Triumph Trekker GT | 전기 자전거 리뷰, 구매 조언 및 뉴스

많은 유서 깊은 영국 제조 업체 이름과 마찬가지로 Triumph는 격렬한 최신 역사적 과거를 가지고 있습니다. 자전거 생산자로서 빅토리아 시대 재단에서 유명하게 신뢰할 수있는 오토바이를 만드는 것으로 전환 한 후 1932 년 Triumph 자전거 기업을 롤리로 홍보하기 전에 XNUMX 세기에 영국의 주요 오토바이 및 자동차 생산 업체로 전환했습니다.

Nineteen Forties와 Nineteen Fifties는 Triumph가 폭격 된 제조 시설의 잿더미에서 떠오르는 것을 알아 차리고 엄청난 수의 오토바이를 미국에 수출했습니다. 일본 경쟁자들의 고통을 겪은이 회사는 1983 년에 파산했지만 Hinckley에서 제조를 재 출시 할 수 있도록 광고 및 식별 권한을 매입했습니다.

Triumph는 실제로 Triumph Trekker e-bike의 출시와 함께 지속적인 성공을 기대하고 있습니다. 통근 및 여가 용으로 매끄럽고 스포티 한 디자인으로 보이며 특히 Shimano의 최신 미드 모터 시스템 인 E6100을 선택할 수 있습니다. 2019 년에도 ebiketips는 E6100 출시를 다루었습니다. 그리고 성공한 모터에 대한 평가는 "더 작고, 더 가볍고, 더 조용하고, 더 환경 친화적이고, 더 높은 요구 사항"이라고 설명했습니다. 원칙적으로 각 수단이 더 높으며 대도시 자전거에서 실제로 도약 한 새로운 Bosch Energetic Line 모터에 문제를 일으키는 강력한 경쟁자입니다.

서류상으로 Triumph의 e-bike 세계로의 첫 진출은 확실히 좋은 것 같습니다. 그러나 우리가 그것의 속도에 따라 감명을받을까요?

전체 통근 패키지 거래

실제로 주목을 끄는 것은 Trekker의 최고 품질의 주로 하이드로 포밍 된 바디입니다. 눈에 띄는 용접 부분 중 하나는 미드 드라이브 하우징 공간을 가로 질러 후면 드롭 아웃 마감에 있습니다. 내부 케이블 라우팅 및 전체 통근 옵션 세트와 함께 견고한 패니어 랙, 킥 스탠드, LED 조명 및 머드 가드가 있습니다. Schwalbe Energizer Plus 27.5 x 2”(50-584) 타이어가 제공되며,이 타이어는 스포티 한 조화를 이룹니다. 3mm의 Greenguard 펑크 안전에 해당하는 합리적인 옵션과 높은 위안을위한 폭로드가 있습니다.

위로와 관련하여 65mm의 여정을 가진 RockShox Paragon Silver 서스펜션 포크는 확실히 시장에 나와있는 많은 더 높은 코일 스프링 서스펜션 모델 중 하나입니다. 가치 수준의 오토바이를 타고 있지만 에어 서스펜션 (예 : RockShox Paragon Gold)을 찾고있을 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 슬림하고 평평한 프로파일 바와 단 7 단계 상승 만있는 스템은 스포티 한 드라이빙 장소를 촉진합니다.

Shimano Deore Shadow Plus 길이가 긴 케이지 327T 체인 링과 38-11T 리어 기어 클러스터와 함께 36 개의 변속기 기어로 인해 약간의 광범위한 기어링 (600 %)이 있습니다. 입구에 180mm 로터, 후면에 160mm 로터가있는 Shimano의 MXNUMX 유압 시스템의 수도꼭지에도 많은 제동 에너지가 있어야합니다.

전체 액센트 번들과 저렴한 크기의 배터리를 고려할 때 24.23kg의 무게로 상당히 가볍습니다. 이것은 3.1kg 배터리와 심지어 바디 락을 특징으로합니다. 가벼운 무게는 실제로 스포티 한 취급뿐만 아니라 자전거를 운전하지 않을 때마다 수동으로 자전거를 다루기위한 좋은 소식입니다.

고속도로에서 전기 먼지 자전거

우리의 첫인상이 확인되었습니다. Trekker GT는 빠른 스포티 한 핸들링, 깨끗하고 빠른 기어 변경 및 멋진 제동 에너지로 빠른 주행 장소를 제공합니다. 2 등급 고품질 코일 서스펜션과 XNUMX 인치 확장 타이어는 고급스럽고 편안한 여정을 제공하며 일반적인 영국 대도시가 던질 수있는 것에 충분합니다. 비포장 도로 유형의 주행을 간단히 처리하여 자전거의 시야를 넓힐 수 있습니다.

특히 새로운 모터 효율에 초점을 맞춘 가격입니다. 시각적으로 부드럽고 콤팩트 한이 제품은 무게가 2.88kg에 불과하고 이전 모델 인 E20보다 6000 % 더 활력이 넘치는 환경 친화적이라고 주장합니다.

60Nm의 비교적 적당한 토크 순위에 속지 마십시오 (성능이 뛰어난 모터는 상당히 높은 순위를가집니다). 이는 모터 에너지 부하로 언덕을 오르는 라이더의 노력에 약간의 보상을 주었기 때문입니다.

일반적인 마일 길이의 언덕 오르기에서 과도한 에너지 설정을 활용하여 대략적으로 가장 효과적인 미드 드라이브에 따른 효율성 수치를 얻었습니다. 다른 표현에서, 더 높은 효율의 모터는 실제로 산악 자전거에 해당하는 효율성을 실제로 높이거나 더 가파른 언덕에서 무거운 수백 개를 반복해서 견인해야하는 운전에만 필요합니다. 더 짧은 1 in 3 힐 체크에서 E6100은 추가로 가장 효과적인 미드 드라이브와 일치했습니다. 이러한 감소 사양 모터는 더 큰 사양의 사촌보다 약간 더 많은 사람이 들어갈 수 있지만 대부분의 운전 환경에서 동일한 요소를 많이 얻습니다.

Shimano E6100의 토크 감지는 훌륭하고 무거운 스트레인에 효과적으로 반응하며 경미한 스트레인과 과도한 케이던스에 크게 반응하지 않습니다. 개인적으로 나는 페달을 밟은 후에 종종 시설이 필요하기 때문에 더 단순한 상황 아래에서 회전 할 때가 아니라 둥글다는 것을 선호합니다.

마찬가지로, 매우 멋진 충격은 시설을 벗어난 상태에서 여행하는 것이 얼마나 간단한 지였습니다. 나는 15-20mph에서 역풍이없는 편평한 곳에서 나란히 움직일 수 있으며, 15mph에서 에너지와 에너지가없는 사이의 전환은 감소 된 에너지 범위에서 상당히 깨끗했습니다. 약간의 역풍이나 구배를 치고 에코를 클릭하면 이러한 장애물을 극복하는 데 도움이됩니다. 규칙적이고 과도한 것은보다 내구성있는 도전을 위해 예약되어 있습니다.

왼쪽 엄지 손가락의 토글 버튼은 매우 인체 공학적으로 환경 친화적 일 수 있으며 바깥 쪽 가장자리에 돌출 된 표면이있어 장갑을 낀 상태에서도 원할 때 버튼을 짧고 정확하게 누를 수 있습니다.

연합 된 중앙 LCD 쇼는 특히 Bosch의 LCD 선택, Purion 및 Intuiva와 비교할 때 시장에서 더 큰 쇼 중 하나 일 것입니다. 가늘고 긴 형태이며 중앙 장착은 막대를 상당히 흩어지게 유지하며 세로 형식의 이점은 세 가지 다양한 추정치를 모두 직접 기록 할 수 있다는 것입니다 (Eco, Regular 및 Excessive 설정에 예상 범위 표시). 추가로 주행 거리, 주행 거리, 케이던스, 일반적인 페이스 및 대부분의 페이스 디스플레이 화면은 시계, 속도계, 에너지 공급 미터 및 배터리 용량 그래픽의 공통 디스플레이 화면 고정 장치를 20 % 단위로 나눈 (5 블록)으로 전환 할 수 있습니다.

다양한 추정치에 대해 말하면서 나는 68kg의 신체에 상당히 정확하기 위해 컴퓨터 생성 노력을 발견했습니다. 쇼에있는 5 개의 바 (바당 20 % 기능)의 기본은 15 마일의 상당히 간단한 주행 후 내려 가고, 완만하게 구르는 지형에서 75 마일의 다양한 것을 제안하고, 실제없이 오프, 에코 및 일반 에너지 수준 설정 사이를 전환합니다. 과도한 설정을 원합니다.

마법의 영역

Triumph의 Trekker는 실제 외모이자 스포티 한 연기자입니다. 아마도 Triumph는 여기에서 몇 가지 대안을 놓쳤거나 업그레이드 된 가능성에서 일부 '추가'기능을 수행 할 가능성이 있습니다. 이와 같은 대도시 지향 전자 자전거는 특히 시마노 미드 드라이브와 함께 사용하도록 설계된 시마노의 5 페이스 허브 기어 유닛을 확인하는 놀라운 대안이 될 수 있습니다. 263 % 기어 변속은 Deore 변속기 설정에서 제공하는 것보다 낮으며 약간의 무게를 추가 할 수 있습니다. 그러나 허브 기어의 광범위한 기어 단계는 모터 에너지와 함께 상당히 효과적으로 작동하며 놀라운 '일치 및 무시'입니다. '가능성.

승리는 추가로 더 큰 630Wh 인프레 임 배터리 옵션, 꽤 최근에 소개되었습니다 (이 명시적인 마네킹에는 너무 늦었을 수 있습니다). 어쨌든 이것은 성공적인 대도시 및 레저 자전거를 스포티 한 종일 투어링 머신으로 바꿀 수 있었을 것입니다. 특히 랙, 조명 및 킥 스탠드와 함께 사용할 수 있기 때문입니다. 개인적으로 저는 Triumph 디자인이 그렇기 때문에 아래쪽에서 떨어지는 것보다 합리적으로 가장 높은 다운 튜브에서 올라 오는 프레임 통합 배터리를 선택합니다. 후자의 가능성은 배터리가 가장 높은 포크를 잡을 수 있다는 것을 의미하며, 제 생각에는 몸에서 빠져 나가기가 더 까다 롭습니다.

비아 액슬과 더 무거운 등급의 랙은 모든 종류의 상황에서 성가신 연주자로서의 자격을 강화했을 것입니다. 이동 중에도 단위 비용을 지불 할 수 있도록 USB C 포트가 추가되었을 수 있습니다.

마지막으로, 프리미엄 모터 시스템을 사용하는 프리미엄 모델로서 E6100 시스템의 Bluetooth 및 / 또는 Ant + 연결 옵션을 확인하기위한 훌륭한 대안이 필요할 수 있습니다. 그러나 Triumph는 첫 번째 전자 자전거에서이 경로를 따라 가지 않았습니다. 이것은 좋은 동기가 될 가능성이 높습니다. 그럼에도 불구하고 공간을 창조하는 것입니다. 그리고 저는 대부분 지금까지 검토 한 자전거를 기반으로하여 실제로 좋은 {hardware}라는 느낌을받습니다. 과 집단적으로 효과적으로 결혼하는 소프트웨어 프로그램 선택은 이제 그저 의심 할 여지없는 잠재력을 실현하기 시작했습니다. 그리고 사실, 그러한 선택은 아마도 단순히 가격에 추가되었을 것입니다.

추상

내가 조언 한 모든 추가 옵션이있는 '플러스 모델'은 일반적으로 입증되어야 할 수도 있지만, 이러한 퀴블에 관계없이 Triumph의 멋진 첫 번째 전자 자전거가 될 수 있으며 놀라운 영국식 이륜 커스텀을 전자 자전거의 영역.