hotebike
Shimano rê kir û naha Tektro li paş e. Em li ser kîtan bi taybetî ji bo bisiklêtên elektrîkê diaxivin. Tektro di bin navê E-Drive 9 de kasetek, derailleurek paşîn û veguherînerek têkildar destnîşan kir. Em van hêmanan bi hûrgulî nîşan didin û berhevoka xweya yekem bi kîta Linkglide ya Shimano re dikin.
E-Drive 9, ku Tektro bixwe gelek caran li ser malpera xwe wekî ED9 kurt kir, yek ji kêm çareseriyên ku bi taybetî ji bo e-bikes hatî çêkirin e ku hilberîner di van salên dawî de li rêzika hilberên xwe zêde kirine. Piraniya van dikarin li TRP-a markaya hêja ya Tektro werin dîtin. Di nav wan de dîskên pêvek qalind ên mîna TRP DHR EVO, kelûpelên frenê yên bi îstîqrar, pîstonên tîrêjê yên bi rêjeyên guhêzbar ên cîhêreng, xêzên frensê yên bi pîvana mezintir, rûnên taybetî, pêlên frênê yên taybetî û hêj bêtir hene.
kaseta ED9
Bi ED9 re, yekem set tam nuha heye. Kaseta bi binavkirina modela xwe CS-M350-9 xwedan neh sprocket e. Dibe ku we ew ji navê E-Drive 9 texmîn kiribin. Dirana herî piçûk 11 diranan û ya herî mezin 46 diranên xwe hene. Qonaxên gemarê di nav rêza asayî ya 2, 3 û 4 diranan de ne, heya 6. diranan. Di sê qonaxên gear ên paşîn de, cûdahî şeş diran e. Pêdivî ye ku hûn vê yekê bi zelalî gava ku guh diguhezînin hîs bikin. Digel cûdahiyek wusa mezin, ji bo her rewşek siwarbûnê dîtina kelûmelê herî rehet hinekî dijwar dibe.
Ji hêla din ve, sê çîpên herî piçûk ên 11, 13 û 16 diranan dikarin bi rengek kesane werin guheztin, ku ev yek rehetiyek e. Ji bo gelek siwarvanên e-bisîkletê, ev tam çîpên ku pir caran têne bikar anîn û ji ber vê yekê zûtir diqelişin. Ger di vê rewşê de hûn ne hewce ne ku hûn xatirê xwe ji tevahî kasêtê bixwazin, ew ê ji we re gelek euro xilas bike dema ku di warê karanîna domdar a çavkaniyan de alîkariya gerstêrka me bike.
Kaset ji pola hatiye çêkirin, li gorî Tektro giraniya wê tam 545 gram e.
ED9 derailleur paş
Heman materyal bi kêmî ve beşek li ser deryaya paşîn tê bikar anîn. Ev qefesa ku Tektro vê aramiyê peyda dike ev e. Li gorî hilberîner, di nav koma ED9 de du guhêrbarên paşîn ên cihêreng jî hene - RD-M350 bi kulp û RD-T350 bêyî. Giraniya ya dawî 361 gram e, ev jî ji hevtayên xwe 17 gram girantir e. Divê derailleurê paşîn tansiyona zincîra bihêztir ji derailleurek paşîn a ku ji bo duçerxeyek bêyî arîkariya elektrîkê hatî çêkirin piştrast bike. Di vê rewşê de, kulp dikeve lîstikê. Me nikarîbû tam diyar bikin ka kîjan ji pelên heyî hene. Tê texmîn kirin ku ew ê dişibihe ya ku stabilîzatorê Shadow + Shimano dike.
ED9 shifters
Dema ku guhêrbar tê dîtin ti nîşaneyên pirsê xuya nakin. SL-M350-9R dihêle hûn di navbera sê zincîreyan de biguhezînin. Di derbarê flywheel-ê de, guhertinên gemarê bi neh carî sînorkirî ne. Wekî din, ew avahiyek aluminum û plastîk a tîpîk e, ne pir pêşkeftî ye, lê divê armanca xwe pêbawer bike.
Berhevdana Tektro ED9 û Shimano Linkglide
Hemî tiştên ku têne hesibandin, koma ED9 ya Tektro bandorek erênî dihêle. Têgîna kasetek bi neh sprocket mentiqî xuya dike. Ji ber arîkariya motorê, we hilbijarkek maqûl ya kelûpelan jî li ser ebikek bi tenê yek zencîre heye.
Lêbelê Shimano vê yekê bi pergala xweya Linkglide ya ji bo kasetên bi deh û yanzdeh sprocket re berevajî dike. Ne ecêb e ku kaseta 11-lez li ser kaseta 9-lez avantajek heye. Berhevdana di navbera kaseta Linkglide ya 10-lez û kaseta ED9 ya 9-lez de ne ew qas zelal e. Rêjeya di hundurê çareseriya Shimano de nermtir e, dema ku hilbera Tektro rêgezek piçek berfirehtir tîne, ku di hilkişînan de wekî avantajê îsbat dike.
Her du hilberîner ji bo dilê ajotinê xwe dispêrin pola. Di warê karûbar û dostaniya bikarhêner de, ew jî li ser hev in. Li ser kasetên Shimano, sê çîpên herî piçûk jî dikarin ji hev veqetînin.
Shimano bi nêzîkatiyek berfirehtir
Shimano xwe bi eşkere li pêş dixe ji ber vê yekê ku rêberê bazarê ji bo pêkhateyên Linkglide zincîreyek bisîklêtê ya taybetî pêşkêşî dike. Ev dihêle ku derailleur û kaseta paşîn bi hev re hê bêtir lihevhatî bixebitin. Tektro di vî warî de di aliyê krediyê de sifirek heye.
Argumentên di berjewendiya pêkhateyên guheztina taybetî yên li ser ebikes de çi ne?
Bi kêmanî, hîn jî pirsek heye ku gelo hewcedarî bi veguheztina pêkhateyên ku bi taybetî ji bo ebikeyan hatine çêkirin heye? Du sedemên vê yên baş hene.
Ya yekem, barkirina qismî bilindtir li gorî bîsîkletên bê e-drive. Heya îro jî, ebikek bi gelemperî ji bîsîkletek kevneşopî ji sedî 50 girantir e. Ev girseya zêde ji hêla her kesê ku di moda turbo de ji rawestanê dest pê dike pir zêde tê bilez kirin. Tewra ji gerîdeyê jî, hûn dikarin tenê di çend metreyên pêşîn de rêça vaporê bibînin. Ev celeb hilberîna hêzê bê guman şopa xwe dihêle.
Sedema duyemîn bêhêziya hin siwarvanên ebike ye dema ku gemaran diguhezînin. Ew dihêlin motor piraniya karî bike û bi guheztina navgînek jêrîn têra xwe piştgirî nadin. Bê guman, pêşveçûn çêdibe, bê guman. Lêbelê, her kesê ku dihêle pedal bi domdarî bi tenê bi 50 an 60 geryan di hûrdemê de li ser hilkişînek pênc kîlometreyî bizivirin, divê hay jê hebe ku zincîre, zencîre û zincîra di vê demê de di bin zordariyek mezin de ne. Tu pola nikare vê heta hetayê li ber xwe bide.
BİXWÎNE A MESSAGE BERSÎVÊ