Bikes elektrîkî çawa dixebitin?

Bikes elektrîkî çawa dixebitin?

Li cîhanek cîhê veguhastina zindî tête şandin û veguhastina girseyî ya gengaz dikare demekê were asteng kirin ku ji ber ramanên başbûna pandemiyê, bisîkleta elektrîkê pêşve diçe. Lêbelê raman û sînorên teknîkî çi ne? The awayê geşedana e-bike dê li biryarên biking ên we di nêzîk de paşerojê bandor bike?

Têgihiştina alîkariya pîlê ji bo bîsîkletan divê ne nû be, lêbelê du xalan mezinbûna e-bîskê bedber kirine: veguhêztina hêzê û entegrasyona ajokerê. Di deh salên borî de pîlê zane tenê nebû ku bataryayên ku têr û nerm bûn, bi tîrbûna hêzê ya têrker û bihayê bihayê maqûl peyda bike.

Hybridîzekirina ajotina bîsîkletê bi zêdeyî bi heman rengî dijwar bû. Pêlên enerjiyê ku rîtma pedalê we xera dikin dikare pisporiyek bi karanîna xwezayî re çêbike, û pîvandina tevgera motora elektrîkê û kadena siwar bi gelemperî karekî dijwar e.

Ji hemî hilberîner, Shimano di nav cîhana bikerê de bi girseyî bandor e. Pargîdaniya Japonî katalogek bêsînor a pêkhateyan çêdike lêbelê herî baş bi gelemperî yek ji wan du dabînkerên koma sereke tê gotin - berevajî SRAM.

Gava ku Shimano li pêşkeftina hilberek nû ya nû dixe, ew girîng e ku ji ber pîvana analîz û hebûnên hilberînê yên bin emrê modela Japonî. Bi eşkerekirina motora xweya e-bike ya nû EP8, Shimano işaret bi dilsoziya tevgera bîsîkletê ya bi pîl-arîkar dike.

Karên hundurîn ên e-bike

Sensor torque navnîşa we, gav û leza we dipîvin, çirkek ji hezar zêdetir hesaban pêk tînin. Hema ku sansorên e-bike hewcedariyek ji bo pîl-arîkariyê ferq dike, bertek nîşanî algorîtmayek ku hemî pergalê kontrol dike, ji pakêta pîlê enerjî tê şandin da ku elektromagnetên di nav motorê de enerj bike.

Na gelo gazê dikeve hundurê motorê, bi duçerxên elektrîkê yên çêtirîn ên yekser, pedalbûna we ji hêla motorê ve tête diyar kirin. Ev rêwîtiyek pedelec-a hêsan dide, maqûltir e ji çerxa moped-şêwaz û çûyînê.

Motora navîn-ajokar a e-bike xwediyê her mayînde- û elektromagnetan e, ya duduyan ku bi enerjiya ku ji pakêta pîlê wê hatî kişandin enerjîk dibin.

Magnetên ebedî di nav navenda motora navîn-ajoker de rûniştiye, dema ku elektromagnet (ji ber ku têl li dora wan hatiye pêçandin tê nas kirin), bermayiya baxozê digire nav xwe. Transistors polariya wan elektromagnetan, ku şift davêjin, tevlihev dikin, di nav de alîkariya pedalê ya rêwîtiya we, manîpule dikin.

Berê standarda kodkirina bernameya nermalava we, arizî û kalîteya bilind a van magnets in ku pergala e-bike drive pêk tîne. Fêrbazî ev e ku hêzên paşvekişandin û kişandina di navbera magnets de wekî çêtirîn çêtirîn çêbibe, ku dibe ku dijwar be.

Bikaranîna mîkrobatên neodymium ên kalîteya bilind, ku pir pir bi bandor in, dikare bandora pergala motora we zêde bike û diguhere, bêyî ku pêdivî bi pîlê kapasîteya din heye.

Bi awayê pakkirinê wekî fonksiyonek karîgerî, rêbaza arbeya Halbach a arastekirina mîkrobatên mayînde dikare enerjiyê du qat zêde bike, lêbelê ev pirsgirêk e ku meriv bi vî rengî, bi taybetî di vesazkirina motora navîn-dorê ya kompakt ve girêbide. Bihayên çêkirinê yên bi nêzikahiya array Halbach ji bilî vê pir caran qedexe ne.

Çêkirina motora bêkêmasî ya tevgera navîn

Pîşesazên elektronîkî û otomotîvê yên kirrûbirr bûne ajokarên girîng ên mezinbûna pileya enerjiyê ya giran-tîr, ji bo gihandina şiyan û profîla girseyî ya ku di nermalava e-bike de pêdivî ye.

Bi kîmyavîzasyonên bataryayê yên bihêztir, sêwiraner herî paşîn dikarin pariyên cihêker ên e-bike bi rengek xweşik û maqûl pak bikin. Hinek e-bisîkletên heyî ji alîyê çarçoveyek ne-arîkar ve agahdar kirin pir dijwar in. Ribble Endurance SL e ku ramanan mînak digire nav xwe.

Divê konsepta sêwirana e-bikê di pêşnûmeyê de pir dijwar nebe. Ne wekî mopedek e, e-bike ji hêla motora binkeyê jêrîn ve arîkariya pedalê dide, wekî ku hewce dike. Wê gaza modulkirî ya siwarî tune, ku cûdahiyek girîng e.

Heya ku duçerxeyên rêyên elektrîkê yên çêtirîn tê de ne, pişka paşiya we û kêmkirina beşa dorê, ji hêla avahiyê ve deverên laş ên herî girîng in. Pîl wekî beşek ji downtube tê bicîh kirin û bi pratîkî hemî e-bikes têne çêkirin ku ji bo verastkirina motora navîn-ajotinê, ku di qulika paşiya we de rûniştiye, di navbera cran de bikar bînin.

Motorên elektrîkê yên bê firçe hêza pîlê vediguhêzin alîkariya pedal, lêbelê ew ji rotîna we ya karanîna we di zivirandinek pir mezin de diteqin. Motorên navîn-ajoker ji bo hilberîna enerjiya xwe û kadensa we bikar bînin navgîniya hundurîn bikar tînin, da ku siwarî û dabînkirina hêzê ya behrê bikaribin li pedalînê hevdemkirinê pêk bînin.

Ya ku e-bike-ya îdeal ji ya ku nayê xebitandin cuda dike, sofîstîkebûna bernameya nermalava rêveberiya motora wê ya navîn e. E-bîsîkletên ku bi koda kodê bi pîvankî hatin pîvandin û vekolîn kirin da ku bersiva wan a li ser lêdana pedalê û rêwîtiya kadena we bi rengek pir serûber birêkûpêk bikin.

Sensor torque navnîşa we û şopa we dipîvin, dûv re lineariya guncan a alîkariya motor hewce dike hesab dikin. E-bisîkletên herî bibandor divê çu carî bi hestyarî bi elektromekanîkî hîs nekin, û rêwîtiyek bi pêlên enerjiyê xera dikin, lewma ku zemîna zemînê ji ahengsaziyên şîn derdikeve an jî hûn alavên xwe diguhezin.

Rêvebirên hilberê di nav beşa e-bike de pîvana hestiyariya karanîna bi dûvikê wekî çêtirîn. Serdema herî dawî ya algorîtmayên bernameya nermalava rêveberiya e-bike awayê gerdûnê bi leza mezintir diafirîne, dema ku kadansek safî dom dike.

Dîmenek teqiyayî ya Specialized's Turbo Creo veavakirina e-bike-mode (pêşandana wêneya krediyê: Pispor) pêşan dide (Pûana krediya wêneyê: Pispor)

Demdirêjtirîn: bilindtir, siviktir, piçûktir

Pêşbazên nûbûnê dimeşînin û pîvanê nirxê kêm dike. Ji ber ku dê daxwaz ji bo e-bikes di hemî dîsîplînên bikerê de zêde bibe, pargîdaniyên hêmanê dikarin bi lêçûnên bihayê bihayê yên ekstra dest bi dabînkirina bataryayên mezintir û motora ajotinê bikin.

Xwezaya bi-arîkar a e-bike piştrast dike ku biskîletçiyan ne gengaz e ku di navbeyna pargîdaniyan de bibin şahidê 'şerê derketina enerjiyê' - ji ber tunebûna gaza destan û şansê ku zagonên hişk ên beza û ewlehiyê bidin destpê kirin.

Wekî deverên cihêreng biking sof, daketina girseyî û alîkariya kêrhatîbûnê armanc e. Hêza hêza pêşkeftî ya di nav rêbazên bataryayê de dê baştir bibîne ku bi girseyî kêm dibe, wekî alternatîfek endezyarên ku bi motorên pir zêde efektîv û pakêtên bataryayê yên mezintir li dû taybetmendiyên lez û bezê ne.

Shimano motora nû ya EP8 delîla vê stratejiyê ye û faktorên erênî yên berbiçav di çerxa mezinbûna xwe ya çar-salî de destnîşan dike ji ber ku pergala xwerû E8000 STEPS-a otantîk hate destpê kirin. Ew ji pergala E21 pir zêde efektîv e, ji koma E8000% 10 daketiye û bi pîvandina gelemperî rêjeyek wekhev piçûktir e, û ev ji bo sêwiranerên laş ên dixwazin bi performansa e-bike tevlihev bibin pir kêm dibe asteng. bikeve nav xetek manken a nuha an nû.

Dilsoziya domdar a Shimano ji bo mezinbûna motora navîn û bernameya nermalava entegrasyona ajokar bi destpêkirina pergala xweya nû ya EP8 re nayê berdan.

Di nav hemî hilberînerên hêmanên biking ên normal de, Specialized bi taybetmendiya xweya endezyariya kesane, dilxwaziya çêtirîn a ku drav datîne ser e-bike know-how, îsbat kir. Di heman demê de pergala nû ya EP8 ya Shimano hewce dike ku pêşbazên firehtir di navbera van fîrmayên bikerê yên mezintir de, ku di dawiyê de bi kirrûbirra alternatîf û cûrbecûr nirxê avantaj dike.

Pêşeroja e-bike-ya xwe pêşbînî nekin ku bi girseyî pir bibandor be û bikaribe leza bêhurmet bike. Ew bi tu awayî nebûye armanca kadena bi alîkariya pîlê. Lêbelê di rewşa ku hûn dixwazin yek tişt têk biçe ku wê êvarê tirsnak êvarê serî bitewîne an hin hilkişîna asê ya li ser rêgezek ku di pêşbaziya e-bike de hûr dibe, zêde dibe dê rêwîtiyek bi alîkariya pîl a çêtir çêbibe ji we re bişîne.