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미국은 전환점에 도달할 때까지 천천히 변화하는 경향이 있습니다. 그리고 변화는 놀라울 정도로 빠를 수 있습니다.
그 전환점은 지난 XNUMX년 동안 전기 자전거에서 발생했습니다. 우리는 전기 자전거에서 가장 수익성이 높고 가장 큰 서부 시장이 되는 길을 가고 있습니다.
거의 23년 동안 미국 전기 자전거 시장은 아시아 및 유럽 전기 자전거 시장에 비해 작았습니다. 부분적으로 미국의 자전거 산업이 스포츠, 피트니스 및 레크리에이션에 중점을 두고 있고 수년 동안 전기 자전거 산업에 초점을 맞추고 있기 때문에 성장이 더뎠습니다. 자전거는 주로 운송 도구로 간주되었습니다. 운송으로서의 이륜차는 아주 작은 사업이었습니다. 그러나 이제… 미국 시장의 한계는 공급망의 성능입니다. 미국 브랜드는 구할 수 있는 거의 모든 전기 자전거를 받아 거의 즉시 판매합니다. 불행한 리드 타임(최대 XNUMX년)이 문제입니다.
극복해야 할 장애물은 무엇입니까?
그러나 각각의 장벽이 떨어질 때마다 매출이 증가할 것입니다.
1. 50개 주 대부분이 소비자, 딜러 및 업계가 전기 자전거의 역할과 용도를 정확히 이해하는 데 도움이 되는 법률을 채택했습니다. 이것은 People for Bikes의 작업 때문입니다. 그들의 작업은 시장 확장에 매우 중요했으며 전체 업계의 지원을 받아야 합니다. 그러나 모든 주가 모델 법안을 채택한 것은 아니며 이 작업을 완료하는 것이 미래 비즈니스에 중요합니다.
2. 대부분의 미국 자전거 업계 사람들은 모든 수준에서(특히 자전거 매장에서) 모터가 달린 자전거에 대해 문화적 저항을 갖고 있습니다. 대부분의 직원은 MTB, BMX, 도로, 철인 XNUMX종 경기 또는 트랙 경주 경력이 있는 전직 사이클링 선수입니다. 그들은 육체적 인 노력에 편안합니다. 이것은 전기 자전거에 대한 아이디어를 즉시 이해하지 못하고 때로는 받아들이지 않기 때문에 장벽입니다. 그리고 그들은 전기 자전거 고객의 가장 큰 인구 통계를 이해하지 못합니다. 그들은 육체 노동을 최소화하려는 소비자를 이해하지 못합니다. 이것이 개선되면 매출이 향상될 것입니다.
3, 공급망이 충분히 반응하지 않았습니다. 전 세계적으로 전기 자전거에 대한 수요의 폭발적 증가는 공급망에 대한 도전이었습니다.
4, 마케팅은 산업 전반에 걸쳐 제한적이고 상상력이 부족합니다. 눈에 띄는 몇 가지(Pedego)가 있지만 대부분의 회사는 제품에 대한 흥미를 유발하지 못합니다. 소비자가 영감이 없으면 가격을 기준으로 구매하기 때문에 이것은 위험한 상황입니다.
지난 400년 동안 XNUMX개 이상으로 증가했습니다.
이들 중 대부분은 견디지 못할 것입니다. 대부분의 기업과 마찬가지로 가장 강한 기업이 살아남을 것입니다. 많은 것이 실패하거나 병합됩니다. 내 예측에 따르면 10년 이내에 30-40개 이하의 브랜드만 갖게 될 것입니다. 그 중 10개가 판매를 지배할 것입니다. 현재로서는 어떤 회사가 생존할 것인지 명확하지 않습니다.