Hotebike
Yamaha는 Yamaha 최초의 풀 서스펜션 전기 산악 자전거 인 새로운 Yamaha YDX MORO 전기 산악 자전거 라인을 공개했습니다. HOTEBIKE 2021 새 모델은 이전에 본 것과는 다른 최신 미드 드라이브 전자 자전거 모터와 새로운 프레임 디자인을 특징으로합니다.
Yamaha YDX MORO 전기 산악 자전거 라인은 상단 튜브와 다운 튜브 모두에 분할 프레임 설정이 특징 인 Yamaha의 새로운 특허 출원중인 듀얼 트윈 프레임 디자인을 보여줍니다.
분리형 탑 튜브를 사용하면 후방 충격을위한 공간을 더 많이 확보하여 안장을 낮게 놓을 수 있습니다. 이는 정지 상태에서 낮은 스탠드 오버 높이를 제공하고 라이더가 안장없이 페달에 서있는 거친 기술 지형에서 안장을 낮추는 데 도움이됩니다.
분할 다운 튜브는 자전거의 500Wh 배터리를 받치고 케이지와 같은 구조로 보호합니다. 이는 낙하시 손상 또는 충돌시 뒤틀림을 방지하는 데 도움이 될뿐만 아니라 다운 튜브 내부에 배터리를 숨기는 다른 프레임보다 배터리 교체가 더 쉽습니다. Yamaha YDX MORO의 디자인은 또한 일반적인 다운 튜브 각도보다 더 가파른 각도를 사용하여 배터리를 더 뒤쪽으로 이동시키고 자전거 무게 중심에 더 잘 맞도록합니다.
Yamaha는 다음과 같이 설명합니다.
이 독점적 인 프레임 설계 내에서 구동 장치는 다운 튜브 각도에 맞춰 회전하여 축 경로 및지면과 더 잘 정렬됩니다. 구동 장치는 경쟁 모델보다 프레임에 더 잘 맞습니다. 프레임에 더 수직으로 배치하면 플렉스가 감소하고 간극이 증가하며 후방 중앙 측정이 단축되어 체인이 짧게 유지됩니다. 구동 장치가 프레임에서 고정 된 위치에 있기 때문에 코너링 중에 프레임과 함께 들어가서 추적됩니다.
분리형 탑 튜브와 다운 튜브는 Yamaha YDX MORO e-bike 라인의 혁신 목록의 시작일 뿐인 펑키하고 새로운 모습을 제공합니다.
다음으로 새로운 전기 산악 자전거에는 Yamaha의 최신 미드 드라이브 모터 인 Yamaha PW-X2가 탑재됩니다.
PW-X2 미드 드라이브 모터 시스템은 페달 속도, 페달 토크, 자전거 속도 및 경사각을 감지하는 고유 한 쿼드 센서 설정을 사용하여 필요한 페달 지원 출력을보다 정확하게 계산합니다. 얼마나 잘 작동합니까? 그 대답은 우리가 검토 할 테스트 단위를 얻을 때까지 기다려야 할 것입니다. 그러나 마케팅은 확실히 훌륭하게 들리 죠?!
PW-X2에 사용 된 새로운 헬리컬 기어는 모터 소음을 줄이는 데 도움이되며, 이는 특히 통근 전자 자전거 모터의 소리를 가려주는 도시 소음에서 멀리 떨어진 전기 산악 자전거에서 환영받습니다.
PW-X2에는 자동 모드도 있습니다. 아니요, 안타깝게도 자전거 기어가 자동으로 변속되는 것이 아니라 페달 지원 레벨을 통해 이루어집니다. 사용하면 Eco, Standard 및 High 모드간에 지능적으로 전환 할 수 있습니다. 이것은 실제로 시도하지 않고는 측정하기 어려운 또 다른 시스템처럼 들리지만 장점을 볼 수 있습니다. 계곡을 타다가 다시 바닥에서 하드 클라이밍을하는 것보다 더 나쁜 것은 없습니다.
모터에는 또한 170RPM의 페달 케이던스에 지원을 추가하는 새로운 EXPW 모드가 있습니다. 높은 페달 케이던스에서이 모드는 라이더가 기어를 빠르게 깎고 모든 것을 가지고 페달을 밟을 수있는 테크니컬 섹션이나 가파른 언덕을 오르는 데 도움이 될 수 있습니다. 속도.
우리는 자전거가 최대 1mph (20km / h)의 지원을받는 클래스 32 모델이 될 것이라는 것을 알고 있지만 다른 많은 세부 사항에 대해서는 여전히 어둡습니다.
이게 얼마나 비용이 들지 추측 게임을 시작합시다! 그들이 $ 4k 이하로 얻는다면 나는 충격을받을 것이다. 그러나 그것은 아마도 다른 타협들 중에서 약간 낮은 사양의 서스펜션 구성 요소를 자랑하는 것처럼 보이는 비프로 모델에서 가능할 수도있다. Yamaha 최초의 풀 서스펜션 전기 산악 자전거에 대해 어떻게 생각하는지 알려주십시오.
야마하 YDX 모로 프로
27.5 인치 휠을 사용하고 160mm 주행 거리를 제공하는 Yamaha 최초의 풀 서스펜션 클래스 5499 전기 산악 자전거입니다. Moro와 Moro Pro의 차이점은 주로 구성 요소입니다. Moro는 RockShox Revelation RC 포크와 Deluxe Select + 리어 쇼크를 사용하고 Moro Pro는 YARI RC 포크와 Super Deluxe Select + 리어 쇼크를 사용합니다. Shifer와 바퀴도 Moro Pro에서 업그레이드 되었기 때문에 $ 4499 대 $ 2에 더 많이 판매됩니다. 둘 다 Yamaha의 차세대 PW-XXNUMX 드라이브 유닛을 가지고 있으며, 우리가 익숙한 것에 비해 상당히 정교한 프로그래밍이 가능합니다.
HOTEBIKE 풀 서스펜션 전기 자전거
모터 : 48V 750W 후면 허브 모터
배터리 : 48V 13AH 리튬 배터리
타이어: 27.5 "* 1.95 타이어
디스크 브레이크 : 전방 및 후방 160 디스크 브레이크
디스플레이 다기능 LCD3 디스플레이
최대 속도 : 40km / H
기어: 변속기와 시마노 21 속도
제어 장치: 48V 750W 지능형 브러시리스 컨트롤러
프론트 포크: 서스펜션 알루미늄 합금 프론트 포크
완전 서스펜션 : 서스펜션 프론트 포크 및 서스펜션 중간 장치
크기 : 27.5 "
회 충전 범위 : (PAS 모드) 60-100km
핸들 바의 구성 요소 다이어그램
1 : 편안한 그립
2 : 브레이크 레버
3 : 알루미늄 합금 핸들 바
4 : 방수 다기능 LCD 디스플레이
5 : 브레이크 레버가있는 SHIMANO 21 스피드 기어
6 : 전기 시스템 ON / OFF 버튼 PAS 조정
7 : 엄지 스로틀
8 : 퀵 릴리스 포트
Youtu의 HOTEBIKE 풀 서스펜션 ebike 비디오 :
우리에게는 새로운 HOTEBIKE가 지금까지 그 젊은 산업의 최고로 우리를 공격합니다. 어떤 모습이든 자전거는 균형이 잘 잡혀 있고 사용자 친화적 인 기계입니다. 그것은 매우 부드러운 페달 보조 동력 전달을 가지고 있습니다. 우리는 너무 갑작스러워서 통제하기 어려운 다른 사람들을 탔습니다. 전기 산악 자전거의 힘과 무게는 기존 자전거 부품의 한계를 쉽게 초과 할 수 있습니다. 휠, 타이어 및 서스펜션은 증가하는 요구에 부응하지 않습니다. HOTEBIKE의 원활한 지원으로 그 문제가 없습니다. 이전에 페달 보조 산악 자전거를 타본 사람에게 친숙한 파워 레벨과 도움이 될 수있는 다른 모드가 있습니다.
훈련을 위해 자전거를 사용하는 오토바이 녀석으로서 우리는 전기 자전거에 매료되었고 HOTEBIKE가 마침내 합법적 인 경쟁자를 제공하는 것에 대해 진지하게 생각한다는 사실을 좋아합니다. E-bike에서 구식 페달 자전거와 동일한 운동을 할 수 있다는 사실을 발견했습니다. 오프로드 레이싱 세계의 대부분의 프로는 경주 코스를 미리 타기 위해 전기 자전거를 사용합니다. 대부분의 고급 자전거가 HOTEBIKE의 페달 어시스트와 거의 같은 가격이라는 사실, HOTEBIKE는 훨씬 더 나은 가격을 제공합니다. 투자하기 전에 E-bike 세계에서 GOOD PRICE가 평준화되기를 기다리는 사람들 중 하나라면 시간이 왔습니다.
HOTEBIKE 전체 충격 흡수 전기 자전거 업그레이드 타이어 :
