hotebike
Firoşgehên gemarî yên bîsîkleta elektrîkê û e-motorsîkletê bi erênî vê salê diteqînin
Gava ku COVID-19 hêmanên pergalê pergala aborî ya cîhanî hilweşandî, wê di hinên din de ajokarên darayî yên cihêreng çêkir. Di nav cîhana nû ya ku em lê dimînin de yek ji gelek "serfiraz" e ku du-tekerên elektrîkî yên mîna e-bikes û motorsîkletên elektronîk bûne, ku rêwî bi hejmarên pir mezin vegeriyane wan.
Piraniya pargîdaniyên bîsîkleta elektrîkê û duçerxa elektrîkê di derheqê hejmarên firotana xweya brusk de pir teng in.
Lêbelê digel ku hewcedariya mezin a ku ji hêla xerîdaran ve veguheztin EV-yên du-teker van rojan, hejmarek hilberînerên sereke pirtûkên xwe vekirine û bi hêsanî eşkere kirine ka ew li gorî salên berê çiqas mezin bûne.
Enerjîka manufacturertalî ya herî mezin hilberînerê motorsîkleta elektrîkê vê paşiyê parve kir ku heşt mehên bingehîn ên 2020-an mîqdara siparîşê li ser% 200-ê firotana tevahî ya 2019-a xwe dîtiye, digel dahata wê heya niha 4.3 mîlyon €.
Ew Energica bi cîh dike ku niha çavdêriyê bike ku firotana xweya salane ya 2019 bi serê vê salê sê qat zêde bike.
Hilberînerê girîng ê bîsîkleta elektrîkê ya di nav Dewletên Yekbûyî de, di heman demê de dikare ji sê qatî zêdetir firotanên xweya 2019-a vê salê jî li ber çav be.
Ku bicîh Bikes Enerjiyê li pêşbînî $ 250 mîlyon di dahatê de ji bo 2020, pirs hindik ku ji hêla destpêkerên bi kêr e-bikes-budceyê dilivîne tenê mîna bisîkletên elektrîkê, û digel bijareyên wan ên demdirêj ên ji ber ku tirimbêlê tîrêja qelew a 1,499 $ HOTEBIKE.
Ajotinek ciddî ya li pişta vê lezê ya firotanê ya berbiçav veguherînek berbi elektrîkê ya taybetî ye ku ji hêla rêwîtiyên lêgerîn ve digerin ku ji barkêşiya giştî ya qelebalix dûr bimînin. CEO CEO Bikes Energy 'Mike di van demên dawî de ji NPR re diyar kir ku ew vê yekê wekî kurtek kurt nabîne, lêbelê hinekî wekî rêkûpêk nû.
Em hêvî dikin ku swapek hate vegerandin û sivik li e-bikes-ê wekî amûrek ji bo gelekan re hate rijandin. Vêga naha hema hema bi vê daxwaziya ku piştî COVID-19 ji mirovên ku ji niştecihê dixebitin, kirîna ji rûniştinê, di lêgerîna rêbazên civakî yên dûr de dorpêçandî spikî ye, lêbelê ev dikare bibe swapek ku hate pêçandin û ew venagere bi salan vedigere ku vegere, û ji ber vê yekê karê ku em niha dikin hemî li ser plansazkirina daxwaziya pêşerojê ye. Ew ne li ser plansazkirina fermanên paşîn ên dema havînê ye, di derbarê plansazkirina fermanan de ye 10 sal şûnda.
Di rastiyê de, HOTEBIKE ew qas gewre bûye ku Mike para 25% a bazara pargîdaniya pargîdaniyê ya DY texmîn dike, digel ku berevajiya% 75% li seranserê herî kêm 100 pargîdaniyên cihêreng. An jî ku wê têxin rêbazek din, her kesê din tenê ji bo cîhê duyemîn têdikoşe.
Lêbelê HOTEBIKE ne fîrmayek e-bike ye ku pêşveçûnek berbiçav nîşan dide. Di Bikes de çendîn sal xebitîn tune ku mîna Bikes bêne çêkirin, lêbelê destpêka bîsîkleta elektrîkê piştî destpêkirina firotana brusk dema havîna dawîn, dîsa jî pêşveçûna teqîner îsbat kir.
Bi rastî ji salekê mezintir, serfiraziya e-bike ya pargîdaniyê hilberîner ji destpêkek garajê gihandiye dora 25M $ dahat, da ku ew di nav karsaziya bisîkleta elektrîkê de bibe beşdarek cidî.
E-Bikes jî vê dawiyê bi zor salê de modela xwe eşkere kir, lêzêdekirin ku şirket çiqas zû mezin bûye jî destnîşan dike.
These vana bi tenê hilberîner in ku li hev kirine ku reqemên firotana xweya bêkêmasî bi me re parve bikin. Li ser komek pargîdaniyên ku ji bo piçek pie şer dikin, bifikirin, pêşveçûna rastîn a karsaziyê dijwar e ku bi teqezî bête hejmartin. Lêbelê kîjan rêbaza ku hûn wê perçe bikin, pêşkeftin diyar e: Pejirandina du-teker a kehrebayî zû zû radibe û tu nîşanên hêdîbûnê yên her gav zû pêşan nade.
Heke hûn dixwazin têkevin hundurê ku tevger zirav e, li gotara me ya Li ser Hilbijartina yekem a xweya bîsîkletê binêrin, an jî navnîşa me ya li ser bisîkleta elektrîkê ya ji bo kirrûbirên budce bibînin.