Coronavirus rayedarên UKngilîzî digire da ku scooterên elektrîkê hembêz bikin

1000-an scootersên elektrîkê amade ne ku di nav hefteyên bê de kolanên Brîtanî bavêjin, piştî ku pandemiya coronavirus rayedarên xwecihî razî kir ku bi celebên veguhastinê re têkilî daynin.

Bi dehan bajar û meclîsên xwecihî li seranserê Englandngilîztan, Skoçya û Wales ji ber ku dabeşa veguhastinê rê paqij kirin ji bo şemayên dema havînê. Exmtîhan jixwe li jêr nêzîkatiya di nav Tees Valley ya li Bakurê Rojhilat û Milton Keynes de ne.

Roja Pêncşemê, West Midlands dê nexşeya herî girîng ragihîne lê, nexşeyek ku dibe ku di dawîyê de 10,000 autos li kolanên Birmingham, Coventry û Wolverhampton, yek ji gelek mezintirîn bicîhkirina scooter li her cîhek bajêr li vê gerstêrkê bibîne.

"Ew hemî di demek kurt de pêşve diçin. Em ji tempoya sêlê di nav Brîtanyayê de çûn ku em pir zû veguheztin, ”diyar kir Paul Hodgins, serkarê hikûmetê yê destpêka Goot G-scooter.

"Ji rayedarên Brîtanyayê mezinbûnek meraqdar a xeyalşikestî hebû," diyar kir Philip Ellis, serokê giştî yê Beryl, kargêrê parvekirina bîsîkletê ku dibe ku zû zû yekem e-scooterên xwe li Norwich bide destpê kirin.

Dadgehkirina West Midlands dibe ku ji hêla Voi, destpêka scooter swêdî ve were kirin. Fredrik Hjelm, serokê hikûmî yê Voi, diyar kir ku peyman "ya herî mezin e ku me li cîhanê dîtiye" bû.

Di destpêkê de dê çend sed otok dest pê bikin. "Li Birmingham hûn dixwazin bi sedhezaran li kolanan bibin karûbarek veguhastina rastîn, lêbelê belavokek lêkvekirî yek ji awayên herî hêsan e," wî got.

Lêbelê dema ku operatorên scooter ên pirneteweyî yên dişibin Lime, Hen, Tier û Voi, ji bilî lepikên dijberên herî dawî yên li UKngilîztan, li hêviya ku bazara herî mezin a Ewropa ya bêserûber herî dawî vedibe salix didin, hin kampanyayên ewlehiyê dubarekirina kaosê ditirsin û gengeşiya ku di du salên berê de li bajarên her çar aliyên cîhanê awira xweseriyê pejirandiye.

Pargîdaniyên scooter xwe ji bo bertekek gengaz li hev dikin. "Tiştek bi vî rengî bidin destpêkirin, pêkhateyek gelemperî heye ku pê kêfa wê nayê. . . Bê guman nayê asteng kirin, ”birêz Ellis got.

Lêbelê ew bawer dike ku pergala Brîtanî ji gelek deverên din "rêvebiriya bêtir" ji rayedarên xwecihî re peyda dike, ji ber encama scooterên xwedan şexsî neqanûnî ne. "Ji xeynî ku hûn wekî operator bi rayedarekî herêmê re neçar nebûne, hûn ê nikaribin scûteran ji her alî ve hilînin," wî got.

"Di bingeh de ew ê ji hêla hin bazarên din ên li Ewrûpayê ve bi rêgezên bilintir ve pêşandanek birêvekirî ya ekstradar be," got Hjelm, ku scûterên wî jixwe li 45 bajarên parzemînê ne.

Hêviya rayedarên Brîtanya ev e ku e-scooter dê bihêle ku kesên din vegerin cihê kar bêyî ku tirên û otobusan qelebalix bikin, bi xetera enfeksiyonê Covid-19, û bi tevlihevkirina kolanan an belavkirinên ku ji hêla otomobîlan ve têne çêkirin.

We dest neda eşyayên dîn ên ku we ferq kir, mînakî, li Parîsê cihê ku 10 operator ji bo parvekirina sûkê şer dikirin, û şerê hev dikirin heya mirinê

Nexşeya West Midlands di nav hejmarek nav Brîtanyayê de yek e ku ji yek pargîdaniyek re tê xelat kirin, cûdahiyek berbiçav di navbera bazara Brîtanya û bajarên cûda yên li seranserê cîhanê de cihê ku çend pargîdanî carinan pêşbaziyê dikin.

"Patrick Studener, serokê Ewropa, Navenda Rojhilata û Afrîka jibo Hênê, yê ku pêşengê parvekirina scooter bû li California di 2017 de got:" Bi taybetî li Ewropa ne normal e ku meriv stratejiya yekdestdariyê bibîne, "got ez nafikirim [rayedarên herêmî] dê wekî gelek hîn kirin. ”

Birêz Hodgins, ku firmê wî Ginger şemaya yekem a ngilîzîstan, di nav qada Tees Valley-bakurê-rojhilat de da destpêkirin, diyar kir ku ew tevlê bû ku "piraniya rayedarên xwecihî ji bo pargîdaniyek tenê diçin", ji ber ku wiya ew ji bo nifşên niştecîh ên nû domdartir kir gamers ku pîvan bikin.

"Mijar ev e, karsaziya UKngilîztan bi zor niha bi guncanî vedibe. Li Silicon Valley û pargîdaniyên Ewropî serê du salan dest pê kir, "wî diyar kir.

Beryl's Mr Ellis diyar kir ku pîlotên pêşîn ên 12-mehan, tevlihevî bi tunebûna teqeziyê re ku dê hukûmeta federal di dawiyê de karibe bicîhkirina demdirêj bike, ew ji bo pargîdaniyên piçûktir domdar kir ku pêşbaziyê bikin.

"Yek an du [bajar] hene ku me tercîh kir ku serlêdanê nekin ji ber ku di encama firehiya fînansê de pêdivî ye ku ew bixebite dikare ji bo peymanek 12-meh bi hêsanî pir xweş be," wî got.

Li piraniya bajaran, pêşbaz pêşbaz bûne. Birêz Hjelm, diyar kir ku ji deh mezintir şirketan ji ber ku ji Voi re nehatibû xelat kirin ji bo peymana West Midlands pêşbaz bûn.

"Di dawîyê de ew herî populer in ku yek hevkarê wan heye ku bi kûrahî li herêmê helwest bigire," wî got. "We dest neda eşyayên dîn ên ku we ferq kir, mînakî, li Parîsê cihê ku 10 operator ji bo parvekirina sûkê şer dikirin, û şerê hev dikirin heya mirinê. . . Kes debara xwe nedikir. ”

Parîs hate dîtin ji ber ku bazara e-scooter a herî mezin a cîhanê. Paytextê Fransa ne pir zû destûr dane ji bo Lime-based Silicon Valley, Tier Mobility ya Almanya û operatorê xwecihî Fransî Dott bi hêviya ku fermanekê bîne metropoleke ku bi zêdeyî 20,000 otomên xwe zêde bûbû.

Encûmenên li seranserê Englandngilîztan, ji bilî kargêran, dibêjin ku ew ê ji van xeletiyan bêne hîn kirin.

Lawrence Leuschner, serokê hikûmî yê Berlîn-bingeha Tier, diyar kir ku karsazî ji berê an du mehan an du mehan de "zêde gihîştî" bû. "Em bi gelek ototên bilindtir dest pê dikin. Em di warê geofencing, deverên parkkirinê yên mecbûrî û ewlehiyê de baş in, ”wî got.

Digel vê yekê, wê tirsa gelek çalakvanên ewlehiyê hêsan nekir.

Enstîtuya Royal Neteweyî ya Kesên Kor di meha Tîrmehê de ji komîteya veguhastinê ya hikûmeta federal re agahdar kir ku ew têkildar e-scooter bi raçavkirina "tehdîda rastîn û rastîn" ji hêza mirovên kor û qismî çavbirçî re manevra kirin hatine bazarê. bi ewlehî dorpêç bikin, û li ser scooterên li ser trênan parkkirî sekinîn.

"E-scooter bi awakî awarte bêzar in ku kesên kor an qismî çavê wan bibîne û guhdarî bike," diyar kir Eleanor Thompson, seroka rûmetê li RNIB. "Dibe ku ji van otosan re destûr bê dayîn [ku] bi leza 15.5 mph rêwîtiyê bikin û dibe ku giran be, ji ber vê yekê di mijara xetera pevçûna bi peyayiyên kor an jî bi nabînî de pirsgirêkên me giran hene."

Dwelling Streets, xêrxwaziyek Brîtanî ku ji bo gerrê kampanyayê dike, wekî din dibêje ku ew ji ewlehiya peyarê ditirse. "Em nafikirin ku binesaziya guncan di cîh de ye ku ji e-scooter re bibe alîkar," got Tanya Braun, seroka nixumandinê li Kolanên Dwelling. "[Em] têkildar in ku bi qada adil a kolanan hatî diyarkirin, kes dê bibînin ku xwe li ser asfaltê dirijînin."

Çîrokên destpêkê yên ji pîlotê Ginger li Teeside hindik ma ku van pirsgirêkan bihêle. Hin xerîdarên ciwan hewl dan ku scooterên Ginger li ser rêwîtiyek bilez a bilez û bi navgîniya navendên kirînê ve bimeşin.

"Hêgav û dezavantajên çûyîna yekem hene," Ginger's Hodgins got. "Hûn gelek siwarên bêberpirsiyar peyda dikin." Di nav hefteyên paşîn de, wî diyar kir ku berfirehiya vandalîzm "kêm" bû.