의료 등을 위해 싸워야하는 많은 문제는 일상 생활의 필수 요소입니다. 대도시 사람들은 굶주림을 막고 동물 가죽으로 열을 유지하려고하지 않습니다. 우리는 이제 멋진 전기 자전거 (및 차량)는 말할 것도없고 빠른 통신과 레저를위한 푹신한 재킷, ZoomCare, 세븐 일레븐 나초 및 멋진 디지털 장치를 갖추고 있습니다. 인생은 이해하든 못하든 대부분의 개인에게 부의 굴욕입니다. 요즘 파이오니아가되는 것은 지 쳤고, 전기 자전거 투어링 탈출이 긴장된 순간을 보냈지 만, 실제 영웅들이 견뎌낸 고생과 비교할 때 아무것도 아니 었습니다. 테드 사이먼 또는 Bessie Stringfield, 위험, 깊이 자리 잡은 인종 차별 및 기타 위험 어차피 스로틀을 돌 렸습니다.

그러나 몇 가지 작은 방법으로, 나는 오레곤과 워싱턴의 조용한 도로에서 주로 장기간의 오토바이를 타고 내 경험에서 개척자 정신을 조금 느꼈습니다. 전기 자전거는 500 마일 차이가 나고 200 마력을 만들고 5 분 만에 재충전하며 망치처럼 믿을 수 있기 때문에 생각할 필요가 없습니다. Zero의 SR / S는 그 미래에 대한 많은 접근 방식입니다. 경험할 수있는 야유 였고, 나를 위로하고, 거시기처럼되었고, 설계된대로 정확하게 수고했으며, 문제가 추악해질 때 명백한 대부분의 기술을 넘어서기도했습니다. 내가 원하는 곳으로 데려 가고 패션과 고급 스러움에 가고 싶었다. 그 후 배터리의 제약을 빼고 문제없이 집을 얻게되었다. 그 이상을 요구할 수 없습니다. 언젠가는 빨리, 우리가 이해하기 전에 5 마일의 다양한 전기 자전거를 구입하는 데 500 분이 걸릴 것이며,이시기의 낮은 연료 비용과 비교해 볼 때 당연한 일입니다. 그날을 예상 할 수도 있지만 대부분의 라이더가 전문 지식을 얻지 못하는 것과 같은 Zero SR / S에 대한 이상적인 운전 전문 지식이 부족할 것입니다. 제가 할 수있는 일은 배터리 설계가 Zero SR / S의 진정한 기술만큼이나 잘 잡을 수 있도록 희망과 뿌리를 내리는 것뿐입니다. 그렇게 빨리 충분하고 평범한 15 시간의 경험을 XNUMX 시간보다 조금 더 짧게 달성 할 수 있습니다.

여행 장비 : Shad SH36 파니, Cardo Packtalk 대담한 통신, AGV SportModular 헬멧, 애플 아이폰, Bilt Pro Tourer Air 라이딩 부츠, 가민 XT GPS

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