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제동은 라이딩 안전에 영향을 미치는 주요 요소입니다. 적시에 효과적인 제동 장치가 없으면 라이딩은 많은 위험과 어려움에 직면하게 됩니다. 도심에서 출퇴근할 때나 산과 숲에서 오프로드를 갈 때 브레이크는 우리 차에서 가장 자주 사용되는 부품입니다. 다음으로, 우리는 브레이크 시스템과 품질이 좋고 저렴한 브레이크의 인정된 브랜드를 분석하고 몇 가지 유지 관리 방법을 제공할 것입니다.
브레이크 시스템
일반적인 브레이크 유형: v 브레이크, 디스크 브레이크(와이어 풀 디스크 브레이크, 유압 디스크 브레이크), 캘리퍼 브레이크(듀얼 피벗 브레이크, 싱글 피벗 브레이크), 캔틸레버 브레이크, 드럼 브레이크
V 브레이크와 디스크 브레이크, 캘리퍼 브레이크에 집중
(1) V 브레이크; 간단한 구조, 저렴한 가격, 쉬운 유지 보수, 바퀴는 일부 환경에서 성능 저하로 인해 특수 바퀴를 사용해야하며 기술 개발과 함께 점차적으로 제거됩니다.
(2) 디스크 브레이크; 유압식 디스크 브레이크와 케이블 풀 디스크 브레이크로 구분됩니다. 디스크 브레이크는 브레이크 레버, 브레이크 케이블 또는 호스, 캘리퍼, 패드 및 디스크로 구성된 브레이크 시스템입니다. 현재 시중에 나와 있는 대부분의 디스크 브레이크는 와이어 풀 디스크 브레이크를 사용합니다.
장점과 단점; 제동 효과, 더 나은 손 느낌, 복잡한 구조, 더 높은 가격, 유지 관리의 더 큰 어려움, 디스크 및 패드는 오일에 달라붙을 수 없으며 디스크 브레이크는 극한 환경에서 영향이 적습니다.
(3) 캘리퍼 브레이크; 싱글 피벗 브레이크와 더블 피벗 브레이크로 구분되는 c 브레이크라고 하는 도로 차량에 주로 사용
더블 피벗 브레이크, 왼쪽 및 오른쪽 암은 로드카 브레이크 핸들과 함께 사용되는 다른 피벗에 고정됩니다. 고급 이중 피벗 브레이크의 지지 암에는 일반적으로 암 위치 미세 조정 노브가 장착되어 있습니다. 양쪽 팔의 균형을 정밀하게 조정할 수 있습니다. 싱글 피벗 브레이크와 동일하며 제동력이 더 큽니다.
싱글 피벗 브레이크; 외형은 더블 피벗과 비슷하지만 지지점은 팔의 고정축에 위치하는 단 하나뿐이며, 이는 폴딩카와 저가형 로드카에서 흔히 볼 수 있다.
6 최고의 산악 자전거 디스크 브레이크
최고의 산악 자전거 디스크 브레이크
이것은 현재 우리가 가장 좋아하는 최고의 산악 자전거 디스크 브레이크입니다.
Shimano
공식
텍트로
클락스 영향력
SRAM 레벨
헤이즈 A4의 지배
Shimano
최고의 만능 디스크 브레이크
장점: 전력 및 변조
단점: 레버가 약간 덜거덕거릴 수 있음
Shimano 디스크 브레이크는 저렴한 가격에 우수한 성능을 제공하면서 예산 브레이크의 기준을 계속해서 높이고 있습니다. 간단하고 안정적이며 강력한 컴팩트 레버는 진정한 원 핑거 스톱을 제공하고 미네랄 오일은 잘 작동하며 캘리퍼는 상단 로딩 패드를 수용하므로 유지 보수가 더 쉽습니다.
충분한 파워를 제공하는 시마노는 탁월한 느낌을 제공합니다. 요즘 일부 라이더는 SRAM 핸들의 인체 공학적 디자인으로 눈을 돌렸지만(정말 훌륭하다고 말해야 함) 우리는 여전히 시마노 브레이크의 전반적인 경험을 좋아합니다. 사실 데오레스의 등급은 시마노 디스크 브레이크를 사용하는 만큼 높다. 더 비싼 브레이크는 종종 물린 지점을 방황하는 것으로 보입니다.
공식
장점: 강력하고 예측 가능
단점: 달릴 수 없음, 레버가 매우 가깝습니다.
포뮬러 큐라 4's 컴팩트 캘리퍼스는 18개의 XNUMXmm 피스톤을 수용할 수 있습니다. 테스트 바이크가 몇 주 동안 더러워진 후에도 피스톤이 고착되거나 씰이 팽창하는 문제는 발생하지 않았습니다. 최신 세대의 브레이크 패드를 설치한 후 Formula는 우수한 브레이크입니다.
세련된 디자인은 본연의 힘을 숨길 뿐 아니라 100% 신뢰할 수 있는 것으로 입증되었습니다. 그러나 Cura 4를 더욱 인상적으로 만드는 것은 Formula가 이 모든 것을 성공적으로 달성하면서도 여전히 시장에서 가장 가벼운 고출력 제동 시스템 중 하나를 생산한다는 것입니다.
우리가 제안하는 작은 제안 중 하나는 더 길고 가파른 내리막에서 더 나은 일관성을 제공하는 최신 버전의 브레이크 패드가 있는 브레이크 버전을 사용하도록 하는 것입니다.
텍트로
우수한 디스크 브레이크
우수한 디스크 브레이크입니다. 일관된 제동 성능, 간단한 조정 및 쉬운 유지 보수/수축을 제공하는 완전히 개방된 시스템을 갖추고 있습니다.
이점:
브레이크 패드: 브레이크 패드는 설치 및 유지 관리가 쉽습니다. 압력을 가해도 비명을 지르지 않으며 균형 잡힌 부드러운 제동 응답을 얻기 위해 쉽게 조정할 수 있습니다. 매트는 청소를 위해 쉽게 제거하고 다시 설치하기 쉽습니다.
텍트로 VS 시마노
텍트로와 시마노 브레이크는 동일한 기능을 가지고 있습니다. 이것은 그들에게 자전거에서 동등한 기회를 제공합니다. 둘 다 브레이크 패드를 밟았을 때 힘을 느낄 수 있도록 하여 안정적인 제동을 제공합니다.
이 두 브레이크는 바퀴가 회전하는 것을 멈추기 위해 막대에 레버와 브레이크를 사용합니다. 호스의 비압축성 유체를 사용하여 제동 수준에 영향을 미치기 때문에 둘 다 강력합니다.
둘 다 자전거를 매우 잘 제어할 수 있으므로 정지 방법을 예측할 수 있습니다. 이것이 기능을 비교할 때 다른 것 위에 놓을 수 없는 또 다른 이유입니다.
춥고 습한 계절에 아무거나 사용할 수 있으며 제동력에 영향을 미치는 날씨에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 브레이크 패드의 마모를 보상할 수 있으므로 브레이크 액만 교체하고 새 브레이크 패드를 구입하면 되므로 궁극적으로 비용과 시간을 절약할 수 있습니다.
로터는 충격 정도에 따라 효과적인 제동력을 제공합니다. 그들은 큰 것부터 작은 것까지 다양한 크기로 제공됩니다. 큰 것은 많은 힘을 주지만, 부드럽게 멈추는 힘을 가하기가 더 어렵습니다. 허브와 호환되는 올바른 로터를 사용하면 완벽한 제동 시스템을 확보할 수 있습니다.
클라크 영향
최고의 예산 디스크 브레이크
장점: 비교할 수 없는 예산 제동
Clout1은 입이 떡 벌어질 정도로 저렴하고 약간 우디한 느낌이 들고 로터 옵션이 제한되어 있지만 기계식 디스크에서 업그레이드하거나 저렴한 프레임을 조립하려는 경우 완벽한 브레이크입니다. 성능 면에서 Clout1은 좋은 수익 창출 도구입니다.
변조가 강점은 아니지만 상당히 강력하고 설정이 매우 쉽고 출혈이 매우 간단합니다. 매트는 착용해도 괜찮지만 습한 환경에서는 시끄럽습니다. 그 외에 우리는 정말 할 수 있습니다'불평하다'국내에서 가장 저렴한 브레이크입니다. 성능이 그렇게 세련되지는 않지만 확실히 이득입니다.
계속하기 전에 £25 가격표에 스테인리스 스틸 로터가 포함되어 있다는 점도 지적하고 싶습니다! 그렇다면 Clarks는 정확히 어디에서 모퉁이를 돌고 있습니까? 디스크 브레이크를 사용할 때 어디에서 중요하지 않습니다. 물론 클램프는 단일 볼트이므로 로드에서 브레이크를 제거하려면 핸들(및 드로퍼 리모컨)을 제거해야 합니다. 그리고 리저버의 디자인이 심플하고 측면이 특이해서 호스를 뽑고 재빼기 등을 하지 않고서는 좌/우로 뒤집을 수 없습니다.
하지만… 그래서? 작은 신음 소리를 제외하고는 이러한 사소한 문제는 아무것도 아닙니다. 바이트 포인트 조정이 없으며(일반적으로 비 메가벅스 브레이크의 경우) 레버 블레이드는 인체 공학 측면에서 가장 복잡하지 않지만 Clout1 점수는 중요합니다: 파워, 신뢰성 및 일관성. 이 브레이크는 미드레인지 MTB에서 사용할 수 있는 많은 대형 브랜드 및/또는 OEM 브레이크의 미드레인지 제품에 비해 훨씬 우수합니다. 클락스 잘했어!
SRAM 레벨
기분 좋은 감정과 일치
장점: 단단한 느낌
단점: 무시하면 끈적거리는 피스톤이 생성됩니다.
SRAM 레벨은 SRAM 시리즈에서 보다 저렴한 브레이크입니다. 많은 저가 산악 자전거에 장착할 수 있는 또 다른 브레이크입니다. 그리고 좋은 이유가 있습니다. 동작 수준이 매우 좋으며 동력 전달도 원활하여 발이 미끄럽거나 헐렁할 때 매우 민감합니다. 사람들이 욕심을 부리지 않고 항상 줄 것이 더 많은 것 같습니다. 시마노의 뭉툭한 레버가 마음에 들지 않는다면 오프로드 라이딩에 필요한 모든 브레이크입니다.
더 중요한 것은 약간의 소금과 함께 SRP를 섭취할 수 있다는 것입니다. SRAM 레벨 디스크 브레이크에 대한 놀라운 할인을 찾기가 어렵습니다. 물론 로터나 마운팅 브래킷이 함께 제공되지 않는 경우도 있지만 필요하지 않을 수도 있습니다.
추운 날에는 가격이 약간 더 높기 때문에 권장 소매 가격보다 저렴하게 판매할 수 있다고 할 수 있습니다. 레버는 프레스 알루미늄이고, 클램핑 볼트와 너트의 디자인이 못생겼고, 브레이크가 핸들바에 너무 빡빡하여 핸들바에 흠집/자국이 남을 수 있습니다. 아주 좋은하지.
하지만 제동력과 느낌을 이야기하자면 SRAM 레벨 브레이크가 뛰어납니다. 그들은 SRAM에서 제공하는 더 비싼 제품과 매우 흡사합니다. SRAM 브레이크와 Shimano 브레이크의 느낌의 차이를 설명하기는 어렵습니다. 부품(대부분?)은 레버 모양/스윕이 다르기 때문이며 일부는 프로세스 느낌이 다릅니다. 그들은 또한 레버에서 더 강하고 패드/로터에서 더 부드럽습니다. 솔직히 말해서 어떤 방법도 다른 방법보다 낫지 않습니다. 그러나 Shimanos가 마음에 들지 않으면 SRAM이 대안을 제공할 수 있습니다.
헤이즈의 지배
프로: 헤이즈
단점이 진정으로 복원되었습니다. 바이트 포인트를 조정할 필요가 없습니다.
Hayes Dominion은 강력한 파워와 모듈레이션 기능을 갖춘 프리미엄 브레이크입니다. 또한 매우 컴팩트하며 호스가 스트럿이나 포크의 아래쪽 부분에 마찰되지 않도록 십자형 조정 및 캘리퍼의 밴조 각도와 같은 몇 가지 멋진 세부 사항이 있습니다. 작은 디테일이지만 이 브레이크를 특별하게 만드는 디테일. 산악 자전거 디스크 브레이크의 초기 개척자 중 한 사람의 따뜻한 환영.
Dominions에는 십자형이라고 하는 캘리퍼/로터 정렬 기능이 있습니다. 기본적으로 메인 브래킷의 볼트를 누르는 한 쌍의 작은 그럽 나사로 캘리퍼와 로터의 정렬을 독립적으로 미세 조정할 수 있습니다. 이는 브레이크 패드가 결국 로터 끌기를 멈출 수 있을 뿐만 아니라 브레이크 느낌과 일관성에도 실질적인 영향을 미친다는 것을 의미합니다. 솔직히 말해서, 캘리퍼스를 가늘게 뜨고 마침내 조였을 때 어떻게 잘못 배치되었는지 저주한 후 십자선 기능 자체는 상을 받을 자격이 있습니다!
상징적인 오래된 Hayes 브레이크와 비교할 때 레버 블레이드는 훨씬 짧습니다. 실제로 안쪽으로 길게 휘어진 블레이드가 있는 클립을 좋아하는 일부 라이더에게는 너무 짧을 수도 있습니다(그럼 SRAM 브레이크를 구입하세요). 우리는 레버의 너클에 잘 숨겨져 있는 도구가 필요 없는 조정을 좋아합니다.
전체적인 움직임은 가볍지만 유연하지 않다. 결국, 우리는 이 자치령이 불만을 품은 시마노 방황하는 물린 희생자 무리가 찾고 있는 답이 될 수 있다고 생각합니다. XT가 갖추어야 할 브레이크입니다.
브레이크 케이블 또는 브레이크 오일을 교체하십시오
브레이크 시스템은 라이딩 안전에 영향을 미치며, 혹독한 환경과 기상 조건에서 라이딩할 때마다 브레이크 시스템에 일정한 영향을 미치게 됩니다. 유압 브레이크의 성능에 영향을 미칠 수 있는 주요 원인은 만료 및 악화된 내부 오일과 유압 시스템에 남아 있는 기포입니다. 브레이크 액을 정기적으로 교체하면 산악 자전거를 더 안전하게 만들 수 있습니다. 그러나 오일을 채울 때 기포를 배출하는 데 주의를 기울여야 합니다.
도로 브레이크 케이블 튜브가 열려 있기 때문에 새 내부 케이블에는 윤활을 위한 일정량의 그리스가 포함되어 있습니다. 장기간 사용하면 그리스가 증발하고 작은 이물질을 흡입하면 내부 케이블이 마찰되어 브레이크 스트로크와 부드러움에 영향을 미칩니다. 일반 브레이크 케이블 튜브 세트의 권장 사용 기간은 1년입니다.
브레이크 슈의 교체
도로 브레이크 블록은 탄소 섬유 브레이크 블록과 알루미늄 브레이크 블록으로 나뉩니다. 알루미늄 림 브레이크 블록은 금속 파편 청소에 주의해야 합니다. 탄소 섬유 브레이크 블록은 브레이크 파우더를 생성합니다. 최적의 제동 및 방열을 유지하려면 방열 홈을 자주 청소해야 합니다. 브레이크 블록 설계 안전 사용 표시가 있는 서비스 수명이 있습니다. 일반적으로 방열 홈 라인이 사라지거나 가장 얇은 브레이크 두께를 초과하면 수명이 초과되어 브레이크 고무를 교체해야합니다.
산악 자전거는 주로 디스크 브레이크를 사용합니다. 브레이크 디스크가 뒤틀리거나 두께가 고르지 않으면 교체해야 합니다. 일반적으로 브레이크 패드만 교체하면 됩니다. 브레이크 패드는 금속 패드와 수지 패드로 나뉩니다. 정상적인 상황에서는 제동력이 충분하지 않음을 발견하여 과도한 마모를 방지하기 위해 즉시 브레이크 패드를 교체해야 합니다.
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