Ma Hûn Dixwazin Bîstanek E-Cargo Bikirin? Vê Pêşîn Bixwînin.

Piştî pêşwaziyek destpêkê ya sar, bîsîkleta amerîkî e-bîsîkletan û hema hema di her cûreyê de, bi hev re digel otobana payebilind û çiyayên bilind, hembêz kiriye. Wekî encamek, e-bikes qonaxa zûtirîn mezinbûna bazara bisîkleta malê ye. Lêbelê e-bikes di destpêkê de wekî makîneyên kêrhatî ji bo bi rêkûpêk rêwîtiyê û xebitandinê dest pê kir, û digel vê yekê wan potansiyela xweya çêtirîn heye ku kesan li bisiklêtan bixin. Biryar ji e-peywirdarên bilez, bi sivikî bigire heya bargehên bejayî yên ku ji bo zarokan bar dikin diguhere wekî bisîkletên barhilgir tê zanîn. Tewra çînek nû ya e-bikes a crossover heye ku ji her cîhanan ya herî bibandor tevlihev dikin.

Car bikes taybetî ji bo pisporiya e-arîkar kêrhatiya rast e. Motorên wan ên lihevhatî, pir bibandor barê hilgirtina girseyên giran ji ser xwe radikin û pêlpêkek paqij û bilez pêşkêşî we dikin ku giran radigire û mesafeyên metropolan biçûk dike. Ji ber viya, çaxê ku çîna piçûk geş dibe. Li Ewrûpa, firotana gerdûnî ya e-kargo di sala çûyî de 60 pc mezin bû, ji ber meraqa ji mezinên pakêt-radestkirinê, mîna FedEx û UPS, û hukûmetan (Parîs 500 Euro daxistinek heye) ji bo niştecîhên ku yekê bikirin). Reqemên ji bo DY'yê tenê piçek qeşeng e, ji ber ku di encama pêşkeftinê de bi zor bi hêsanî digire û firotanên tevahî yên beramberî hev kêm in, lêbelê anecdotally, e-bisîkletên barhilgir li bajarên heval-bîsîklet, wekî Seattle, bi navûdengî zêde dibin; Portland, Oregon; û Boulder, Colorado, devera ku ew niha belav e ji bo dîtina bav û diya ku tev li zarokan û tiştên xwarinê dikin, bi gelemperî rasterast. Pêşbîniyek payîza dawîn texmîn kir ku bazara cîhanê dikare di nav dehsala paşîn de du mîlyon bêtir firotana bisîkletê bibîne.

Armanca bisîkletên barhilgir ne stendinek (ahem, shamerên e-bike) ye. Dema ku ew ê otomobîlek bi tevahî biguherînin, ew dilsoziyek e ku çend kes dixwazin çêbikin. Ya rastî, van bisîkletan tê xwestin ku otomobîlan biguherînin rêwîtiyên- her wekî ku hûn gengaz in ku dikarin bi hêsanî ji 4 teker li 2. Guhertin bikin. Wate ew di nav celebên herî hewceyên bikes de ne ku werin çêkirin û pêşve xistin.

Ya ku ez ji kesên ku wan kirî dibihîzim ev e ku ew jiyanê bi rêbazên piçûk lêbelê kûr diguherînin. E-bîskek wusa ji bo lêgerîna hêşînahiyên park û parkan veguherîne sermiyanek malê. zarok ne ku di nav otomotîvê de ne, bi "bisîkleta mezin" dixwazin biçin dibistana navîn; erkên xebitandinê ji xeynî rûniştina li mêhvanên xema malperê û hewildana dîtina warên parkkirinê dibe yek tişt. Jiyan hêsantir xuya dike.

Bi xwe, ez hewce dikim ku bibim beşek ji wan. Ez gelek erzan li ser du teker dimeşînim, lêbelê bajarokê min bîsîkletek çiyayî ya ku bi rackek rêkûpêk a birêkûpêk veguherî ye. Bi karîna barkirî ya tixûbdar û bê motor, ew ji bo kirîna xurdemeniyên pêş-pandemîk pir bû. Naha ez pir kêm bi domdarî dikarim û her rêwîtiyek din jî dikirim. Zehmet e ku meriv li nirxê her hefte xwarin û tiştên cûda yên malê rast li nav tûrikek û du kesan guncan be panniers, û xemgîn kirina wê dîsa dîsa xanî ye. Bikevek barhilgirê ya midtail (li ser van paşê ya ekstra) mîna çareseriya rast xuya dike.

Lêbelê bîsîkletên barhilgir her gav ne hêsan in ku li firoşgehan bigerin. Hema hema bi gerdûnî, ew ji hêla hilberîneran ve li dora perçeya bisîkleta standard {pîşesazî} û kanala firotanê ya wê ya serbixwe-ticar têne çêkirin.

Bi piranî, ji ber ku gelek hilberînerên sereke yên di nava {endustriya} bisîkletê de ne ku li ser bingeha dikanên Dewletên Yekbûyî-li gel Cannondale, Big, GT, Schwinn, Specialized, and Trek serdestî li ser erda erdê dikin-guh nadin qonaxa bargiraniyê. Herin nav dikanek bisîkletan û di heman demê de hûn ê bisîkletên otobanê, çiya, kevir, nefermî û rêwî, û e-guhertoyên hemî bibînin, lêbelê xuya ye ku ji bo hilgirtina ji siwar û a nermî mîqdara tiştan. Hilberîner hene ku bisîkletên bargiranî bi riya navendên bisiklêtan pêşve dixin, mîna Benno, Tern, û Yuba, lêbelê wan torgilokên dabînker ên ku dixwazin li herêmên ewledar erdnigarî kom bibin sînordar kirine. Çêkerên cihêreng bi piranî on-line têne kirîn. (Yek îstîsna Pedego ye, ku bi rêya firoşgehên franchise ve tête pêşkêş kirin û lêgerîna wê hêsantir e.)

Çima lêgerîna li duçerxeyek e-kargo ew qas dijwar e? Pargîdaniyên bike xwedan û karmendên bîsîkletîstên fanatîkî herî zêde li çêkirina bisîkletan ji bo ajotina vala dimînin. Lêbelê, bisîkletên E-kargo ji bo ne-bîsîkletparêzan pir in, ji bo siwarên dilsoz jî. John Peters, pisporek e-bike {pîşesaziyê}, notên ku ji hêla hilberîneran ve ji bo vebijarkên mîna gazê dirêj bêrêziyê dikin. Ew dibêje: "Pir merivên core bike, ew bi hêsanî wan qeşeng dike." "Lêbelê ez ê bi nermî bibînim ku kesek li ser e-bîskekê gazê diteqîne ji ku SUV-a xwe bigihîne firoşgeha firotanê."

Beriya her tiştî, ketin ne yek astengiya ketinê ye. Ji bo duçerxên bargiran ên kompakt du bijardeyên rasterast-xerîdar ên bi bihayê kêm, bi hev re ne RadRunner 1 Rad Energy ($ 1,200) û Packa Blix Bike (1,600 $). Ev lêçûnên erzan in ji bo duçerxeyek bi kalîte û hêja ji bo e-bîskek xweşik lêbelê, di bêjeyên darayî yên rastîn de, lêbelê draviyek giran. Ji bîr mekin ku alavên ku hûn dixwazin bi rastî bikêrhatîbûna fireh a bisîkleta weya nû-rûniştekên pitikan, paniyan, refikên têketinê-nirxa zêde bidin. Lihevhatin bi gelemperî modelek taybetî ye, û lihevkirina rêwîtiya we dikare 500 $ yek jî ji we re bimeşîne.

Wateya hemî ku tê wateya bijartina bîsîkleta e-barkêş dikare bi rengek berbiçav dijwar û qelebalix be-nexasim biryar li ser ka hûn bi rastî bîsîkleta e-barkêş dixwazin an na. Ji bo hinekan, e-bikerek siviktir, piçûktir û nermikî jî dikare bes be. Ya rast li vir xêzek celeb cûrbecûr e-bikesên kêrhatî hene, ku ji hêla pêşniyaran ve têne pejirandin ku dikare alîkariya we bike ku hûn fêr bibin ka meriv çawa ji bo we çêtirîn çareser bike.

Têgihiştina Formên Bi tevahî cûda yên E-Bikesên Bikêr

Bikêrên e-bikêr bi gelemperî di nav sê çînên bi tevahî cûda de yek in, di bingeh de kapasîteya hilgirtina wan û ew çiqas bi lez û bez ew dikarin bi rastî hest bi rêwîtiyê bikin.

Nerm, Zîmbûnên Zippy

Sedaneyên werzîşî yên cîhana e-karûbar-bikêr, van rigên ku hûn ji asta A digihînin asta B. bêkêmasî ne. Ew bi gelemperî e-bikerên herî sivik in, ku di navbera 28 û 40 kîlo de ne, û temenê wan dirêjtirîn pîlê, ku ji hêla bisîkletê ve hatî diyar kirin, pesnê xwe didin ji lêçûnek têr. (Vary diguhere dikare bi firehî biguhere, ji 20 kîlometreyan heya 80 mîlyon mîlyonî, xwe bisipêre pîvandina bataryaya bisîkletê û enerjiya motorê.) Ew di heman demê de celebek herî hêsan a e-bike ya bikêr in ku lê digerin firotan, û cîhê ku hûn ê ya herî girîng kifş bikin in hejmara hilbijartinên Class 3 (li ser vê binê zêde). Lêbelê ew ji bo hilgirtina pirsgirêkan ne xweş in, di encama xaniyê bi sînor de ji bo alavên wekî rack û çente pannier. Rak bixwe kêm caran ji 35 kîlogramî mezintir têne nirxandin, ku ew bi qasî ya ku hûn dikarin di çente de hilgirin wekhev e; Lêbelê, gava ku hûn bi piranî hewce be ku her dem bixebitin û dîsa, ji bo şîvê bibin beşek ji hevalan re, û karûbarên nerm bimeşînin, mîna xurekan her du rojan li çend kesan digerin, ew bijarekî hêja ne. Vado SL (3,500 $ dest pê bike) nimûneyek biha ye, lêbelê Asta Aventon (1,600 $) an Detroit Bicycles 'E-Sparrow (900 $) nû zêdeyî erzan in (E-Sparrow ji bo rêwîtiyek hedefa min a mîlyonî $ 1,000 digire e- bike).

Kontrolên Sêwiran-Sincê

Li ser ciyawaziya cihêreng a cûrbecûr modên kêrhatî yên rast-SUV-mezinahiya bisîkletan hene. Hin, ku wekî dirêjahî têne zanîn, rackek paşîn a dirêjkirî heye ji bo barkirina tiştan, lê barkêşên ketinê pirsgirêkên li zeviyek pir mezin a ku di têketina siwarê de cîwarbûyî ye. Dê her kes bi rêwîtiya Costco-ya maqûl an yek ji 2 rêwîyên mirovan re, ne bi hev re bi pîlot re, hevkêşeyên gerokan bike. Bi tevahî şiyana giraniya wan bisîkletan, digel hev siwar û bîsîklet, dikare bi qasî 450 kîlo be. Lêbelê ew bi xwe bar in - bi qasî heşt tiliyên dirêj û 80 kîlo - da ku hûn di cîh de bibin xwediyê deverek mezin a xweş û xweş ku hûn wan tê de park bikin. Hin dirêj dirêj baş Big Easy-a Surly (5,000 $), Kerba Spî ya Yuba-yê hembêz dikin ( 4,750 $), û Radwagon Rad Power (1,500 $). Barkerên têketinê yên baş Load 60-a R & M (8,100 $) û Malbata Arrow-a Bajar a ku pir tê nirxandin (4,800 $) hembêz dikin. Ji pargîdaniyên taybetî yên mîna Juggernaut jî trik hene.

Midtail Bikes Cargo

Hevdîtina du polên seretayî rêbazek bi gelemperî bi gelemperî wekî midtail tê zanîn e. Mîna SUV-a kompakt, ev hewil didin ku cûdahiya di navbera bîsîkletên barhilgir ên rêwî û mezin de bişikînin. Baweriya xwe bi vesazkirinê, piraniya bisîkletên barhilgir ên navîn dikarin hema hema wekî dirêj û barkêşên têketinê, bi kapasîteyek giran a tevahî bikişînin bi qasî 400 kîlo, digel hev siwar. Ew bi girîngî spehî ye, ji ber ku gelek di derheqê pîvana wekhev de wekî bisîkletên gelemperî ne (her çend ew tekerên piçûk bikar tînin) û dora wan 55 kîlo ye. Ji ber pirrengiya wan, ew di heman demê de qedandina karanîna wan her çend piçek bikêr diguhere. Ew ne ji bo hilgirtina alavên pir mezin, tengahî an ji bo rêwîtiyên dirêj û zûtirîn serwer in. Lêbelê dema ku hûn motorek dixwazin ku dibe ku piçek piçikên hemî perçeyan bike, ew lêdan zehf in. Nimûneyên baş HSD-ya nû ya Tern (3,800 $) û Benno's Boost E (3,500 $) hembêz dikin.

Tiştê ku divê hûn ji Motors zanibin

Pênga girîng di hilbijartina e-bikarek kêrhatî de ew e ku hûn diyar bikin ka çi ders û xwedan yekîneyên-kapasîteya bargiranî û alav, pîvan, kîlo û zêdek-li gora daxwazên we ne. Lêbelê tenê çend mijarên cûda hene, nemaze yên motorê, ku dibe ku ji bilî vê biryara we agahdar bike.

Kursên Motor

Di nav DY de, e-bikes ji hêla qanûnên eyaletê ve têne rêve kirin lêbelê bi gelemperî bi rastî di yek ji sê çînan de yek dibe.

• Çîn 1: Her dem bi qasî 20 kîlometre-bi pedal-alîkarî. Motor gava ku siwar pê pedal dibe tenê motorê dide, û dema ku leza digihîje 20 kîlometre di saet de ew qut dibe.

• Sinif 2: Bi saetan bi qasî 20 kîlometre bi arîkariya pedal an jî ajotinê. Dema ku siwar pedal dike an dema ku siwarê karanîna gazê dike ji bo ku bi pedalîna derveyî zûtir bibe alîkar dibe. Motor saetekê 20 kîlometre qut dibe.

• Çîna 3: Her dem 28 kîlometre bi pedal-arîkar. Ev çîn dişibihe Çîna 1-ê, bi tenê bi leza motor-birrîna çêtir.

Bêyî ku ji polê bin, qanûnên federal motora "duçerxa elektrîkê ya bi leza kêm" bi enerjiya 750 watt sînordar dike. Li ser vî gelî li bazarê e-bikes hene ku ji wê dereceyê derbas dibin, ji bilî rêbazên motorê yên ku ji bo nûvekirina bikesên tîpîkî hatine çêkirin, lêbelê ew ji bo kolan an rê li gelek deveran nayê destûrdayîn.

Teknîkên Motor-Alîkariyê

Du awayên fireh ên sazkirinên motor-arîkar hene. Di rêbazên ajotinê de hub, motor di yek ji gelek tekan de cîh digire. Di rêbazên navîn-ajotinê de, motor li laçika pişta piştê li laş tê girêdan. Operasyona wan a bingehîn hema hema wekhev e. Cûdahiya girseyî ev e ku motorên nîv-ajok enerjiyê bi riya ajotinê bikar tînin, lê motorên hub vê rasterast bi riya teker, bi piranî paşîn, digihîjin. Hin pîşesazkerên bisîkletan di her celeb de modan peyda dikin, lêbelê piraniya wan bi kêmî ve yek an berevajî dimînin.

Motorên hub zirarê nadin û li ser pêkhateyên ajotinê, wekî zincîra, ku ajokarên navîn çêdikin, dirijin. Ew di heman demê de di serî de yek ji bo bîsîkletên Class 2 (gazê) yek hilbijartî ne, ji ber ku motorên hub dorpêça ajotinê dorpêç dikin, ku tê vê wateyê ku hûn ê gengaz bibin ku berjêr beza bikin. Vê gavê pergalek baş ji bo bikes-çîna navîn-drive 2 tune. Neyînî? Ew bi gelemperî hawîrdor pir kêm heval in, ji bo ku ew li mesrefa yek pîlê zêde neçin. Giraniya motorê li ser hêlîna paşîn dikare motorek bi rastî ecêb hevseng hîs bike. Çend sererastkirin dikarin bibin pirsgirêk, mîna sererastkirina daîreyek-hûn hewce ne ku têlên di navbera motora hub û pîlê ku li çarçovê siwar bûye qut bikin da ku çerxê bigirin.

Bi alternatîf, rêbazên navîn-ajotinê bi rengek bi bandortir fonksiyon dikin, da ku ji wan re cûrbecûrtir û kêm caran jî alîkariyek zêde ya hesta xwezayî hebe. Dîsa vekişîn ev e ku ew bihatir in, û çarçov û motorên bisîkletê têne çêkirin ku bi hevûdu re hev bikin, ji ber vê yekê her diyarkirina ku kîjan biker bikire pêdivî ye ku li ber çavan were girtin ku hilberîner pergala motorê ya ku hûn bi hêsanî bikar tînin bikar bînin.

Enerjiya Li hember Torque

Ligel perçên bîsîkletê yên bi rêkûpêk, tenê mîna laş û teker, pelên zanîna e-bike lîsteya taybetmendiyên motor, hêmanek ku dikare di hilbijartina rêwîtiyên bi tevahî cûda de bikêr be. Lêbelê hişyarî hene: dibe ku taybetmendiya herî berbiçav a çêkerên bisîkletan navnîşek motorê be derketina enerjiyê li watt. Ew ne pir alîkar e. Ji bo wê rêzê tiştek hevpar tune, ku ev tê wê wateyê ku pargîdanî dikarin bi navgîniya her hewceyê navnîş bikin ku ew hewce ne, ew bibe enerjiya lûtkeya gavê an diyardeyek domdar a zêde ku wekî enerjiya navdar tê zanîn. Watts ji bilî vê yekê pîvanek girîng a ku motorek çiqas bi bandor hîs dike ne. Steven Sheffield, ku ji bo Bosch Americas rêvebiriya hilbera e-bike rêve dibe, dibêje: "Wateyên xwe bidin ber çavê xwe ji ber ku hêzek motorê dê bixwe, ne ku ew cîhê ku lê dixe," dibêje. Ew dibêje, wekî encamek bandora motorê diguhere, enerjiya zêde her dem ne zêde ye. Peters, kevneşoperê pîşesaziya bisîkletê, piştrast dibe û dibêje ku ew li motorên ku li 250 watt enerjiya navîn nirxandî ne ku bi rastî ji tiştên bi pûanên enerjiya navîn mezintir peppier hîs dikin, siwar bûye.

Ji ber vê yekê divê hûn wekî alternatîfek çi bigirin? Torque, pîvana pîlê, û rêzikên alîkariyê pir bêtir vegotin in.

Torque bi rastî ajotina zivirî ye, an karê rastîn ê motorek dikare bike, bi Newton-metreyan (Nm) îfade dike. Pûanên torque yên mezintir watedar dikin ku {a} motorek enerjiyê di demeke kurt de ji leza kêm an sekinandina bêşewat pêşkêşî dike, û bîra we dike ku hûn hewce ne ku li rawestgehekê bilezînin. "Di ajotina cîhana rastîn de, tewra zêde, nemaze li kêmbûna pedalînê kadens, dê di destpêkê de û bi hilgirtina girseyên giran re bibin alîkar, ”dibêje Sheffield. Hin hilberîner, mîna Bosch, ji bo her qonaxa alîkariya enerjiyê torque navnîş dikin. Yên din, mîna Shimano û Yamaha, bi tenê trombona maxê navnîş dikin, ew e ku kîjan bisiklêtan di mîhenga alîkariya herî bilind de derdixe. Ne wek watt, torque rasterast di navbera hilberîneran de berawird e.

Pîvana pîlê, Bi kapasîteya watt-saetî ve hatî îfadekirin, pîvana mîqdara hêza hundurê pergalê ye. Hemî perçeyên din wekhev in, pîlokek bi kapasîteya watt-saetê çêtir dê bilindtir bibe. Sheffield dibêje, carek din, rêveberiya bernameya nermalavê di tweaking de wezîfeyek pêk tîne. Weke torque, watt-saetan jî berhevdana sêvan-bi-sêvan e. Li bataryayên ku wekî lîsansên UL têne navandin bigerin, ku tê vê wateyê ku ew li gorî daxwazên ewlehiyê hatine lêkolîn kirin. Rêzikên îddîa kirinê bi tovek xwê bistînin: mebest ew e ku rewşên herî jorîn sembolîze bikin, ajotina erdên asê, dakêşandî û bi lezên hûrgel ên ku dozên mezin ên enerjiyê ne hewce ne.

Modên alîkar, ew in rêzên bilez ên ku bisîkletên pedal-arîkar bikar tînin da ku derketina enerjiya kesane ya siwarê pirr bikin, pir caran bi navên wekî eko, rêkûpêk / gerrîn, werziş û turbo diçin. Pêşniyarên alîkariyê bi we gelek awayên ku motorê di her modê de peyda dike agahdar dike. Ger motorek di moda werzîşê de 170 pc arîkarî peyda dike, û siwar 100 watt datîne, motorê 170 watt peyda dike, ji bo bi tevahî 270 watt. Van hejmaran li ser motorek çiqas bi bandor û zippy dê bi rastî di her modê de hîs bike, têgînek in. Girtî ew e ku gelek hilberîner arîkariyê ji hêla modê ve naşkînin (her çend Bosch dike), an jî hûn hewce ne ku li navgîniya teknîkî kûr bibin da ku lê bigerin. Mîna watt, ev dikare bibe sinifek cihê ku {pîşesazî} lê dibe - û dibe ku - di derheqê bazirganiya wê de pir zelaltir be.

Ji ber vê yekê Hûn Çawa Diyar dikin?

Gava ku we destnîşan kir ku e-rêwîtiyek bê guman hêjayî drav e, kêmasiya dijberî jî dibe ku bêtir domdar be: vekişîna rêwîtiyê. Çima hûn neçar in ku motorekê biceribînin? Ji bilî danûstendin û hevberdanê, siwarbûna e-bîsîkletê awayek hesta motorek pêşkêşî we dike. Specs we piçek baş agahdar dike, lêbelê ew hêjaye ku notên wekî derketina enerjiyê, torque, û pîvandina pîlê hemî ji hêla maker motorê ve hinekî têne moderator kirin bernameya nermalavê. Mînakî: bernameya nermalavê bi gelemperî motor dişewitîne û birêve dibe ku derketinek tewra zêde, ji ber vê yekê ew di destpêkê de hinekî nerm dibe, an jî zivirandinên takekesî yên motorê di hûrdemekê de li gorî kadena weya pedalînê, ku hinekî din zêde dibe li ser pîl dan.

Dibe ku hûn dikarin bi kesên ku bisiklêtan kesane ne an jî nirxandinan fêr dibin biaxifin, lêbelê ev darizandinên taybetî ne, yên ji ajotinê bi rastî çêtirîn in.

Di dawiyê de, hilbijartina motorek dakêşin ku hûn diyar bikin ka hûn hewce ne ku wê bikar bînin.

Heke hûn dixwazin bilezînek ji rawestanek bêsînor a pir bi bandor, bilez û bez rawestin ku di mêvanên malperê de an bi girseyên giran de bilezînin, duçerxeyek bi gazê-pola Class 2 bi motorek ku tewra wê 60 Newton-metre an mezintir e ev e dibe ku stratejiyek rast be. Ji we re duçerxeyek hewce dike ku hûn ji bo rêwîtiyên dirêj bikar bînin? Li pergala ku bi arîkariya herî zêde dora 300 pc lêgerîn Rêzikên arîkariya mezintir werzîşek bi rastî hest dikin lêbelê bi bihayê cûrbecûr werin. Ez bixwe, ez duçerxeyek barkêş ya tevahî naxwazim, û ji bo rêwîtiyên ne-barbar hewce ye ku ez hin piralî bigirim. Wekî din ji min re yek tişt hewce dike ku tonek xanî negire firoşgehê. Ez çav li HSD-ya Tern-ê dikim, ku dibe ku bi rengek vertical li ser racka xweya paşîn bisekine, û bi destikên qat-qat ji bo şopa hilanîna herî piçûk a gihînbar. E-Scout û Enhance E ya Benno ji bilî vê li seriya lîsteya min in. Hemî wan daxwazên min û senaryoya rûniştina min li hev dikin. (Digel vê yekê ez bi kêfxweşî me ku nêzîkê firoşyarên min hene.) Ew dê xuyang bike ku dê paşê bikera min be. Ez nizanim lê kî dê dravê min bistîne, lêbelê ez dikarim te agahdar bikim kî ne: pargîdaniyên ku van bisîkletan nakin.