Firoşgeha bikerê, plana kirrûbirra Schwinn pivots

Schwinn, di bingeh de modela bîsîkletê ya herî pejirandî di nav Dewletên Yekbûyî û zûtirîn firoşkarê herî bilind de, hemî amade bû ku di 12 mehan de sed û bîst pêncemîn salvegera xwe bi kampanyayek kirrûbirra reklamî ya ku tê de cûrbecûr guhertinên modên bi vî rengî yên rêzdar kêfxweş dike. Sting-Ray, Varsity, Collegiate û Paramount. Dûv re pandemiya koronavirus li ser mizgeftan xist.

 Cihên xebata fîrmaya Madison, Wisconsin-ê di 13-ê Adarê de hat girtin, di heman demê de ku tevahiya miletê we dest bi girtinê kir. Dûv re, bi rastî ji nişkê ve, bi hezaran û hezaran Kesên li malê asê man dest bi karanînê kirin, gelek ji wan ji bo cara yekem di nav salan de, an jî ji bo dema seretayî. Firotana mezin a duçerxeyên mezin û ciwanan zêde bû, ji bo vê armancê cîhê ku ji hêla du-teker ve di bin 1,000 $ de bû wekî kaxezê odeya bêhnvedanê û paqijkerên destan kêm bû.

 Li gorî ajansa analîzkirina sûkê NPD Group, firotana gerdûnî ya kirrûbirra firotanê di Adar û Nîsanê de% 75 zêde bû ji ber ku van modên malbat-heval hildan. Di Hezîranê de, firotana gerdûnî bi berhevdana digel 63 mehên dawîn re bi heman rengî 12% rabû, û gihişt 697 mîlyon $, her çend ew bump ji zêdebûna firotanên gerdûnî yên modên derecebilindtir çêbû - nîşanek, behsa analîstê NPD Dirk Sorensen kir, ku duçerxe " bi rastî jî hewesek zêde heye ku meriv drav bavêje nav tetbîqata ji bo dirêj. "

 Dema ku salonên werzîşê û studyoyên yoga-yên wan girtin û çalakiyên werzîşê yên ciwanan sekinîn şexsan zivirandina pedaliyan ji bo kêfxweş, lê rastî ji bo trênê kirin. Biking ji bilî vê yekê cûrbecûr parastî veguheztin veguhastina giştî, bala xwe da Jay Townley, hukûmetek berê ya Schwinn û şirîkê damezrîner li Human Powered Options, ajansek şêwirmendiya bikerê. "Pandemîk mirovan bi hişmendî, û ditirse, ji veguhastina girseyî," wî got. "Duçerxeyek ji bo veguhastina dûr-civakî cerdevanek rast e."

  Ya ku di rewşek din de dibe ku hewce bibe xewnek pêdivî ye ku Schwinn kabûsek peyda kir zivirî. Hevrêyên wê yên girseyî-firoşyar ku hatibûn destûr kirin ku, bi hev re, vekirî bimînin Walmart û Armanc, dît ku envanterên wan kêm dibin, û kanalên e-bazirganiya wê jî, wekhev Amazon û Tiştên Werzîşê yên Dîk, şirîkê sereke yê ku dikanên wî girtî bûn.

Lê, di encama hema hema her sazgehek çêkirinê de li Çînê - cihê ku bazirganiya Schwinn û para şêr ji hemî bikes û pêkhateyan îro têne çêkirin - ji ber pandemiyê, ji Sibatê ve dest pê kirî hema hema şeş hefte betal bû, xeta boriyê zuwa bû bi jorve. Ji ber vê yekê mîna mezûnbûn, dawet û betlaneyan, hewce bû ku bashê rojbûna mezin a Schwinn were danîn.

Vê gavê, hilberînerên zimanên Çînî careke din diqîrin û bisîkletan li barhilgirên ji bo Dewletan ewle ne. Lêbelê ji ber ku DY bi domdarî vedibe û xelk vedigerin ser kar û fakulteya xwe - ku ev tê wateya ajotina otomobîlan û raguhestina giştî - - gelo dê pileya bikerê di karanîna duçerxeyê de li kêleka temaşekirinê pêş bikeve Gerah tîrê û nanê tirşikê dişewitîne? Schwinn bi rastî ne hêvî dike, û pargîdanî bi armanca ku pedaliya Amerîkayê bidomîne teknîka xweya reklamkariyê nûve dike.

 "Me dîsa dîsan li bisiklêtan geriya û em dixwazin wê yekê bidomînin," behsa Nando Zucchi, serokê Pacific Cycle, dabeşek Dorel Industries-based Montreal, ku xwediyê Schwinn û hejmarek din hilberînerên duçerxên cûda ye. Dahatên çaryeka duyemîn a Dorel ji% 8.1% ji navberiya yeksan a 12 mehên berê, ji 724 mîlyon $ ji 670 mîlyon $ bû. Dahata nîvê serekeya vê 12 mehan bi 1.3 mîlyar dolarî kêm bû. Pargîdanî ji bo Schwinn û tiştên cûda yên wê ji jimareyan dernakeve.

"Schwinn di hemî ankêtên modelên ku min dît 1 sal careke din diçin de bû No. 40", behs kir Ray Keener, kevneşopek karsaz û edîtor li Firoşyarê Bisîkletê. "Herçend ku bisîkletên wan di kalîte û hêjabûna wan de ji ya piştî ku ew bi riya firoşgehên bisîkletan [di heyama xweya heywanên xwe de] pêşve diçin kêm dibin, modên girseyî-firotana Schwinn bi demê re hêdî hêdî bilind dibin. Ji ber vê yekê heke kirrûbirr bi bisîkleta binê $ 300 an ve hewcedarê bisîkletan bin, daxwaz li wir e. "

Schwinn ji nû ve weşanên modên salvegerê bar kir ji ber ku Sting-Ray û Varsity, firotana firotanê ya e-bazirganî ya bi bernameyek rasterast-ji-xerîdar re nû kir, giraniya danasînê li ser malbatan, siwarên nû û rêwiyan danî û rêza xweya bisîkletên elektrîkê berfireh kir û scooter.

 Keener behs kir, her çend ew bihatir in jî, "yek ji gelek bijareyên herî fireh û baş ên e-bikes ji her fîrmayek" pêş xist. Kûrahiya wê ya e-bisîkletên kolan û çiyayan ji siwarên ku dixwazin rêbaza şêwaza kevn pedal bikin bang dike, lêbelê dema ku çûyîn dê hêzdar bibe, mîna girên jor, û motora piçûk, avedankirî, li hundir rabe.

 Di heman demê de E-bikes dihêlin ku bîsîkletîstên pîr ên dirêj, lê piyên wan jî ne spî ne, di nav zincî de bimînin û li ser du-tekerên kevneşopî bi zarokan re bimînin. E-scooter hemî kelecana kolanên metropolan û wargehên fakulteyê ne, û Schwinn bank li ser naskirina nasnameyê dike da ku modên Tona wê di sûka qelebalix de bisekine.

 Bi guncanî zûtir ji pandemîkê planên xweyên rastîn radikir, Schwinn di vegerandina naskirina modelê de, ku di navîna sedsala sedsala bîstan de gihîşt asta herî bilind, û di nav bazara perçebûyî ya îroyîn de pêşbazî bû, bi hilkişînek asê re mijûl bû. "Em çavê xwe didin ka em ê çi bikin da ku mîrata xweya super di biking de bikar bînin," Zucchi behs kir dema ku CNBC yekem car di nîvê Sibatê de, pêş-koronavîrûs pê re peyivî. "Ne bi tenê ku em kevn in, lêbelê dîsa jî nû û pêwendîdar."

 Pargîdaniyê di nav 1895-an de ji hêla neteweya motorsîkletê ve tê bikaranîn û çêkirin de, ji hêla cotek koçberên Alman, Ignaz Schwinn û Adolph Arnold ve li Chicago-yê hate damezrandin. Hîn piştî ku tirimbêl zivirî şehê rêyan û karsaziya bisîkletê zirav kir, Schwinn bi kirîna reqîbên têkoşer, sêwirandina modên şoreşgerî û avakirina civakek firotanê ya firotanê ya firotanê ya hêzdar û firoşyarên girseyî û firotanên girseyî wekhev sears û Montgomery Ward.

 Mîratên Ignaz Schwinn serdestiya bazara pargîdaniyê di salên ixêst û 70-an de domandin, rêzek ji modên herî firotirîn danasîn, lêbelê wê hîngê bi pisporiya çêkirinê û xisletên bikerê, bi taybetî bisîkletên racing kolanan û bisîkletên çiyayî dom nekir. Mal, pîşesazên bîsîkletên Ewropî û Asyayî ji Schwinn sermiyane û serfiraz bûn, heya ku fîrma yek-pêşeng di 1992-an de serî li beşê da û ji hêla komek fînansê ve hat stendin, ji hêla şirketa navdar ve Sam Zell, 12 mehên din ji bo 60 mîlyon $.

"Li ser yek astê, Schwinn bi rastî wateya duçerxeyê bû," behsa Invoice Strickland, sernûserê berê li Bicycling û nuha serokê kovarê. "Lêbelê rêveberiya gumanbar ya ku çêdibe fêm nekir û gav bi gav nûve kir. Pargîdaniyên mîna Specialized, Trek û Cannondale para bazarê girtin, û bi xala Schwinn di nav '90-an de bersiv da, ew pir dereng bû. "

Nasnameya Schwinn bi qasî deh salên din, nemaze bi pêşengiya biking çiya, lêbelê nikaribû bi pêşbazên xwe re mezin bibûya. Pargîdaniyê di firotek gelemperî de di nav 86 de 2001 mîlyon $ ji hêla Pacific Cycle ve hate kirîn, ku di flip de 310 mîlyon $ ji hêla Dorel ve di 2004 de hate girtin. Ji bilî Schwinn, niha li ser modela asta nizm-navîn fikirî, Pasîfîk Mongoose û rêzika wê ya bikesên çiyayî û BMX-ê yên baş-hesibandî kar dike, lê Dorel marqeyên bilind-end Cannondale, GT, Cost û Caloi birêve dibe.

 Karsaziya duçerxeyê ya DY - ya ku firotana tevahî firotanê ya tevahî ya $ 3.3 mîlyar di 2019 de ragihand, li gorî NPD li gorî NPD% 1%, - çenteyek hevgirtî ye. Di heman demê de bi dehan avakarên piçûk ên bisîkletên çêkirî, çêkirî, digel Mosaic, Dean, Hev-Tevger û Waterford / Gunnar, (xwediyê Richard Schwinn, neviyê xweşik ê Ignaz,) hene ku modan ji 12 20,000 $ zêdetir pêşve dixin.

 Sûk bi firehî li dersên bisîkletên kolan, çiya û hîbrîdê ve hatî dabeş kirin, di her kategoriyê de binkategorî. Bikes Gravel, ji bo karanîna li ser-û-off-rê hatine sêwirandin, nuha guncan hevpar in. Qonaxa ku zûtir mezin dibe e-bikes in her çend ew beşek piçûk a sûkê nîşan dikin. Craewitiya têkildarî koronavirus, ji bo metropol / bisîkletên gerîdeyê daxwaz zêde kiriye. Gelek pîşesazker ji bilî vê gelek cil û bergên biking peyda dikin.

 Bi gelemperî, karsaz hedefên nefermî, siwarên dema vala û hezkiriyên hardcore dikin. Faktorên hêja bi firehî, ji binî $ 100 ji bo bisîkleta ciwanên Schwinn li firoşgehek mezin-qutî bigire heya 12,500 $ ji bo duçerxeya kolanê ya Trek a bi laşek karbon, veguheztina dîjîtal û brakên dîskê li firoşgehek bisîkleta taybetî. Firotanên firotanê yên kirrûbirra elektronîkî di nav Amazon de, ji bilî firotanên serhêl ên rasterast ji hêla xerîdar (D2C) ve ji hêla cûrbecûrbûna hilberîner ve, di nav Amazonê de mezin dibin.

 Schwinn di her polê de duçerxe hene - ji bo mêr, jin û ciwanan - û wan difiroşe bi firoşgehên firoşgehên girseyî û kanalên serhêl, plus yeka D2C. Ew kêm-bi bihayekî maqûl in, piranî di binê $ 1,000 de, her çend mankena herî jorîn di navnîşa e-bike ya xwe de digihe 4,000 $. Dick red kir ku têkilî firotanên xweya Schwinn bike, û Walmart dê tenê bêje ku bi gelemperî ew ji hêla Çileya paşîn a Sersalê ve bikesên din di pansiyonê de pêşve dixe.

 Zucchi dibêje, "Em ji trîksan ber bi trikeyan ve xizmetê dikin," ji trimbêla wan a yekem a wekî zarokî heya bisîkleta xweya dawîn, sêçerxek mezin. Em bala xwe nadin ser xwediyê bîsîkleta payebilind a kuçê, lêbelê kesek ku di derheqê bîsîkletê de lêpirsîner e, ku hewce dike ku li derve be, hinek tenduristiyê bistîne û ji hesta bîsîkletê, wê hesta azadiyê sûd werbigire. Schwinn ne li ser lêçûna kêm e, lêbelê di derheqê hêja û kalîteya bilind de ye, ”xwediyê bisîkletê dilsoz ê ku şeş bisiklêtan di embara xwe de digire Zucchi peyda dike.

 Mîna piraniya pargîdaniyên di pêvajoya pandemiyê de, hema hema 100 karmendên Schwinn ji dûr ve dixebitin. "Me bazirganiya 12 mehên paşîn bi hêviyên bi navgîniya Zoom venêran kir," Zucchi ji xaniyê xwe behs kir dema ku CNBC careke din bi wî re, di destpêka Hezîranê de peyivî. Thestîsna Walmart bû, ku di nirxandina kesekî de israr kir. "Me hewce kir ku em balafirek berbi Bentonville ve saz bikin," wî behs kir.

Tevî ku planên sal û bîst pêncemîn salvegera pargîdaniyê ji nû ve hatine nexşekirin jî, Schwinn medyaya civakî bikar tîne da ku pêşwazî li kiriyarên ku di karesatê de dîsa hatine bisîkletê kir. Zucchi behs kir:

 Zucchi got, dema ku tarîxên destpêkirina klasîkên nûjen dereng hatine xistin, Sting-Ray-a nuha li wir e li ser malpera tevnê Schwinn ($ 370) û Walmart û hevalên wê yên cihêreng ên firotanê. Schwinn ji bilî vê yekê hewce bû ku ji nû ve derxistina Hevpeymanê ji nû ve xiyal kirî ji pêşangeha xwe ya bi zanebûn a Hezîranê. Dema ku yekem car di 1954-an de hate xistin, lêdanek pir mezin, ev roadster-polayê nûvekirî - bi piranî li ser mankena 1965 - li lênihêrîna bêhempa ya Bikes Detroit tête hilberandin. Bi tenê 500 dê çêbibe ku ew bi gelemperî di nav hefteyên bê de, bi riya Walmart.com, bi 998 $, li wir bin.

 Schwinn di nav 12 mehan de hin reklamên demsala havînê {dolar} veguherand. Zucchi behs kir: "Wateya ku meriv çend reklamê bike tune dema ku mirov nekare kirînê bikire." "Ew dikare ji me re xizmetkarekî bilintir bike û tucarî kirrûbirrên me bêzar neke."

 Vejîna di bikerê de bi tevahî dikeve nav teknîka Schwinn ya ku mîrata xweya çîrokbar bi kar tîne. "Em dixwazin ku mîrata xwe bikar bînin da ku me bigihînin pêşiya karsaziyê," wî diyar kir. "Wekî alternatîfek ku bi tenê kirina repop a Sting-Ray di encama retroyê de xweş e, em ji nû ve bifikirin ka Sting-Ray dê di 2030 de xuya bibe."

 Ne ku Schwinn naxwaze ku karta nostaljiyê bilîze. 12 mehên paşîn ew bi gelek pêşniyarên xwe yên lîsansê, bi Sting-Ray-a bi sînor, mîna ya ku zarok di nav rêza Netflix de siwar bûn, kelecanek mezin kir. Mijarên Xerîb. "Schwinn metoda wan dîsa di jiyana mirovên ku ji duçerxê hez dikin kifş kir", behsê Strickland kir, ku tiliyên xwe li yekê girt. "Ez li wê siwar bûm û hest kir ku ez berê 12 salî me," yê 55-salî behs kir. "Wê faktorê Schwinn ji min re şîret kir ku ev hezkirin û kelecan heye."