Scootersek elektronîkî li ser Amerîkî digirin

Ji wan hez bikin an ji wan nefret bikin, pêşkêşkerên elektrîkê li her deverê hene - li nav kolanên bajêr diçin û li ser rêwiyan radiwestin, ji tirsa rêgir û rêwîyên ku divê riyê hevûdu bikin.

Now nuha ew li ser bisîkletan qereqol-binasin wekî forma herî populer a veguhastina hevpar a li derveyî veguhestinê û otomobîlan li Dewletên Yekbûyî

Li gorî raporek nû ya ku Wednesdayarşemî ji hêla Karûbarên Neteweya Veguhestina Bajêr ve hate weşandin, siwarvanan di 38.5-an de 2019 mîlyon rêwîtiyên li ser moşekên elektrîkê yên hevpar parve kirin, bi 36.5 mîlyon rêwîtiyên li ser bîsîkletên hevbeş, dorpêç kirin.

Riders di heman demê de rêwîtiyên li ser 3 mîlyon bikes pedal ên dockless, ku dikarin werin hilkêşandin û li her deverê dakêşin, û 6.5 mîlyon dîkletên elektrîkê yên kêm kêm di sala 2019 de, lê rapor destnîşan dike ku ew hejmar kêm dibin.

Yek ji sedemên mezinbûna bilez a skuterên elektirîkî: pargîdan ji bo pozîsyona stratejîk a di nav şoreşa bi vî rengî ya mîkrobobiliyê de davêjin, li ku derê serfkarên li ser rêwîtiyên piçûk scooter û bisîkletan digirin û vedigerin alternatîfên xwedaniyê gerîdê yên ku ji hêla ubiquity a smartphones re vebirin.

Riders di sala 84an de 2019 mîlyon rêwîtî li ser karûbarên mîkrobobiliyê pêk anîn, li gorî raporê, ji ya sala borî zêdetirî du caran. Scooters elektronîk alîkariya wê ajotinê kir, bi zêdetirî 85,000 ji wan ji bo karanîna giştî li Dewletên Yekbûyî li cem 57,000 bisîkletên bingeha.

Bê guman, pargîdaniyên skooter ji her alî ve bi pirsgirêkan re rû bi rû dimînin, di nav de vandalîzm, dizî, birîndarên rider, pêşbaziya zexm û rêziknameyên dijwar li bajarên seranserê welat.

Dîsa jî pîşesazî berdewam dike û kapîtalîstên serfiraz, pargîdaniyên siwarbûnê û hilberînerên otomatîk ên kevneşopî bi mîlyonan dolaran danîne nav karsaziya nû.

Kate Fillin-eheh, rêveberê stratejiyê yê Komeleya Neteweyî ya ji bo Karûbarên Veguheztina Bajêr, got sîstemên orîjînal ên parvekirina bisiklêtê li Dewletên Yekbûyî piştî ku bajar wan vexwendin.

"Di sal û nîvekê de, ew heywanek pir cihê ye," wê got. "Pargîdan di hin bûyeran de hewl didin ku hevûdu bikirana ber sûkê."

Pargîdan û pargîdaniyên rêwîtiyê rêwîtiyê digirin, û hinekan li cîhê xwe bi ambargoyên mezintir ji pêşbaziya skotêr tenê lîstikên xwe lîstin.

Uber Jump Bikes, pargîdaniyek bikêr û scooter a elektronîkî kir ku li nêzîkî du dehan bajaran xebitîne, û sala borî ew 30 mîlyon dolar li Lime veberhênand, ku li zêdetirî 100 bajarên cîhanê ye.

Ford, ku di meha Mijdarê de pargîdaniya scooter Spin kirî, got ku bicîhkirina skuterên elektrîkê dê alîkariya şîrketiyê bike ku di encamê de têkiliyên krîtîk bi bajarên Amerîkî re çêbikin û têkiliyên krîtîk bi bajarên Amerîkî re çêbikin ji ber ku ew bi hev re dixebitin ku rêziknameyan saz bikin û binesaziyê ava bikin.

Heke wusa dixuye ku şûşekerên elektirîkê şevekê rabûn, ew e ku wan kir. Companiesend pargîdaniyan wan li nav bajaran bê destûr û destûr belav kirin, bi karbidestên herêmî re bîra xwe didin dema ku pargîdaniyên siwarbûnê yên wekî Uber di nav bazarên wan salan de bêyî hişyarî dan destpêkirin.

Lê bajaran ji wê ezmûnê fêr bûn û di derbarê rêvebirina skotoçan de hêj bêtir agir bûn. Ji bo nimûne, San Francisco, Bird, Lime û Spin derxist û ji bo destûrek pêşbaziyek saz kir, di dawiyê de ew xelatên underdogs Scoot û Skip re xelat kirin û hejmarek skooterên ku ew karibin kar bikin. New York City nahêle scooterên elektronîkî yên hevbeş, her çend qanûn tête danîn ku rêgez biguhezînin.

Wekî şertek ji bo xebitandina li wir, gelek bajaran ji şirketên scooter daxwaz dikin ku daneyên cîhê xwe yên trokolîtîk parve bikin, ku destnîşan dike ku scooter li ku derê ne û rêyên ku digirin. Dibe ku ev ji bo plansazkirina rêwiyên bîsîklêtê û stasyonên dockingê hêja an jî fêmkirina şêwazên trafîkê girîng e.

Ev jî di derbarê nepenîtiya bikarhêner de pirsan zêde dike. Daneyên cîhê yên ku ji bajaran re têne peyda kirin bi nav, e-name an agahdariyên rasterast ên nasnameyê re ne girêdayî ye, lê "ger hûn xalên daneya GPS-ê bes bigirin û dest bi girêdana daneyên din bikin, ew dikare were bikar anîn da ku mirovên taybetî diyar bike," got Regina Clewlow, CEO. ji Populus, pargîdaniyek ku ji bajaran re dibe alîkar ku bi ewlehî daneyên siyasetê û plansaziyê bigihînin dema ku nepenîtiyê diparêze.

"Ger serê we serê saetekê 20 mîl çêtire, hûn neçin we rabe," got Christopher Ziebell, rêvebirê bijîşkî ya acîl li Navenda Derman a Dell Seton li Austin. "Van hebên wan yên piçûk hene li ser wan, ji ber vê yekê pir naxwaze ku siwaxek bireve."

Hin çavdêrên pîşesaziyê diqewiminin ka dê fenomena skooterê ya elektrîkê dê çiqas bimîne. Analyzerê otomatîkî yê Veter Maryann Keller nirxandina mîlyar-mîlyonan e ku ji bo hin pargîdaniyên scooter hatine ragihandin nonsensical gazî dike. Scooters karsaziyek berbiçav e, û çend awayên wê hene ku ji modêlên hevrikan cuda bibin, û zehmet kirina şirket ji wan re zehmet be, wî got.

"Van kincên piçûk werin û diçin," Keller got.

Ji bo ku ew dixwazin biçin pêşnuma pêşanderê, pêdivî ye ku ew hinekî bisekine.