Konseya DC-yê ku qanûnan bêtir karanîna scooter-a li bajar û agahdariya DDOT tertîb dike giran bike

Qanûn, bi serokatiya endama konseyê Mary M. Cheh (D-Ward 3), rêzikên nû saz dike û hinekan xurt dike ku dikare ji bo siwar û kargêran jixwe hebe û tê pêşbînîkirin ku dê payîzê ji hêla meclîsê ve tevbigere.

Fature modelek nûvekirî ya yek sala borî ye ku ji bo karanîna scooter di qedexeya derketina derve ya yek rojê de nepejirandî ava kir. Ew bend, ku siwar û kargêr li dijî derketin, ne di nav qanûnên nûvekirî de ye.

Cheh pêşbînî dike ku ew dikare dengên têra qanûnên ku vê salê derbas bike hebe û dibêje divê ew bingehek destûrdayîn ji bo xebata pargîdanîyan ava bike. Wê diyar kir ku pêşnûme daxwaziya bajêr a ji bo nûjeniya livînê, domdarbûn û ewlehiya giştî hevseng dike.

Mînakî, pêdiviya pêdivî bi yekîneyên xwedî fonksiyonên qefilandî navnîşan dike giliyên têkildarî scooter ên di hundurê vekirî de ne û ji bo peyade û mirovên astengdar xeterek çêdike.

"Ez nafikirim ku ev hewcedariyên bêedeb in. Lêbelê ez bawer dikim ew hewce ne, "Cheh diyar kir. "It's ew ji bo ewlehiyê ye."

Lêbelê, ew pêdivî ye ku dê dijberiya herî girîng derxîne holê. Bazirganî li bajarên cihêreng tedbîrên têkildar şer kir, her çend ew rêziknameya Chicago, San Francisco û Denver jî girtibe.

Karmendên karsaziyê dibêjin ku Navçeyê ji binesaziya parkkirinê kêm e da ku zêdebûna karanîna bisîkletê li ser pandemiyê ji bilî daxwazê ​​ji xerîdarên scooter. Wekî din ew dibêjin siwaran ne hewceyê hewcedariyên qefilandî ne û kêm caran wan temaşe dikin.

"Tu delîl tune ku arîkariya wê qeflokê bike ku wara parkkirinê bi wate çêtir dike," berdevkê Fowl Natalie Sawyer got. Wê diyar kir ku pêkanîna dorpêçê li Denver li seranserê operasyonan bi tenê yek% 2 zêde kir û ew bi arzanî ye ku meriv li ser rêgezek wekhev a DC bifikire bi şertê ku binesaziya parkkirinê ya scooter û bisîkletê ne bes be.

Li ser bingeha Beşa Veguhestinê ya Navçeyê li seranserê bajêr 5,000 raksên bisîkletê û 80 dîwanên bisîklet û scooter hene.

Fîrmayên scooter ji bilî vê yekê fikarên xwe anîn ziman ku dê pêdawîsti zirarê bide şopa paşiya wan. Hin fîrmayan diyar kirin ku scooter nûvekirin da ku karûbarê qefilandinê zêde bikin, dibe ku nirxê wê bi sed hezaran {dolar} be. Heqê tê ji ber ku pargîdaniyên scooter ji hêla pandemiya coronavirus ve westandî ne. Lîstikvanên sereke yên ku bi Lime, Fowl û Lyft re hevber dikin di mehên dawî de ji kar hatine avêtin û li seranserê Amerîka xebitandinên piçûk kirin.

Hin fîrmayan diyar kirin ku ew dikarin ji meclîsê bipirsin ku liberçavgirtina fatûreyê taloq bike, ji ber mercên pandemiyê.

"Tevlî vê wezîfeya qefilandinê di wextekî pir nerazî de tê ku hemî hêmanên berevajî diqewimin difikire," Sawyer got.

Robert Gardner, rêveberê Lime yê peywendîyên seroktîyê jibo herêma Washington, dîyar kir ku pîvandin dê tenê karanîna scooter bêçê bike.

"Wateya wiya nayê ku meriv cûrbecûrên herî xweş-hezkirî yên ajotinê bar bike ku DC di gelek salan de bi rêkûpêk dîtina karanîna wê ditirse."

Cheh diyar kir ku fatûraya wê ne pêşnumayek girtinê ye û dê biguhere. Ger pêşnîyar wekî berê derbas bibe, pêdivî ye ku mekanîzmaya qefilandinê piştî ketinê li cîh be.

DDOT, ku pargîdaniyan tertîb dike, berê rêwerzên ku ji bo vekolîna fîrmayên scooter hatine saz kirin, lêbelê Cheh diyar kir ku yekeyên qanûnên wê pîvan dixwazin û karanîna scooter di nav metropolê de ewletir dike.

Qanûn dê sazûmanek rayedar ji bo DDOT saz bike da ku bernameya dockless a bajêr, ku scooter, duçerx û e-bikes tê de ne, birêve bibe. Ew dikare destûrê bide DDOT ku rêwerzên jêzêde peyda bike.

Dibe ku DDOT hewce bike ku nîşankirin an nîşankên rêwîtiyê yên di Navçeya Navendî ya Navendî ya Navneteweyî de li ser siwarên scooter haydar dike der barê qedexeyê de dijberiya ajotina li peyarêkan li hundurê wê navçeyê.

Ya paşîn, DDOT di derheqê modela rastîn a fatûreyê de nirxandinan kir, û got ku di nav bendan de pir zêde hatine nivisandin û dê ji bo pêkanînê zehf nîşan bide. Pargîdaniyê diyar kir ku ew ji bo zêdekirina zagonan bi meclîsê re xebata xwe domandiye.

Di binê fatûreya nûvekirî de, ji pargîdaniyan pêdivî ye ku bi kêmî ve% 3 ya firokeyên xwe li her heşt wargehên Navçeyê, rojane di navbera 5 û 6ê sibê de roj bi roj bicîh bikin, û dibe ku qedexe be ku danîn scooter di hundurê 500 ft ya destpêkî de, navend an dibistana navîn. Prensîp dê bêtir ji bo karûbarên e-bike dockless bêne sepandin.

Qanûn ji bo binpêkerên weqfan cezayên din destnîşan dikin: Siwarên ku scooter an e-bike kirê dixebitin dema ku serxweş an derman dibe ku bi qasî 150 $ bi avantaj re rû bi rû bimînin; her kesê ku destdirêjiya li yekîneyan kifş kiriye dê bi 125 $ cezayê rûbirû bimîne.

Bendên cûda yên fatûreyê hembêz dikin:

● Pêdivî ye ku operator ji bo endamên raya giştî 24-demjimêrek hejmar bêpere bigirin da ku scooterên parkkirî yên neqanûnî ragihînin û giliyên cihêreng bikin.

● Hewcedariya operatorên ku dersên belaş bijarte li ser şîretan li ser awayê ewlekariya ezmûnê peyda bikin.

● Sazkirina tixûbdarê leza e-bike bi saetekê 20 kîlometre.

● Pêdivî ye ku operator ji DDOT re fîlo, rêwîtiyê û zanîna rexne bidin destpê kirin.

Di nav Navçeyê de heft fîrma scooter-ê dixebitin: Fowl, Bolt, Lime, Lyft, Razor, Skip and Spin. Du e-bikerên fonksiyonî: Helbiz û Bounce, ku di bin sîwana Lime de ye.

Dema ku pargîdaniyek ji bo scooter û bisîkletên bêkêr dest bi bernameyek bêdawî ya mayînde kir, hejmarek rêzikên pêşniyar neynikê qaîdeyên DDOT e ku di sala paşîn de bandor kirin. Dûv re Town ji bo kargêran doz danî û li ser cûrbecûr yekîneyên ku her fîrma destûr dide ku bicîh bike kapek domand.

Destûr hatiye dayîn ku karsazî tenê li jêr 7,000 scooter tevlihev bibin; destûr li ser 4,000 e-bikes destûr dide. Berê vê salê, dema ku bajar bi pandemiyê mijûl dibû, DDOT planên sekinandina fezaya scooter sekinand.

Scooter alîgirê lêpirsîna hewcehiya qanûnan e, çavdêrîkirina DDOT ji bilî kêmbûna cûrbecûr giliyan di derheqê yekîneyan de dema ku li gorî rojên destpêkê yên hatina wan, di dawiya 2017 û destpêka 2018. Scooters û bisîkletên bêkêr anîn bêhêvîtiyên bêhempa, digel vê yekê yekîneyên bêhemdî hişmendî hiştibûn, li cihê ku ew ne hewce bûn siwar bûn û ji peyayan re bêtir û bêtir zirar bûn.

Rêberên veguhastin û bazirganiya Metropolis dibêjin gilî kêm bûne ji ber ku yekîneyên du-teker di ekosîstema veguhastinê de zêde hatine nas kirin.