영국의 '자전거 및 걷기 혁명'이 자동차 여행을 줄이지 않는 이유

영국 총리인 보리스 존슨(Boris Johnson)은 수백 마일의 보호된 자전거 도로 그리고 보행자 구역. 산책과 자전거 타기를 권장하는 많은 좋은 이유가 있습니다. 팬데믹은 대중교통에서 사회적 거리두기를 필요로 하며, 이는 버스와 기차가 여행당 더 적은 수의 승객을 태워야 함을 시사합니다. 자전거 타기와 산책은 더 건강한 선택이며 장기적으로 볼 때 각각의 요소가 있습니다. 탄소 배출 감소 도시 공기를 고품질로 향상시키는 것 외에도 운송 시스템에서.

영국 전역의 도시에서 에너지를 판매하고 있습니다. 여행 전염병에 대응하여. 맨체스터는 사회적 거리두기를 허용하기 위해 5만 파운드를 기부했습니다. 자전거와 걷기 새로운 노선에서. 현 런던시장인 사디크 칸은 재할당된 도로 공간 보행자와 자전거 이용자에게 산책은 XNUMX배, 자전거는 XNUMX배로 늘립니다.

자전거 타기가 2.5배 향상되면 현재 런던에서 자전거로 이동하는 여행의 XNUMX%를 코펜하겐, 현재 28%입니다. 덴마크 수도는 한동안 영광스러운 자전거 인프라와 오랜 자전거 전통을 가지고 있습니다.

그러나 코펜하겐 여행의 32%는 자동차로 이루어지며 이는 런던의 35%보다 약간 적습니다. 자전거를 제외하고 반대의 큰 차이점은 대중 교통 코펜하겐 여행의 19%를 차지하는 런던에서 36%.

이 모든 것은 우리가 개인을 버스에서 내리고 자전거를 탈 수 있음을 의미합니다. 자전거는 더 저렴하고 더 건강하며 주변 환경에 더 적합하고 혼잡한 도시 거리에서 더 느리지 않습니다. 그러나 개인을 차량에서 내리는 것은 훨씬 더 어렵습니다. 모든 사람이 보호 자전거에 대한 전문 지식을 가지고 있는 코펜하겐에서도 마찬가지입니다.

자동차 여행의 매력

개인은 여러 명의 승객을 태울 것이기 때문에 차량을 좋아합니다. 일반적으로 우리가 끌고 다녀야 할 물건을 위한 많은 공간을 제공합니다. 오토바이 여행을 하기에는 너무 길거나 도착하는 동안 멋지게 차려입고 깨끗해 보여야 하는 여행이 있습니다. 많은 사람들이 차량을 운전한 결과 기분이 좋기 때문에 차량을 좋아합니다. 다양한 패션 셀렉션을 살펴보세요. 현재 패션 기름을 많이 먹는 SUV용.

대부분의 차량이 주차되어 있습니다. 시간의 95 %. 그들의 집 주인이 그것들을 아껴서만 사용한다면, 아마도 자동차와 여행을 공유하는 것이 엄격하게 개인적인 용도보다 더 환경 친화적인 가능성이 될 수 있습니다. 그러나 너무 많은 사람들이 시간의 5%만 사용하는 한 가지에 대해 막대한 현금을 지불할 준비가 되어 있다는 사실은 개인이 개인 모빌리티에 두는 가치를 강조합니다.

자동차의 기본적인 매력은 도로가 일반적으로 너무 혼잡하지 않고 여정의 각 끝에 주차할 가능성이 있을 때와 마찬가지로 개인, 위치, 대안 및 결정에 대한 직접적인 진입을 허용한다는 것입니다. 바쁜 하루 동안 여행에 접근할 수 있는 시간 내에 이 모든 것에 진입하기 위해 자동차는 아마도 합리적인 거리를 위한 가장 환경 친화적인 여행 모드일 것입니다.

자동차가 없고 버스 회사가 거의 없거나 존재하지 않는 마을에 머물면 노동, 소매업체 및 회사의 대안과 결정이 제한됩니다. 자동차를 구입하고 기회가 상당히 발전합니다. 도시 밖에서 차량을 변경하는 개념이 많이 있지만 장거리용 전기자전거와 비슷하지만 그 완전한 효과는 가능성이 없다 최대한 많이 추가합니다.

그러나 도시에서는 때때로 도로가 혼잡하고 주차가 금지됩니다. 바로 여기에서 차량을 전환할 가능성이 있습니다. 런던에서 자동차 사용은 XNUMX년대 초반에 최고조에 달했습니다. 여정의 50%. 도시의 주민이 증가함에 따라 버스 차선, 자전거 도로 및 보행자 구역을 위한 공간을 만들기 위해 차량의 도로 수용 능력이 감소했습니다. 비슷한 시기에 철도 여행 기능에 상당한 자금이 지원되어 자동차 사용을 줄였습니다.

인구 밀도가 높은 과거의 도시에서는 철도 자금의 가격을 정당화하기 어렵고 혼잡한 도로의 버스는 자동차 여행과 흥미로운 차이점을 만들지 않습니다. 그러나 일반적으로 일반 방문객이 없는 전용 노선의 버스(일반적으로 고속 버스로 알려짐)는 코치 여행에 비해 비용이 적게 듭니다.

전염병 봉쇄는 여행 행동에 대한 상당한 조정이 얼마나 가능한지 확인했습니다. 추가 개인이 집에서 일하고 화상 회의를 통해 회의를 준비하고 온라인으로 저장하기 때문에 이들 중 일부는 오래 지속되는 경향이 있습니다. 그러나 개인이 집에서 나와 더 넓은 세상과 상호작용해야 할 필요성을 실제로 느끼기 때문에 다양한 종류의 여행이 증가할 것이기 때문에 일과 여가를 위한 통근이 훨씬 줄어들 수 있습니다.

운송을 탈탄소화하고 대기 오염을 줄이기 위해 여행 행동을 변경하는 데 얼마나 많이 의존할 수 있는지는 분명하지 않습니다. 연방 정부는 대체물로서 변화에 의존해야 합니다. 화석 연료 전기 에너지로 차량, 밴 및 기차의 연소 엔진을 전기 배터리 및 모터로 교체합니다.

산책을 광고하는 보험 정책 및 사이클링 필연적으로 가져올 웰빙과 환경적 이점 때문에 가치가 있습니다. 그러나 그들은 스스로 자동차의 매력을 깨뜨리는 경향이 없는 것 같고, 코펜하겐의 전문 지식은 가장 중요한 견인차가 대 중 교통 수단이 될 것임을 의미합니다.

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