hotebike
Piştî salan di geşedanê de, Harley-Davidson di dawiyê de perda rêzeya xweya nû ya bikesên elektrîkê paşda kişand.
Nûvekirina bilez a ji bo kesên ku danezana destpêkê wenda kirine: Serial 1 pargîdanek bisîkleta elektrîkê ya xweser e ku cotmeha borî ji Harley-Davidson derket. Di destpêkê de, Serial 1 dê çar bisikletan bifroşe, bihayê wê ji 3,399 $ heya 4,999 $. Navên marqeyan Mosh / Cty, duçerxeyek bajêr, û rêwîtiya Rush / Cty in, ku di sê cûrbecûr de tê (rêkûpêk, Gav-Thru, û Lez). Her yek bi motorek navîn-ajokar re heye ku dikare 250W hêza domdar hilberîne û leza jorîn a 20mph bixe - ji bilî Leza Rush / Cty, ku dikare zûtir biçe.
Ez ê bipejirînim, ez hinekî bi guman bûm ku Harley-Davidson dikare vê yekê derxîne. Gava ku hûn li ser pargîdaniyên ku di wesayîtên motora şewitandinê de pispor in bisîkletên xweyên elektrîkî serbest berdidin dibihîzin, pir caran, ew tenê peymanek lîsanskirina marqeyê ye. (Bifikirin e-bike ya Jeep an ew bisîkletên Hummer ên deh salên borî.) Carên din, ew projeyek pir dilrakêş e ku di encamê de dibe qurbanê hêzên pargîdaniyên mezintir, mîna e-bisîkletên Ariv ên General Motors.
Lê ev ne ew e. Ev e-bikesên ku ji hêla tîmek dilsoz ên dilkêşên bîsîkletê ve di nav skunkworks pêşkeftina hilberîna Harley-Davidson de hatine sêwirandin û çêkirin. That ew dilsozî û pîşesazî di nav hilberên dawîn de ronahî dide.
Bi hêsanî, van bisîkletên spehî, bi sêwiranek paqij ku hemî têlên hundurîn di çarçovê de dişoxilîne. Motora navxweyî ya bê firçe Brose Mag S-dirêjahî hêzdar û bê deng bû. Hem motor û hem jî pîl li ser bisîkletê, ji ya normal pir kêmtir, li cîhekî pir kêm bicîh bûne. Li gorî gerînendeyê hilbera Serial 1 Aaron Frank, ev navendek gravîtasyonê ya kêm kêm diafirîne, ku karûbar û quncikê baştir dike.
Frank ji min re got: "Harley-Davidson ji sêwiranê sêwiranek mezin, pir xwezayî bersivdêr wesayîta du-teker bi qasî an pirtir dizane." "All hemî wan dersan - ji sêwirana motorsîkletan di derbarê navendîbûna girseyî de, di derbarê geometriya lihevhatî de, di derbarê karûbarê siwarbûnê de - [hem] li qonaxa sêwiranê û di qonaxa ceribandinê de li ser vê wesayîtê hate sepandin."
Min pirraniya ceribandina xwe bi Leza Rush / Cty, ku di rêzê de teketa Blasîk 3 ye, kir. Wateya wê ev bû ku leza jorîn a 28 mph, ku ez bi berdewamî tîmê vîdyoyê Verge di bin axê de hiştim. (Bibore, Becca û Alix!) Bi saya guhastina otomatîk a Enviolo, rabûna bi wê leza jorîn bê hemd hîs kir. Min bi zor fahm kir ku ez çiqas zû diçûm berî ku awirek li dîmendera dîjîtal a bi hûrgulî size Brose bidim. (Bi rastî min pêşangeha piçûk Brose eciband; gelek çêkerên ajotinê jî pêşangehên pir mezinahî yên ku bi piranî ne hewce ne hilbijêrin. Li gorî min Kêmtir jî.)
Çend saetan tenê bisîkletên min hebûn, lê ew ezmûna min a yekem a bi ciftkerê CVT (veguherîna guherbar a domdar) bû. Veguhestina navenda Enviolo ya paşîn bi tevahî girtî ye, bi elektronîkî tête xebitandin, û carî hewce ne pêdivî ye. Bi karanîna sepana ku bi Bluetooth-ê ve bi bisîkletê ve tê girêdan, hûn dikarin kadena xweya îdeal saz bikin da ku bisiklêt her gav wisa hîs bike ku di alavê kamil de ye.
Min bi mîhengan, ku piçek şox bû, şansek futz-ê nedît, ji ber ku carinan hebû ku min digot qey ez lingên xwe mîna qurmikek davêjim. Bi bisîkletê re bêtir wext hat dayîn, min ê hez kir ku bi wê taybetmendiyê re hinekî din jî bilîzim û ji bo şêwaza xweya siwarkirinê mîhengê rast bibînim.
Mosh / Cty û Rush / Cty Step-Thru bi pakêtên bataryayê 529Wh tê, lê Leza Rush / Cty û Rush / Cty bi pakêtên bihêztir 706Wh têne. Heman ekîba ku bataryayên ji bo motorsîklêtên elektrîkî yên LiveWire ên Harley-Davidson pêşve xistin jî van bataryayên xwe pêşve xistin. Pîlên entegre li ser çarçoveyê pir kêm têne siwarkirin, ku alîkariya navendîbûna girseyî û tevgera çêtir dike.
YEK OF TI MET REN KU BI RURP SPZ KIRIN, ÇAWA BIKESN BI RADGEHAND BELAV BN
Tires Schwalbe Super Moto-X in, û ew di du mezinahiyan de hene: 27.5 x 2.4-înç û 27.5 x 2.8-înç. Lê yek ji wan taybetmendiyên çêtirîn ên bisîkletê cîhek hilanînê ya 620 kûp santîmetre ye ku li binê binê lûleyê ye, ku pêdivî ye ku cîh bes be da ku kilîta pêçayî ya Abus hilîne. Wê wekî qulika gloverê ya bîsîkleta xwe bifikirin.
Lê viya bi yek hûrdemê ji bîr bikin: ma ew hêjayî 3,000 $ heya 5,000 $ ne? Ew pirsa rastîn e. Pir e-bikes - bi rastî yên baş jî - hene ku dikare bi wan re pir erzantir hebe. Those ew bisiklêtan bi hemî bagajên ku navê Harley-Davidson li ser zincîra mayî ve nayê.
Serial 1 dê ji e-bikes-ên ji Rad Power Bikes, VanMoof, an Blix re bi e-bikesên butçeyê yên ji Swagtron an Lectric an bi bihayê hûrgelan re hevrik nebe. Belê, pargîdanî hilberînerên mezin ên wekî Giant, Trek, û Pispor, ku ji bo kirrûbirên payebilind e-bikerên prîman difroşin dike armanc.
Bikes ji wan pargîdaniyên ku perçeyên wekhev werziş dikin bihayê wan bi qasî bîsîkletên Serial 1 e. Ger Harley-Davidson dixwaze bi wan hilberînerên mezin re helmet biçe ser helmet, ew naskirina nav û sermiyana çandî heye ku wiya bike.
Ez nikarim li ser dema şarjê an texmînên rêzeya Serial 1 şîrove bikim, ji ber ku min bi bisîkletan re têra xwe dirêj nekir da ku biçim sînorên hewce. Bi asta hêzê ve girêdayî, tê texmîn kirin ku Mosh / Cty 35–105 kîlometreyan dorpêçê digire, lê guhertoyên Rush / Cty her yek bi qasî 25–115 kîlometre mesafeyê digire. Ew cûdahiyek pir mezin e, lê pir tişt wê bi kîjan hêza hêza ku hûn bikar tînin ve girêdayî be. Asta ku bilindtir be, hûn dikarin kêmtir bendewarî hêvî bikin.
Yek ji wan tiştan ku bi rastî ez matmayî kirim ew bû ku bisîkletan çiqas ji rê-rê ve tê xebitandin, nemaze ku Serial 1 li ber çavan digire wan (bi taybetî Mosh / Cty) wekî "lîstika lîstikê ya herî dawîn" difiroşe. Rast e, ev tenê li ser bingeha çend hûrdeman siwarbûna li ser rehên daran û pelên şil ên li Prospect Parkê ye, lê Leza Rush / Cty nerm bû û ji hêviyê çêtir tê xebitandin. Wê got, ez hêvî nakim ku demek zû de mîna lîstikvanê di vîdyoya promo-ya Serial 1-hilberandî de dê çerxên poppîkî bibin - qe nebe rast ne rast e.
Li Dewletên Yekbûyî firotana bisîkleta karebayê ji destpêka pandemiya COVID-19 ve diteqe, her çend piraniya e-bîsîkletan ji derveyî welêt têne derxistin. Ji xeynî ku Harley Bikesên Elektrîkê çêdike, MW bisîkletên elektrîkê û motorsîkletan çêdike, Audi bisîkletên çiyayî yên elektrîkê çêdike, Mercedes-Benz scooter elektrîkê vedike, Ford dest bi e-scooter Spin kir, û Jeep vê dawiyê duçerxeyek çiyayî ya elektrîkî ya bihêz vedike.