이 미니 ebike는 가격에 거의 완벽합니다.

재미있게도, Ariel Rider는 이것이 골대에서 실행되지 않았기 때문에 자전거를이 방식으로 소매해서는 안된다고 말합니다. 흙 받이가 약간 찌그러 질 것이기 때문에 화려하지 않습니다. 꽤 너무 안전해서 반려 동물이 들어갈 수있는 곳 어딘가에 똑바로 세워 둘 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 한 나는 입구보다 합리적으로 큰 벽장에 자전거를 판매하는 위치에 있었기 때문에 다양한 혼란을 덜어주었습니다.

그러나 M 클래스와 관련하여 내가 가장 좋아하는 요소는 진정으로 여행 전문성 일 수 있습니다. 이 작은 ebike에는 t 나는 250 파운드 이상의 라이더라는 것을 신경 쓰지 않는 것 같습니다. 토크가 많은 모터는 작은 바퀴에서도 기계적인 이점을 얻을 수 있습니다. 미드 드라이브 모터가 기어링을 활용하고 M 클래스는 내가 지금까지 조사한 어떤 ebike보다 더 빨리 생명이없는 정지에서 순항 속도로 가속합니다.

모터는 대부분의 고 토크 전자 자전거보다 조용하면서도이를 달성합니다. 그리고 초기 버전의 자전거에서는 스로틀이 페달 어시스트를 XNUMX으로 설정 한 상태에서만 작동하는 반면, 새로운 모터는 스로틀이 어느 정도 성능을 발휘할 수 있도록합니다. 변덕.

Tonghseng 모터를 사용하면 견고한 입구 선반에 몇 주치 식료품을 들고 다닐 때에도이 ebike가 언덕을 허물 수 있습니다. 벌리 트라 보이 트레일러. 미드 드라이브의 토크와 기어링은 가파른 언덕을 오르는 것이 그보다 훨씬 더 간단한 전문 지식임을 의미합니다. 750W 주스 크로스커런트 X 그것은 몇 달 동안 나의 매일 운전사였습니다. 그리고 갈 때 아래 (down) 언덕, 작은 바퀴에 장착 된 거대한 180mm 로터는 내가 ebike에서 본 최고의 정지 에너지 중 M 클래스를 제공합니다.

에너지를 떼어 놓고 M-class는 단순합니다. 재미있는 여행. 작은 바퀴와 낮은 무게 중심에 관한 한 가지는 민첩성과 안정성 사이의 환상적인 안정성을 제공하며, 컴팩트 한 바디와 가느 다란 핸들 바는 번화 한 대도시 거리에서 자동차 사이를 간단하게 엮을 수있게합니다.

내부 기어 허브와 변속 감지의 조합은 불규칙한 대도시 주행에도 환상적으로 작동합니다. 내부 기어는 진홍색의 부드러운 상태에서 멈춘 상태에서 변속 할 수있게 해주 며,이 12 개월의 마네킹에 추가 된 변속 센서는 모터 에너지를 차단하고 기어를 변경하여 허브 (및 관련 성가신 '클 렁크)의 압력을 차단합니다. 콤보는 매끄럽게 작동하며 변속기가있는 오토바이로 다시 변경할 때마다 그리워합니다.

입구와 좌석 서스펜션으로 인해 나는 100 마일 이상을 잘 관리하지 않는 대도시 거리를 운전하는 더 큰 바퀴를 열망한다는 것을 결코 발견하지 못했습니다. 서스펜션 포크와 시트의 예하 중을 조정 한 후 M-class는 내가 멀리 할 수없는 움푹 들어간 곳을 대부분 먹었습니다. 더 큰 서스펜션 시트로 전환하면 Redshift 서스펜션 포스트, 여정을 추가로 개선했지만 재고 여정은 내가 너무 '수줍어'하지 않고 타는 더 큰 타이어를 가진 서스펜션이없는 자전거보다 더 편안합니다.

시설에 관계없이 다양 할 수 있습니다. 스로틀 사용을 최소화하면서 충분한 양의 페달을 밟고, 스로틀 사용을 최소화하면서 비교적 평평한 도로에서 주로 도움도 3 등급으로 운전하면서 배터리를 20/2 틱 내린 상태에서 약 5 마일을 달성 할 수있는 위치에있었습니다. 도움의 범위를 줄이기 위해 전체 방법을 페달링 할 생각이 없다면 비용으로 50 마일을 넘어가는 것은 완전히 실행 가능한 것처럼 보입니다. 스로틀을 정기적으로 사용하는 경우, 귀하의 변이는 극적으로 지속될 것이지만 이는 코스와 동등합니다.

또 하나의 보너스는 M-Class가 상어 스타일의 배터리를 사용하기 때문에 온라인으로 교체 및 백업을 간단하게 찾을 수 있다는 것입니다. 당신이 그렇게 기울이면 거의 두 배의 기능을 갖춘 배터리 팩이 있습니다. 그럼에도 불구하고 모든 ebike와 마찬가지로 M- 클래스는 배터리가 소진 될 경우에도 충분히 효과적으로 주행합니다 (고속도로 거주지가 너무 언덕이 많지 않은 한). M-Class는 (저렴한 ebike의 경우) 꽤 가볍고 작은 바퀴로 인해 중단에서 속도를 더 쉽게 높일 수 있기 때문에 대부분의 것보다 더 건강합니다.

그래도 모두 훌륭하지는 않습니다. 하나는 자전거에 약간의 과도한 양 에너지. 5 가지 범위의 도움말이 있지만 (표시등이 켜지지 만 모터는 '제로'설정) 도움이 1 단계에서 매우 보수적 이었으면합니다.

추가로, 시설과 28mph 제한에 관계없이 자전거는 실제로 최고 속도에 맞춰져 있지 않습니다. 저 할 수 있어요 간단히 노력으로 28mph까지 일 어설 수 있지만 자전거는 약 23mph 이후에 내가 원하는 것보다 다음 케이던스가 필요합니다.

기어링을 향상시키기 위해 추서 입구 체인 링을 더 큰 체인 링으로 바꿨습니다. 또는 훨씬 더 많은 자금을 조달 할 준비가되어 있다면 항상 Nexus 허브를 더 넓은 장비로 교체 할 수 있습니다. 그러나 Ariel Rider가 후속 교체를 위해 인벤토리 설정 변경을 고려하기를 바랍니다. 모터의 도움으로 나는 기어 4 아래로 떨어질 필요성을 자주 느끼지 않았고, 심지어 상당히 가파른 언덕을 올라갈 수도있었습니다.

기어링 외에도 타이어를 추가로 교체했습니다. 플랫을 고치는 것은 일반적인 허브 모터보다 미드 드라이브에서 덜 복잡하지만 그럼에도 불구하고 생각의 평화를 위해 존경받는 타이어를 더보고 싶습니다. Ariel Rider는 12 개월 후 타이어에 펑크 안전을 공급할 계획이라고 알려 줬지만 그 동안 나는 항상 신뢰할 수있는 Schwalbe 마라톤 개당 약 30 달러입니다.

M- 클래스는 제가 리뷰하는 데 가장 기뻐하는 제품입니다. 신중하게 디자인되고, 다재다능하며, 적당한 가격입니다.

ebike에 필요한 거의 모든 것을 확인합니다. 콤팩트하고 미드 드라이브가 있고 에너지가 풍부하고 좋게 보이며 60 킬로 미만이며 요소는 대부분 사용자 정의 및 교체가 가능합니다.

모든 인터넷 다이렉트 자전거 회사와 마찬가지로 구매하기 전에 미리 경고를 받고 싶을 것입니다. 판매자로부터받은 것과 동일한 도움을 얻지 못했고, 기존 모델로부터 쇼핑에 대한 생각의 평화를 얻지 못했습니다. 요소를 위해 더 오래 참석해야 할 수도 있습니다. 그리고 Ariel Rider가 신뢰성을 높이기 위해 모터 생산 업체를 전환했다고 언급했지만, 그럼에도 불구하고 내 주요 관심사는 지금부터 XNUMX 년 후에 모터를 고정시킬 수 있는지 여부입니다.

그러나 시중에서 구할 수있는 더 멋지고 귀중한 소형 ebikes가 있지만, 그들 자신의 타협을 가지고 있습니다. 내 평가를 통해 나는 Ariel Rider가 자전거 가격을 2,000 달러 이상으로 책정 할 수 있다는 생각을 저장했지만 그럼에도 불구하고 실제로 거래처럼 느껴질 것입니다. 지금까지 명확하지 않은 경우를 대비하여이 작은 ebike를 정말 좋아합니다. 당신의 자금에 상관없이, 나는 충분한 M- 클래스를 제안 할 수 없습니다.

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11 년 2020 월 21 일 인쇄 — 36:XNUMX UTC