Bikes elektrîkî xêrxwaziyek pandemîk in. Me yek ji çêtirîn (û bihatirîn) ceriband. - Bajarên Cêwî

Bicycling di dema pandemiyê de geş bûye, lêbelê ne xwediyê zik an stuyê her kesê ye ku ji bo biking dirêj bike. Têgihiştin, hin naxwazin ku xwêdanek bixebitin û masûlkeyek kişandî xeter bikin lê dema ku pêşî li girên li ser kevirên mekanîkî digirin.

Ew der cihê ku bisîkletên kehrebayî lê hene hene. Motorên 2-teker motorên hundurîn hene da ku siwarbûn hêsantir û zêde têrker bibin. Hûn hîn dibin trênê didomînin, lêbelê motor bi pedaliyê re dibe alîkar da ku hûn neçar nebin û di xilasbûna xwînê de diqedin.

Min hewl da ku ez li nav bicîkletên elektirîkî yên herî baş li dora xwe biceribînim, Gocycle's GXi. Ew bi bihayê $ 4,799 dravî ye, û difikire ku e-bikesên herî jorîn bi qasî 800 $ jî têne dîtin. Ev cîh dide nêzîkbûna GXi ya ku ji nirxê min (û hin ji we) diguhere - lêbelê yên ku dikarin wê bizivirînin dikarin ji enerjiya xwe, pirrengî, sêwirana safîkirî û teknolojiya xirab-qeşeng hez bikin.

(Gocycle ji bo van li ser budceyên hişktir modên bihayê maqûl ên zêde peyda dike. Zêdetir li ser van di çirkek de.)

Gelek mijarên ku di derbarê GXi de dizanin:

Ew "pêçayî" ye. GXi ji duçerxeyek standard wekî scooter trim wekî jêzêde xuya dike, û gava ku hûn du lever li ser laş vekin û di demek kurt de wê ew têxin nav pakêteke têkûz a hêja ku hûn ê bikaribin li dora xwe teker biçin û teng bimînin ew ê trimmer bibe. herêmên.

Ku hûn bixwazin e-bike-yê li seraya xweya otomobîlan ji bo rêwîtiyên kolanan bar bikin, an tirsnak e, an ew ji bo rêwîtiyên ku karanîna veguhastina giştî vedibêjin bikar bînin; bi hêsanî li otobusekê xwe qat bikin û bar bikin an amade bikin. Bi çavdêriyê, dibe ku hûn dikarin bisîkletê di 10-panzdeh çirkeyan de qat bikin.

Sêwirana wê ya gav-gav nêzîkê gerdûnî ye. Çêker dibêje ku ew dikare bi rastî her kesê ji 4 tiliyên 8 tilî heya şeş tiliyên 4 înç li hev bike.

Ew mini-wehşek e. Ne wekî e-bisîkletên qatkirî yên cihêreng ên ku dibe ku li ser rûyê zirav bin, GXi kompakt ji bo siwarên rûken - an, kêmtirîn, kevne-kevn - hatiye çêkirin. Lastîkên wê yên piçûk lê qelew, we bi rihetî li ser rêyên kêm-hêsan naşewitîne, wekî motora peppy bi sê gerîdeyên dîjital (ji hêla bişkoka zivirandinê ve li ser rêçika guncan) ji bilî gir ji bilî erdên asê. GXi ji xeynî yên asfaltkirî li ser rêgehên keviran şanaziyê dike, ji ber vê yekê tevahiya civaka efsûnî-rêgeha bajarên Twin di destê we de ye. Kêfxweş bin!

Kûrahiya xwe hilbijêrin. Hûn bi karanîna sepana telefona destan a ku bi e-bike ve girêdayî ye, çawa rêwîtiya we dê bi rastî hîs bikin, hûn xwerû dikin. Di nav pirsgirêkên cihêreng de, dibe ku hûn diyar bikin ka çiqas pirtûka pirtûka pirtûka pirtirkêmtir pêdivî ye ku ji motorê dest pê dike ku ji bo alîkariyê dest pê bike, û awayê ku ji bo motorê bi tevahî têkiliyek pir lingên zêde hewce dike. Hûn di bingeh de çiqas kêm an çiqas gelek perwerde dibînin, hûn çareser dikin.

Bi rastî hûn lal dibin? Kêmasiyek tune. Bişkojkek dorpêçê ya li ser milê çepê ji we re dibe alîkar ku hûn motorê bê pedal aktîf bikin, GXi rastê veguherînin mopedek celeb. Ji te diçin! ew ji bo derbasbûna ser girên asê xweş e. Tevî ku gazê zêde nekin, an na hûn ê pîlê vala bikin. Sepan dikare vê taybetmendiya xwe deaktîv bike ji ber vê yekê motor bi tenê lê kar dike pedal dike. The throttle ji rawestgehek bêkêr nayê xebitandin, her du jî, ji ber vê yekê plan dikin ku ji moda mopedê zûtir hinekî pedalînê bikin.

Hûn gavên rêzdar digirin û diguherin. Dibe ku hûn vê heywanê her demjimêrê 20 kîlometre bistînin, ku di rêyên bisîkletan de hatî destûrdayîn - û her weha hûn ê pir dûr biçin. Di seranserê rêwîtiyek kontrolê de, min hema hema 24 kîlometre zûtir ji şûnda pîlê şewitand. Ew ne xeternak e, her çend bi xweşikî dixwazin mîlyonek mîlyon mîsogeriya Gocycle were guhertin - Guhertoyek wusa dirêjkirî bi tenê bi karanîna bataryaya awarte muhafezekar re pêkan e, şirket paşê zelal kir.

Hûn bi enerjiya xwe nemirin bimirin. GXi piçûk û sivik-têr e (bi 38.6 kîlo) ku hûn hewce ne ku wê bi rehetî bikar bînin - ez tekez dikim "relatîf" - bi alîkariya sazûmanê, heke ew tê de hebe. Di seranserê wê rêwîtiya kontrolê de, min dît ku min xwe bi bataryayek bêkêr ji asta xweyê xwerû derxistin, û hewce bû ku ez bi destan pedal bikim da ku rûnişkim. Ew ne tirsnak bû! Dema ku bikêr tê xwarê, bisîklet di cîhaza xweya herî nizm de disekine, ji ber vê yekê ew gav bi gav diçû lêbelê ne pir zêde ya ezmûnek bû. Dema paşîn, her çend, ez ê şarjêrê dîwar ê sivik-giran ê bîsîkletê bi xwe re bibim da ku ger pîlê min bimire ez dikarim deverek enerjiyê bibînim.

Ew ji dema dirêj tê - an, kêmtirîn, ew xuya dike ku mîna wê tercîh dike. Handleksên GXi di pêşengek mezin a LED de, bi hev re bi xwendinek dîjîtal ku çalakiyên werzîşê xalên rengîn çêdikin ku daneyên bingehîn ji we re peyda bikin, çêdikin. Di awirek de, dibe ku hûn dikarin rêzikên pîl û arîkariya hêzê, plus bijareya alav û kûrahiya ronahiyê bibînin. Di destpêkê de deşîfrekirin yek ji wan hêsan nîne, ji ber vê yekê li ser fêrbûna pirtûkê dest bi plan bikin. Dema ku bisîklet lê vedibe lê betal dibe, nuqteyên sor ên guncan digirin û li pêşangehê dimînin. Hevalên min ên nerdî dê yekser bi yekdengî tevbigerin: Sîlonek "Battlestar Galactica"!

Accessorize! Gocycle diyariyan dike rêzek berfireh a aksesûaran ku bataryayên yedek, bargehên bagajê, bagaja pannier, kelûpelên nermik, moşekên parastinê, lastîkên cihêreng ên ji bo cûrbecûr rewşên ajotinê, û mîna wan vedibin. Ez dipirsim gelo çend ji van alavên pêvek divê ku ji hêla nirxa stratosferî ya e-bike ve gelemperî be, her çend.

Ew hilberek (celebek) Minnesota ye! Gocycle fîrmayek bingeh-London e. Navenda wê û navenda tamîrê ya Amerîkaya Bakur li Wayzata ne.

Xeta jêrîn. GXi dê dîsa draviyek rêkûpêk ji we re saz bike (bi taybetî divê hûn li pêvekan bar bikin) lêbelê hûn ê motorsîkletek ku ji bo her tiştî amade ye bistînin. Ew veguhêzbar e lê pir bi bandor, bi gavên rêzdar û diguhere, plus nermbûnek ku hûn temrînek peyda bikin (an na) ku xwe dispêre dereceya tembeliya we. Ew xuya dike ku mîna cool!

Di derbarê van e-bikesên cûda de. Wekî navdar, hilbijartinên erzantir (lêbelê digel vê yekê jî ezîz) Gocycle heye.

Ew Gocycle GX, serekek rasterast ji GXi re, xuya dike ku mîna adilî berawirdbar e, û pergala pelgeya yeksan di xwe de vedihewîne. Digel vê yekê, ew bi veguheztina mekanîkî ne dîjîtal, kabloyên nevekirî, 25 pc şiyana pîlê pir kêmtir, û xwandinek piçûktir ku bi tenê pileya lêçûnê nîşan dide, pir kêmtir serwer e û safîtir e. Yekîneyên GX hûn dîsa 3,299 $.

The çend-digerin Gocycle GS li gorî pargîdaniyê, bi sêwirana "kompakt" a ku hinekî dirêjtir dibe - çend hûrdem - ji bo qutkirinê, bi taybetî ji ber sedema ku qursa hilweşandina qismî tê de ye, "tev-dorpêç" di bingeha pargîdanî de ye. Vê yekê ew ji bo rêwîtiyê pir hindiktir dike, lêbelê ji bo rêwîtiyên otomobîlan baş e. GS bi $ 2,799 ve tê firotan.

Bala xwe bidinê ku her Gocycles bi nermbûnek wekhev sepana têlefona desta ya yeksan bikar tînin da ku rêwîtiya xwe xwerû bikin. Ez hest dikim ku ew taybetmendiya herî xweş a Gocycle ye, ji ber vê yekê ez kêfxweş im ku ew li seranserê rê tiştek girîng e ku hêjayî bisîkletê ye.

Ger dravê we ji bo kirîna e-bike tune be lêbelê vala ne ku hûn ji bo saetekê yan jî zêdek yek deyn bikin, fêr bibin parastina Kathy Berdan ya vebijarkên kirê yên xwemalî (binihêrin vir û vir).