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어떤 전기 자전거 모터가 가장 좋습니까? 기어 모터? 미드 드라이브 모터? 프론트 모터?
전기 자전거 모터는 프레임에 필수적이며 다른 구성 요소처럼 쉽게 교체할 수 없으므로 다음 전기 자전거를 구입하기 전에 알아야 할 모든 것이 있습니다.
최고의 전자 자전거 모터는 힘과 무게 사이의 균형을 유지하여 자전거의 무게를 낮추거나 뒤로 젖히지 않고 최대 페달 지원을 제공합니다. 물론 전자 자전거 모터는 자전거 자체의 일부로 제공되며 아직 교체 및 업그레이드할 수 있는 구성 요소가 아닙니다. 최고의 미드 드라이브 전기 자전거 따라서 최고의 전기 자전거를 선택할 때 무엇을 선택해야 하는지 아는 것이 중요합니다.
전자 자전거는 사이클링의 미래에 중요한 부분으로 자리 잡았습니다. 한때 통근용 전기 자전거가 시장을 지배했던 곳에서 이제는 최고의 전기 도로 자전거와 최고의 전기 자갈 자전거도 풍부합니다.
전자 자전거의 모든 이점에도 불구하고 이러한 자전거에 동력을 제공하는 가파른 기술 곡선으로 인해 혼란과 소유권에 대한 불안이 촉발될 수 있습니다. 모든 전기 제품과 마찬가지로 구매를 연기하는 것이 가장 좋기 때문에 최신 기술을 활용하는 이점을 누릴 수 있다는 논리가 있습니다.
그러나 어디서부터 시작해야 할지 모르겠다면 최고의 전자 자전거 모터와 모터의 능력을 둘러싼 혼란을 해소하는 데 도움을 드리겠습니다.
전기 사냥용 자전거에는 세 가지 유형의 모터가 장착될 수 있으며, 각각은 다양한 지형에서 다양한 성능을 제공합니다. 리어 허브 모터(뒷바퀴에 위치)는 막대한 전력을 생산하며 유지 관리가 덜 필요하고 일반적으로 가격이 더 저렴하기 때문에 실용적인 선택입니다. 그러나 낮은 토크로 인해 트레일을 오를 때 약해집니다.
미드 드라이브 모터(자전거 페달 사이에 위치)는 리어 허브 모터에 비해 토크가 더 강합니다. 따라서 더 잘 그리고 더 쉽게 오를 수 있습니다. 단점은 이러한 유형의 모터가 장착된 자전거는 더 비싸고 더 많은 유지 관리가 필요하다는 것입니다.
마지막으로 울트라 미드 드라이브 모터는 세 가지 유형 중 최고의 제어 및 성능을 제공합니다. 미드 드라이브 모터의 업그레이드 버전으로 특히 오르막길을 횡단할 때 더 강력하고 효율적입니다. 그러나 예상대로 유지 보수가 덜 필요하지만 가격표가 더 높습니다.
Bafangs 내부 라벨링 시스템은 이것을 MM G510.1000이라고 부르며, 디자인은 내가 가장 좋아하는 드라이브인 BBSHD보다 몇 가지 개선되었습니다. BBSHD는 원하는 프레임에 끼울 수 있는 키트이지만 Ultra Max를 장착하려면 독점 쉘이 필요합니다(아래 참조).
평범한 관찰자에게 가장 먼저 눈에 띄는 것은 Ultra에 더 큰 직경의 모터가 있다는 것입니다. 이것은 동일한 구리 질량을 가진 더 작은 직경의 모터에 동일한 와트가 적용되는 것과 비교하여 추가 와트를 적용하지 않고 회전자를 회전시키는 데 자석이 가하는 레버리지의 양을 증가시킵니다. 이것이 도움이 되는 또 다른 것은 "접선 방향 자석 속도"가 주어진 RPM에 대해 더 빠르기 때문에 효율성입니다.
이것이 의미하는 바는... 컨트롤러는 회전자의 영구 자석이 모터의 최고 속도, 이른바 권선의 "Kv"에 도달할 만큼 충분히 빠르게 회전할 때까지 고정자의 전자석에 더 높은 암페어를 적용한다는 것입니다(여기를 클릭하십시오. "모터 테크, 용어 배우기").
자석이 서로 빠르게 통과할수록 전자석에 적용되는 와트의 펄스가 더 짧아집니다. 많은 작은 펄스를 사용하면 더 적은 수의 긴 펄스를 사용하는 것과 비교하여 적용된 동일한 총 전력을 '제공할 수' 있지만...긴 "켜짐" 펄스를 사용하면 컨트롤러의 MOSFET과 고정자의 전자석이 가열됩니다.
Ultra Max 고정자는 BBSHD보다 좁지만 직경은 여전히 더 많은 구리 질량을 가질 만큼 충분히 큽니다.
주목할만한 또 다른 점은 위 그림의 BBS02는 로터에 "Surface Permanent Magnets" / SPM이라는 것을 사용하고 Ultra(BBSHD와 함께)는 자석을 회전자에서 약간 떨어진 거리에 삽입하는 스타일을 사용한다는 것입니다. 로터의 표면. 이런 스타일이 요즘 더 많이 보이고 있으며, 이를 '인테리어 영구자석' 모터/IPM이라고 합니다.
이 설계를 통해 자석이 더 차갑게 작동할 수 있습니다. 이는 모터가 사용할 수 있는 암페어 수에 대한 제한 중 하나가 "와전류"에 의해 생성되는 열이기 때문에 중요합니다. 고정자 코어는 철금속이 자기장을 빠르게 통과할 때마다 발생하는 와전류를 줄이기 위해 매우 얇은 강판을 적층하여 만듭니다.
얇은 라미네이트 플레이트(한 플레이트를 다른 플레이트와 전기적으로 분리하기 위해 래커로 코팅)로 만들어진 고정자 코어를 사용하는 것은 와전류 열을 제한하는 비용 효율적인 방법이지만… , 자석은 단단한 금속 덩어리입니다. 구형 SPM 모터 설계에서는 자석 본체 자체가 폐열의 원인이 됩니다.
IPM을 사용하면 영구 자석은 고정자의 전자석과 영구 자석 사이의 얇은 강철 부분을 "자화"합니다. 이것은 에어 갭의 자기장 강도를 허용 가능한 수준으로 유지하면서 실제 영구 자석을 에어 갭에서 짧은 거리에 배치합니다. 영구 자석은 너무 뜨거워지면 자기력을 잃을 수 있으므로... 이렇게 하면 자석을 과열시키지 않고 "임시 피크" 앰프를 더 많이 사용할 수 있습니다.
