Ma Veguhestinên Otomatîk Pêşeroja Pîşesaziya Motorsîkletê ne?

Firotanên gerdûnî rabûn! Bazirganiya duçerxeyê li Amerîkayê bi rastî di bisîkletên tozê de û kêleka hevûdu teqez rabûnek çêdibe. Firotanên firotanê yên grime ji bo şeş mehên bingehîn ên 50-an li ser% 2020 zêde dibin, li gorî rapora firotanê ya firotanê ya Konseya Karsaziya Motorbike. Firotana gerdûnî ya bisîkletên rê bi piranî deşte ne lêbelê dîsa jî girîng in. Di nav 450,000 mehan de li Dewletên Yekbûyî 12 an dorê bikelên nû têne pêşkêş kirin. Ew nûçeyek hêja ye, nemaze ji ber ku di rabirdûyê de çend sal berê bazirganî bi rengek tarî bû, û bi eşkereyî bê dawî digeriya ji paşdaçûna 2008-2009-hwd.

Hûn ê hesabê krediya firotanên mehane yên herî nû di bisîkletên tozê de baştir bikin da ku komek Kesên ku bi meh û mehan di hundur de hevkar bûn, biryar da ku derkevin û rêwîtiyê bikin. Bê guman, ka em li vir dirêj-mêze bikin. Çi dê pîşesaziya motorsîkletê rizgar bike dirêjahî? Ez dibêjim, veguhastinên computerî. Û motorên elektrîkê. Dibe ku her. Awirek bibînin.

Honda di derheqê otomatîkê de, an zêde bi tevahî, veguheztinên DCT-du-lepik, ku guhertoyek zûka veguheztina otomatîk e, rêbaza hin-çêkerên din e. Di her rewşê de, hûn ne hewce ne ku lepik fonksiyon bikin û heta ku cîhê xweya gazê biguherînin da ku gerdûnan veguherînin. Bike wisa ji bo we dike. Li ser Hondas dibe ku ji we re hilbijartina veguheztina bi cotek bişkokên li ser girtina çepê were dayîn. An jî divê hûn pirtûkek destan bikirin. Lêbelê ji bo veguhastina rasterast a DCT hewce nake ku ji siwarê ji xilafkirina gazê bikeve hundur. Divê ez ferz bikim ku ev taybetmendî dikare ji her patronê pîr re efsûnek ecêb hebe û di derheqê xilaskirina siwarên nû yên her temenî de.

"Vê gavê em sê bisîkletên rêwîtiyê yên bi îmkana DCT peyda dikin: Afrîka Twin, Wing Gold, û NC750, "behsa Colin Miller Bikes Honda, ku faktor dike ku Honda di gelek SXS û ATV-yên xwe de veguheztinên DCT hene bi bandor. "Veguhestina DCT bi rastî di sala 2009 de di nav ATV-yên me de li ser yekê derket."

Ew firoşyarek pir mezin e.

"Naha me zêdeyî 20,000 bisîkletên veguhastina DCT pêşkêş kir ji ber ku VFR1200 di 2010-an de derket vir (ew mankeîn ji zû de hate rawestandin). Firotanên gerdûnî yên giştî beşek pir zêde ya bisiklêtan têr nakin lêbelê gava ku hûn awirek li modên ku ihtîmala DCT-ê heye hûn dest bi dîtina wêneyê dikin. Ji ber sedema ku DCT li ser Zêrê Zêrîn dest pê kir, bi bandor ji% 50-yê firotanên tevahî bûne DCT. Ji bo DCT li du modên berevajî ku ew peyda dikin, hema hema sêyeka Twinsên Afrîkayê û yek çaremîn a NC750s pê re têne pêşkêş kirin. "

Gotin di derbarê îhtîmala bêguhzehî de derdikeve.

Giovanni Perez, pisporekî lênihêrîna kiriyar li Bert's Mega Mall in Covina, California, yek ji gelek firoşyarên herî mezin ên bîsîkletan di nav miletê xwe de got, "hejmarek xerîdar bi rastî wiya dixwazin." "Ew li ser agir hêsantir dike, nemaze li ser girên."

Sedemek Perez heye ku DCT-ya li Hondasê fam bike.

"Ez di rastiyê de vê zanîna hanê li ser vê lepikê digerim ji ber ku destê minê çepê tine ye (wî ew li Afganistanê di nav Leşkerî de bi cîh kir). Xerîdar bi taybetî li wê DCT-ê digerin. Ew taybetî ne. Ew wan ji super-maşînên payebilind dizanin, mîna Ferrari wan di hemû otomobîlên xwe de dimeşîne. Herî germ NC750 DCT ye; pêdiviya wan bi duçerxeyek sivik heye, ne hewceyê lepik in. ”

Duçerxeyên elektirîkî ji hêla sêwiranê ve dişibin duçerxeyên DCT ne ku tiştek wekî qiloçek nîne ku li ser bisîkleta elektrîkê bixebite, hûn bi tenê gazê davêjin û diçin.

"Di sala 2019an de firotanên girseyî (ya Motosîkletên sifir) li Dewletên Yekbûyî nêzîkê 1,500 û li Ewropa ji bo cara seretayî li ser 1,000 mezin bû, "behsa MotorCyclesData.com di derheqê duçerxa elektrîkê Zero de kir.

Çêkerê îkonîkî Harley-Davidson gelek hêviyan bi hemî-elektrîkî ve girêdide (û bê guhêzbar) LiveWire manken.

"Ew LiveWire tifinga wê tune ji ber vê yekê tiştek wekî veguheztin tune, ”behsa berdevkê Harley Jennifer Hoyer kir. "Ew yek perçeyek kirrûbirên maqûl ber bi karîgeriya giştî ya LiveWire ve têne kişandin: hêsaniya rêwîtiya wê, gavê wê ya yekser, lêçûna bilez û diguhere."

Min li her LiveWire û gelekên din siwar kiriye Zero bikes elektrîkê û ji wan giştan hez kiriye, nemaze awayê çêtirîn ku şiyanên şikestina nûvejenerîker ku gav bi gav bikevin quncikan de di rêbaza dakêşandina rêbaza yeksan de wiya li ser bisiklêteke kevneşopî, guherbar dike.

Lêbelê min ji bilî vê yekê îhtimalek din jî peyda kir ku ez seranserê nû geş bikim Honda Zêrîn a Honda bi DCT-ê re vê dawiyê. Ne ku ez pîr dibim-ez bi hêsanî ketim 61 sal-lêbelê ez rastî têgihiştin û teseliya tevgerê hatim Wing Gold's veguhestina DCT ve hatî peyda kirin. Çawa ku mimkun e hûn ê ji pêşnumaya mankenê ya navnîşê ya navîn bi bîr bînin Otoweek du sal di rabirdûyê de, nû nû 'Wing ji hêla 1,833cc (1.8-lître) sar-sar a sar-şeş nûve tête nûve kirin. Honda hêjmarên enerjiyê nade destpêkirin lê texmînên jêhatî wê li 125 hp û 125 lb-ft torque danîne. Ew ji bo motorsîkletek ku giraniya wê 800 kîlo ye, bi baweriya ku hûn lê bar dikin pir tirsnak e.

Check bike min bi tevahî barkirî bû, "Di sibeha Sersalê de mîna erdê jûreya weya pêşîn barkirî bû," min di notên xwe de nivîsand: morkirina parkkirinê, stereoya bi çar dengbêjan, berevajî, dorpêçên germkirî, têketî û rûniştinên paşîn ên germ û infotainment ku dişibe çi hûn ê li ser otomobîlek kifş bikin. Hûn ê bikaribin camên bagerê bi elektrîkî zêde û kêm bikin. Neynikên qatkirî hene. Sê dezgehên bagajê (yek ji wan nikare helmeta min a rû-rû, btw) biparêze.

Bikaranîna dora bajêr hinekî mîna pîlotkirina stêrka gemiyê bû. Ji ber vê yekê xweş e. Demek kurt dom kir ku devjeniya giyan-ghost-ê veguherîne, ji ber ku ew ne li wir bû, lêbelê hema ku min xwe ji wê tevgerê şikand, ew rêveberiya rêwîtiya safî bû (taybetmendiyek din, rêveberiya rêwîtiyê li ser bike!). Hûn ê karibin bibînin ka çima {zewacên teqawîtbûyî} bi vana re zal dibin û derdikevin lêgerîna Amerîkayê.

Ew nabe ku hemî pirsgirêkên hemî siwaran be. Ez bi tu awayî gihîştim cîhê ku min xwe rihet hîs kir ku ew li ser otobanek çiyayî ya zirav giran dikişînim, her çend min sêyek ji wan li ser pir bilind a Crest Freeway-ya Angeles-ê dît ku siwarên wan dixwest rêwîtiyek rojek fantastîk bikin. Ew duçerxeyek cruiser e, ne werzîşek werzişî an belkî jî çerxek werzîşê ye.

Mark Vaughn

Min di dema ku min hebû de 700 mîl danî ser û hema hema ji wan hez kir. Ew celebek bisîkletê ye ku ew qas rehet e û bi tenê hewce dike ku hûn lê siwar bibin û ji bo sedemek eşkere nekevin rêyek eşkere. Gava ku ez ê gerîdeyek werzîşê hilbijêrim, ez bi rastî dikarim efsûna vê yekê bibînim Wing Gold ji temaşevanên mezin û mezin re, ji ber ku hemî van boomer zarokan bi karanîna salan di nav xweşiya xweya zêde de teqawît dibin. Veguhastina DCT tenê dikare bi wê re bibe alîkar.

"Xerîdarên Motorbike bi taybetî ji zû de otomatîk nepirsîn, lêbelê bazarê her dem di rê de ber bi bazirganî û ezmûnên bilindtir ve çû," behsa Colin Miller ya Honda kir. "Modên nû û vebijarkên nû hertim derziya firotana gerdan bar kirine. Know-how a Twin Clutch Honda ya ku çend sal li ser ATV di cîh de bû û Honda ferq kir ku di nav bazara du-teker de nû bike da ku vê daxwaziya nediyar têr bike. Bi heman rengî ya ku li ser bisîkletên tozê destpêkirina elektrîkê berxwedaniya pêşîn a kevneşopîstan bi ser ket û demek girt û veguherî taybetmendiyek bi rêkûpêk, DCT-zanînê çawaniya pejirandina sûkê peyda kir û naha me dît ku daxwaz zêde dibe. Em li ser daxwazê ​​bisekinin ku dirêj bikin û em dikarin DCT li ser bazirganiya pêşerojê peyda bikin da ku pêşve biçin ku bazara xwestinê pêk bînin. Em li ser wê yekê hesab dikin ku dê veguhastinên pirtûka pirtûkê dê ji bo pêşerojek nêzikî hema hema hemî firotanên bêkêmasî be, lêbelê DCT dê pêşkeftina para xwe pêşve bibe û bibe alîkar ji bo guhertina daxwazên kiriyar. "

Vê materyalê naverokê ji {embed-name} tê îthal kirin. Hûn dikarin bikaribin materyalê naveroka yeksan di yek formatek din de vebînin, wekî din hûn ê karibin li ser malpera wan, agahdariyên zêde bibînin.

Hilberînerên cihêreng ên bisîkletan ji hêla pêşkeftinan ve ji bilî ve eleqedar dibin.

"Em dibînin ku di derbarê veguhastina ji hundurê motorên şewitandinê ber bisîklet û scooterên bi karanîna elektrîkê de şêweyek zêde heye," behsa Garrett Kai ji Suzuki kir. "Dehsala paşîn dê di veguhastinê de gelek verastkirinan bibîne. Bi motorên kehrebayî re ji ber ku ajotin, ew bi piranî bi computerî têne kirin û bêyî ku têne guhertin têne bikar anîn. Pêdivî ye ku nimûneyek din a bikêr pir baş bikêrên bikêr ên elektrîkî yên ku xwedan lepik û veguhastinên destnivîsê ne ku pisporiyek kevneşopî ya karanîn û veguheztin û jêderek bandorek bi rastî jî hîs dikin.

Hin bikersên ku di jiyanê de hene dikarin pêl li DCT an otomatîkan bikin.

Ty Van Hooydonk, ji Encûmena Karsaziyê ya Motorbike, behsa "Wekî mirovekî otomobîlan, we kêmbûna veguheztina pirtûkan dît",. "Cehennem, her Ferrari-ya ku min zexm kirî cirmên paddleyê hebûn û ez texmîn nakim ku ew bi wê guhêzkara derî otomobîlên zêde li Maranello çêbikin. Dê otomatîkên zêde yên li ser bisiklêtan, ne bi tenê scooter, sûkê vekin? Hûn ê texmîn bikin. Ez li Zingarê Zêrîn yê nû siwar bûm û ew yeka bingehîn e, ji ber xwezaya wê ya werzîşê ya zêde, bi qiyasî diaxive, ku dibe ku ez bi rastî bi serbilindî xwedî dibînim. Heke min yek kirî, ez dikarim mankena DCT-ê, pirsek piçûk, hilbijêrim. Nexwe ew çi dibêje? ”

Ew dibêje otomatîk, DCTs û belkî jî bisîkletên kehrebayî yên bê guhêrbar dirêj in. An jî ji rabûna beşek wê ne kêmtir.

Naha em herin gerê!

Vê materyalê naverokê ji hêla civînek civakî ya 3-an ve tê afirandin û domandin, û li ser vê rûpelê tevnav tête kirin ku ji xerîdaran re navnîşanên e-nameyên xwe pêşkêş bikin. Dibe ku hûn karibin li ser piano.io li ser vê yekê û materyalê naverokê yê hevberdar hûrguliyên zêde bibînin