hotebike
(1) Motor
Motor bingehîn a bicycles elektrîkê ye.
Ji ber enerjiya sînorkirî ya ku ji hêla e-bike ve tête, wekî wesayîtek hemî-hewayê, motora pêdivî ye ku pêdivî ye ku meriv li hawîrdorek berbiçav a hişk, bi pêbaweriya bilind re bisekine.
Motora li ser motora bêçar û bê motor a brûk perçandî ye. Motor Brush hilberek kevneşop e ku bi performansa aramî heye. Divê motora bijarte ya ji bo bisîklêtên elektrîkê be. Motor Brushless hilberek nû ye, performansa wê ya jiyanê ji motora reşikî çêtir e. Lê pişka kontrola bêtir tevlihev e û şehîtbûna pîrbûna malzemeyan bêtir hişk e. Her çend motorek xwedan jiyanek dirêj e, qada kontrolê ji ber xerabûnê xeter e. Ji ber vê yekê, hilbijartina motora bêpêşkêşkêş e ku ezmûnek pêbaweriyek hişk derbas bike ku kalîteyê bicîh bike.
Motora di moda veguherandina hilberê de bi celebek wheel, celebek navîn û tîrêjê tête dabeş kirin
Tewra strukturê hêsan a dirûvê, xuyangê baş, lê stresê şaftê motorê, hewcedariyên zêde li ser motor. Ev celeb motora bijarek ji bo pişkên elektrîkê ye.
Struktura celebê navîn tevlihevtir e, lê hêza şaftê motorê piçûktir e, zirarê biçûk li motorê heye, bisîkleta elektrîkî dikare vê motorê jî hilbijêre.
Struktura celebê ya friction hêsan e, lê zirarê li tîrê mezin e, û wheel di rojên barbar de diherike. Bîsîkletên elektrîkê ji bo motora vî rengî divê bi baldarî werin hilbijartin.
Motor di leza xebitandinê de dabeş dibe: leza kêm û dûr motora rasterast motora ajotinê û celebê hêdîbûna motora leza bilind; Berê gearbox-ê xilas dike, ji ber vê yekê dengê wê kêm e, avahiyek hêsan û pêbaweriyek mezin heye. Lê ji ya paşîn girantir e. Divê celebê çerxê ajokera rasterast a kêmzêde qebûl bike, lê tîpa navîn bi gelemperî celebê hêdîbûna motor a leza bilind e.
Tevî ku gelek cûre motors hene, bi qasî ku rêgezên bingehîn têkildar in, bîsîkletên elektrîkê yên heyî li ser sûkê dikarin li ser motora rûkulê ya bêdawî ya bêdawî ya bêpergal, rûkala parzemîn a domdar a bêdawî, motora bêpergalî, û motora rakêşê ya domdar a bêtelal, parçebûyî bin. .
Di pêvajoya hilberîna rastîn de, ji ber ku motora dûkelê dirûv-ê moto motorek bilez e, diranên diranan pir piçûktir e, kincê hêsan e, lê hêza mezin e, kapasîteyek bihêztir e. Dc motorek bêpûşperwer tengasiya cîhê şûna karbonê xilas dike ji bo du an sê salan. Lê ji ber ku di prosesa motorê kontrolê ya reşikî de, pîvana daxwazê pir zêde ye. Di heman demê de, kontrola motorê ya firoşgehek bêhtir lêçûn e. Berhevdana, ji bo motorê dc bê rûkenî, her çend pêdivî ye ku karbonê karbonê bête guheztin, şûna şuştina karbonê pir hêsan e. Digel vê yekê, kontrola motorê bi qasî hêsan e, û motora bi asanî ewlehiya bilind pêve dibe.
(2) Bêtin
Bicycles yên elektrîkê bi hêza kîmyewî ve têne hêz kirin. Di dema niha de, wesayîtên elektronîkî bi gelemperî bêyî hilweşîna lîdera-acid wekî domdar girtî ne. Bi pêşveçûna amûrên elektrîkê re batterî diguhezin. Naha bermayên nîkel-hîdrîd, batterên îtium lithium, batterên nîkel-klorur ên nikarîn, hucreyên şewitandina zencîreyê ya protonê û hwd hene. Heya niha, pêşkeftina hucreya sotemeniyê û bermayiya aluminî hêdî hêdî baştir dibe.
Nanoteknolojî dê di sedsala nû de bibe mijarek germ. Qian xuesen di sala 1991-ê de pêşbînî kir: ”avahiya nanometer û li jêr dê bibe bala qonaxa pêşîn a pêşkeftina zanistî û teknolojîkî, dê bibe şoreşek teknolojîk, bi vî rengî, dê bibe şoreşek din a pîşesaziyê di sedsala 21-an de. Gengaz e ku nanopartikel wekî materyalên anod û katodê ji bo bataryayan werin bikar anîn. Ger nanomateryal di bataryayan de werin bikar anîn, dibe ku performansa bataryayan bigihîje astek nû. Di destpêka vê sedsalê de dê sepandina pratîkî ya şaneya sotemeniyê di çavkaniya hêza wesayîtê de bibe armanc, lê sotemeniya herî paqij hîdrojen e. Lê hîdrojen pirsgirêka depokirinê heye.
(3) Karger
Gava ku bermayiya led-acid bi berfirehî di wesayîtên elektronîkî de tête bikar anîn, lêker bi karanîna zûtir a kargêrkerê veguherîner e. Lêbelê, ji ber mezinahiya wan a mezin, bêserûber, lêçûna kêm û karbidestiya kargêriya nizm, lêdarkerên veguherînan kêm kêm têne bikar anîn. Mifteyên elektronîkî niha bi berfirehî têne bikar anîn. Volta AC ya şagirter bi qasî 200V ye, û dawiya xilaf bi batterê ve girêdayî ye, û moda dîdara wê ye;
Yekem, veavakirina navbeynkar û tezmînatê bi dravê pulsa mezin a niha; Duyemîn, bihara biharê ya domîner, voltaja domdar ya domdar ji bo domandina bermayê ku tê de hatîye qewirandin ji bo dabînkirina voltajek domdar û ya heyî ye. Dagirker fonksiyonên parastina parastina kurt, hilberîna overvoltage, parastina overcurrent û parastina jêzêde ye, ku jiyana karûbarê batterê garantî dike.
Ji ber ku pêşveçûna nû ya teknolojiya barkirinê ya bilez a pêşveçûnê, têgeziya performansa bilezkirina bilez a bermayî ya kevneşopî ya serhêl-acid guhertiye. Encamên ezmûnî destnîşan dikin ku piraniya pêlavên pîvaza serhêl-kontrolkirî yên valahiyê dikarin li hember baca bilez bisekinin, û barkirina bilez a maqûl ne tenê zirarê ye lê di heman demê de sûdmend e ku meriv dirêjkirina jiyana bateriyê.
Lêbelê, bermayona ion lithium wekî bermayek veşartî xwedan avahiyek, jiyanek dirêj heye, lê di heman demê de hê jî dikare wekî bijareya herî baş a gel binirxîne.
(4)Rêveber:
Motor bêyî firçe hewceyê kontrolkerê aloz e. Vêga, piraniya bisîkletên kehrebayî yên li sûkê motorek firçe bikar tînin, û pergala kontrola wê nisbî hêsan e. Di destpêkê de, mirov dikare bi karanîna kontrola relayê fonksiyona destpêkirinê bi dest bixe. Ji ber ku hewcedariyên mirovan ên ji bo duçerxeyên elektrîkê her ku diçe zêde dibin, kontrolkerên elektronîkî an jî kontrolkerên dîjîtal jî bi gelemperî naha têne pejirandin. Kontrolker dikare bi destika kontrolkirina lezê re hevkariyê bike da ku leza motorê, nûjen, voltaja termînalê motorê, binavbûn û leza motorê kontrol bike, kontrolker dikare hilberîna kontrola heyî çêbike, hêza hewceyê hilberîne dê motorê neşewitîne.
Karûbarê parêzgarî bi sê şêweyan pêk tê: Cûreyek elementa salê, celebek elektrîkê ya nû, celebê potentiometer, teknolojiya nû ya elektrîkê ya nû ya heyî xebata herî matmayî, pêbawer e, ji ber vê yekê herî pir tête bikar anîn. Di dema niha de, parêzgerê mezinahiya pulse bi berfirehî tê bikar anîn. Pêşveçûna serkeftî ya kontrola hemî-dîjîtal a e-bike dike ku gava yekem e-bike bikeve nav qada teknolojiya bilind-dîjîtal wekî gava yekem bike û dê ji bo e-bike bazarek berfireh veke.
